JPS6243158Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車等の車体と車軸部との間に配
設される、減衰力が調整可能な液圧緩衝器に関す
る。

従来から、自動車等の乗心地あるいは走行安定
性の向上を図るために、自動車等の走行状況に応
じて、ピストンロツド内に内蔵されたモータなど
の回転駆動装置を所定の角度回転させて、この回
転力により減衰力調整用の調整子を回動制御する
ことによつて、所望の減衰力調整を行うことがで
きる減衰力可変型の液圧緩衝器が知られている。
第１図及び第２図は、このような従来の液圧緩衝
器の構成を示すものである。

先ず、これについて説明すると、１は作動液を
充填したシリンダ、２は前記シリンダ１の外周を
囲繞して、その内部に作動液のリザーバ室３を形
成する外筒で、前記シリンダ１内部は、その底部
（図示せず）で前記リザーバ室３と連通してい
る。４は前記シリンダ１の一端１ａに備えられた
ガイド部材５を封止的に貫通して突出する筒状の
ピストンロツドで、このピストンロツド４の筒状
部１７内には、後に詳述する調整子２８を回転駆
動するための回転軸２６ａを有する回転駆動装置
２６、該回転駆動装置２６の回転軸２６ａの回転
角位置を検出する回転角度位置検出器４１等の電
装部品４４が収容配置されている。また、６は前
記シリンダ１内に摺動自在に嵌挿され、該シリン
ダ１内部を、上部、下部の各液室７，８に隔成す
るピストンで、該ピストン６には、上下面を連通
する貫通孔９，１０のそれぞれ一方づつを覆つ
て、これら貫通孔９，１０を介して前記上部．下
部の各液室７，８間を置換流動する作動液に流通
抵抗を生じしめる、プレートバルブ１１，１２か
らなる減衰力発生手段１３，１４が備えられてい
る。

一方、１５は全体として筒状に形成されたスタ
ツドで、それの一端は、前記下部液室８と連通す
る軸孔１６を有する。このスタツド１５の上端部
１５ａは、前記ピストンロツド４の端部に形成し
た筒状部１７内に挿入されて、この筒状部１７の
外周に螺合したナツト部材１８によつて、前記ピ
ストンロツド４に固着されており、その下端部１
５ｂには、ナツト１９によつてピストン６を固着
することにより、前記ピストンロツド４とピスト
ン６とを一体的に連繋している。また、このスタ
ツド１５の筒壁部２０には、第３図及び第４図に
示すように、互いに異なる開口径をもつて円周方
向に所定の間隔を置いて一個又は二個以上（この
例では、二個）のオリフイス２１ａ，２１ｂ及び
２２ａ，２２ｂが、軸方向に所定間隔を置いて上
下二列穿設されている。これら各オリフイス２１
ａ，２１ｂ及び２２ａ，２２ｂは、前記筒壁部２
０の外周に設けた環状溝２３と、該環状溝２３に
連通するように前記ピストンロツド４の筒状部１
７に設けられた連通孔２４とをそれぞれ介して、
前記上部液室７に連通している。つまり、これら
オリフイス２１ａ，２１ｂ及び２２ａ，２２ｂを
設けた筒壁部２０は、ピストンロツド４の筒状部
１７の内部に挿入されているのである。

前記スタツド１５の筒壁部２０の内部には、減
速歯車部２５と協働して回転駆動装置２６を構成
するモータ２７により回転駆動される調整子２８
が回動自在に収容されており、この調整子２８に
は、前記下部液室７に向つて開口する軸方向孔２
９と、該軸方向孔２９と前記スタツド１５のオリ
フイス２１ａ，２１ｂ及び２２ａ，２２ｂとのそ
れぞれ一つずつに、選択的に連通可能な上側及び
下側の各連通孔３０，３１が形成されている。な
おこの調整子２８と前記スタツド１５との間に
は、コイルスプリング３２が配設されており、前
記調整子２８をシール部材３３側に付勢してい
る。

前記調整子２８の軸方向孔２９内部には、両端
開放の筒状に形成された筒状部材３４が挿入固定
されており、該筒状部材３４の筒壁３４ａは、前
記調整子２８に設けられた各連通孔３０，３１の
うち、下側の連通孔３１のみを覆う位置に挿入配
置されている。その筒壁３４ａには、前記連通孔
３０，３１のうちの下側の連通孔３１のみに連通
する通孔３５が、これらの間の位置ずれを許容す
るように設けられた環状通路３５Ａを挾んで設け
られている。また、この筒状部材３４の上部開放
端には、チエツクスプリング３６とチエツクプレ
ート３７とからなるチエツクバルブ３８が備えら
れており、常態にあつては、該開放端を閉塞して
前記オリフイス２１ａ，２１ｂ及び連通孔２４を
通つて上部．下部の各液室７，８間を流動する作
動液の流通を阻止している。

なお、３９は前記ピストンロツド４の外周に備
えられた停止部材で、この停止部材３９は、前記
ガイド部材５の下端面に当接してピストンロツド
４の上動を停止するものであり、また、４０は前
記調整子２８とシール部材３３との間に在つて調
整子２８の回動を円滑にする潤滑板である。

斯かる構成になる液圧緩衝器にあつては、次の
如く作用する。

即ち、ピストン６を伴うピストンロツド４の上
下動により、ピストン６に設けた減衰力発生手段
１３，１４を介して上部．下部の各液室７，８間
に作動液を置換流動させ、減衰力を得る。これと
同時に、図外のコントローラからの制御信号に基
づいて回転駆動装置２６のモータ２７及び減速歯
車部２５を介して調整子２８を所定角度回転させ
て、この調整子２８に設けた連通孔３０，３１と
スタツド１５にそれぞれ円周方向に複数個設けた
オリフイス２１ａ，２１ｂ及び２２ａ，２２ｂの
うち、所望の開口径を有するオリフイス２１ａ，
２１ｂ及び２２ａ，２２ｂとを連通させる。これ
により、前記上部．下部の各液室７，８間を置換
流動する作動液の一部を、前記調整子２８の連通
孔３０，３１と合致したオリフイス２１ａ，２１
ｂ及び２２ａ，２２ｂを介してバイパス通過させ
て所望の減衰力を得る。即ち、調整子２８を所定
角度回転させて、作動液をバイパス通過させるオ
リフイス２１ａ，２１ｂ及び２２ａ，２２ｂの開
口径を適宜選択することにより所望の減衰力を得
るのである。

そこで、いま、ピストンロツド４がピストン６
を伴つて上動した場合、上部液室７内が高圧とな
り、下部液室８がそれに比較して低圧となる。従
つて、チエツクプレート３７は、チエツクスプリ
ング３６のばね力により下動して筒状部材３４の
上端開口を閉塞する。従つて、上部液室７内の作
動液の一部は、ピストンロツド４の連通孔２４か
らオリフイス２２ａ又は２２ｂ、調整子２８の連
通孔３１、筒状部材３４の通孔３５を順次通過し
て、比較的少ない通過流量をもつて筒状部材３４
に形成された油孔４２の内部を経て、下部液室８
内に流入する。

一方、ピストンロツド４が下動した場合、下部
液室８内が高圧となり、上部液室７内がそれに比
較して低圧となる。従つて、チエツクプレート３
７がチエツクスプリング３６のばね力に抗して上
昇して筒状部材３４の上部開口を開く。従つて、
下部液室８内の作動液の一部は、筒状部材３４の
油孔４２内部から、通孔３５、連通孔３１、オリ
フイス２２ａ又は２２ｂを順次通る通路と、軸方
向孔２９内に配置された筒状部材３４の油孔４
２、連通孔３０、オリフイス２１ａ又は２１ｂを
通る通路の２つの経路をそれぞれ通り、更に連通
孔２４を通つて、上部液室７内に流入する。従つ
て、ピストンロツド４の上動時と比較して流路面
積が増加することとなるので、その上動時と比較
して低い減衰力が得られるものである。

ところで、このような構成の液圧緩衝器にあつ
ては、前述したように、スタツド１５の筒壁部２
０に、異なる開口径のオリフイス２１ａ，２１ｂ
及び２２ａ，２２ｂを円周方向に所定間隔を置い
て穿設する一方、調整子２８に、前記各オリフイ
ス２１ａ，２１ｂ及び２２ａ，２２ｂと選択的に
連通可能な連通孔３０，３１を穿設して、各オリ
フイス２１ａ，２１ｂ及び２２ａ，２２ｂと連通
孔３０，３１との両者で形成される開口面積を適
宜選択することにより、所望の減衰力調整を行つ
ているため、ピストン６の伸行程時又は圧行程時
に、上記液室７内又は下部液室８内に充填されて
いる作動液の圧力が上昇すると、その圧力上昇に
伴つて調整子２８の外周面２８ａ及び内周面２８
ｂに、局部的に該圧力が加わり、そのため、調整
子２８がスタツド１５に対して偏心して押付けら
れ、その結果、調整子２８の回転駆動時に、調整
子２８とスタツド１５との間に偏摩擦が生じて、
調整子２８の回転速度が不均一となつたり、ある
いは減衰力調整の際の応答性が悪くなつたりする
などの不具合があつた。

すなわち、第３図、第４図および第５図、第６
図には、それぞれ開口径が大きいオリフイス２１
ａ，２２ａおよび開口径が小さいオリフイス２１
ｂ，２２ｂに調整子２８の連通孔３０，３１を合
致させて、低減衰力および中減衰力に設定してい
る場合を示す。いずれの場合にも、伸行程時には
上部液室７が、圧行程時には下部液室８が高圧に
なる。従つて、伸行程時には、オリフイス２１
ｂ，２２ｂまたは２１ａ，２２ａから調整子２８
の外周面２８ａに高圧が作用して、調整子２８を
オリフイス２１ｂ，２２ｂあるいは２１ａ，２２
ａの直径方向反対側のスタツド１５の内壁に押圧
する。次に、圧行程時には調整子２８の内周面２
８ｂに高圧が作用する。このとき、連通孔３０，
３１部に圧力が作用しないので、結果として調整
子２８はスタツド１５の図示右方の内壁に押圧さ
れる。このように低減衰力、中減衰力のいずれの
場合の伸行程時、圧行程時にも、調整子２８は圧
力によつてスタツド１５の一方向の内壁に押圧さ
れ、異なるのは、中減衰力の場合には、圧力が高
くなつた分、押圧力が増すことと、特に、伸行程
時には、調整子２８の外周面２８ａに臨むオリフ
イス２１ａ，２２ａの直径が大きくなるので、そ
の分、受圧面積が増して、より押圧力が大となる
ことである。更に、オリフイス２１ａ，２１ｂ，
２２ａ，２２ｂを調整子２８によつて閉塞して高
減衰力に設定すると、作用する圧力が高くなる
分、押圧力が大となると共に、伸行程時には、調
整子２８の外周面２８ａに、各オリフイス２１
ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂを通じて高圧が作用
する。すなわち、受圧面積も最大になる。このた
め、調整子２８には、更に大きい押圧力が作用す
ることとなる。このように調整子２８には、これ
をスタツド１５の内壁に向けて押圧する力が、作
動中発生し、その大きさは、高減衰力に設定する
程、大きくなる。そして、この押圧力による調整
子２８とスタツド１５との摩擦力のため、調整子
２８の回転速度が不均一になつたり、減衰力を変
更設定する際に応答性が悪くなつたりするといつ
た問題点があつた。

本考案は、このような従来の欠点に鑑み、ピス
トンロツドの伸行程時または圧行程時のいずれの
場合にも、調整子がスタツドに対して偏位してス
タツドとの間で偏摩擦を生ずるような不具合を未
然に回壁でき、したがつて調整子を円滑かつ迅速
に回動できる液圧緩衝器を提案しようとするもの
である。

本考案は、このような目的達成のため、スタツ
ドの、各オリフイスと対向する筒壁部位置に、そ
れぞれ各オリフイスと同一開口径の補助オリフイ
スを穿設するとともに、調整子の、連通孔と対向
する位置に、該連通孔と同一開口径の補助連通孔
を穿設する構成を採用して、調整子がスタツドに
対して偏位しないようにしている。

以下、本考案の一実施例を図面に従つて説明す
る。なお、従来例と同一構成部分には、同一指示
符号を付してその重複する説明は省略する。

第７図は本考案に係る液圧緩衝器の一実施例を
示す要部断面図、第８図及び第９図は第７図にお
ける−線断面図及び−線断面図である。

第７図ないし第９図に示すように、スタツド１
５の、各オリフイス２１ａ，２２ａ及び２１ｂ，
２２ｂと対向する筒壁部２０には、それぞれ各オ
リフイス２１ａ，２２ａ及び２１ｂ，２２ｂの開
口径l₁，l₂及びl₃，l₄と同一開口径l₅，l₆及びl₇，l₈
の補助オリフイス２１ｃ，２２ｃ及び２１ｄ，２
２ｄが穿設されている一方、調整子２８の、連通
孔３０，３１と対向する位置には、該連通孔３
０，３１の開口径l₉，l₁₀と同一開口径l₁₁，l₁₂の補
助連通孔３０ａ，３１ａが穿設されている。

なお、この実施例では、調整子２８の軸方向孔
２９の内部には、筒状部材３４が挿入固定されて
いるので、この筒状部材３４の、通孔３５と対向
する筒壁３４ａ位置には、この通孔３５の開口径
と同一開口径（調整子２８の連通口３１と同一開
口径）の補助通孔３５ａが同様に穿設されてい
る。

このような構成の本実施例によれば、第８図及
び第９図に示すように、低減衰力設定用オリフイ
ス２１ａ，２２ａに、調整子２８の連通孔３０，
３１を合致させている、低減衰力設定時におい
て、ピストンロツド４が下降して、下部液室８内
の作動液が圧力上昇した場合、その圧力上昇に伴
つて調整子２８の軸方向孔２９内及び筒状部材３
４の油孔４２内の作動液も圧力上昇するが、この
場合、その内部の作動液は、調整子２８の連通孔
３０と補助連通孔３０ａ及び連通孔３１と補助連
通孔３１ａがそれぞれ互いに対向する位置におい
て穿設されているため、前記軸方向孔２９及び油
孔４２の全内周面に均等に圧力が作用する。ま
た、ピストンロツド４が上昇すると上部液室７内
の作動液の圧力が上昇し、これに伴つて、中減衰
力設定用オリフイス２１ｂ，２２ｂ内を通つて、
高圧の作動液が調整子２８の外周面２８ａに局部
的に作用してその局面を内方向に押付けるよう作
用するも、これと同時に、中減衰力設定用オリフ
イス２１ｂ，２２ｂと対向するスタツド１５の筒
壁部２０位置に穿設されている補助オリフイス２
１ｄ，２２ｄ内を通つて、高圧の作動液が調整子
２８の外周面２８ａに局部的に作用してその局面
を内方向に押付けるように作用するため、双方か
らの油圧による押付力が互いに打消し合うように
作用する。次に、調整子２８を回動させて、その
連通孔３０，３１をオリフイス２１ｂ，２２ｂに
合致させて、中減衰力に設定した場合にも、ま
た、調整子２８によつてオリフイス２１ａ，２２
ａおよび２１ｂ，２２ｂを閉塞して高減衰力に設
定した場合にも、同様に調整子２８を一方向にの
み押圧する圧力は作用しなくなる。この結果、調
整子２８がスタツド１５に対して偏心するような
ことがなくなり、調整子２８の回転駆動時に、調
整子２８とスタツド１５との間に偏摩擦が生じ
て、調整子２８の回転速度が不均一となつたり、
あるいは減衰力調整の際の応答性が悪くなつたり
するなどの不具合を未然に防止できる。

なお、本実施例にあつては、チエツクバルブ３
８を組込んだ方式の液圧緩衝器を例に挙げて説明
したが、この例に限定されず、チエツクバルブ３
８を組込まない方式の液圧緩衝器にも本考案は適
用できるものである。

以上の説明から明らかなように、本考案は、ス
タツドの、一個又は二個以上のオリフイスと対向
する筒壁部位置に、それぞれ各オリフイスの開口
径と同一開口径の補助オリフイスを穿設するとと
もに、調整子の、連通孔と対向する位置に、該連
通孔の開口径と同一開口径の補助連通孔を穿設し
たので、ピストンロツドの伸行程時または圧行程
時のいずれの場合にも、圧力上昇した作動液の圧
力を調整子の外周面または内周面に均等に作用さ
せることができ、したがつて、調整子がスタツド
に対して偏位することがない。そのため、スタツ
ドと調整子との間に偏摩擦が生ずることがなく、
調整子を円滑かつ迅速に所望方向に回転駆動させ
ることができるばかりでなく、調整子の回転駆動
時に、偏摩擦に伴う異常な駆動トルクの増大を未
然に回避でき、したがつて、モータや減速歯車部
の回転軸のねじれや破損等を未然に防止できるな
ど、種々な効果を奏することができるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の液圧緩衝器の要部を示す縦断面
図、第２図は第１図に示す液圧緩衝器の要部を拡
大して示す縦断面図、第３図は第２図における
−線断面図、第４図は第２図における−線
断面図、第５図及び第６図は調整子を中減衰力位
置に設定した状態を示す断面図、第７図は本考案
に係る液圧緩衝器の一実施例を示す要部拡大断面
図、第８図は第７図における−線断面図、第
９図は第７図における−線断面図である。 １……シリンダ、１ａ……一端、４……ピスト
ンロツド、６……ピストン、７……上部液室、８
……下部液室、１３，１４……減衰力発生手段、
１５……スタツド、１６……軸孔、２０……筒壁
部、２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂ……オリフ
イス、２１ｃ，２２ｃ，２１ｄ，２２ｄ……補助
オリフイス、２６……回転駆動装置、２８……調
整子、２９……軸方向孔、３０，３１……連通
孔、３０ａ，３１ａ……補助連通孔、l₁，l₂，
l₃，l₄……オリフイスの開口径、l₅，l₆，l₇，l₈…
…補助オリフイスの開口径、l₉，l₁₀……補助連通
孔の開口径。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 作動液を充填したシリンダと、このシリンダの
   一端を封止的に貫通して延びるピストンロツド
   と、前記シリンダ内に摺動可能に嵌挿されてこの
   シリンダ内部を上部液室と下部液室との二室に隔
   成するとともに、これら二室間に作動液の制限的
   置換流動を許容する減衰力発生手段を備えたピス
   トンと、一端に、前記下部液室と連通する軸孔を
   有し、かつ、筒壁部に、互いに異なる開口径をも
   つて円周方向に一個又は二個以上穿設されたオリ
   フイスを有する、前記ピストンロツドと前記ピス
   トンとを連繋するためのスタツドと、前記下部液
   室と連通する軸方向孔を有し、かつ、前記各オリ
   フイスのいずれか一つと合致連通する連通孔を有
   する、前記スタツドの筒壁部内に回動可能に収容
   配置された調整子と、この調整子を回転駆動する
   回転駆動装置とを備えた液圧緩衝器において、前
   記スタツドの、前記各オリフイスと対向する前記
   筒壁部位置に、それぞれ各オリフイスの開口径と
   同一開口径の補助オリフイスを穿設するととも
   に、前記調整子の、前記連通孔と対向する位置
   に、該連通孔の開口径と同一開口径の補助連通孔
   を穿設したことを特徴とする液圧緩衝器。