JPH039333B2 - - Google Patents
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- JPH039333B2 JPH039333B2 JP4234488A JP4234488A JPH039333B2 JP H039333 B2 JPH039333 B2 JP H039333B2 JP 4234488 A JP4234488 A JP 4234488A JP 4234488 A JP4234488 A JP 4234488A JP H039333 B2 JPH039333 B2 JP H039333B2
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- JP
- Japan
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- piston
- orifices
- shock absorber
- hydraulic shock
- orifice
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- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 21
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 18
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 claims description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/48—Arrangements for providing different damping effects at different parts of the stroke
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、押し引き両方向に緩衝機能を有する
油圧緩衝器に関する。
油圧緩衝器に関する。
従来技術及びその課題
出願人は、押し引き両方向に作動する油圧緩衝
器として既に実公昭58−27136号の考案を提案し
ている。
器として既に実公昭58−27136号の考案を提案し
ている。
この考案は、第６図に示されるように、内側シ
リンダ５０と外側シリンダ６０とによつて形成さ
れる内側の油室５１と外側の油室６１を連通する
複数のオリフイス５２，５３，５４を内側シリン
ダ５０の側壁に径方向に設け、中央部のオリフイ
ス５２を大径とし、他のオリフイス５３，５４を
小径とした構成である。このような油圧緩衝器
は、全ストロークにわたりピストン５５が作動す
る場合、その半分のストロークでは大径のオリフ
イス５２から油が流出してピストンが移動するだ
けであり、実際に抵抗力が発揮されるのは、ピス
トン５５が想像線で示す位置（ニユートラル位
置）において大径のオリフイス５２，５２を閉塞
した後である。その結果、実際上両方向に使用可
能であるためには、緩衝器全体が長くなるという
欠点がある。
リンダ５０と外側シリンダ６０とによつて形成さ
れる内側の油室５１と外側の油室６１を連通する
複数のオリフイス５２，５３，５４を内側シリン
ダ５０の側壁に径方向に設け、中央部のオリフイ
ス５２を大径とし、他のオリフイス５３，５４を
小径とした構成である。このような油圧緩衝器
は、全ストロークにわたりピストン５５が作動す
る場合、その半分のストロークでは大径のオリフ
イス５２から油が流出してピストンが移動するだ
けであり、実際に抵抗力が発揮されるのは、ピス
トン５５が想像線で示す位置（ニユートラル位
置）において大径のオリフイス５２，５２を閉塞
した後である。その結果、実際上両方向に使用可
能であるためには、緩衝器全体が長くなるという
欠点がある。
また、前述のようにピストン５５が大径のオリ
フイス５２，５２を閉塞するまで、油室５１内の
油は容易に油室６１へ噴出するから、緩衝作用が
働くまでにタイムラグがあり、この間ダンパ機能
を発揮しないという問題もある。
フイス５２，５２を閉塞するまで、油室５１内の
油は容易に油室６１へ噴出するから、緩衝作用が
働くまでにタイムラグがあり、この間ダンパ機能
を発揮しないという問題もある。
課題を解決するための手段及び作用
本発明は、前記のように、外側シリンダの中
に、側壁に径方向に形成したオリフイスを長手方
向に複数有する内側シリンダが配置され、前記内
側内側シリンダ内を摺動するピストンによつて両
方向に緩衝作用をおこなうようになつている油圧
緩衝器において、前記オリフイスを、前記ピスト
ンがストローク両端部に来たとき当該端部近傍の
オリフイスが塞がれ、ピストンが当該位置にある
とき開いているオリフイスは、他方の端部に向か
つてその間隔が次第に狭くなるように配置する構
成により、前記課題を解決した。
に、側壁に径方向に形成したオリフイスを長手方
向に複数有する内側シリンダが配置され、前記内
側内側シリンダ内を摺動するピストンによつて両
方向に緩衝作用をおこなうようになつている油圧
緩衝器において、前記オリフイスを、前記ピスト
ンがストローク両端部に来たとき当該端部近傍の
オリフイスが塞がれ、ピストンが当該位置にある
とき開いているオリフイスは、他方の端部に向か
つてその間隔が次第に狭くなるように配置する構
成により、前記課題を解決した。
オリフイスがこのように配置されていると、ピ
ストンがいずれの端位置から動き始める場合でも
所定の緩衝機能をタイムラグなしに発揮できる。
ストンがいずれの端位置から動き始める場合でも
所定の緩衝機能をタイムラグなしに発揮できる。
そして、請求項２のように構成すると、押し引
きいずれの方向にもほぼ等しい緩衝特性を持たせ
ることができる。
きいずれの方向にもほぼ等しい緩衝特性を持たせ
ることができる。
実施例
第１図は本発明の実施例の油圧緩衝器１０の断
面図である。１３は外側シリンダ、１２は内側シ
リンダである。ロツドハウジング１６ａ、ヘツド
ハウジング１６ｂには、同心上で外側シリンダ１
３が外側で遊嵌、内側シリンダ１２が内嵌する。
そして、外側シリンダ１３と内側シリンダ１２と
の間で油室３１が形成される。内側シリンダ１２
内は油室２１であり、ピストン１４が摺動自在に
配置されている。内側シリンダ１２の内周両端に
は、メタルホルダ１７とヘツドホルダ１８とが油
室２１を閉じるように嵌合する。各々のホルダ１
７，１８には、内側シリンダ１２の油路２７，２
８とつながり、油室２１と油室３１を連通させる
油路１７ａ，１８ａが設けられている。油路１７
ａ，１８ａの内側油室２１側には、内側油室２１
内への油の流入のみを許し、流出方向には油路１
７ａ，１８ａを閉塞する弁１７ｂ，１８ｂが配置
されている。３４，３５はシールで、油室２１か
らの油の漏洩を防止する。そして、ロツド１５が
メタルホルダ１７から外側に突出してピストン１
４に固定されている。
面図である。１３は外側シリンダ、１２は内側シ
リンダである。ロツドハウジング１６ａ、ヘツド
ハウジング１６ｂには、同心上で外側シリンダ１
３が外側で遊嵌、内側シリンダ１２が内嵌する。
そして、外側シリンダ１３と内側シリンダ１２と
の間で油室３１が形成される。内側シリンダ１２
内は油室２１であり、ピストン１４が摺動自在に
配置されている。内側シリンダ１２の内周両端に
は、メタルホルダ１７とヘツドホルダ１８とが油
室２１を閉じるように嵌合する。各々のホルダ１
７，１８には、内側シリンダ１２の油路２７，２
８とつながり、油室２１と油室３１を連通させる
油路１７ａ，１８ａが設けられている。油路１７
ａ，１８ａの内側油室２１側には、内側油室２１
内への油の流入のみを許し、流出方向には油路１
７ａ，１８ａを閉塞する弁１７ｂ，１８ｂが配置
されている。３４，３５はシールで、油室２１か
らの油の漏洩を防止する。そして、ロツド１５が
メタルホルダ１７から外側に突出してピストン１
４に固定されている。
外側シリンダ１３は中央部に偏心部３２を有
し、内側シリンダ１２は側壁に径方向に形成した
オリフイス２２，２３，２４を長手方向に複数有
している。これらのオリフイスは偏心部３２で油
室２１と油室３１を連通する。これらのオリフイ
スは、中央部のオリフイス２２，２２と端部のオ
リフイス２３，２４からなり、直線上に配置され
ている。夫々のオリフイスは略々同径である。内
側シリンダ１２のオリフイス設置部の反対側は、
オリフイスの加工を容易にするための平面部２５
が設けられている。平面部２５と外側シリンダ１
３の間も油室３１である。
し、内側シリンダ１２は側壁に径方向に形成した
オリフイス２２，２３，２４を長手方向に複数有
している。これらのオリフイスは偏心部３２で油
室２１と油室３１を連通する。これらのオリフイ
スは、中央部のオリフイス２２，２２と端部のオ
リフイス２３，２４からなり、直線上に配置され
ている。夫々のオリフイスは略々同径である。内
側シリンダ１２のオリフイス設置部の反対側は、
オリフイスの加工を容易にするための平面部２５
が設けられている。平面部２５と外側シリンダ１
３の間も油室３１である。
３６はアキユームレータであり、ロツド１５の
進退による油室２１内の油の容積変化を吸収する
ものである。
進退による油室２１内の油の容積変化を吸収する
ものである。
直線上に並ぶオリフイス２２，２３，２４は、
中央部のオリフイス２２，２２間で最大幅を有
し、端部に向かうにつれ端部のオリフイス間の間
隔は狭くなつている。そして、端部近傍のオリフ
イス２３，２４（本実施例では各々３つ）は、ピ
ストン１４がストローク両端部に来たとき、ピス
トン１４によつて塞がれるようになつている。な
お、中央部のオリフイス２２，２２は、ピストン
１４が両端にあるときには当然閉塞されない。
中央部のオリフイス２２，２２間で最大幅を有
し、端部に向かうにつれ端部のオリフイス間の間
隔は狭くなつている。そして、端部近傍のオリフ
イス２３，２４（本実施例では各々３つ）は、ピ
ストン１４がストローク両端部に来たとき、ピス
トン１４によつて塞がれるようになつている。な
お、中央部のオリフイス２２，２２は、ピストン
１４が両端にあるときには当然閉塞されない。
第１図からわかるように、ピストン１４が右端
部にあるとき、左側にある開いたオリフイス２
２，２２，２４は、他方の端部に向かつてその間
隔が次第に狭くなつている。この関係は、第１図
に想像線で示されるピストン１４の左端位置につ
いても左右の関係が逆になる以外は同じである。
部にあるとき、左側にある開いたオリフイス２
２，２２，２４は、他方の端部に向かつてその間
隔が次第に狭くなつている。この関係は、第１図
に想像線で示されるピストン１４の左端位置につ
いても左右の関係が逆になる以外は同じである。
従つて、ピストン１４がどちらの端部から動き
始める場合も、タイムラグなしに、全ストローク
にわたつて略々一定の抵抗力を発揮するような所
定の緩衝作用が得られる。
始める場合も、タイムラグなしに、全ストローク
にわたつて略々一定の抵抗力を発揮するような所
定の緩衝作用が得られる。
また、全てのオリフイスが略々同一の径であ
り、内側シリンダ１２の略々中央部からいずれの
長手方向についても端部に向かつてその間隔が次
第に狭くなるように対称に配置されていれば、押
し引き両方向にほぼ等しい緩衝特性が得られる。
り、内側シリンダ１２の略々中央部からいずれの
長手方向についても端部に向かつてその間隔が次
第に狭くなるように対称に配置されていれば、押
し引き両方向にほぼ等しい緩衝特性が得られる。
第２図、第３図は長手方向に直角な断面であ
る。なお、オリフイス径及び外側シリンダ１３の
内周部分の偏心状態は説明上誇張して示してあ
る。有効オリフイス面積は、オリフイスの直径ｄ
と偏心部３２との間の出口部長さＨとで作るほぼ
円筒状の外表面積で決まる。外側シリンダ１３を
回して出口部長さＨを変えると、有効オリフイス
面積が変わり抵抗力が変化する。外側シリンダ１
３に設けた目盛板３７は、出口部長さＨを可視的
に調整するものである。
る。なお、オリフイス径及び外側シリンダ１３の
内周部分の偏心状態は説明上誇張して示してあ
る。有効オリフイス面積は、オリフイスの直径ｄ
と偏心部３２との間の出口部長さＨとで作るほぼ
円筒状の外表面積で決まる。外側シリンダ１３を
回して出口部長さＨを変えると、有効オリフイス
面積が変わり抵抗力が変化する。外側シリンダ１
３に設けた目盛板３７は、出口部長さＨを可視的
に調整するものである。
内側シリンダ１２の外周面上の各々のオリフイ
ス間には、周溝２９が形成されている。オリフイ
スから噴出した後の油は周溝２９を通じ、主とし
て外側シリンダ１３と平面部２５の間を通り円滑
に流動する。
ス間には、周溝２９が形成されている。オリフイ
スから噴出した後の油は周溝２９を通じ、主とし
て外側シリンダ１３と平面部２５の間を通り円滑
に流動する。
本発明の油圧緩衝器は第４図、第５図に例示さ
れるような装置に利用される。一例として、第４
図の車両緩衝用に油圧緩衝器を用いた場合を例に
とる。
れるような装置に利用される。一例として、第４
図の車両緩衝用に油圧緩衝器を用いた場合を例に
とる。
車両４０ａから緩衝体４１に衝撃が加わると、
ピストン１４が第１図の実線位置から内方へ押し
込まれる。ヘツドホルダ側の弁１８ｂは閉ざさ
れ、油室２１内の油はオリフイス２２，２２，２
４から油室３１に噴出する。ピストン１４が移動
して略々一定の抵抗力を発揮するような有効オリ
フイス面積になるようにオリフイスを閉塞する。
ロツドホルダ側の弁１７ｂは開いており、ピスト
ン１４の通過にともない端部のオリフイス２３
（実線位置ではピストンによつて閉じられていた）
も開くから、内側シリンダ室２１へは油が容易に
流入する。ロツド１５の進入による油の体積変化
はアキユムレータ３６が収縮して吸収する。そし
て、車両４０ａは緩やかに停止する。
ピストン１４が第１図の実線位置から内方へ押し
込まれる。ヘツドホルダ側の弁１８ｂは閉ざさ
れ、油室２１内の油はオリフイス２２，２２，２
４から油室３１に噴出する。ピストン１４が移動
して略々一定の抵抗力を発揮するような有効オリ
フイス面積になるようにオリフイスを閉塞する。
ロツドホルダ側の弁１７ｂは開いており、ピスト
ン１４の通過にともない端部のオリフイス２３
（実線位置ではピストンによつて閉じられていた）
も開くから、内側シリンダ室２１へは油が容易に
流入する。ロツド１５の進入による油の体積変化
はアキユムレータ３６が収縮して吸収する。そし
て、車両４０ａは緩やかに停止する。
なお、逆にロツド１５が引張られるように第１
図中の想像線から実線に向かう方向に移動する場
合、即ち車両４０ｂが緩衝体４１に衝突する場合
も同様に作用する。ロツドの引張方向に荷重が働
くと、ロツドホルダ側の弁１７ｂが閉じる。ピス
トン１４は順次オリフイス２２，２２，２３を閉
塞して略々一定の抵抗力を発揮しながら、ロツド
１５を突出させる。ヘツドホルダ１８側のオリフ
イス２４は当初ピストン１４により塞がれている
からオリフイスとして機能せず、中央部のオリフ
イス２２，２２とメタルホルダ側の端部オリフイ
ス２３だけが抵抗力を発揮する。
図中の想像線から実線に向かう方向に移動する場
合、即ち車両４０ｂが緩衝体４１に衝突する場合
も同様に作用する。ロツドの引張方向に荷重が働
くと、ロツドホルダ側の弁１７ｂが閉じる。ピス
トン１４は順次オリフイス２２，２２，２３を閉
塞して略々一定の抵抗力を発揮しながら、ロツド
１５を突出させる。ヘツドホルダ１８側のオリフ
イス２４は当初ピストン１４により塞がれている
からオリフイスとして機能せず、中央部のオリフ
イス２２，２２とメタルホルダ側の端部オリフイ
ス２３だけが抵抗力を発揮する。
第５図は、油圧緩衝器１０′のロツド１５′に設
けられたストツパ４３，４３間で、台車４０をエ
アシリンダ４２によつて往復動させる場合の使用
例である。この場合も、１個の緩衝器で両方向の
緩衝機能を発揮できる。
けられたストツパ４３，４３間で、台車４０をエ
アシリンダ４２によつて往復動させる場合の使用
例である。この場合も、１個の緩衝器で両方向の
緩衝機能を発揮できる。
発明の効果
本発明は以上に説明したとおりであるから、ピ
ストンがいずれの端位置から動き始める場合で
も、タイムラグなしに、ピストンの全ストローク
にわたり所定の抵抗力が発揮できる。そのため従
来品に比べ油圧緩衝器の長さを短くすることがで
きる。
ストンがいずれの端位置から動き始める場合で
も、タイムラグなしに、ピストンの全ストローク
にわたり所定の抵抗力が発揮できる。そのため従
来品に比べ油圧緩衝器の長さを短くすることがで
きる。
さらに、請求項２の構成にすれば、押し引き両
方向にほぼ等しい緩衝機能が得られる。
方向にほぼ等しい緩衝機能が得られる。
第１図乃至第５図は本発明の油圧緩衝器の一実
施例を示し、第１図は軸方向断面図、第２図は第
１図の２−２線断面図、第３図は第１図の３−３
線断面図、第４図及び第５図はそれぞれ油圧緩衝
器を使用した状態の側面図、第６図は従来の油圧
緩衝器の軸方向断面図である。 １０……油圧緩衝器、１２……内側シリンダ、
１３……外側シリンダ、１４……ピストン、１５
……ロツド、２１……油室、２２……中央部オリ
フイス、２３，２４……端部オリフイス、３１…
…油室。
施例を示し、第１図は軸方向断面図、第２図は第
１図の２−２線断面図、第３図は第１図の３−３
線断面図、第４図及び第５図はそれぞれ油圧緩衝
器を使用した状態の側面図、第６図は従来の油圧
緩衝器の軸方向断面図である。 １０……油圧緩衝器、１２……内側シリンダ、
１３……外側シリンダ、１４……ピストン、１５
……ロツド、２１……油室、２２……中央部オリ
フイス、２３，２４……端部オリフイス、３１…
…油室。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 外側シリンダの中に、側壁に径方向に形成し
たオリフイスを長手方向に複数有する内側シリン
ダが配置され、前記内側シリンダ内を摺動するピ
ストンによつて両方向に緩衝作用をおこなうよう
になつている油圧緩衝器において、 前記オリフイスは、前記ピストンがストローク
両端部に来たとき当該端部近傍のオリフイスが塞
がれ、ピストンが当該位置にあるとき開いている
オリフイスは、他方の端部に向かつてその間隔が
次第に狭くなるように配置されていることを特徴
とする、 油圧緩衝器。 ２ 前記オリフイスは、略々同一の径であり、前
記シリンダの略々中央部からいずれの長手方向に
ついても端部に向かつてその間隔が次第に狭くな
るように対称に配置されていることを特徴とす
る、 請求項１の油圧緩衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4234488A JPH01220733A (ja) | 1988-02-26 | 1988-02-26 | 両方向に作動する油圧緩衝器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4234488A JPH01220733A (ja) | 1988-02-26 | 1988-02-26 | 両方向に作動する油圧緩衝器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01220733A JPH01220733A (ja) | 1989-09-04 |
| JPH039333B2 true JPH039333B2 (ja) | 1991-02-08 |
Family
ID=12633405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4234488A Granted JPH01220733A (ja) | 1988-02-26 | 1988-02-26 | 両方向に作動する油圧緩衝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01220733A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10028586C2 (de) * | 2000-06-14 | 2002-04-11 | Weforma Gmbh | Stoßdämpfer |
| JP2002235785A (ja) * | 2001-02-07 | 2002-08-23 | Showa Corp | 膝関節用の油圧緩衝器 |
| US6974002B2 (en) | 2003-03-20 | 2005-12-13 | Ace Controls, Inc. | Adjustable shock absorber |
-
1988
- 1988-02-26 JP JP4234488A patent/JPH01220733A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01220733A (ja) | 1989-09-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |