JPH0461979B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、ピストンシリンダ形構造体を備え、
電気的に調節可能な衝撃吸収装置を具備し、シリ
ンダ形滑動部が緩衝作用に影響し、緩衝液体に対
する１以上の流通開口を閉じることのできる前記
ピストンに取付けられたケースのピストンに配置
された電気的に調節可能な緩衝装置（シヨツクア
ブゾーバ）に関する。

［従来技術］ この様な装置は、西独特許第3323405号明細書
で知られている。そこで説明されている装置で
は、テーパーを有するピンとそれを囲む平盤との
間の流通開口が変化することによつて前記ピンを
電気的に上下させることによつて電気的に調節可
能な緩衝作用が得られている。さらに、ピンの最
も低い位置で端（シリンダー形ではない）が開口
を閉じることができるピストンに対するピンの端
に設備が施されている。

［発明の解決すべき問題点］ この装置では、流れの絞り作用は限定された範
囲に制限され、好ましくない衝撃吸収グラフ（特
性）が生じてしまう。ピンの位置の正確さに関し
ては非常に高い基準に合わなければならず、別々
の固定された衝撃吸収位置を得ることは不可能で
ある。さらに、ピストンの存在を介して、ピンは
異なる位置に急速に切替えることができず、内方
向の衝撃吸収は調節不可能である。本発明の目的
は、これらの欠点を除くことである。

［問題点解決のための手段］ この目的は、本発明による電気的に調節可能な
緩衝装置によつて達成される。本発明の緩衝装置
は、緩衝装置のシリンダ内部において緩衝液体中
に配置されたピストンシリンダ構造体と、このピ
ストンシリンダ構造体のケース部分の内部に配置
され、その軸方向の位置が電気的に調節可能な滑
動部とを具備し、ピストンシリンダ構造体のケー
ス部分はその軸方向の離隔した３以上の位置にお
いて流通に対して著しい抵抗を与えない開口をそ
れぞれ設けられており、滑動部は、滑動により前
記開口の１つを閉鎖することのできる円筒状の壁
と、円筒状の壁の軸方向の両側におけるピストン
シリンダ構造体のケース部分の内部空間を連結す
る流通に対して著しい抵抗を与えない開口とを具
備しており、ピストンシリンダ構造体の滑動部に
より閉鎖される開口の外側に流通を制限する流通
制限装置が配置されていることを特徴とするもの
である。

好ましい実施態様によれば、ピストンシリンダ
構造体はピストンロツドステムの延長部として中
空のシリンダ形ケース部分を備え、滑動部はこの
中空のシリンダ形ケース部分内に配置され、開口
の一つがピストンロツドステムに近いシリンダ形
ケース部分に設けられている。

また好ましい実施態様によれば、緩衝装置のシ
リンダに関して滑動できるようにシールされ、１
以上の弁となる開口を有し、ピストンシリンダ構
造体のケース部分の外壁に固定されたボデイを備
えている第１の流通制限装置が設けられる。その
開口は一方の側では前記ピストンシリンダ構造体
のケース部分に設けられた開口の１つに連結さ
れ、他方の側でピストンシリンダ構造体の軸方向
の一方向への運動動作で開くことのできる１方向
弁に連結されている。

第１の流通制限装置は、ボデイの軸方向におけ
る両側と連通し、ピストンシリンダ構造体の軸方
向の他方向への運動動作で開くことのできる１方
向弁を備えたスロツトル通路を有することが好ま
しい。滑動部の円筒状の壁の軸方向の長さはピス
トンシリンダ構造体の２つの連続する開口間の間
隔よりも小さくされる。

さらに好ましい実施態様によれば、ピストンシ
リンダ構造体の開口と連通する室を備えた第２の
流通制限装置が設けられる。その室はその外部の
緩衝装置シリンダと両方向の流通方向で連結する
ことのできる２つの１方向弁を備えている。

第２の流通制限装置は第１の流通制限装置と軸
方向に並んで配置され、第２の流通制限装置と緩
衝装置シリンダの壁の内面との間は流れを妨害し
ないような間隔を有している。１方向弁はスプリ
ングの付いた弁であることが好ましい。

またピストンシリンダ構造体はその軸方向の同
一位置において放射状に複数の開口を設けること
ができる。

滑動部は例えば３つの位置に電気的に設定する
ことができる。滑動部は電気モータに接続されて
いる誘導スクリユーによつて動作可能である。滑
動部はまた電磁石によつて調節可能である。

また車の動作条件から得られる入力信号に応じ
て滑動部を制御して緩衝装置の動作条件を設定す
るマイクロプロセツサを備えていることも有効で
ある。ブレーキ或いはアクセルが踏まれている間
運転は補償され、非常に悪い道路条件、或いは非
常に良い道路条件に適応される。またカーブにお
ける回転速度も制限することができる。

［実施例］ 図示の実施例で説明する。

図では、実線の矢印は外方向のストロークを示
し、破線は内方向のストロークを示す。液体の流
れも同様である。

本発明において重要なシヨツクアブゾーバの部
分のみが図示されている。この装置、緩衝吸収シ
リンダ１およびピストンが取付けられた緩衝ピス
トンロツド２を備える。特定の車のそれぞれの車
台あるいは車輪部分は両側の端に取付けることが
できる。ピストンシリンダ構成には、オイル（図
には示されない）あるいはその他の緩衝液体が入
つている。緩衝ピストンロツド２に配置された磁
気装置３は、装置内で動作するコイル４及びコア
５を備える。このコア５は、シーリング構成６を
通つて中空の緩衝吸収ロツド２の延長部であるシ
リンダ形ケース７中へ突出している。このシリン
ダ形ケース７は、それぞれ３組の開口８，９、及
び１０とを設けられている。このケース７で移動
できるようにはめ込まれた滑動部１１は、開口１
２を備えている。それを通る流れは滑動部のいず
れの側への流れでもは妨げられることはない。こ
の滑動部１１はコア５に連結される。滑動部の壁
１３は、開口９あるいは１０の前で停止すること
ができる。開口９は、第１の室１４を介してスプ
リングの付いた１方向弁１６を配置した開口１５
に連結される。この開口１５は、シーリング体１
８が配置されているボデイ１７に設けられてい
る。ボデイ１７，１８は、スプリングの付いた弁
１６と２３のスプリング構造体によつて分離され
ている。シーリング体１８は通路２０を開くこと
のできる１方向弁１９を備えている。この通路２
０はこの第１の緩衝装置のいずれかの側に連通す
る。シーリング体１８は、シール２１によつてシ
リンダとピストンロツドとの間を実際に封じる。
開口１０は、１方向弁２３と２４をそれぞれ備え
た第２の室２２と連通する。１方向弁２４はテー
パー状らせん形スプリング２５の圧力下にあり、
１方向弁２３はスプリング構造体２６によつて停
止位置にされる。このスプリング構造体２６は、
１方向弁１６を最初の位置に戻す。第２の室２２
を画定するボデイ２７は、液体がこれら部品の間
を自在に流れることができるような距離だけ緩衝
シリンダ１から離れている。ケース７はボトムカ
バー２８によつて底部を閉じられている。

この発明の緩衝装置は以下のように動作する。
第１図に示されるトツプ位置では、実線矢印で示
される緩衝装置の外方向への動作では、液体は上
方のスペース２９から下方のスペース３０に流さ
れる。これにおいて、液体は障害なしに開口８を
通つて内方向に流れる。この位置では滑動部１１
の壁１３は開口９の前にあるので、それを通つて
液体が流れることはできない。１方向弁１９もま
た外方向への動作の間液体が通るのを阻止する。
このように、液体は開口１０を通つてスペース３
０に流される。第２の室２２に液体が到着する
と、１方向弁２４は液体がそれを通つてさらに流
れることを阻止するが、１方向弁２３によつて液
体は実線の矢印に示されるようにスプリング構造
体２６の圧力に抗して外に流れることができる。
反対方向の内方向へのストロークでは、液体はス
ペース３０からスペース２９に流され、この液体
は２つの流路をとることができる。まず、その１
つは通路２０を通る流路であり、１方向弁１９は
この方向の流れをほとんどあるいは全く妨げな
い。第２には１方向弁２４、開口１０、開口１
２、および開口８を通つてスペース２９に流れる
流路である。

第２図に示される中間位置では、外方向への運
動においては液体はスペース２９からスペース３
０に流れる。これは、前記の開口８，１２，１
０、第２の室２２、および１方向弁２３を通る流
れだけではなく、この位置では開口９は開いてい
るので第１の室１４および１方向弁を通つて流れ
ることができる。これは、緩衝作用が第１図に示
された実施例よりずつと少ないということを意味
する。

点線で示される緩衝装置の内方向への運動で
は、液体は１方向弁１９と１方向弁２４および開
口１０，１２，８を通つてスペース２９に至る。
１方向弁１６によつて液体はその方向に流れない
ので、開口９が開いていても内方向ストロークの
衝撃吸収曲線に影響しない。

第３図は、滑動部１１が底部位置にある状態を
示す。開口１０は滑動部１１の壁１３によつて閉
じられる。外方向ストロークでは、実線で示され
るように、液体はスペース２９からスペース３０
に流れる。開口１０は閉じられているので、１方
向弁２３を通つて流れことは不可能である。液体
は、１方向弁１６だけを通つて外側に流れること
ができる。緩衝装置の内方向ストロークでは、１
方向弁２４を介する流路は、開口１０が閉じられ
ているため、問題外である。これは、１方向弁１
９のみが使用されることになるから内方向ストロ
ークが前記２つの例より押えられていることを意
味する。

開口および各１方向弁に属する穴の直径を変え
ることによつて、３つの異なる位置の３つの異な
る衝撃吸収曲線が外方向ストロークに対して得ら
れ、２つの異なる衝撃吸収曲線が内方向ストロー
クに対して得られる。別々の弁となる開口と、実
際の緩衝装置を形成する１方向弁と組合わせた滑
動部を使用することで、滑動部１１の位置付けの
正確さは意図的に開口を開閉することが限定され
る。この正確さは、テーパーのついた軸部による
開口の閉鎖の場合より低くてよい。オーバーロー
ドとなりすぎないように、緩衝装置の底部には通
常のボトム弁を備えることが可能である。図に示
された位置は単なる１例であることも理解される
であろう。もちろん、実際に応用するには、水平
にあるいは130度回転させた状態で使用すること
ができる。

前記説明は本発明の好ましい実施例についての
ものであるが、この発明の技術的範囲と概念の限
度内で多様な修正が可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、滑動部が緩衝装置のトツプ位置にあ
る断面図であり、第２図は、滑動部が中間位置に
ある第１図に相当する断面図であり、第３図は、
滑動部が底部位置にある第１図および第２図に相
当する断面図である。 １…緩衝シリンダ、７…ケース、９，１０…開
口、１１…滑動部、１７，１８，２７…ボデイ、
１９，２０，２３，２４…１方向弁、２２…室。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 緩衝液で満たされた中空シリンダ１と、この
   中空シリンダ１の内部において軸方向に滑動でき
   るように配置され、中空シリンダ１の内部を第１
   の流体室２９と第２の流体室３０とに分割するよ
   うに中空シリンダ１の内壁とシール状態で接触し
   て滑動するピストン構造体２と、前記中空シリン
   ダ１の軸方向におけるこのピストン構造体２の運
   動によつて生じる前記第１の流体室と第２の流体
   室間の流体の流れを制御するために前記ピストン
   構造体に設けられている弁制御通路装置とを具備
   している緩衝装置において、ピストン構造体２は
   そのケース部分７の内部に軸方向に延在する流体
   室と、 このピストン構造体内部の流体室から前記中空
   シリンダの第１の流体室２９へ直接開口する第１
   の通路装置８と、 第１の通路装置８からピストン構造体の軸方向
   に間隔を隔てて設けられ、ピストン構造体のケー
   ス部分７内部の流体室と前記中空シリンダ１の第
   ２の流体室３０との間の通路を構成する第２の通
   路装置１０と、 ピストン構造体の軸方向において第１の通路装
   置８と第２の通路装置１０との間に位置し、前記
   ピストン構造体のケース部分７内部の流体室と前
   記第２の流体室３０との間の通路を構成してお
   り、弁装置１６を有する第３の通路装置９とを具
   備し、 この第３の通路装置９の弁装置１６は前記ケー
   ス部分７内の流体室から２の流体室３０への緩衝
   液の流通を許容し、前記２の流体室３０から前記
   ケース部分７内の流体室への流通を阻止する１方
   向性弁装置として構成され、 さらに前記ケース部分７の内部の流体室中に配
   置され、その軸方向の位置が３個以上の選択され
   た静止位置の間で電気的に調節可能な弁機構とし
   て動作する滑動部１１を具備し、 この滑動部１１は、滑動により前記第１、第２
   および第３の通路装置８，１０，９の開口の１つ
   を閉鎖することのできる円筒状の壁１３と、この
   円筒状の壁１３の軸方向の両側におけるピストン
   構造体のケース部分７内部の空間を連結する流通
   に対して抵抗の少ない開口１２とを具備してお
   り、 前記滑動部１１の円筒状の壁１３は、 第１の静止位置において前記ケース部分７内の
   流体室と前記第１、第２、および第３の通路装置
   ８，１０，９との間の流通を許容し（第２図の状
   態）、 第２の静止位置において前記ケース部分７内の
   流体室と前記第２の通路装置１０間の流通を阻止
   し、かつケース部分７内の流体室と第１および第
   ３の通路装置８，９との間の流通を許容し（第３
   図の状態）、 第３の静止位置において前記ケース部分７内の
   流体室と前記第３の通路装置９間の流通を阻止
   し、かつケース部分７内の流体室と第１および第
   ２の通路装置８，１０との間の流通を許容するよ
   うに構成され（第１図の状態）、 さらに、ピストン構造体のケース部分７を通る
   流れをバイパスして第２の流体室３０から第１の
   流体室２９へ制動された流れを設定し、第１の流
   体室２９から第２の流体室３０への流れを阻止す
   る１方向性のバイパス装置１９，２０を具備して
   いることを特徴とする緩衝装置。 ２ 前記第１、第２、第３の通路８，１０，９は
   前記流体室の軸方向に互いに間隔を隔てて位置す
   る前記側壁中の第１、第２、第３の開口を通つて
   ケース部分７の内外の流体室を連通させ、滑動部
   材１１の円筒状の壁１３の軸方向の長さは前記側
   壁の前記第２および第３の開口のいずれの軸方向
   の長さよりも長く、また前記第２および第３の開
   口の間の軸方向間隔よりも小さく、それによつて
   滑動部材１１が前記第２および第３の開口の一方
   または双方の流通を選択的に設定するように前記
   流体室中に軸方向の位置が定められことが可能に
   されている特許請求の範囲第１項記載の緩衝装
   置。 ３ 前記第２の通路装置１０はこの第２の通路装
   置１０から前記第２の室３０に連通する２以上の
   分岐通路を含み、第２の通路手段の入口としてこ
   れら分岐通路の一方を構成する弁装置２４と、出
   口としての前記分岐通路の他方を構成する弁装置
   ２３手段を備えている特許請求の範囲第２項記載
   の緩衝装置。