JPS6332797Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は二輪車等のフロントフオークにおける
圧縮側減衰力調節装置に関し、特に一体に組付け
た減衰力調節機構を内筒の中空ロツド内にカート
リツジ式に着脱できるようにした減衰力調節装置
に関する。

外筒に内筒を摺動自在に嵌合し、内筒上端を閉
塞するフオークボルトに、先端にピストンを有す
る中空ロツドを固設するとともに、この中空ロツ
ドを外筒底部に植設したシートパイプに挿入し、
内部に封入した作動油の流れを制御して車軸上下
方向に生ずる衝撃を吸収緩和するようにしたフロ
ントフオークが知られている。

この種のフロントフオークにおいて、中空ロツ
ドを固定する内筒のフオークボルトを円筒油室へ
の油孔を有する中空体に形成し、その内部に該油
孔を開閉するスライドバルブとコイルばねとアジ
ヤストボルトを順次嵌装し、中空ロツドの油圧変
化により上下移動するスライドバルブで中空ロツ
ドの油孔を開閉するとともに、アジヤストボルト
を上下動させてバルブを押圧するコイルばねのセ
ツト荷重を可変するようにした圧縮側減衰力調節
装置が開発されている。しかし、このようにフオ
ークボルト自体に減衰力調節機構を設ける構造は
フオークボルト周辺のシーリングが困難となり、
また、メンテナンスの際にバルブ、コイルばね、
アジヤストボルト等の部品がばらばらに分解され
るため、その都度調節基準位置が変つてしまうと
いう問題がある。

本考案はこれらの問題を解決するためになされ
たもので、その目的とするところは減衰力調節装
置を一体のユニツトに構成し中空ロツド内にカー
トリツジ式に着脱できるようにする減衰力調節装
置を提供することにある。

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図に示すようにフロントフオークは周知の
ように車輪軸に連結する外筒１内に車体側に連結
する内筒２を摺動自在に嵌合し、内筒上端を閉塞
するフオークボルト３に、先端にピストン４を有
する中空ロツド５を固設し、外筒底部に植接した
シートパイプ６にこの中空ロツド５のピストン４
を摺動自在に挿入してある。

シートパイプ６の下部には外筒油室Ａに連通す
る油孔７が形成され、シートパイプ６の底部に圧
縮行程及び伸張行程に作用する公知の緩衝機構８
を設けてある。

この種のフロントフオークにおいて、本考案は
第２図に拡大して示すように、フオークボルト３
に固着した中空ロツド５の上部に内筒油室Ｂに連
通する油孔９を形成するとともに、該中空ロツド
５の基端内部に中空のアジヤストケース１０を着
脱自在に螺着し、さらにアジヤストケース１０の
中空内部にアジヤストロツド１１を軸移動自在に
挿入螺合したものである。

アジヤストケース１０は先端に中空ロツド５の
内部に連通する段付の油路１２を有するととも
に、段部後方の拡径油路側壁にロツド５の前記油
孔９に通ずる油孔１３を設け、後部ヘツド１４を
廻して中空ロツド５に着脱するようになつてい
る。

また、アジヤストロツド１１は先端をテーパー
状のニードルに形成した軸体からなり、軸体外周
の一部に形成した螺条部１１′を対向するアジヤ
ストケース１０の螺条部１０′に螺合し、回動操
作によりアジヤストケース１０の軸方向に沿つて
変位するようになされている。而してアジヤスト
ロツド１１をアジヤストケース１０に対して回動
すると先端ニードル部１５がケース１０の油路１
２内を往復移動し、油路１２の段部とニードル部
１５間の間隙が変化するように構成されている。

さらに、アジヤストケース１０とアジヤストロ
ツド１１の対向摺接面には、回動しながら軸移動
するアジヤストロツド１１に回動位置の節度感を
もたせるためのデテント機構を設けてある。該デ
テント機構は第２図及び第３図に示すようにアジ
ヤストロツド１１の軸体横断方向に貫通孔１６を
穿設し、この貫通孔１６内に、ゴム、スプリング
等の弾性部材１７を介して対向させた一対のボー
ル（好ましくはスチールボール）１８，１８を嵌
装するととに、他方、これに対応するアジヤスト
ケース１０の内周面に軸方向に延びる複数の溝１
９を形成し、弾性部材１７により外側に押圧され
た前記ボール１８の背面をアジヤストケース１０
の溝１９に係合させてある。

尚、図中、２０はアジヤストロツドを外部から
回動するための溝、２１はＯリング、２２はキヤ
ツプである。必要に応じてアジヤストケース１０
とアジヤストロツド１１の対向面間にも同様のＯ
リングを介在させてもよい。

次に、本考案の作用及び効果について説明す
る。

フロントフオークの圧縮行程においてピストン
速度の低速域ではシートパイプ６内の油圧上昇に
より内部の油が中空ロツド５を上昇し、アジヤス
トケース１０の油路１２とアジヤストロツド１１
のニードル１５の間隙を通つて内筒油室Ｂに流入
し、この間隙を通過する過程で低速域の減衰力が
発生する。他方、ピストンの中・高速域では、さ
らに圧力上昇したシートパイプ６内の油がシート
パイプ底部の緩衝機構８を通過し、その過程で高
速域の減衰力が発生する。

本考案はアジヤストロツド１１を外部から回動
してロツド先端のテーパー状ニードル１５とアジ
ヤストケース１０の油路１２の間隙を変化させる
ことにより、特に低速域における減衰力特性を第
４図のように種々可変調節することができる。特
に本考案は中空ロツドに螺着したアジヤストケー
スの内部に減衰力調節機構を組付け、カートリツ
ジ式の一体組立体としてフロントフオークに着脱
できるのでシーリングが確実になり、とともにメ
ンテナンスの際も内部の調節機構は動かないから
調節基準位置が変るおそれはない。また、減衰力
調節機構を予め一体的のカートリツジに組み立て
ておくことができるので保管及びフロントフオー
クへの組付けが容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置を実施したフロントフオー
クの縦断面図、第２図は本考案の要部拡大縦断面
図、第３図は第２図の−線断面図、第４図は
本考案装置による圧縮行程の減衰力曲線図であ
る。 １……外筒、２……内筒、３……フオークボル
ト、５……中空ロツド、１０……アジヤストケー
ス、１１……アジヤストロツド、１２……油路、
１５……ニードル部、１６……貫通孔、１７……
弾性部材、１８……ボール、１９……長溝、Ａ…
…外筒油室、Ｂ……内筒油室。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 外筒に内筒を摺動自在に嵌合し、内筒上部を
   閉塞するフオークボルトに、先端にピストンを
   有する中空ロツドを固着し、該中空ロツドを外
   筒底部に植設したシートパイプ内に嵌入したフ
   ロントフオークにおいて、中空ロツド５に内筒
   油室Ｂに連通する油孔９を形成し、中空ロツド
   ５に内部に連通する段付の油路１２を先端に有
   し且つ該段付部後方に前記中空ロツド５の油孔
   ９に連通する油孔１３を有するアジヤストケー
   ス１０を中空ロツド５の基端内部に固着し、先
   端に前記アジヤストケース１０の段部に対向す
   る先細ニードル部１５を形成したアジヤストロ
   ツド１１をアジヤストケース１０内に軸移動自
   在に挿入螺合したことを特徴とするフロントフ
   オークの減衰力調節装置。 (2) アジヤストロツド１１の軸体横断方向に貫通
   孔１６を形成し、該貫通孔１６内に弾性部材１
   ７を介して対向配置させた一対のボール１８，
   １８を嵌装するとともに、アジヤストケース１
   １の内周面に軸方向に延びる複数の長溝１９を
   形成し、前記ボール１８の背面を長溝１９に係
   合させたことを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第１項記載の減衰力調節装置。