JPH0224988Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車体に組付けたまま伸長行程時と圧
縮行程時の減衰力を各々独立に調整できるととも
に、作動油の温度変化による減衰力特性の変調を
自動的に補償できるようにしたフロントフオーク
に関する。

自動二輪車の前車輪を支持する油圧緩衝器の１
つの例として、先端に伸長行程時の減衰力発生機
構を有するピストンを装置したピストンロツドを
内部に同心に固定した内筒と、圧縮行程時の減衰
力発生機構を底部に穿設されたシートパイプを同
心に設けた外筒をその開口側を向き合せて摺動自
在に嵌合し、シートパイプの上端が内筒に臨み且
つピストンが外筒のシートパイプ内に摺動するよ
うにしたフロントフオークが使用されている。

この種のフロントフオークには乗り心地や操安
性をよくするために減衰力調整装置を設けている
ものがあるが、従来のものは調整の際にフオーク
ボルトを外す必要があるなど調整作業がやつかい
であり、又、あるものは伸長行程時の減衰力調整
と圧縮行程時の減衰力調整が独立して行えないた
め、例えば伸長行程時の減衰力を調整すると、こ
れによつて圧縮行程時の減衰力にも影響が出ると
いう傾向があつた。

又、一般に油圧式フロントフオークの作動油は
温度上昇によつて粘性が低下するため、減衰力が
設定値より小さくなるなど、作動油の温度変化に
より減衰特性が変つてしまうという問題もあつ
た。

上記の点に鑑み、本考案の目的は伸長行程の減
衰力を、圧縮行程の減衰力に影響を与えることな
く外部から独立に調整できるとともに、作動油の
温度変化に対し減衰力が所定の設定値に自動的に
保持され得るフロントフオークを提供することに
ある。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は内筒１と外筒２とを摺動自在に嵌合
し、内部に所定量の作動油を充填したフロントフ
オークの一例であつて、要部を断面で示した側面
図である。

内筒１は上部のフオークボルト３に中空のピス
トンロツド４を同心に固着し、ピストンロツド４
の先端には伸長行程時の減衰力発生機構を備えた
ピストン５が装着されている。

また、この実施例では、外筒又は下部に油孔
６′を有するシートパイプ６を内部に同心に植設
させ、シートパイプ６の底部に圧縮行程時に減衰
力を発生させるための減衰力発生機構を備えたボ
トムバルブ７が設置されているが、本考案は、こ
の実施例に限定されるものではない。

このように構成してなる内筒１と外筒２は、内
筒のフオークボルト３と外筒のシートパイプ６の
上端ピストン６″との間にばね８を介して、シー
トパイプ６の上端が内筒１内に挿入され且つピス
トンロツド４のピストン５が外筒２のシートパイ
プ６内を摺動するように嵌合されている。

中空ピストンロツド４の先端付近にピストン固
定軸９の軸芯に、穿設した縮径の軸芯孔１０ａ及
び該ロツド４の側部オリフイス１０ｂとを介して
ピストン５の上方のシートパイプ６内の油室Ａと
ピストン５の下方の油室Ｂとを連通するバイパス
油路１０を形成するとともに、ピストンロツド４
の中空内部に該バイパス油路１０の油路面積を調
整するスライド型バルブ部材１１をその周囲に介
装したＯリング１２を介して油密且つ上下動可能
に嵌装してある。

バルブ部材１１から離隔したピストンロツド４
の中空内部上方には可動栓体１３がＯリング１４
を介して油密且つ上下動自在に嵌荘し、しかして
ピストンロツド４内に両端を夫々バルブ部材１１
と、栓部材１３により閉鎖された密閉油室１５が
形成され油室１５内にはオイルが充填されてい
る。

更に、栓部材１３の上方には上部を回転自在の
調整盤１６の底部１６ａに同時回転自在に係合さ
せ且つ外周をフオークボルト３の内周に螺合させ
た調整ロツド１７がその下端を栓部材１３に当接
して直列的に配置されている。即ち、フオークボ
ルト３は軸芯に前記調整ロツド１７を螺合し、且
つ外部から調整盤１６を装着できるような中空体
をなしており、調整ロツド１７はその外周をフオ
ークボルト３に螺合し、回転により上下動するよ
うに組付けてある。

調整盤１６は底部１６ａに調整ロツド１７との
係合部を有し、上部に操作部１６ｂを一体固定し
てフオークボルト３に外部から回転可能に嵌装さ
れている。そして調整盤１６の底部１６ａは半円
等の非円形の開口を有し、同様の形状に形成した
調整ロツド１７の上部との嵌合により調整盤１６
の回転力を調整ロツド１７に伝達するとともに底
部内側にロツド１７の上下動を許容するための空
間を形成してある。尚、調整盤１６とフオークボ
ルト３の当接面に例えばフオークボルト３側に穿
設した有底孔内に係止球を弾止し、対向する調整
盤１６側の面に係止球との係合凹部を形成してな
る節度感装度１８を設けることが好ましい。

他方、図示の実施例では、外筒２のシートパイ
プ６底部に設置した圧縮側減衰力発生機構を備え
たボトムバルブ７の支持軸１９に、該支持軸１９
の軸芯孔２０ａ、側部オリフイ２０ｂ、及び油孔
６′を介して油室Ｂと外筒２とシートパイプ６と
の間の油室Ｃとを連通するバイパス油路２０を設
けるとともにこの油路２０の軸芯孔２０ａに対向
して形成した拡径中空部に前記バイパス油路２０
の油路面積を調整するスライド型バルブ部材２１
が嵌装されている。

第１図実施例ではバルブ部材２１の後部は外筒
２の底部に嵌着したプラク２２の内周に油密状に
螺合し、上下動可能に組付けてある。又、プラグ
２２の内部には外側から調整盤２３を回転自在に
嵌装するととにもに、調整盤２３に回転力をバル
ブ部材２１に伝え、且つ該バルブ部材２１の上下
動を許容するように、調整盤２３とバルブ部材２
１は所定深さの非円形凹凸係合により協動するよ
う構成されている。

プラグ２２と調整盤２３の当接面に好ましくは
前記節度感装置１８と同様の装置２４を設ける。
尚、スライド型バルブ部材２１の動作手段は上記
の構造に限らず、例えば図は省略したが伸長側減
衰力調整バルブ部材１１と同様に、上下摺動自在
に嵌装したバルブ部材２１とその下方のプラグ２
２内周に螺合した栓体との間にオイルを充填した
密封油室を設け、栓体の下部を調整盤２３に同時
回転可能に係合させ栓体の上下動をオイルを介し
てバルブ部材２１に伝える構造としてもよい。

尚、図示実施例では圧縮行程時の減衰力発生機
構を可変としたが、本考案は、一定の減衰力発生
機構にも適用できることは勿論である。

又、第１図実施例ではスライド型バルブ部材１
１，２１として先端を先細に形成したニードル型
バルブを用い、その先端を対応するバイパス油路
１０，２０の軸芯孔１０ａ，２０ａに対向させ、
上下動により軸芯孔１０ａ，２０ａとニードル型
バルブの間隙を開閉してバイパス油路１０，２０
の油路面積を調整するように構成してある。

しかしながら、本考案はこのようなスライド型
バルブ部材に限定されるものではなく、バルブ部
材１１を栓体又は、第２図に示すように例えば有
底の筒体に形成し、かかる形状のバルブ部材１１
の上下動により該バルブ部材１１の周面に対向す
る側面オリフイス１０ｂを開閉してバイパス油路
１０の油路面積を調整するバルブ部材も使用でき
る。この場合、オリフイス１０ｂは縦長に形成す
るか、あるいは縦方向に複数のオリフイスを穿設
する。尚、第２図の構成は伸長行程時の減衰力の
調整用バルブ部材１１について例示したが圧縮行
程時の減衰力調整バルブ２１についても同様に適
用できる。

本考案のフロントフオークは、ピストンの減衰
力発生機構により伸長行程時に一定の減衰力が発
生し、一方、シートパイプ６のボトムバルブ７の
減衰力発生機構により圧縮行程時に一定の減衰力
が発生するが、各々の減衰力発生機構に対応して
作動油の油路面積が可変されるバイパス油路１
０，２０があるで、先ず、伸長側減衰力調整機構
の調整盤１５を外部から回転操作して調整ロツド
１７を上下動すると油室１５中のオイルが全体と
して上下変位し、かくして先端のバルブ部材１１
でバイパス油路１０の油路面積を変えて該油路１
０を通る作動油の流量が変化し、伸長行程の減衰
力が調整される。この時即ち、伸長行程ではシー
トパイプ６のボトムバルブ７の減衰力発生機構及
びバイパス油路２０にはほとんど減衰力が発生し
ていないから、バイパス油路１０の油路面積を調
整することにより、伸長行程時のみの減衰力が調
整できる。

他方、圧縮行程時の減衰力は可変とすることを
必要としないが、図示実施例では、圧縮側の調整
盤２３を外部から操作してバイパス油路２０の油
路面積を変える。

この時、ピストン５の減衰力発生機構及びピス
トンロツド４のバイパス１０にはとんど減衰力が
発生しないから、圧縮行程時のみの減衰力が調整
できる。

従つて、本考案のフロントフオークは伸長行程
の減衰力を調整でき、且つこの調整により圧縮行
程時の減衰力が影響されることがなく、乗心地、
操案性が著しく向上するとともに、外部から操作
できるので車体に取付けたま伸長行程時の減衰力
を可変できる利点がある。

更に、油圧式フロントフオークは一般に連続伸
縮動作等によつて作動油の温度が上るにつれて粘
性が低下し、減衰力が設定値より小さくなるが、
本考案のフロントフオークは減衰力調整バルブが
オイルを密封した油室の先端に摺動自在に連設さ
れているため、フロントフオークの作動温度の上
昇に伴つて油室のオイルの温度も上昇し、油室内
のオイルの体積が膨張する。従つて、スライド型
バルブ部材がそれに応じて変位し、油路を絞るの
で減衰力の低下がこれによつて補償され、減衰力
を一定値に保つことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるフロントフオークの一実
施例を示す要部断面側面図、第２図は調整バルブ
機構の別の実施例を示す要部縦断面図である。 １……内筒、２……外筒、３……フオークボル
ト、４……ピストンロツド、６……シートパイ
プ、１０，２０……バイパス油路、１１，２１…
…調整バルブ部材、１３……可動栓体、１５……
油室、１６，２３……調整盤、１７……調整ロツ
ド、Ａ，Ｂ，Ｃ……油室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 先端に伸長行程時の減衰力発生機構を有するピ
   ストンのピストンロツドをフオークボルトに同心
   に固定してなる内筒と、基部に圧縮行程時の減衰
   力発生機構を備えたボトムバルブを有するシート
   パイプを同心に植設した外筒とを、該シートパイ
   プの上端が内筒内に臨み且つ前記ピストンロツド
   のピストンが前記シートパイプを摺動するよう嵌
   合したフロントフオークにおいて、中空に形成し
   たピストンロツド４の先端付近に、ピストン固定
   軸９の軸芯孔１０ａと側部オリフイス１０ｂを介
   してピストン５の上方の油室Ａと下方の油室Ｂと
   を連通するバイパス油路１０を設け、該バイパス
   油路１０の油路面積を可変するスライド型バルブ
   部材１１をピストンロツド４の中空内部に摺動自
   在に嵌装し、ピストンロツド４の中空内部上方に
   前記バルブ部材１１から離隔した栓体１３を摺動
   自在に嵌装してバルブ部材１１と可動栓体１３間
   にオイルを充填した密閉油室１５を形成し、外部
   から操作しうる調整盤１６により可動栓体１３を
   上下動せしめて前記オイルによりバルブ部材１１
   を上下動させるよう構成してなることを特徴とす
   るフロントフオーク。