JP3066394B2 - 駐輪装置 - Google Patents
駐輪装置Info
- Publication number
- JP3066394B2 JP3066394B2 JP8315663A JP31566396A JP3066394B2 JP 3066394 B2 JP3066394 B2 JP 3066394B2 JP 8315663 A JP8315663 A JP 8315663A JP 31566396 A JP31566396 A JP 31566396A JP 3066394 B2 JP3066394 B2 JP 3066394B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bicycle
- fixed rail
- parking device
- bicycle parking
- front wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Description
【０００１】
【従来の技術】従来、駐輪場には、駐輪装置が設けられ
ているが、駐輪面積を縮少するために、上下２段に駐輪
するための図３に示す様な上下２段式駐輪装置が設けら
れている。この上下２段式駐輪装置における下段に自転
車１０を駐輪させる場合、自転車の前輪を床面に接近し
た下段固定レール４に乗せ、前進させて直立した平行の
支柱３の隙間を通して下段固定レール４の先端に取り付
けた前輪支え５で止め、自転車１０の後部を持ち上げ下
段固定レール４の後端に設けた後輪支え６の枠内へ後輪
を収め、自転車の左右の倒れを前輪の両側を支柱３で支
えて駐輪している。 一方、前記支柱３の上端には、上
段固定レール２の前端部が支持され、この上段固定レー
ル２には移動レール１が摺動自在に収納され、この移動
レール１を後側に図４の一点鎖線で示すように斜めに引
き出して、この上に自転車９を載置した後、移動レール
１を持ち上げて上段固定レール２上に戻して、上下２段
に自転車を収容するようにしている。
ているが、駐輪面積を縮少するために、上下２段に駐輪
するための図３に示す様な上下２段式駐輪装置が設けら
れている。この上下２段式駐輪装置における下段に自転
車１０を駐輪させる場合、自転車の前輪を床面に接近し
た下段固定レール４に乗せ、前進させて直立した平行の
支柱３の隙間を通して下段固定レール４の先端に取り付
けた前輪支え５で止め、自転車１０の後部を持ち上げ下
段固定レール４の後端に設けた後輪支え６の枠内へ後輪
を収め、自転車の左右の倒れを前輪の両側を支柱３で支
えて駐輪している。 一方、前記支柱３の上端には、上
段固定レール２の前端部が支持され、この上段固定レー
ル２には移動レール１が摺動自在に収納され、この移動
レール１を後側に図４の一点鎖線で示すように斜めに引
き出して、この上に自転車９を載置した後、移動レール
１を持ち上げて上段固定レール２上に戻して、上下２段
に自転車を収容するようにしている。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】この状態においては、
上段の自転車の位置に比較して下段の自転車が前方に突
出しており、上段の自転車と下段の自転車の位置の差の
分Ｌだけ設置面積を余分に占有していた。これととも
に、上段の自転車の後部も下段のそれよりも後方に突出
して邪魔であった。また、下段の自転車のバスケット７
が支柱３に衝突して邪魔であった。従って本発明の目的
は、自転車の立体的な駐輪装置の設置面積を必要最小限
に削減し、かつ自転車を安定に支持する立体的な駐輪装
置を提供することにある。
上段の自転車の位置に比較して下段の自転車が前方に突
出しており、上段の自転車と下段の自転車の位置の差の
分Ｌだけ設置面積を余分に占有していた。これととも
に、上段の自転車の後部も下段のそれよりも後方に突出
して邪魔であった。また、下段の自転車のバスケット７
が支柱３に衝突して邪魔であった。従って本発明の目的
は、自転車の立体的な駐輪装置の設置面積を必要最小限
に削減し、かつ自転車を安定に支持する立体的な駐輪装
置を提供することにある。
【０００３】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、自転車を上下２段に収納し、上段の固定
レールに移動レールを摺動自在に支持し、上段の固定レ
ールの前部と下段の固定レールの前部とを支柱により連
結するとともに、前記支柱により前輪の両側を挟持する
ようにした駐輪装置において、前記支柱の、上段の固定
レールとの連結部が、前方に突出するように傾斜せしめ
た。すなわち、請求項１記載の駐輪装置は、自転車を上
下２段に収納し、上段の固定レールに移動レールを摺動
自在に支持し、上段の固定レールの前部と下段の固定レ
ールの前部とを支柱により連結するとともに、前記支柱
により前輪の両側を挟持するようにした立体駐輪装置に
おいて、前記支柱は前記上段の固定レールより前方に突
出するように傾斜していることを特徴とする。請求項２
の駐輪装置は、下部が湾曲部を有している並立した支柱
の間隙に、自転車前輪を挿入し、この湾曲部によって前
輪両側を挟持するようにしたことを特徴とする。又、請
求項３記載の装置は、支柱の傾斜角は垂直に対して５〜
３０度であることを特徴とする。さらに請求項４の装置
は、下段の固定レールと、支柱と、上段の固定レールと
は、連続的一体に形成されていることを特徴とする。
に、本発明は、自転車を上下２段に収納し、上段の固定
レールに移動レールを摺動自在に支持し、上段の固定レ
ールの前部と下段の固定レールの前部とを支柱により連
結するとともに、前記支柱により前輪の両側を挟持する
ようにした駐輪装置において、前記支柱の、上段の固定
レールとの連結部が、前方に突出するように傾斜せしめ
た。すなわち、請求項１記載の駐輪装置は、自転車を上
下２段に収納し、上段の固定レールに移動レールを摺動
自在に支持し、上段の固定レールの前部と下段の固定レ
ールの前部とを支柱により連結するとともに、前記支柱
により前輪の両側を挟持するようにした立体駐輪装置に
おいて、前記支柱は前記上段の固定レールより前方に突
出するように傾斜していることを特徴とする。請求項２
の駐輪装置は、下部が湾曲部を有している並立した支柱
の間隙に、自転車前輪を挿入し、この湾曲部によって前
輪両側を挟持するようにしたことを特徴とする。又、請
求項３記載の装置は、支柱の傾斜角は垂直に対して５〜
３０度であることを特徴とする。さらに請求項４の装置
は、下段の固定レールと、支柱と、上段の固定レールと
は、連続的一体に形成されていることを特徴とする。
【０００４】
【発明の実施の形態】以下本発明の第一の実施例を図面
に基いて詳細に説明する。図１は、この発明における一
実施例として、上下２段式立体駐輪装置の駐輪の様子を
示す側面説明図である。
に基いて詳細に説明する。図１は、この発明における一
実施例として、上下２段式立体駐輪装置の駐輪の様子を
示す側面説明図である。
【０００５】本発明の立体駐輪装置Ｍは、略コ字状の一
体連続したフレームｆを有し、このフレームｆの上部水
平部分は上段固定レール２を形成し、下段水平部分は、
下段固定レール４を形成している。上段固定レール２内
には上段移動レール１が摺動自在に保持されている。前
記上下段固定レール２、４の前部は、支柱３によって連
結され、この支柱３は、図２に示すように間隔を配して
設けた並立の左右の板３ａ，３ａは前輪のスポーク８を
左右から挟持するようになっている。
体連続したフレームｆを有し、このフレームｆの上部水
平部分は上段固定レール２を形成し、下段水平部分は、
下段固定レール４を形成している。上段固定レール２内
には上段移動レール１が摺動自在に保持されている。前
記上下段固定レール２、４の前部は、支柱３によって連
結され、この支柱３は、図２に示すように間隔を配して
設けた並立の左右の板３ａ，３ａは前輪のスポーク８を
左右から挟持するようになっている。
【０００６】すなわち、前記支柱３は上段固定レール２
の前端が下段固定レール４の前端よりもやや前方に位置
するように前方に傾斜しており、その傾斜角θは約５〜
３０度であればよい。より好ましくは１０〜２０度であ
る。前記支柱３の上下には湾曲部３ｂ，３ｃが形成され
ており、この下部の湾曲部３ｃにそって前輪のスポーク
８と接触するようになっている。なお、下段固定レール
４の代りに、図１の２点鎖線で示すように、傾斜した固
定レール５０を取り付けるようにしてもよい。
の前端が下段固定レール４の前端よりもやや前方に位置
するように前方に傾斜しており、その傾斜角θは約５〜
３０度であればよい。より好ましくは１０〜２０度であ
る。前記支柱３の上下には湾曲部３ｂ，３ｃが形成され
ており、この下部の湾曲部３ｃにそって前輪のスポーク
８と接触するようになっている。なお、下段固定レール
４の代りに、図１の２点鎖線で示すように、傾斜した固
定レール５０を取り付けるようにしてもよい。
【０００７】上段の自転車９の駐輪は、図４に示すよう
に上段移動レール１を上段固定レール２より手前に引き
出し、移動レール１の後側を下げて接地させ、自転車９
の前輪を持ち上げて移動レール１の溝の中に入れて移動
レール１の前部に設けた前輪支え２０まで押し上げ、自
転車９の後輪を持ち上げて移動レール１の後部に設けた
後輪支え２１に収納する。次いで移動レール１を持ち上
げ、上段固定レール２に押し込みロックが掛るまで押せ
ば収納が出来る。なお、上段固定レール２の後端には、
弾性板２２が設けられ、この弾性板２２はガイドローラ
ー２３を保持しており、移動レール１を出し入れすると
きのガイドとして機能している。
に上段移動レール１を上段固定レール２より手前に引き
出し、移動レール１の後側を下げて接地させ、自転車９
の前輪を持ち上げて移動レール１の溝の中に入れて移動
レール１の前部に設けた前輪支え２０まで押し上げ、自
転車９の後輪を持ち上げて移動レール１の後部に設けた
後輪支え２１に収納する。次いで移動レール１を持ち上
げ、上段固定レール２に押し込みロックが掛るまで押せ
ば収納が出来る。なお、上段固定レール２の後端には、
弾性板２２が設けられ、この弾性板２２はガイドローラ
ー２３を保持しており、移動レール１を出し入れすると
きのガイドとして機能している。
【０００８】次に下段に駐輪する自転車１０は、下段固
定レールの溝に自転車１０の前輪を入れて前方に押し
て、下段固定レールに下部を固定され上部で上段固定レ
ールを支持している支柱３の隙間に自転車１０の前輪を
通し、前輪スポーク８が左右の板３ａ，３ａに当接する
まで押し込む。
定レールの溝に自転車１０の前輪を入れて前方に押し
て、下段固定レールに下部を固定され上部で上段固定レ
ールを支持している支柱３の隙間に自転車１０の前輪を
通し、前輪スポーク８が左右の板３ａ，３ａに当接する
まで押し込む。
【０００９】自転車１０の前輪スポーク８によって形成
される立体的な曲面は、スポーク８一本一本が、タイヤ
の保持フレーム（リム）から、周方向で交互に、前輪車
軸の両端に対し斜めに広がるようにして伸びて、車軸で
結節されている。車軸の両端を頂点とした偏平な２個の
円錐形を、両底面で重ね合わせたような形をなしてい
る。このため前輪を支柱３に挿入したときには、全スポ
ークの角度Ｗθに相当する略１／３のスポークが支柱３
の湾曲部３ｃにそった曲線に接触するようになる。した
がって、自転車１０の前輪スポーク８と支柱３との接触
点が多く自転車１０の安定度が従来装置に比較して大き
く向上する。なお、このような湾曲部３ｃを持った支柱
構造（前輪を挟持して固定する構造）は、上下に駐輪す
る立体的な駐輪装置でなくともよく、一段型の駐輪装置
でも適用可能である。
される立体的な曲面は、スポーク８一本一本が、タイヤ
の保持フレーム（リム）から、周方向で交互に、前輪車
軸の両端に対し斜めに広がるようにして伸びて、車軸で
結節されている。車軸の両端を頂点とした偏平な２個の
円錐形を、両底面で重ね合わせたような形をなしてい
る。このため前輪を支柱３に挿入したときには、全スポ
ークの角度Ｗθに相当する略１／３のスポークが支柱３
の湾曲部３ｃにそった曲線に接触するようになる。した
がって、自転車１０の前輪スポーク８と支柱３との接触
点が多く自転車１０の安定度が従来装置に比較して大き
く向上する。なお、このような湾曲部３ｃを持った支柱
構造（前輪を挟持して固定する構造）は、上下に駐輪す
る立体的な駐輪装置でなくともよく、一段型の駐輪装置
でも適用可能である。
【００１０】また、支柱３を垂直に対して前方に約５〜
３０度倒しているので、下段に収納した自転車１０の位
置が、上段に収納した自転車９の位置と前後関係におい
て面一となり、従来の立体駐輪装置により収納した上下
段の自転車の位置の差Ｌの分だけ設置面積が削減可能と
なる。更に、自転車１０を下段に収納した場合、その前
輪の上部空間が広く確保することが出来、従来装置では
前輪上部に取り付けているバスケット７の前部が、支柱
３と接触して破損することもあったが、その恐れが解消
出来る。
３０度倒しているので、下段に収納した自転車１０の位
置が、上段に収納した自転車９の位置と前後関係におい
て面一となり、従来の立体駐輪装置により収納した上下
段の自転車の位置の差Ｌの分だけ設置面積が削減可能と
なる。更に、自転車１０を下段に収納した場合、その前
輪の上部空間が広く確保することが出来、従来装置では
前輪上部に取り付けているバスケット７の前部が、支柱
３と接触して破損することもあったが、その恐れが解消
出来る。
【００１１】
【発明の効果】本発明は以上のように構成したので、下
段に収納した自転車１０の位置が上段に収納した自転車
９の位置と前後関係において面一となり、従来の立体駐
輪装置により収納した上下段の自転車の位置の差Ｌの分
だけ設置面積が削減可能となる。また、支柱３が上方に
向かって前方に傾斜しており、かつ、下部で湾曲部を有
しているため、自転車１０の前輪の円錐形を構成してい
るスポーク８と支柱３との接触点は、従来の方法に比較
して多くなり、自転車の収納安定度は一段と増加する。
段に収納した自転車１０の位置が上段に収納した自転車
９の位置と前後関係において面一となり、従来の立体駐
輪装置により収納した上下段の自転車の位置の差Ｌの分
だけ設置面積が削減可能となる。また、支柱３が上方に
向かって前方に傾斜しており、かつ、下部で湾曲部を有
しているため、自転車１０の前輪の円錐形を構成してい
るスポーク８と支柱３との接触点は、従来の方法に比較
して多くなり、自転車の収納安定度は一段と増加する。
【００１２】更に、下段の自転車１０を収納した際、本
発明では支柱３が前方に傾斜し、かつ上部で湾曲部を有
しているため、従来の立体駐輪装置と異なり、自転車上
部の空間が大きくバスケット７が支柱３に接触して損傷
する恐れが全く無くなる。
発明では支柱３が前方に傾斜し、かつ上部で湾曲部を有
しているため、従来の立体駐輪装置と異なり、自転車上
部の空間が大きくバスケット７が支柱３に接触して損傷
する恐れが全く無くなる。
【図１】この発明における一実施例としての上下２段式
立体駐輪装置の駐輪の状態を示す側面説明図である。
立体駐輪装置の駐輪の状態を示す側面説明図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢印方向断面図である。
【図３】本発明の立体駐輪装置の上段移動レールを引き
出した状態を示す側面図である。
出した状態を示す側面図である。
【図４】従来の上下２段式立体駐輪装置の側面説明図で
ある。
ある。
１……移動レール ２……上段固定レール ３……支柱 ４……下段固定レール ７……バスケット ８……前輪スポーク
フロントページの続き (72)発明者 岡村 正 山口県下松市東豊井1302番地の１ 鋼鈑 建材株式会社 下松工場内 (56)参考文献 実開 平６−76559（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−166961（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62H 3/08,3/04 E04H 6/02 - 6/06
Claims (4)
- 【請求項１】 自転車を上下２段に収納し、上段の固定
レールに移動レールを摺動自在に支持し、上段の固定レ
ールの前部と下段の固定レールの前部とを支柱により連
結するとともに、前記支柱により前輪の両側を挟持する
ようにした立体駐輪装置において、前記支柱の、上段の
固定レールとの連結部が、前方に突出するように傾斜し
ていることを特徴とする駐輪装置。 - 【請求項２】 自転車駐輪装置において、下部が湾曲部
を有している並立した支柱の間隙に、自転車前輪を挿入
し、この湾曲部によって前輪両側を挟持するようにした
ことを特徴とする駐輪装置。 - 【請求項３】 前記支柱の傾斜角は垂直に対して５〜３
０度であることを特徴とする請求項１記載の駐輪装置。 - 【請求項４】 前記下段の固定レールと、支柱と、上段
の固定レールとは、連続的一体に形成されていることを
特徴とする請求項１〜３のいずれか記載の駐輪装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8315663A JP3066394B2 (ja) | 1996-11-13 | 1996-11-13 | 駐輪装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8315663A JP3066394B2 (ja) | 1996-11-13 | 1996-11-13 | 駐輪装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10138972A JPH10138972A (ja) | 1998-05-26 |
| JP3066394B2 true JP3066394B2 (ja) | 2000-07-17 |
Family
ID=18068093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8315663A Expired - Lifetime JP3066394B2 (ja) | 1996-11-13 | 1996-11-13 | 駐輪装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3066394B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111038620B (zh) * | 2018-10-12 | 2024-05-17 | 四川农业大学 | 一种转盘式自行车立体停放架 |
-
1996
- 1996-11-13 JP JP8315663A patent/JP3066394B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10138972A (ja) | 1998-05-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20000222 |