JPS6342132B2 - - Google Patents
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- JPS6342132B2 JPS6342132B2 JP8554882A JP8554882A JPS6342132B2 JP S6342132 B2 JPS6342132 B2 JP S6342132B2 JP 8554882 A JP8554882 A JP 8554882A JP 8554882 A JP8554882 A JP 8554882A JP S6342132 B2 JPS6342132 B2 JP S6342132B2
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- JP
- Japan
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- adjuster
- cylindrical
- hole
- stud
- piston rod
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- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 20
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 15
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 8
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 8
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 16
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 3
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 3
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
- F16F9/46—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
- F16F9/466—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry
- F16F9/467—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry using rotary valves
- F16F9/468—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry using rotary valves controlling at least one bypass to main flow path
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両等に搭載する液圧緩衝器に関す
る。
る。
従来から、車両の走行条件に応じてあるいは減
衰力切換操作により、コントローラを通じてピス
トンロツド内または外に備えたモータに信号を伝
えてこれを所定角度回転し、これによつて回転す
る調整子の開口をスタツドに設けた複数のオリフ
イスのうち選択したものに開口させ、このオリフ
イスを通じてピストンにて隔成したシリンダ内の
二室間に所定の流通抵抗をもつて作動液を置換流
通せしめる液圧緩衝器が提供されている。
衰力切換操作により、コントローラを通じてピス
トンロツド内または外に備えたモータに信号を伝
えてこれを所定角度回転し、これによつて回転す
る調整子の開口をスタツドに設けた複数のオリフ
イスのうち選択したものに開口させ、このオリフ
イスを通じてピストンにて隔成したシリンダ内の
二室間に所定の流通抵抗をもつて作動液を置換流
通せしめる液圧緩衝器が提供されている。
しかしながら、かかる従来の液圧緩衝器にあつ
ては、ピストンロツドの伸び方向および縮み方向
のいずれの移動時にあつても、前記選択した同一
のオリフイスを作動液が通過するため、前記伸び
方向および縮み方向の減衰力が略同様に変化する
こととなつた。このため、乗心地を良くするため
に、縮み方向の減衰力を小さく、走行安定性上伸
び方向の減衰力を大きくしたいという要請に対し
ては満足に応えることができないという問題があ
つた。
ては、ピストンロツドの伸び方向および縮み方向
のいずれの移動時にあつても、前記選択した同一
のオリフイスを作動液が通過するため、前記伸び
方向および縮み方向の減衰力が略同様に変化する
こととなつた。このため、乗心地を良くするため
に、縮み方向の減衰力を小さく、走行安定性上伸
び方向の減衰力を大きくしたいという要請に対し
ては満足に応えることができないという問題があ
つた。
本発明はかかる従来の問題点に着目して成され
たもので、スタツドにはオリフイスを調整子には
そのオリフイスに選択的に開口する連通孔をそれ
ぞれ設けるとともに、該調整子にはこの調整子の
連通孔を開閉制御する弁を設けた構成となし、ピ
ストンロツドの伸び方向動作時には減衰力を大き
くし、縮み方向動作時には減衰力を小さくして、
車両の乗心地並びに走行安定性を改善可能な液圧
緩衝器を提供する。
たもので、スタツドにはオリフイスを調整子には
そのオリフイスに選択的に開口する連通孔をそれ
ぞれ設けるとともに、該調整子にはこの調整子の
連通孔を開閉制御する弁を設けた構成となし、ピ
ストンロツドの伸び方向動作時には減衰力を大き
くし、縮み方向動作時には減衰力を小さくして、
車両の乗心地並びに走行安定性を改善可能な液圧
緩衝器を提供する。
以下に、本発明の実施例を図面について説明す
る。
る。
第１図において、１は作動液を充填したシリン
ダで、これが外筒２に覆われている。３はピスト
ンロツドで、このピストンロツド３下端には中空
孔４が設けられ、この中空孔４内にはモータ５、
減速機６、位置検出センサ７、シール材８および
調整子９を介して筒状スタツド１０が収容され、
これらがピストンロツド３下端のナツト部材１１
に螺合したねじ部材１２にて保持されている。１
３は前記減速機６の駆動軸で、この駆動軸１３連
の平係止片が調整子９上端の切欠１４に係合さ
れ、駆動軸１３の回転が調整子９に伝えられるよ
うになつている。１５は調整子９とスタツド１０
の段部との間に介在されたスプリングで、調整子
９をシール材８側に押圧付勢している。１６はモ
ータ５に電流を供給するリードおよび位置検出セ
ンサ７の出力信号をコントローラに入力するリー
ドを含むハーネスであり、ピストンロツド３の中
空孔４の小径部中にガイドされている。
ダで、これが外筒２に覆われている。３はピスト
ンロツドで、このピストンロツド３下端には中空
孔４が設けられ、この中空孔４内にはモータ５、
減速機６、位置検出センサ７、シール材８および
調整子９を介して筒状スタツド１０が収容され、
これらがピストンロツド３下端のナツト部材１１
に螺合したねじ部材１２にて保持されている。１
３は前記減速機６の駆動軸で、この駆動軸１３連
の平係止片が調整子９上端の切欠１４に係合さ
れ、駆動軸１３の回転が調整子９に伝えられるよ
うになつている。１５は調整子９とスタツド１０
の段部との間に介在されたスプリングで、調整子
９をシール材８側に押圧付勢している。１６はモ
ータ５に電流を供給するリードおよび位置検出セ
ンサ７の出力信号をコントローラに入力するリー
ドを含むハーネスであり、ピストンロツド３の中
空孔４の小径部中にガイドされている。
筒状スタツド１０の下端部には前記シリンダ１
の内部を摺動自在なピストン１７が固着され、前
記シリンダ１内部を上下二室１８，１９に隔成し
ており、このピストン１７には前記二室１８，１
９間に作動液の制限的流通を許容する、減衰力発
生手段たるプレートバルブ２０，２１が付設され
ている。
の内部を摺動自在なピストン１７が固着され、前
記シリンダ１内部を上下二室１８，１９に隔成し
ており、このピストン１７には前記二室１８，１
９間に作動液の制限的流通を許容する、減衰力発
生手段たるプレートバルブ２０，２１が付設され
ている。
前記筒状スタツド１０の筒壁２２には、前記上
部液室１８に開口するオリフイス２３，２４が軸
方向に列設されており、これらオリフイス２３，
２４は第２図及び第３図に示す如く、円周方向等
間隔に複数個、好ましくは互いに異なる直径（開
口面積）をもつて穿設されている。前記筒状スタ
ツド１０の筒状内部に回動自在に備えられた調整
子９には、前記下部液室１９に開口する筒状切欠
孔２５及び該切欠孔２５と前記スタツド１０のオ
リフイス２３，２４とを選択的に連通可能な連通
孔２６，２７が設けられ、更に前記筒状切欠２５
上部には孔２８，２９が設けられ、前記切欠孔２
５内の作動液の一部を前記スプリング１５の収容
部間隙を介してシール材８と調整子１９との摺動
部に導き、これらの摺動抵抗を減ずるようになつ
ている。
部液室１８に開口するオリフイス２３，２４が軸
方向に列設されており、これらオリフイス２３，
２４は第２図及び第３図に示す如く、円周方向等
間隔に複数個、好ましくは互いに異なる直径（開
口面積）をもつて穿設されている。前記筒状スタ
ツド１０の筒状内部に回動自在に備えられた調整
子９には、前記下部液室１９に開口する筒状切欠
孔２５及び該切欠孔２５と前記スタツド１０のオ
リフイス２３，２４とを選択的に連通可能な連通
孔２６，２７が設けられ、更に前記筒状切欠２５
上部には孔２８，２９が設けられ、前記切欠孔２
５内の作動液の一部を前記スプリング１５の収容
部間隙を介してシール材８と調整子１９との摺動
部に導き、これらの摺動抵抗を減ずるようになつ
ている。
前記調整子９の筒状切欠孔２５内部には、全体
として両端開放の円筒状部材３０が前記調整子９
と一体的に設けられており、該筒状部材３０の筒
壁には前記調整子９の連通孔２７に対応して通孔
２１が設けられ、同時に筒壁は下側の連通孔２７
のみを覆つており、筒壁の上端は連通孔２６を覆
うまでは延びていない。この筒状部材３０の上端
開放端にはスプリング３２によつて付勢された弁
板３３が備えられ、常態にあつて該開放端を閉塞
し、オリフイス２３及び連通孔２６を通つて上下
二室１８，１９間を流動する作動液の流通を阻止
している。なお、第１図においては説明の都合上
弁３３の二つの作動状態を左右1/2ずつに示して
いる。
として両端開放の円筒状部材３０が前記調整子９
と一体的に設けられており、該筒状部材３０の筒
壁には前記調整子９の連通孔２７に対応して通孔
２１が設けられ、同時に筒壁は下側の連通孔２７
のみを覆つており、筒壁の上端は連通孔２６を覆
うまでは延びていない。この筒状部材３０の上端
開放端にはスプリング３２によつて付勢された弁
板３３が備えられ、常態にあつて該開放端を閉塞
し、オリフイス２３及び連通孔２６を通つて上下
二室１８，１９間を流動する作動液の流通を阻止
している。なお、第１図においては説明の都合上
弁３３の二つの作動状態を左右1/2ずつに示して
いる。
斯かる構成の液圧緩衝器では、図外のコントロ
ーラの指令に基づき、モータ５が設定回転角度回
転し、減速機６を介して調整子９が所定角度回転
する。この調整子９の回転によりこれに設けた連
通孔２６，２７が、これらにそれぞれ対応して設
けたスタツド１０のオリフイス２３，２４の各一
に連通して上下二室１８，１９間を連通させせ、
ピストンロツド３の上下動に伴ない、ピストン１
７に設けたバルブプレート２０，２１による減衰
力に加えて、それらオリフイス２３，２４及び通
孔３１の開口面積に応じた減衰力を発生させる。
ーラの指令に基づき、モータ５が設定回転角度回
転し、減速機６を介して調整子９が所定角度回転
する。この調整子９の回転によりこれに設けた連
通孔２６，２７が、これらにそれぞれ対応して設
けたスタツド１０のオリフイス２３，２４の各一
に連通して上下二室１８，１９間を連通させせ、
ピストンロツド３の上下動に伴ない、ピストン１
７に設けたバルブプレート２０，２１による減衰
力に加えて、それらオリフイス２３，２４及び通
孔３１の開口面積に応じた減衰力を発生させる。
ここで、ピストンロツド３がピストン１７を伴
つて上動した場合、上部液室１８内が高圧とな
り、下部液室１９内がそれに比較して低圧とな
る。従つて弁３３はスプリング３２のばね力によ
り下動し筒状部材３０の上端開口を閉塞する。従
つて上部液室１８内の作動液の一部はオリフイス
２４→連通孔２７→通孔３１を通つて、これらの
開口面積に相応する比較的高い減衰力を発生しつ
つ、筒状部材３０の内部を経て下部液室１９内に
流入する。
つて上動した場合、上部液室１８内が高圧とな
り、下部液室１９内がそれに比較して低圧とな
る。従つて弁３３はスプリング３２のばね力によ
り下動し筒状部材３０の上端開口を閉塞する。従
つて上部液室１８内の作動液の一部はオリフイス
２４→連通孔２７→通孔３１を通つて、これらの
開口面積に相応する比較的高い減衰力を発生しつ
つ、筒状部材３０の内部を経て下部液室１９内に
流入する。
一方、ピストンロツド３が下動した場合、下部
液室１９内が高圧となり、上部液室１８内がそれ
に比較して低圧となる。従つて、弁３３がスプリ
ング３２のばね力に抗して上昇し、筒状部材３０
の上端開口を開く。従つて、下部液室１９内の作
動液の一部は筒状部材３０の内部から、通孔３１
→連通孔２７→オリフイス２４を通る通路及び切
欠孔25→連通孔２６→オリフイス２３を通る通路
の２つの経路を通つて、上部液室１８内に流入す
る。従つて、ピストンロツド３の下動時に比較し
て流路面積が増加するので、下動時に比較して低
い減衰力が得られる。
液室１９内が高圧となり、上部液室１８内がそれ
に比較して低圧となる。従つて、弁３３がスプリ
ング３２のばね力に抗して上昇し、筒状部材３０
の上端開口を開く。従つて、下部液室１９内の作
動液の一部は筒状部材３０の内部から、通孔３１
→連通孔２７→オリフイス２４を通る通路及び切
欠孔25→連通孔２６→オリフイス２３を通る通路
の２つの経路を通つて、上部液室１８内に流入す
る。従つて、ピストンロツド３の下動時に比較し
て流路面積が増加するので、下動時に比較して低
い減衰力が得られる。
つまり、ピストンロツド３の上下動に応じて弁
３３を開閉動作せしめることにより、スタツド１
０のオリフイス２３，２４のうち、ピストンロツ
ド３の上動時はオリフイス２４のみから流通さ
せ、ピストンロツド３の下動時にはオリフイス２
３，２４の両方から作動油を流通させ、減衰力を
変化させることができるのである。
３３を開閉動作せしめることにより、スタツド１
０のオリフイス２３，２４のうち、ピストンロツ
ド３の上動時はオリフイス２４のみから流通さ
せ、ピストンロツド３の下動時にはオリフイス２
３，２４の両方から作動油を流通させ、減衰力を
変化させることができるのである。
第４図は本発明の別の実施例を示す要部断面図
である。なお、第１図と同様に、弁３３の二つの
作動状態を左右1/2ずつ示している。
である。なお、第１図と同様に、弁３３の二つの
作動状態を左右1/2ずつ示している。
第４図において第１図に示す実施例と異なると
ころは、筒状スタツド１０の筒状２２に列設した
オリフイス２３，２４を一体化してオリフイス１
２３のみとすると共に、調整子９には下部液室１
９に開口する筒状切欠孔２５と前記スタツド１０
のオリフイス１２３とを選択的に連通可能な連通
孔１２６を設け、更に、前記調整子９の筒状切欠
孔２５内部に設けた筒状部材１３０には、第５図
に示すように前記スタツド１０のオリフイス１２
３の対向位置に円周方向に複数個の通孔１３１を
設けた点である。ここに、筒状部材１３０は、ス
タツド１０に対して一体的に固着されており、該
筒状部材１３０の筒壁は連通孔１２６の一部分を
覆い、筒壁の上端はこの連通孔１２６の全体を覆
うまでは延びていない。また、筒状部材１３０の
通孔１３１のそれぞれの直径（開口面積）は、そ
れぞれ対応する、スタツド１０に設けたオリフイ
ス１２３よりも若干小さい直径をもつて穿設され
ている。なお、これらオリフイス１２３のそれぞ
れは、前記実施例と同様に、互いに異なる直径を
もつて備えられていることは言うまでもない。
ころは、筒状スタツド１０の筒状２２に列設した
オリフイス２３，２４を一体化してオリフイス１
２３のみとすると共に、調整子９には下部液室１
９に開口する筒状切欠孔２５と前記スタツド１０
のオリフイス１２３とを選択的に連通可能な連通
孔１２６を設け、更に、前記調整子９の筒状切欠
孔２５内部に設けた筒状部材１３０には、第５図
に示すように前記スタツド１０のオリフイス１２
３の対向位置に円周方向に複数個の通孔１３１を
設けた点である。ここに、筒状部材１３０は、ス
タツド１０に対して一体的に固着されており、該
筒状部材１３０の筒壁は連通孔１２６の一部分を
覆い、筒壁の上端はこの連通孔１２６の全体を覆
うまでは延びていない。また、筒状部材１３０の
通孔１３１のそれぞれの直径（開口面積）は、そ
れぞれ対応する、スタツド１０に設けたオリフイ
ス１２３よりも若干小さい直径をもつて穿設され
ている。なお、これらオリフイス１２３のそれぞ
れは、前記実施例と同様に、互いに異なる直径を
もつて備えられていることは言うまでもない。
斯かる構成の実施例の作動は前記実施例の作動
と略同様である。即ち、ピストンロツド３の伸び
方向の移動（上動）時には、弁３３が筒状部材１
３０の上端開口を閉塞し、上部液室１８内の作動
液の一部はオリフイス１２３→連通孔１２８→通
孔１３１を通つて、これらの開口面積に相応する
比較的高い減衰力を発生しつつ、筒状部材１３０
の内部を経て下部液室１９内に流入する。
と略同様である。即ち、ピストンロツド３の伸び
方向の移動（上動）時には、弁３３が筒状部材１
３０の上端開口を閉塞し、上部液室１８内の作動
液の一部はオリフイス１２３→連通孔１２８→通
孔１３１を通つて、これらの開口面積に相応する
比較的高い減衰力を発生しつつ、筒状部材１３０
の内部を経て下部液室１９内に流入する。
一方、ピストンロツド３の縮み方向の移動（下
動）時には、弁３３が筒状部材１３０の上端開口
を開き、下部液室１９内の作動液の一部は筒状部
材１３０の内部から、通孔１３１→連通孔１２６
→オリフイス１２３を通る通路の二つの経路を通
つて、上部液室１８内に流入する。従つて、ピス
トンロツド３の下動時に比較して低い減衰力が得
られる。
動）時には、弁３３が筒状部材１３０の上端開口
を開き、下部液室１９内の作動液の一部は筒状部
材１３０の内部から、通孔１３１→連通孔１２６
→オリフイス１２３を通る通路の二つの経路を通
つて、上部液室１８内に流入する。従つて、ピス
トンロツド３の下動時に比較して低い減衰力が得
られる。
以上詳細に説明した如く本発明によれば、ピス
トンロツドの伸び方向の移動時には比較的大きい
減衰力を得ることができ、縮み方向移動時には比
較的小さな減衰力を得ることができるので、車両
の乗心地及び走行安定性の改善に大きく参与でき
る液圧緩衝器が得られる。
トンロツドの伸び方向の移動時には比較的大きい
減衰力を得ることができ、縮み方向移動時には比
較的小さな減衰力を得ることができるので、車両
の乗心地及び走行安定性の改善に大きく参与でき
る液圧緩衝器が得られる。
第１図は本発明の一実施例を示す液圧緩衝器の
図面で、弁の二つの作動状態を左右1/2づつ示す
断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３
図は同じく第１図のＢ−Ｂ線断面図、第４図は本
発明の別の実施例を示す、第１図と同様の要部断
面図、第５図は第４図のＣ−Ｃ線断面図である。 １……シリンダ、３……ピストンロツド、９…
…調整子、１０……スタツド、１７……ピスト
ン、１８……上部液室、１９……下部液室、２
０，２１……バルブプレート、２３，２４，１２
３……オリフイス、２５……切欠孔、２６，２
７，１２６……連通孔、３０，１３０……筒状部
材、３１，１３１……通孔、３２……スプリン
グ、３３……弁。
図面で、弁の二つの作動状態を左右1/2づつ示す
断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３
図は同じく第１図のＢ−Ｂ線断面図、第４図は本
発明の別の実施例を示す、第１図と同様の要部断
面図、第５図は第４図のＣ−Ｃ線断面図である。 １……シリンダ、３……ピストンロツド、９…
…調整子、１０……スタツド、１７……ピスト
ン、１８……上部液室、１９……下部液室、２
０，２１……バルブプレート、２３，２４，１２
３……オリフイス、２５……切欠孔、２６，２
７，１２６……連通孔、３０，１３０……筒状部
材、３１，１３１……通孔、３２……スプリン
グ、３３……弁。
Claims (1)
- １ 作動液を充填したシリンダの一端を封止的に
貫通して延びるピストンロツドとシリンダ内に嵌
挿してこのシリンダ内部を上下二室に隔成する摺
動自在なピストンとを連繋する筒状スタツドの筒
壁に、前記上部液室に開口するオリフイスを設
け、前記筒状スタツドの筒状内部に、前記下部液
室に開口する切欠孔及び該切欠孔と前記スタツド
のオリフイスとを選択的に連通可能な連通孔を備
えた調整子を回動可能に嵌挿し、更に前記切欠孔
内部に、全体として両端開放の筒状であつて、前
記調整子の連通孔に連通する通孔を穿設した筒壁
が前記調整子の連通孔の下側一部分のみを覆う筒
状部材を、前記調整子と一体若しくは別体として
設け、この筒状部材の上端開放端に、ピストンロ
ツドの上下動に応じて該開放端を開閉する弁を設
けてなる液圧緩衝器。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8554882A JPS58203245A (ja) | 1982-05-20 | 1982-05-20 | 液圧緩衝器 |
| US06/463,334 US4620619A (en) | 1982-05-20 | 1983-02-02 | Variable-damping-force shock absorber |
| GB08303429A GB2120355B (en) | 1982-05-20 | 1983-02-08 | Variable-damping-force shock absorber |
| DE3304815A DE3304815C2 (de) | 1982-05-20 | 1983-02-11 | Teleskop-Stoßdämpfer mit einstellbarer Dämpfungswirkung |
| FR8305308A FR2527289B1 (fr) | 1982-05-20 | 1983-03-31 | Amortisseur de chocs a force d'amortissement variable pour vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8554882A JPS58203245A (ja) | 1982-05-20 | 1982-05-20 | 液圧緩衝器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58203245A JPS58203245A (ja) | 1983-11-26 |
| JPS6342132B2 true JPS6342132B2 (ja) | 1988-08-22 |
Family
ID=13861895
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8554882A Granted JPS58203245A (ja) | 1982-05-20 | 1982-05-20 | 液圧緩衝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58203245A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58191447U (ja) * | 1982-06-15 | 1983-12-20 | トキコ株式会社 | 減衰力調整式油圧緩衝器 |
| JPS58191448U (ja) * | 1982-06-15 | 1983-12-20 | トキコ株式会社 | 減衰力調整式油圧緩衝器 |
| JPS6052439U (ja) * | 1983-09-20 | 1985-04-12 | トキコ株式会社 | 減衰力調整式油圧緩衝器 |
| JPH066310Y2 (ja) * | 1985-08-14 | 1994-02-16 | カヤバ工業株式会社 | ショックアブソーバの減衰力調整装置 |
-
1982
- 1982-05-20 JP JP8554882A patent/JPS58203245A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58203245A (ja) | 1983-11-26 |
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