JP2846221B2 - 錨鎖機力収納装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、錨鎖収納に関し、特に
安全性の向上、節労化及び錨鎖庫容積のミニマム化をは
かった、錨鎖機力収納装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】揚錨機で巻揚げられた錨鎖を錨鎖庫に収
納する際、特に中型船舶等においては、図11に示すよう
に、上部より落下してくる錨鎖42を乗員（５〜６名）で
押したり、引いたりして錨鎖庫40にできるだけ整然とな
るよう人力で収納している。なお、図11中の符号41は錨
鎖庫40の天井40ａに開口する錨鎖導管を、また符号Ｂは
作業者、Ａは指揮者をそれぞれ示している。また、大型
商船においては、落下してきた錨鎖を高く積み上げ、崩
れ落ちることを予想して錨鎖庫の形状寸法が決定されて
おり、錨鎖導管の位置が錨鎖庫に対して偏心している場
合は、床板を傾斜させる等の対策が講じられている。

【０００３】なお、一部の小型船舶では、図12，13に示
すような、アーム44にかかる荷重がウエイト45の重量以
上になったときにアーム44が折れる構造の間欠落下式の
機力収納装置が採用されているが、この装置の場合、錨
鎖庫40は、細長い平面形状でしかも錨鎖導管41の位置を
錨鎖庫の中心とする条件において適用可能であり、大型
船舶には採用不可能である。図12中の符号43はアーム44
を往復駆動するためのキャリアを示す。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述の従来
技術では次のような問題点がある。すなわち従来の人力
による錨鎖収納は、揚錨機で巻揚げられた錨鎖を人の手
で整然と収納することが望ましいが、 （ａ）狭隘な錨鎖庫で、しかも収納された不安定な錨鎖
の上を作業員が移動しながら重量物を手で押したり、引
いたりするので安全上問題である。 （ｂ）本作業で錨鎖庫内に必要な人員配置は５〜６名で
あり、省力化、節労化が唱えられている時代に逆行す
る。 （ｃ）人力による場合、整然と収納することが難しく、
特に上層部においては、隅々まで収納することが不可能
な状態であり、これと人員の行動スペースを考えるとデ
ッドスペースが大きい〔図14（ａ）参照〕。

【０００５】（ｄ）錨鎖導管の位置は、錨鎖庫のほぼ中
央部となるよう決定する必要がある。また従来の大型商
船等で採用されている、揚錨機で巻揚げられた錨鎖を錨
鎖庫へ自然落下させる方式は、 （ｅ）錨鎖を高く積み上げ崩れ落ち周囲に広がることを
予想しているが、錨鎖の崩れ方が常に一定でないため最
悪の状態を想定して錨鎖庫の形状寸法（特に高さ）を決
定する必要がある。 （ｆ）錨鎖導管14の位置は、錨鎖庫40の中央部が望まし
い〔図14（ｃ）参照〕が、偏心する場合は、図14（ｄ）
に示すように、床板40ｃを傾斜させる等の対策が必要と
なる。

【０００６】さらに小型船舶に採用されている上述の機
力収納装置は、 （ｇ）左右又は前後の往復運動のみであり、図14（ｂ）
に示すように細長い錨鎖庫40（錨鎖の大きさにより縦横
寸法に制限がある）にしか適用できない。 （ｈ）収納方式は、移動停止点においてアーム44にかか
る荷重がウエイト45以上になった時、アームが折れる構
造（間欠落下方式）になっているため、錨鎖42が錨鎖庫
40の中央部に集中する傾向にある〔図14（ｂ）参照〕。 （ｉ）収納面とアーム及び錨鎖導管41とアーム44間の距
離が同じでなければ収納状態が中央部に集中する〔図13
参照〕ため、アームの高さを調整する機構が必要とな
り、構造、制御が複雑になる。 （ｊ）錨鎖導管41の位置は、錨鎖庫の中央に決定する必
要があり、自由度がない。本発明は、従来技術の上述の
ような問題点を解決した錨鎖機力収納装置を提供するこ
とを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本発明の錨鎖機力収納装置は、錨鎖を自重により連
続落下させて錨鎖庫に収納する錨鎖収納装置において、
上記錨鎖庫の天井に油圧シリンダを介して上下動可能に
懸吊されたレールと、上記錨鎖庫の内部を前後方向へ移
動可能に上記レールに取付けられた導鎖金物移動用桁
と、同導鎖金物移動用桁の上方で上記錨鎖庫の内部を前
後方向へ移動可能に上記レールに取り付けられた錨鎖ガ
イド移動用梁とをそなえ、上記導鎖金物移動用桁に上記
錨鎖庫の内部を左右方向へ移動可能に導鎖金物が取り付
けられると共に上記錨鎖ガイド移動用梁に上記錨鎖庫の
内部を左右方向へ移動可能に錨鎖ガイドが取り付けら
れ、上記の導鎖金物移動用桁および錨鎖ガイド移動用梁
をそれぞれ個別に上記レールに沿って上記錨鎖庫の前後
方向へ移動させる第１の駆動手段と、上記の導鎖金物お
よび錨鎖ガイドをそれぞれ個別に上記の導鎖金物移動用
桁および錨鎖ガイド移動用梁に沿って上記錨鎖庫の左右
方向へ移動させる第２の駆動手段とが設けられているこ
とを特徴としている。

【０００８】

【作用】上述の本発明の錨鎖機力収納装置では、錨鎖を
案内する導鎖金物を、第１および第２の駆動手段を操作
して、錨鎖庫の内部で、前後、左右の方向に移動させる
ことができ、これにより錨鎖を錨鎖庫の隅々まで整然と
収納することができる。また、導鎖金物の上方に錨鎖ガ
イドを配設したことにより、錨鎖庫の天井に開口する錨
鎖導管から自重により連続して落下してくる錨鎖を、弛
れ下がるのを抑制しながら導鎖金物に案内するにことが
できる。さらに、錨鎖庫からの錨鎖走出時に、油圧シリ
ンダによりレールを錨鎖庫上部に移動させて、レールと
錨鎖との干渉を阻止することができる。

【０００９】

【実施例】以下、図面により本発明の一実施例としての
錨鎖機力収納装置について説明すると、図１はその平面
図、図２はその駆動装置の模式側面図、図３はその要部
断面図、図４はその導鎖金物およびその移動機構の一部
切断平面図、図５は図４のＡ−Ａ矢視断面図、図６はそ
の錨鎖ガイドおよびその移動機構の平面図、図７は図６
のＢ−Ｂ矢視断面図、図８はその格納状態の模式側面
図、図９はその使用状態の模式側面図、図10は錨鎖収納
状態の模式側面図である。この実施例の錨鎖機力収納装
置も、錨鎖をその自重により連続して錨鎖庫に落下させ
て収納するもので、図１において、符号40は平面視ほぼ
四辺形状の錨鎖庫を示しており、錨鎖庫40を構成する四
面の縦壁40ｂに、それぞれ多数の鉛直方向に延在するレ
ールガイド３が取付けられている。

【００１０】また、符号１は、錨鎖庫40と相似の平面形
状に形成されるとともに錨鎖庫40内に上下方向へ移動可
能に配設されたレールを示している。そしてレール１の
各周辺部に各レールガイド３に摺動可能に係合する案内
シュー１ａが突設されるとともに、錨鎖庫40の天井40ａ
とレール１との間に、レール１昇降用の油圧シリンダ２
が介設されている（図３参照）。符号６はレール１に案
内されて前後方向（図１における上下方向）へ移動可能
な導鎖金物移動用桁を示している。桁６は枠部材を結合
して構成され、左右端部にレール１に転接する走行ロー
ラ37（上下一対）およびガイドローラ36をそなえるほ
か、導鎖金物４が左右方向に移動可能に装着されいる。

【００１１】導鎖金物４は図４に示すように、全体が２
分割構造に形成されると共に油圧シリンダ７にて開閉可
能に構成されていて、その油圧シリンダ７による開閉操
作により錨鎖42を囲ったり解放したりできるようになっ
ている。そしてその先端部に鎖導入用の開口４ａをそな
えるとともに、基端部を、走行ローラ35およびガイドロ
ーラ34により桁６に移動可能に装着された導鎖金物受台
５に滑り機構を介して取り付けられている。

【００１２】さらに、桁６に、導鎖金物４の移動機構と
してのチェーン21、スプロケット16，19およびベベルギ
ヤ18が取り付けられてる。符号11はレール１に案内され
て前後方向（図１における上下方向）へ移動可能な錨鎖
ガイド移動用梁を示している。梁11は枠部材を結合して
構成され、左右端部にレール１に転接する走行ローラ39
（上下一対）およびガイドローラ38をそなえるほか、錨
鎖ガイド10が左右方向に移動可能に装着されている。

【００１３】錨鎖ガイド10は、図６，７に示すように、
全体を平板状に形成されるとともに、ほぼ中央部に鎖導
入用の開口10ａをそなえ、ガイドローラ８および走行ロ
ーラ９により、梁11に移動可能に装着されている。なお
使用に際しては、錨鎖ガイド10に予め錨鎖42を貫通させ
ておく。なお、図３に示すように、梁11は桁６の上方に
配置されている。さらに、梁11に、錨鎖ガイド10の移動
機構としてのチェーン20、スプロケット17，19ａおよび
ベベルギヤ18ａが取付けられている。

【００１４】桁６および梁11の前後往復移動用の可逆式
駆動機12（例えば電動機または油圧モータ）が、レール
１に取り付けられている（図１参照）。駆動機12の回転
軸30に減速装置14を介して一対のクラッチ付きスプロケ
ット15ａ，15ｂが接続され、両スプロケット15ａ，15ｂ
に、チェーン22，23が、チェーン22の両端部が桁６に結
着され、またチェーン23の両端部が梁11に結着されるこ
とにより、無端状に捲装されている。符号13は回転軸30
用の軸受を示している。さらに、導鎖金物４および錨鎖
ガイド10の左右往復復移動用の可逆式駆動機24（例えば
電動機または油圧モータ）が、レール１に取り付けられ
ている（図１参照）。

【００１５】駆動機24の回転軸31に減速装置26を介して
一対のクラッチ付きスプロケット27ａ，27ｂが接続さ
れ、両スプロケット27ａ，27ｂに、無端状のチェーン2
8，29が捲装され、チェーン28、桁６に回転可能に取り
付けられたスプロケット16が噛合し、またチェーン29
に、梁11に回転可能に取り付けられたスプロケット17が
噛合している。符号25は回転軸引用の軸受を示してい
る。

【００１６】上述の構成において、錨鎖走出時すなわち
錨投入時には、レール１が錨鎖42と接触するのを回避す
るために、レール１は、図８に示すように、油圧シリン
ダ２により上方へ引き上げられた格納状態におかれてい
る。使用時すなわち錨鎖42を錨鎖庫40に収納しようとす
るときには、油圧シリンダ２を伸ばすことにより、レー
ル１は、図９に示すように、錨鎖導管41から所定寸法だ
け下方にはなれた位置にセットされる。

【００１７】次に、導鎖金物４の位置設定を次の手法に
より行なう。油圧シリンダ７の操作により導鎖金物４を
開くと共に錨鎖ガイド10及び錨鎖ガイド移動用梁11のク
ラッチ付スプロケット15ｂおよび27ｂの各クラッチを
「脱」の状態として、可逆式駆動機12，24を作動させ、
導鎖金物移動用桁６および導鎖金物４を錨鎖導管41側に
移動させた、錨鎖ガイド10、導鎖金物４並びに錨鎖導管
41のそれぞれの中心を一致させる。

【００１８】次いで、導鎖金物４を油圧シリンダ７によ
り閉の状態として錨鎖42を囲み、錨鎖ガイド10（錨鎖ガ
イド10には予め錨鎖42を貫通させてある）及び錨鎖ガイ
ド移動用梁11のクラッチ付スプロケット15ｂおよび27ｂ
の各クラッチを「嵌」とする。そして揚錨機（図示せず）
の錨鎖巻上げ速度に合せて（揚錨機の速度に自動的に連
動させることも可能）、錨鎖42を収納したい方向に、ク
ラッチ付スプロケット15ａ，27ｂを嵌脱したり、可逆式
駆動機12，24を操作したりして、導鎖金物４を移動（予
め収納要領を決めておき、プログラミングすることによ
り自動化も可能）させることにより、連続して錨鎖42を
収納することができる。

【００１９】ここで、図９の使用状態に示すとおり、各
スプロケット径を次のように設定し、可逆式駆動機12お
よび24の回転数を同一として、 （導鎖金物移動用スプロケット16の径）／（錨鎖ガイド
移動用スプロケット17の径）＝（錨鎖ガイド移動用桁の
クラッチ付スプロケット15ｂの径）／（導鎖金物移動用
桁のクラッチ付スプロケット15ａの径）＝Ｘ とし、かつその比をＸとすると、導鎖金物４の錨鎖導管
41からの移動距離をＡ、錨鎖ガイド10の移動距離をＢと
したき、Ｂ＝ＡＸの関係が、前後、左右方向について常
に一定の比率で保たれ、錨鎖導管41、錨鎖ガイド11及び
導鎖金物４の中心点が常に一直線上にあることになり、
錨鎖の収容中錨鎖42の弛みを抑制することができる。

【００２０】また、錨鎖ガイド10の上部のツバを大きく
することにより錨鎖42の弛み防止の効果を更に高くする
ことができる。なお、錨鎖庫40における錨鎖の最高収納
面からレール１までの寸法Ｗ（図９参照）が、Ｕ＜Ｖ＜
Ｗ（寸法Ｕは錨鎖導管41の開口端縁と錨鎖ガイド10の開
口端縁との間の寸法、寸法Ｖは錨鎖ガイド10の上記開口
端縁と導鎖金物４との間の寸法）となるように各寸法が
決定されいる。

【００２１】錨鎖走出（錨投入）時には、錨鎖ガイド10
および導錨金物４の中心を錨鎖導管41の中心と一致する
位置に移動させ、導鎖金物４を油圧シリンダ７により開
とし、錨鎖ガイド10および錨鎖ガイド移動用梁11のクラ
ッチ付スプロケット15ｂおよび27ｂのクラッチを脱とし
た後、導鎖金物移動用桁６を格納位置に移動し、油圧シ
リンダ２を縮めてレール１を上部に引上げ格納状態とす
る。

【００２２】上述のとおり、この実施例では、錨鎖42を
導く導鎖金物４を前後左右方向に動かすことにより、錨
鎖42を整然と錨鎖庫40の隅隅にまで収納することがで
き、錨鎖庫40の寸法及び錨鎖導管41の取付け位置に対す
る制限をなくすことができる。また、導鎖金物４および
錨鎖ガイド10の移動を、遠隔操作、又は揚錨機と連動さ
せたプログラミング操作により行なうことができ、錨鎖
収納の一連の操作を自動化し、省力化を図ることができ
る。さらに、導鎖金物４を投錨時の錨鎖走出を考慮して
開閉式とするとともに走出時は錨鎖庫40の片隅に格納す
ることにより、投錨をスムーズに行なうことができる。

【００２３】さらにまた、この実施例のものは、錨鎖42
の自重による連続落下方式をとっているため、錨鎖導管
41と導鎖金物４との間の高さを低くし、錨鎖庫40内での
錨鎖収納面と導鎖金物４との間の寸法を高く取る必要が
あるが、前後・左右に移動可能な錨鎖ガイド10を錨鎖導
管41と導鎖金物４との間に設けて錨鎖導管41と導鎖金物
４との間で錨鎖42が弛れ下がるのを防止でき、このこと
により、導鎖金物４と最大収納面との間の高さを低くし
て錨鎖庫40の隅々までの収納を可能にしている。

【００２４】このほか、錨鎖ガイド10は、投錨時の錨鎖
走出を考慮して、油圧シリンダ２の操作により錨鎖導管
41の周囲の拡管部41ａより上に、また導鎖金物４及び錨
鎖ガイド移動用梁11並びにレール１も錨鎖庫40の上部に
移動できるようになっており、これにより投錨時に錨鎖
42が錨鎖ガイド10やレール１と干渉するのを抑制でき、
スムーズな投錨が可能となる。

【００２５】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の錨鎖機力
収納装置によれば、次のような効果ないし利点が得られ
る。 （１）錨鎖の収納作業を機械化できるため、節労化及び
安全性の向上を図ることができる。 （２）錨鎖庫のスペース（縦横寸法）及び錨鎖導管の取
り付け位置に制限をうけることがなくなる。 （３）錨鎖の自重による連続落下を利用して、錨鎖庫の
隅隅まで整然と収納することができ、収納スペース（容
積）を必要最小限とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例としての錨鎖機力収納装置の
平面図。

【図２】同駆動装置の模式側面図。

【図３】同要部断面図。

【図４】同導鎖金物およびその移動機構の一部切断平面
図。

【図５】図４のＡ−Ａ矢視断面図。

【図６】同錨鎖ガイドおよびその移動機構の平面図。

【図７】図６のＢ−Ｂ矢視断面図。

【図８】同格納状態の模式側面図。

【図９】同使用状態の模式側面図。

【図10】同錨鎖収納状態の模式側面図。

【図11】従来の人力による錨鎖収納作業の模式側面図。

【図12】従来の小型船舶に採用されている錨鎖機力収納
装置の正面図。

【図13】同側面図。

【図14】（ａ）人力による場合の錨鎖庫収納状態の模式
図。 （ｂ）図12，13に示した錨鎖機力収納装置による場合の
錨鎖収納状態の模式図。 （ｃ）同錨鎖導管が中央部の場合の錨鎖収納状態の模式
図。 （ｄ）同錨鎖導管が偏心している場合の錨鎖収納状態の
模式図。

【符号の説明】

１ レール １ａ 案内シュー ２ 油圧シリンダ ３ レールガイド ４ 導鎖金物 ５ 導鎖金物受台 ６ 導鎖金物移動用桁 ７ 油圧シリンダ ８ ガイドローラ ９ 走行ローラ 10 錨鎖ガイド 11 錨鎖ガイド移動用梁 12 可逆式駆動機 14 減速装置 15ａ，15ｂ クラッチ付きスプロケット 16，17 スプロケット 18，18ａ ベベルギヤ 19，19ａ スプロケット 20，21，22，23 チェーン 24 可逆式駆動機 26 減速装置 27ａ，27ｂ クラッチ付きスプロケット 28，29 チェーン 30 駆動機12の回転軸 31 駆動機24の回転軸 34 ガイドローラ 35 走行ローラ 36 ガイドローラ 37 走行ローラ 38 ガイドローラ 39 走行ローラ 40 錨鎖庫 40ａ 天井 40ｂ 縦壁 41 錨鎖導管 42 錨鎖

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 錨鎖を自重により連続落下させて錨鎖庫
   に収納する錨鎖収納装置において、上記錨鎖庫の天井に
   油圧シリンダを介して上下動可能に懸吊されたレール
   と、上記錨鎖庫の内部を前後方向へ移動可能に上記レー
   ルに取付けられた導鎖金物移動用桁と、同導鎖金物移動
   用桁の上方で上記錨鎖庫の内部を前後方向へ移動可能に
   上記レールに取り付けられた錨鎖ガイド移動用梁とをそ
   なえ、上記導鎖金物移動用桁に上記錨鎖庫の内部を左右
   方向へ移動可能に導鎖金物が取り付けられると共に上記
   錨鎖ガイド移動用梁に上記錨鎖庫の内部を左右方向へ移
   動可能に錨鎖ガイドが取り付けられ、上記の導鎖金物移
   動用桁および錨鎖ガイド移動用梁をそれぞれ個別に上記
   レールに沿って上記錨鎖庫の前後方向へ移動させる第１
   の駆動手段と、上記の導鎖金物および錨鎖ガイドをそれ
   ぞれ個別に上記の導鎖金物移動用桁および錨鎖ガイド移
   動用梁に沿って上記錨鎖庫の左右方向へ移動させる第２
   の駆動手段とが設けられていることを特徴とする、錨鎖
   機力収納装置。