JPH0350200Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は自転車の立体駐車装置に係り、更に
詳述すれば自立支柱を介して空間を利用して自転
車を立体的に駐車させる装置に関するものであ
る。

［従来の技術］ 従来、自転車を立体的に駐車させる手段とし
て、鉄骨を利用し駐車場を２階建としたものが駅
前に建設されよく知られている。このような立体
駐車場にあつては自転車を２階に上げるためのス
ロープを必要とし楽に上げる手段が用いられてい
る。

したがつて、１階における駐車台数と略同数の
台数を２階にも駐車できると云う反面、１階の天
井高さを高くしスロープを設ける必要があること
から限られた空間内における自転車の収納台数が
少なくなり、また駐車場全体の強度も高いものが
必要になり建設コストが嵩むと云う欠点がある。

このような欠点を除去するため、特開昭54−
31141号公報に記載のように、上下に上部駐車ス
ペースと下部駐車スペースとを画成する支持部材
と、この支持部材と下部駐車スペースとの間に渡
つて傾斜させて配設され、その上面に自転車を垂
直状態で保持する駐車用部材と、この駐車用部材
を上記傾斜された状態位置と支持部材上の略水平
状態とに渡つて移動案内する案内機構とを備えた
自転車の立体駐車装置の提供がなされている。

［考案が解決しようとする問題点］ 前記した自転車の立体駐車装置では、上部駐車
スペースとを下部駐車スペースと画成する支持部
材の両端は構築物の壁面に取付けて水平に保持す
る構成であり、このような構成は駐車台数の多い
大規模駐車装置としては有効でも、小規模駐車装
置では矢張り建設コストが高く付き、また設置に
当つて時間もかかるという問題点がある。

この考案は上述した問題点を除去し、少数駐車
が多数駐車より建築コストが安く、かつ設置に当
つて建設時間が短時間ですむ自転車の立体駐車装
置を提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ この考案の上記した目的は、上、下に上部駐車
スペースと下部駐車スペースとを構成する自立支
柱上に一端を固定した支持部材と、この支持部材
の他端両側面に枢支した第１の滑車の外側に対峙
し該支持部材の他端より突出しこの突出端部内側
に第２の滑車を枢支した転動支点部材と、前記支
持部材に跨乗して摺動可能な床部材の一端に固定
された前輪保持部材と、この前輪保持部材と隣接
させて前記床部材の両側に固定され、前記第２の
滑車が当接する転動案内部材と、この転動案内部
材の端部に取付けられたストツパ部材と、前記床
部材の他端に該部材端より出入りする乗上げ案内
部材をもつて構成された前記支持部材から下部駐
車スペースへ傾斜すると共に支持部材上でほぼ水
平状態を保ち上部駐車スペースを構築する上部駐
車機構とをもつて構成することで達成される。

［作用］ この考案の自転車の立体駐車装置は自立支柱が
取付けられている地上に下部駐車スペースを設
け、前記自立支柱上に上部駐車スペースを構築
し、上部駐車スペースに自転車を駐車させるには
乗り上げ案内部材をもつて前方に若干引くとほぼ
く字状の転動案内部材に当接する第２の滑車が転
動の支点となりつつストツパ部材が前記第２の滑
車に当接すると前方への摺動が止つて上部駐車機
構は乗り上げ案内部材が傾倒する。

この状態で自転車を前記上部駐車機構の前輪保
持部材に前輪が接するまで乗り上げさせた後、第
１および第２の滑車を支点として前記上部駐車機
構を水平になるように持ち上げつつ第１、第２の
滑車を利用して支持部材上を奥の方に摺動させる
と転動案内部材で上部駐車機構が案内されて自然
に水平を保ち押し込むことができ、前記第１の滑
車が再傾倒を阻止し、前記上部駐車機構を水平に
保持し上部駐車スペースに自転車を１台、下部駐
車スペースに自転車を１台、都合２台の自転車を
駐車させ得る。

上部駐車スペースから下ろす場合に上げる動作
の逆の動作で下部駐車スペースに自転車の駐車が
なされていても下すことが出来る。

［実施例］ この考案の自転車の立体駐車装置は第１図に示
すように、上部駐車スペースと下部駐車スペース
とを構成するため地面に基礎材を介して直立させ
た自立支柱１の上端に補強材２を介して断面がロ
字状の支持部材３の一端を水平に取付け、この支
持部材３の他端両側面にそれぞれ第１の滑車４が
回動自在に取付けてある。

また第２図、第３図に示すように支持部材３の
他端下面には、略コ字状に折曲げられ一対の突出
片５の先端内側に前記第１の滑車４の軸心位置よ
りも若干上方に位置する第２の滑車６が回動自在
に取付けられた転動支点部材７が取付けられてい
る。

この支持部材３には第４図に示すように前記支
持部材３上に跨乗し第１の滑車４を外側より抱え
るような大きさのリツプ溝形鋼をもつて作られた
略自転車の長さに等しい長さの床部材８の一端に
は丸棒材をＵ字状に折曲げた自転車の前輪を保持
する前輪保持部材９が第１７図に示すように取付
けられている。

この床部材８の前記前輪保持部材９の端に続く
ようにその両側に略く字状に曲げたアングル材で
作られ、前記第２の滑車６が当接する一対転動案
内部材１０が第４図に示すように取付けられてい
る。また、この転動案内部材１０の床部材８の頂
面より上方に反り上つた端部にはストツパ部材１
１が取付けられている。

前記した床部材８の他端には、前記床部材８を
構成するリツプ溝形鋼より一廻り小さく挿着が出
来る大きさのハツト形鋼の一端側の鍔を若干長く
切除し、この部分に第３の滑車１３を軸１４をも
つて回動自在に取付け、他端にはパイプ状の取手
１５を取付けた乗上案内部材１６を前記床部材８
の他端に取付けた抜脱防止材１２に前記滑車１３
が係止し、第５図および第６図に示すように引出
した際、前記抜脱防止材１２と取手１５との間に
自転車の前輪の一部が入込む長さだけ伸縮し、床
部材８の頂面両端には端部より転動案内部材１０
までの間両側に案内柵１７が取付けられ、自転車
の押上げ時の落下を防止し得るようにしてある。

このように床部材８と前輪肘部材９と乗上案内
部材１６とで上部駐車機構１８は第７図および第
８図に示すように支持部材３に取付けられてい
る。

すなわち支持部材３の端部両側に枢支した第１
の滑車４が床部材８のリツプ溝内側に、転動支持
部材７の内側に枢支した第２の滑車６に転動案内
部材１０の鍔が係止するように第１、第２の滑車
間を通して支持部材３が床部材８内に挿入される
ようにして取付けられている。

この考案の自転車の立体駐車装置は以上の如く
構成されており、以下第９図乃至第１４図を用い
て自転車２０を上部駐車スペースに押上げる手順
を説明する。

第１図に示すように自転車が乗つていないが上
部駐車機構１８が支持部材３のストツパ１９に床
部材８の端部が当接した状態まで支持部材３の2/
３の長さが前記床部材８内に挿入されて前記上部
駐車機構１８は水平に保持されている。

利用者は取手１５を手前に引くと先ず乗上案内
部材１６がその第３の滑車１３が抜脱防止材１２
に当接するまで引出されたあと、床部材８が第
１、第２の滑車４，６により前方に摺動し、第９
図および第１５図に示すように第２の滑車６がス
トツパ部材１１に当接するとこの点を支点として
時計方向に転動し、第９図に示すように取手１５
と地表１９との間に若干の高さを保つまで第１の
滑車４によつて規制される角度まで傾動する。

この状態で、すなわち、第９図に示すように自
転車２０の前輪２１を乗上案内部材１６上に乗せ
た後、第１０図に示すように自転車２０を前輪２
１が前輪保持部材９内に入込むまで床部材８上を
押上げる。

押上げが終ると取手１５をもつて乗上案内部材
１６を床部材８内に押込むようにすると、第１１
図に示すように完全に押込まれた時点で上部駐車
機構１８は第１１図および第１５図に示すように
再び第２の滑車６を支点として第１２図および第
１６図に示すように反時計方向に回動させること
で第１３図および第１７図に示すように転動案内
部材１０のスロープ部分を第２の滑車６が滑つて
第１４図および第１８図に示すように支持部材３
と床部材８が平行、すなわち床部材８が水平状態
にすることができる。

そこで床部材８の端部がストツパ１９に当接す
るまで押すことで、第１９図に示すように第１の
滑車４が床部材８の鍔８１に、第２の滑車６が転
動案内部材１０の鍔１０１に当接し、転動は阻止
され安定に水平状態を保ち、自転車２０は上部駐
車スペースである上部駐車機構１８上に駐車させ
ることができる。

この状態で地面１９の前記上部駐車スペース下
にももう一台の自転車の駐車が可能である。

上部駐車機構１８上の自転車２０を下す場合は
前述した上げた順序とは逆の手順により下部駐車
スペース上に他の自転車の駐車がなされていても
下すことが可能である。

［考案の効果］ この考案の自転車の立体駐車装置は前記［問題
点を解決するための手段］を採用したので、自転
車を上部駐車スペースへ容易に押上げることがで
き、上部駐車スペースを構成する機能を上部駐車
機構に共用せしめると共に、この機構の転動傾斜
状態保持と摺動とを転動案内部材と２つの滑車と
をそれぞれ用いて行なうためスタンド部材が不要
であるしスプリング等の弾性部材を用いる場合に
比し安全で、組立等も容易であり、建設も支柱の
取付けですむので設置台数についても自由度が大
きくイニシヤルコストが安くすむと云う効果を有
する。

【図面の簡単な説明】

図はいずれもこの考案の一実施例を示すもの
で、第１図は立体駐車装置全体の側面図、第２図
は支持部材の要部の上面図、第３図は同じく斜視
図、第４図は上部駐車機構の要部の斜視図、第５
図は同じく他の要部の平面図、第６図は同じく側
面図、第７図は支持部材と上部駐車機構との関係
を示す平面図、第８図は同じく斜視図、第９図乃
至第１４図は自転車を上部駐車機構上に上げる手
順の説明図、第１５図乃至第１８図は転動支持部
材と転動案内部材との関係を示す側面図、第１９
図は第１８図のＡ−Ａ断線における拡大断面図で
ある。 １……自立支柱、３……支持部材、４……第１
の滑車、６……第２の滑車、７……転動支点部
材、８……床部材、９……前輪保持部材、１０…
…転動案内部材、１１……ストツパ部材、１６…
…乗上げ案内部材、１８……上部駐車機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上部駐車スペースと下部駐車スペースとに駐車
   を可能にする自転車の駐車装置において、前記上
   部駐車スペースと下部駐車スペースとを構成する
   自立支柱１上に一端を固定した支持部材３と、こ
   の支持部材３の他端両側面に枢支した第１の滑車
   ４の外側に対峙し該支持部材３の前記他端より突
   出しこの突出端部内側に第２の滑車６を枢支した
   転動支点部材７と、前記支持部材３に跨乗して摺
   動可能な床部材８の一端に固定された前輪保持部
   材９と、この前輪保持部材９と隣接させて前記床
   部材８の両側に固定され、前記第２の滑車６が当
   接する転動案内部材１０と、この転動案内部材１
   ０の端部に取付けられたストツパ部材１１と、前
   記床部材８の他端に該部材端より出入りする乗上
   げ案内部材１６をもつて構成され、かつ前記支持
   部材３から下部駐車スペースへ傾斜すると共に支
   持部材３上でほぼ水平状態を保ち上部駐車スペー
   スを構築する上部駐車機構１８とをそれぞれ具備
   したことを特徴とする自転車の立体駐車装置。