CN104723849A - 用于车辆的滑动车门 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆的滑动车门，其包括有轨道单元、驱动单元、滚轮支架以及车门；所述轨道单元包括有中轨及辅助轨，所述中轨设置在沿车身的纵向方向的后侧内板的外表面上，所述辅助轨沿着中轨的下端设置；所述驱动单元具有前后滑轮，所述前后滑轮分别地设置在后侧内板的内表面的前侧及后侧，所述驱动单元还具有围绕着前后滑轮缠绕以通过驱动马达的驱动力移动的电线；所述滚轮支架设置在中轨上以便可滑动地移动，并且与所述电线的两端连接从而通过驱动马达的驱动力沿着中轨移动；所述车门一侧固定至滚轮支架以相对于车身滑动。

Description

用于车辆的滑动车门

与相关申请的交叉引用

本申请要求2013年12月24日提交的韩国专利申请第10-2013-0162930号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的.

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的滑动车门，更特别地，本发明涉及这样的一种用于车辆的滑动车门，其可以改善车辆内侧饰件的外观，并且能够解决乘客的不便。

背景技术

一般来说，用于车辆的滑动车门在车辆的纵向方向上可滑动地移动从而打开和关闭车辆。

于是，轨道被附着至车身，并且滚轮支架被附着至车门以便沿着轨道移动。

用于车辆的传统滑动车门包括有轨道单元、驱动单元、滚轮支架以及车门；所述轨道单元包括有中轨及辅助轨，所述中轨位于沿车辆的纵向方向的车身后侧内板的外表面上，所述辅助轨沿着中轨的下端设置；所述驱动单元包括有前滑轮及后滑轮，所述前后滑轮分别地位于车身的后侧内板内表面的前侧及后侧，所述驱动单元还包括有围绕着前后滑轮缠绕以通过驱动马达的驱动力移动的电线；所述滚轮支架设置在中轨上从而可滑动地移动，并且与所述电线的两端连接以通过驱动马达的驱动力来沿着中轨移动；所述车门一侧固定至滚轮支架以相对于车身滑动。

然而，用于车辆的传统滑动车门中，前滑轮定位于中轨的一端，并且被设置在车身的后侧内板的内表面的前侧。于是，车辆内侧的饰件被突出地形成，并且因此，车辆内侧的饰件将会具有糟糕的外观。进一步地，乘客将由于饰件的突出而感到不便。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的滑动车门，其具有如下优点：通过将前滑轮提供在车身后侧内板的内表面的前侧以对应于在中轨内的一侧，使得车辆内侧的饰件外观得到改善。

在本发明的一个方面，用于车辆的滑动车门装置可以包括有：轨道单元、驱动单元、滚轮支架以及车门；所述轨道单元具有中轨及辅助轨，所述中轨设置于沿车身纵向方向的车身后侧内板的外表面上，所述辅助轨沿着中轨的下端设置；所述驱动单元具有前后滑轮，所述前后滑轮分别地位于车身的后侧内板的内表面的前侧及后侧，所述驱动单元还包括有围绕着前后滑轮缠绕以通过驱动马达的驱动力移动的电线；所述滚轮支架设置在中轨上以可滑动地移动，并且与所述电线的两端连接从而通过驱动马达的驱动力沿着中轨移动；所述车门一侧固定至滚轮支架以相对于车身滑动，其中所述中轨可以包括有前端部分的曲线部分及沿着车身的后表面形成的直线部分，并且其中电线的两端可以分别地连接至垂直线上的滚轮支架后面的上侧及下侧，并且前滑轮设置在车身的后侧内板的内表面的前侧以对应于在中轨曲线部分内的一侧。

所述电线的第一端部经由后滑轮连接至滚轮支架，并且第一端部铰链连接至垂直线上的滚轮支架的后面的上侧；并且所述电线的第二端部经由前滑轮连接至滚轮支架，并且所述第二端部铰链连接至垂直线上的滚轮支架的后面的下侧。

经由后滑轮连接至滚轮支架的电线沿着中轨移动。

经由前滑轮连接至滚轮支架的电线沿着辅助轨移动。

前滑轮通过滑轮支架附着至后侧内板的内表面，并且附着至后侧内板的内表面的一部分通过形成在后侧内板内的穿透孔从后侧内板向外突出以对应于中轨的下侧。

根据本发明的一个示例性实施方式，通过将前滑轮提供在车身后侧内板的内表面的前侧以对应于在中轨内的一侧，使得改善车辆内侧饰件的外观以及解决给乘客造成的不便成为可能。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方法，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1A及1B为根据本发明的一个示例性实施方式的用于车辆的滑动车门的外部立体图。

图2A及2B为根据本发明的一个示例性实施方式的用于车辆的滑动车门的内部前视图。

图3为应用在根据本发明的一个示例性实施方式的用于车辆的滑动车门上的驱动单元的立体图。

图4为阐示了应用在根据本发明的一个示例性实施方式的用于车辆的滑动车门上的中轨及前滑轮的位置状态的立体图。

图5为应用在根据本发明的一个示例性实施方式的用于车辆的滑动车门上的中轨及前滑轮的位置状态的前视图。

应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在附图中，相同的附图标记适用于本发明的相同或等同的部分。

具体实施方式

下面将详细参考本发明的各个实施方式，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方法相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。

下面将参考附图对本发明的示例性实施方式进行详细描述。

图中的构成元件的尺寸和厚度被任意显示以便于描述，并且，因此，本发明不必受图所限。其中厚度被粗略显示以清楚表示各个部分及区域。

进一步地，不相关部分将被忽略以清晰描述本发明的示例性实施方式。

图1A及1B为根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的滑动车门的外部立体图。图2A及2B为根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的滑动车门的内部前视图，并且图3为应用在根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的滑动车门上的驱动单元的立体图。

参考图1A至图3，根据本发明的一个示例性实施方式的用于车辆的滑动车门1具有如此结构，其使得改善车辆内侧的饰件外观及解决所造成的对乘客的不便成为可能。

为了取得上述效果，根据本发明的一个示例性实施方式的用于车辆的滑动车门1包括有轨道单元10，驱动单元20，滚轮支架30，及车门。

轨道单元10包括有中轨11及辅助轨17。

中轨11设置在沿车辆纵向方向上的车身后侧内板3的外表面上。

此处的中轨11包括有曲线部分13，以及直线部分15。

曲线部分13为中轨11的前端，并且直线部分15与曲线部分13沿着车身的后表面整体形成。

辅助轨17沿着中轨11的下端设置，并且辅助轨17的长度短于中轨11的长度。

驱动单元20包括有驱动马达21，前滑轮23，后滑轮25，以及电线27。

驱动马达21设置在车身后侧内板3的内表面的中心上。

前滑轮23设置在车身后侧内板3的内表面的前侧，并且后滑轮25设置在车身后侧内板3的内表面的后侧。

电线27围绕着前滑轮23及后滑轮25缠绕以通过驱动马达21的驱动力移动。

滚轮支架30设置在中轨11上以可滑动地移动，并且连接至电线27的两端以通过驱动马达21的驱动力沿着中轨11移动。

一侧固定至滚轮支架30的车门相对于车身滑动。

参考图1A,1B,2A及2B，经由后滑轮25连接至滚轮支架30的电线27的一端铰链连接至在垂直线上的滚轮支架30后面的上侧。

同时地，经由后滑轮25连接至滚轮支架30的电线27沿着中轨11移动。

进一步地，经由前滑轮23连接至滚轮支架30的电线27的另一端铰链连接至在垂直线上的滚轮支架30的后面的下侧。

同时地，经由前滑轮23连接至滚轮支架30的电线27沿着辅助轨17移动。

图4为阐示了应用在根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的滑动车门上的中轨及前滑轮的位置状态的立体图，并且图5为阐示了应用在根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的滑动车门上的中轨及前滑轮的位置状态的前视图。

参考图4和图5，在本发明的示例性实施方式中，电线27的两端分别地连接至垂直线上的滚轮支架30的后面的上侧及下侧，并且，因此，前滑轮23被提供在车身的后侧内板3的内表面的前侧以便对应于在中轨11曲线部分13内的一侧。

即，如图5所示，前滑轮23通过滑轮支架29附着至后侧内板3的内表面，并且附着至后侧内板3内表面的前滑轮23的一部分通过形成在所述后侧内板3的穿透孔5从后侧内板3向外突出，由此前滑轮23对应于中轨11的下侧。

于是，在根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的滑动车门1中，通过将前滑轮设置在车身的后侧内板3的内表面的前侧从而对应于在中轨11曲线部分13内的一侧，使得改善车辆内侧的饰件7的外观并解决给乘客带来的不便成为可能。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上(upper)”、“下(lower)”、“内(inner)”和“外(outer)”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (5)

1.用于车辆的滑动车门设备，其包括有：

轨道单元、驱动单元、滚轮支架以及车门；

所述轨道单元包括有：

中轨，所述中轨设置在沿着车身纵向方向的车身后侧内板的外表面上；以及

辅助轨，所述辅助轨沿着中轨的下端设置；

所述驱动单元包括有：

前后滑轮，所述前后滑轮分别地设置在车身后侧内板的内表面的前侧及后侧；以及

电线，所述电线围绕着所述前后滑轮缠绕以便通过驱动马达的驱动力移动；

所述滚轮支架设置在中轨上以能够滑动地移动，并且所述滚轮支架连接至电线的两端以通过驱动马达的驱动力沿着中轨移动；

所述车门一侧固定至滚轮支架以相对于车身滑动，

其中所述中轨包括有前端部分的曲线部分，以及沿着车身的后表面形成的直线部分；并且

其中电线的两端分别地连接至垂直线上的滚轮支架后面的上侧及下侧，并且前滑轮设置在车身的后侧内板的内表面的前侧从而对应于在中轨曲线部分内的一侧。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的滑动车门设备，

其中所述电线的第一端部经由后滑轮连接至滚轮支架，并且所述电线的第一端部铰链连接至垂直线上的滚轮支架后面的上侧；并且

其中所述电线的第二端部经由前滑轮连接至滚轮支架，并且所述电线的第二端部铰链连接至垂直线上的滚轮支架后面的下侧。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的滑动车门设备，其中经由后滑轮连接至滚轮支架的电线沿着中轨移动。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的滑动车门设备，其中经由前滑轮连接至滚轮支架的电线沿着辅助轨移动。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的滑动车门设备，其中前滑轮通过滑轮支架附着至后侧内板的内表面，并且附着至后侧内板内表面的前滑轮的一部分通过形成在后侧内板内的穿透孔从后侧内板向外突出以对应于中轨的下侧。