JPS58203245A - 液圧緩衝器 - Google Patents
液圧緩衝器Info
- Publication number
- JPS58203245A JPS58203245A JP8554882A JP8554882A JPS58203245A JP S58203245 A JPS58203245 A JP S58203245A JP 8554882 A JP8554882 A JP 8554882A JP 8554882 A JP8554882 A JP 8554882A JP S58203245 A JPS58203245 A JP S58203245A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- orifice
- hole
- cylindrical
- liquid chamber
- stud
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
- F16F9/46—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
- F16F9/466—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry
- F16F9/467—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry using rotary valves
- F16F9/468—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry using rotary valves controlling at least one bypass to main flow path
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両等に搭載する液圧緩衝器に関するっ従来か
ら、車両の走行条件に応じであるいは減衰力切換操作に
より、コントローラを通じてピストンロンド内または外
に備えたモータに信号を伝えてこγr−f所定角度回転
り2、こtr、 Kよって回転する調整子の開口全スタ
ッドに設けた複数のオリアイスのうち選択したものに開
口させ、このオリフィスを通じてピストンにて隔成1.
たシリンダ内の二基間に所属の流通抵抗伊もって作動液
を置換流通−t(−める液圧緩衝器が提供さ扛ている。
ら、車両の走行条件に応じであるいは減衰力切換操作に
より、コントローラを通じてピストンロンド内または外
に備えたモータに信号を伝えてこγr−f所定角度回転
り2、こtr、 Kよって回転する調整子の開口全スタ
ッドに設けた複数のオリアイスのうち選択したものに開
口させ、このオリフィスを通じてピストンにて隔成1.
たシリンダ内の二基間に所属の流通抵抗伊もって作動液
を置換流通−t(−める液圧緩衝器が提供さ扛ている。
(、かじながら、かかる従来の液圧緩衝器vc 6つて
け、ピストンロッドの伸び方向および縮み方向のいずf
Lの移動時にあっても、前記選択L7た同一のオリフィ
ス金作動液が通過するため、前記伸び方向および縮み方
向の減衰力が略、町様に変化することとなった。このた
め、乗心地を良くするためW1縮み方向の減衰力を小さ
く、走行安定性上伸び方向の減衰力音大きくシ念いとい
うfMπ対1゜て1−t#足に応えることができないと
いう問題があ二〕た。
け、ピストンロッドの伸び方向および縮み方向のいずf
Lの移動時にあっても、前記選択L7た同一のオリフィ
ス金作動液が通過するため、前記伸び方向および縮み方
向の減衰力が略、町様に変化することとなった。このた
め、乗心地を良くするためW1縮み方向の減衰力を小さ
く、走行安定性上伸び方向の減衰力音大きくシ念いとい
うfMπ対1゜て1−t#足に応えることができないと
いう問題があ二〕た。
本発明はかかる従来の問題点に着目して成さrr、iも
ので、スタッドにはオリフィスkgu子1’(はそのオ
リフィスに選択的に開口する連通孔tぞ71゜ぞIL設
けるとともにX#調整子にはこの調整子の連通孔を開閉
制御する弁を設けた構成となし、ピストンロッドの伸び
方向動作時KH減衰力を太きくシ、縮み方向動作時[i
減衰力を小さく[7て、車両の乗心地並びに走行安定性
?改善可能な液圧緩衝器を提供する。
ので、スタッドにはオリフィスkgu子1’(はそのオ
リフィスに選択的に開口する連通孔tぞ71゜ぞIL設
けるとともにX#調整子にはこの調整子の連通孔を開閉
制御する弁を設けた構成となし、ピストンロッドの伸び
方向動作時KH減衰力を太きくシ、縮み方向動作時[i
減衰力を小さく[7て、車両の乗心地並びに走行安定性
?改善可能な液圧緩衝器を提供する。
以下に、本発明の実施例を図面fついて説明する。
第1図において、1は作動液全充填したシリンダで、こ
γ1.が外s2に覆わfl、ている。3Fiピストンロ
ンドで、このピストンロッド3下端には中究孔4が設け
らt17、この中壁孔4内にはモータ5、減速機6、位
置検出センサ7、シール材8および調整子eを介して筒
状スタッド1oが収容畑11−1こfr−らがピストン
ロッド3下端のナツト部材11に螺合(またねじ部材1
2f−て保持さIしている。13に前記減速機6の駆動
軸で、この駆動軸13連の子孫止片が調整子9上端の切
欠14に係合式TL、駆動軸13の回転が調整子9に伝
えらILるようになっている。16は調整子9とスタッ
ド10の段部との聞f介在さ11−たヌブリングで、調
整子9をシール材8側に押圧付勢12ている。1eII
iモータ6に電流を供給するリード)よび位置検出セン
サ7の出力信号をコントローラ1入力するリードを含む
ハーネスであり、ピストンロッド3の中空孔4の小径部
中にガイドさIしている。
γ1.が外s2に覆わfl、ている。3Fiピストンロ
ンドで、このピストンロッド3下端には中究孔4が設け
らt17、この中壁孔4内にはモータ5、減速機6、位
置検出センサ7、シール材8および調整子eを介して筒
状スタッド1oが収容畑11−1こfr−らがピストン
ロッド3下端のナツト部材11に螺合(またねじ部材1
2f−て保持さIしている。13に前記減速機6の駆動
軸で、この駆動軸13連の子孫止片が調整子9上端の切
欠14に係合式TL、駆動軸13の回転が調整子9に伝
えらILるようになっている。16は調整子9とスタッ
ド10の段部との聞f介在さ11−たヌブリングで、調
整子9をシール材8側に押圧付勢12ている。1eII
iモータ6に電流を供給するリード)よび位置検出セン
サ7の出力信号をコントローラ1入力するリードを含む
ハーネスであり、ピストンロッド3の中空孔4の小径部
中にガイドさIしている。
筒状スタッド1oの下端部には前記シリンダ1の内部を
摺動自在なピストン17が固着さrll、前記ノリンダ
1内部を上下二車18 、19に隔成しており、このピ
ストン171/(は前記二車18.19間に作動液の制
限的流通をト容する、減衰力発止手段たるプレードパL
ブ20,21が付設さftてい々・。
摺動自在なピストン17が固着さrll、前記ノリンダ
1内部を上下二車18 、19に隔成しており、このピ
ストン171/(は前記二車18.19間に作動液の制
限的流通をト容する、減衰力発止手段たるプレードパL
ブ20,21が付設さftてい々・。
前記筒状スタッド10の筒壁221/?は、前記上部液
呈18に開口するオリフィス23.24が軸方向C列設
さfl、て” j)、こILらオリフィス23゜24は
第2図及び第3図に示す如く、円筒方向等間隔VC複数
個、好ましくは互いに異なる直径(開口面積)ケもって
穿設さ1.て°のる。前記筒状スタッド1oの筒状内部
に回動自在に備えら11.た調整子9πは、前記下部液
室19Vc開口する筒状切欠孔25及び該切欠孔25と
前記スタッド10のオリフィス′23.24とを選択的
に連通可能な連通孔26.27が設けら712、更に前
記筒状切欠25上部には孔28.29が股げらfl、、
前記切欠孔25内の作動液の一部を前記スプリング15
の収容部間隙を介(、てシール材8と調整子19との摺
動部に導き、こfr、らの摺動抵抗を減するようI/(
なっている。
呈18に開口するオリフィス23.24が軸方向C列設
さfl、て” j)、こILらオリフィス23゜24は
第2図及び第3図に示す如く、円筒方向等間隔VC複数
個、好ましくは互いに異なる直径(開口面積)ケもって
穿設さ1.て°のる。前記筒状スタッド1oの筒状内部
に回動自在に備えら11.た調整子9πは、前記下部液
室19Vc開口する筒状切欠孔25及び該切欠孔25と
前記スタッド10のオリフィス′23.24とを選択的
に連通可能な連通孔26.27が設けら712、更に前
記筒状切欠25上部には孔28.29が股げらfl、、
前記切欠孔25内の作動液の一部を前記スプリング15
の収容部間隙を介(、てシール材8と調整子19との摺
動部に導き、こfr、らの摺動抵抗を減するようI/(
なっている。
前記調整子9の筒状切欠孔25内部には、全体と1.て
両端開放の円筒状部材3oが前記調整子9と一体的に設
けらfしており、該筒状部材30cD筒壁には前記調整
子9の連通孔27に対応[7て通孔31が設けらり1、
同時に筒壁に下側の連通孔27のみを覆っており、筒壁
の上端は連通孔2eを覆うまでは延びてい力い。この管
筒状部材30の上端開放端にはスプリング32によって
付勢さtまた弁板33が備えらn−1常態に、あ。やて
該開放311を閉塞り一、オリフィス23及び連通孔2
6を通って上下二基18.19間を流動する作動液の流
通を阻止している。なお、第1図においてII′i説明
の都合上弁33の二つの作動状態を左右1/、ずつに示
している。
両端開放の円筒状部材3oが前記調整子9と一体的に設
けらfしており、該筒状部材30cD筒壁には前記調整
子9の連通孔27に対応[7て通孔31が設けらり1、
同時に筒壁に下側の連通孔27のみを覆っており、筒壁
の上端は連通孔2eを覆うまでは延びてい力い。この管
筒状部材30の上端開放端にはスプリング32によって
付勢さtまた弁板33が備えらn−1常態に、あ。やて
該開放311を閉塞り一、オリフィス23及び連通孔2
6を通って上下二基18.19間を流動する作動液の流
通を阻止している。なお、第1図においてII′i説明
の都合上弁33の二つの作動状態を左右1/、ずつに示
している。
斯かる構成の液圧緩衝器では、図外のコントローラの指
令に基づき、モータ5が設定回転角度回転し、減速機6
を介[7て調整子−4−9が所定角度回転する。このm
整子eの回転によりこれに設けた連通孔26,2)が、
こfr−らK + rr、ぞn、対応して設ff7?ス
タッド1oのオリフィス23.24の各−に連通[〜て
上下二fi18.19間を連通させ、ピストンロッド3
の上下動に#ない、ピストン17に設ケたパルププレー
)20.21による減衰力に加えて、それ:らオリフィ
ス23.24及び通孔31の開口面積に応じた減衰力を
発生させるにこで、ピストンロッド3がピストン17を
伴つて上動した場合、上部液室18内が高圧となり、下
部液室19内がそ11.に比較(7て低圧となる。従っ
て弁33#:tスプリング32のばね力によ多下動し筒
状部材3oの上端開口を閉塞する。従って上部液M18
内の作動液の一部はオリフィス24−遅遅孔孔27→通
孔31を通って、こ1しらの開口面積に相応する比較的
高い減衰力を発生しつつ、筒状部材30の内部を経て下
部液室19内に流入する。
令に基づき、モータ5が設定回転角度回転し、減速機6
を介[7て調整子−4−9が所定角度回転する。このm
整子eの回転によりこれに設けた連通孔26,2)が、
こfr−らK + rr、ぞn、対応して設ff7?ス
タッド1oのオリフィス23.24の各−に連通[〜て
上下二fi18.19間を連通させ、ピストンロッド3
の上下動に#ない、ピストン17に設ケたパルププレー
)20.21による減衰力に加えて、それ:らオリフィ
ス23.24及び通孔31の開口面積に応じた減衰力を
発生させるにこで、ピストンロッド3がピストン17を
伴つて上動した場合、上部液室18内が高圧となり、下
部液室19内がそ11.に比較(7て低圧となる。従っ
て弁33#:tスプリング32のばね力によ多下動し筒
状部材3oの上端開口を閉塞する。従って上部液M18
内の作動液の一部はオリフィス24−遅遅孔孔27→通
孔31を通って、こ1しらの開口面積に相応する比較的
高い減衰力を発生しつつ、筒状部材30の内部を経て下
部液室19内に流入する。
一方、ピストンロッド3が下船[7た場合、下部液室1
9内が高圧となり、上部液室18内がそれに比較して低
圧となる。従って、弁33がスプリング32の1ばね力
に抗して上昇し、筒状部材3゜の上端開口を開く。従っ
て、下部液室19内の作動液の一部は筒状部材30の内
部から、通孔31→連通孔27→オリフィス24を通る
通路及び切欠孔26→連通孔26→オリフィス23を通
る通路の2つの経路を通って、上部液室18内に流入す
る。従って、ピストンコンド30下動時に比較り一て流
路面積が増加するので、下動時に比較【−て低い減衰力
が得ら71.る。
9内が高圧となり、上部液室18内がそれに比較して低
圧となる。従って、弁33がスプリング32の1ばね力
に抗して上昇し、筒状部材3゜の上端開口を開く。従っ
て、下部液室19内の作動液の一部は筒状部材30の内
部から、通孔31→連通孔27→オリフィス24を通る
通路及び切欠孔26→連通孔26→オリフィス23を通
る通路の2つの経路を通って、上部液室18内に流入す
る。従って、ピストンコンド30下動時に比較り一て流
路面積が増加するので、下動時に比較【−て低い減衰力
が得ら71.る。
つマシ、ピストンロッド3の上下動f応じて弁33を開
閉動作せ[2めることfより、スタッド10のオリフィ
ス23.24のうち、ピストンロッド3の上動時はオリ
フィス24のみから流通させ、ピストンロッド3の下船
時1はオリフィス23゜24の両方から作動油1: N
、 ”151させ、減衰力を変化させることができるの
である。
閉動作せ[2めることfより、スタッド10のオリフィ
ス23.24のうち、ピストンロッド3の上動時はオリ
フィス24のみから流通させ、ピストンロッド3の下船
時1はオリフィス23゜24の両方から作動油1: N
、 ”151させ、減衰力を変化させることができるの
である。
第4図に本発明の別の実施例を示す゛装部断面図である
。なお、第1図と同様に1弁33の二つの作動状態を左
右1/2すつ示している。
。なお、第1図と同様に1弁33の二つの作動状態を左
右1/2すつ示している。
第4図において第1図に示す実施例と異なるところは、
筒状スタッド1oの筒状22に列設(、たオリフィス2
3.24’17一体化[2てオリフィス123のみとす
ると共に1調整子9ぼけ下部液N19に開口する筒状切
欠孔26と前記スタッド1oのオリフィス123とを選
択的VC連通可能な連通孔126を設け、更に、前記調
整子9の筒状切欠孔25内部f設けた筒状部材1301
Cは、第5図に示すように前記スタッド1oのオリフィ
ス123の対向位置に円周方向に複数個の通孔131會
設けた点である。
筒状スタッド1oの筒状22に列設(、たオリフィス2
3.24’17一体化[2てオリフィス123のみとす
ると共に1調整子9ぼけ下部液N19に開口する筒状切
欠孔26と前記スタッド1oのオリフィス123とを選
択的VC連通可能な連通孔126を設け、更に、前記調
整子9の筒状切欠孔25内部f設けた筒状部材1301
Cは、第5図に示すように前記スタッド1oのオリフィ
ス123の対向位置に円周方向に複数個の通孔131會
設けた点である。
ここKX筒状部材130Pi、スタッド10に対して一
体的に固着さγ1.ており、核部・状部材130の筒壁
は連通孔126の一部分を覆い、筒壁の上端はこの連通
孔126の全体を覆うででは延びていない。また、筒状
部材130 (7) ITJl孔131c)そfl、そ
f+、 (7) 1jiI径(開口面積)は、ぞT+、
そ1ム対応する、7タツド10に設けたオリフィス12
3よりも若千/J’sさい直径をもって7設ざγjてい
る。なお、こT+、らオリフィス123のそf+、ぞI
Lは、前記実施例と同様に1互いに異なる直径上もって
備えらf+、ていることは言うまでもなり0 斯かる構成の実施例の作動は前記実施例の作動と略同様
である。即ち、ピストンロッド3の伸び方向の移動(上
動9時1は、弁33が筒状部材130の上端開口を閉塞
12、上部液室18的の作動液の一部にオl)ワイス1
23→連通孔126→通孔131を通って、′こ11ら
の開口面積匠相応する比較的高い減衰力を発生t7つつ
、筒状部材130の内部を経て下部液室19内に流入す
る。
体的に固着さγ1.ており、核部・状部材130の筒壁
は連通孔126の一部分を覆い、筒壁の上端はこの連通
孔126の全体を覆うででは延びていない。また、筒状
部材130 (7) ITJl孔131c)そfl、そ
f+、 (7) 1jiI径(開口面積)は、ぞT+、
そ1ム対応する、7タツド10に設けたオリフィス12
3よりも若千/J’sさい直径をもって7設ざγjてい
る。なお、こT+、らオリフィス123のそf+、ぞI
Lは、前記実施例と同様に1互いに異なる直径上もって
備えらf+、ていることは言うまでもなり0 斯かる構成の実施例の作動は前記実施例の作動と略同様
である。即ち、ピストンロッド3の伸び方向の移動(上
動9時1は、弁33が筒状部材130の上端開口を閉塞
12、上部液室18的の作動液の一部にオl)ワイス1
23→連通孔126→通孔131を通って、′こ11ら
の開口面積匠相応する比較的高い減衰力を発生t7つつ
、筒状部材130の内部を経て下部液室19内に流入す
る。
一方、ピストンロッド3の縮み方向の移動(下wJ)時
には、弁33が筒状部材130の上端開口全開き、下部
液室1e内の作動液の一部は筒状部材130の内部〃八
ら、通孔131→連通孔126→オリフィス123を通
る通路の二つの経路を通って、上部液室18内に流入す
る。従って、ピストンロッド3の下動時に比較して低い
減衰力が得ら1する。
には、弁33が筒状部材130の上端開口全開き、下部
液室1e内の作動液の一部は筒状部材130の内部〃八
ら、通孔131→連通孔126→オリフィス123を通
る通路の二つの経路を通って、上部液室18内に流入す
る。従って、ピストンロッド3の下動時に比較して低い
減衰力が得ら1する。
以上詐細に説明]7た如く本発明によnば、ピストンロ
ッドの伸び方向の移動時妊は比較的大きい減衰力を得る
ことができ、縮み方向移動時には比較的小さな減衰力ヲ
得ることができるので、車両の乗心地及び走行安定性の
改善に大きく参与できる液圧M衝器が得られる。
ッドの伸び方向の移動時妊は比較的大きい減衰力を得る
ことができ、縮み方向移動時には比較的小さな減衰力ヲ
得ることができるので、車両の乗心地及び走行安定性の
改善に大きく参与できる液圧M衝器が得られる。
第1図は本発明の一笑施例全示す液圧緩衝器の図面で、
弁の二つの作動状態全圧右/2つつ示す断面図、第2図
に第1図のA−A線断面図、第3図に同じく第1図のB
−Bit!A断面図、第4図に本発明の別の実施例を示
す、第1図と同様の要部断面図、第5図は第4図のC−
C線断面図である。。 1・・シリンダ、3・・・ピストンロッド、9・・調整
−Llo・・・スタッド、17・・・ピストン2.18
・・・上部液室、19・−・下部液室、20.21・・
・バルブプレート、23,24,123・・・オリフィ
ス、2δ・・・切欠孔、26 、27 、126・・・
連通孔、30.130・・・筒状部材、31,131・
・・通孔、32・・・スプリング、33・・・弁。
弁の二つの作動状態全圧右/2つつ示す断面図、第2図
に第1図のA−A線断面図、第3図に同じく第1図のB
−Bit!A断面図、第4図に本発明の別の実施例を示
す、第1図と同様の要部断面図、第5図は第4図のC−
C線断面図である。。 1・・シリンダ、3・・・ピストンロッド、9・・調整
−Llo・・・スタッド、17・・・ピストン2.18
・・・上部液室、19・−・下部液室、20.21・・
・バルブプレート、23,24,123・・・オリフィ
ス、2δ・・・切欠孔、26 、27 、126・・・
連通孔、30.130・・・筒状部材、31,131・
・・通孔、32・・・スプリング、33・・・弁。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 (′1)作動液を充填]7たシリンダの一端を封止的に
貫通して延びるピストンロンドとシリンダ内に嵌挿]7
てこのシリンダ内部をF下工室に@成する摺動自在なピ
ストンとを連繋する筒状スタッドの筒壁に、前記上部液
室に開口するオリフィス全役け、前記筒状スタッドの筒
状内部に、前記下部液室に開口する切欠孔及び該切欠孔
と前記スタッドのオリアイスと全選択的に連通可能な連
通孔を備えた調整子全回動可能に嵌挿12、更に前記切
欠孔内部π、全体と1−て両端開放の筒状であって、前
記調整子の連通孔に連通する通孔を穿設(7た筒壁が前
記調整子の連通孔のF側一部分のみを覆う筒状部材を、
前記調整子と一体若【7〈は別体と1.て設け、この筒
状部材の上端開放端に1 ビヌトンロツドの上下動に応
じて該開放*1開閉する弁を設けてなる液圧緩衝器。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8554882A JPS58203245A (ja) | 1982-05-20 | 1982-05-20 | 液圧緩衝器 |
US06/463,334 US4620619A (en) | 1982-05-20 | 1983-02-02 | Variable-damping-force shock absorber |
GB08303429A GB2120355B (en) | 1982-05-20 | 1983-02-08 | Variable-damping-force shock absorber |
DE3304815A DE3304815C2 (de) | 1982-05-20 | 1983-02-11 | Teleskop-Stoßdämpfer mit einstellbarer Dämpfungswirkung |
FR8305308A FR2527289B1 (fr) | 1982-05-20 | 1983-03-31 | Amortisseur de chocs a force d'amortissement variable pour vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8554882A JPS58203245A (ja) | 1982-05-20 | 1982-05-20 | 液圧緩衝器 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58203245A true JPS58203245A (ja) | 1983-11-26 |
JPS6342132B2 JPS6342132B2 (ja) | 1988-08-22 |
Family
ID=13861895
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8554882A Granted JPS58203245A (ja) | 1982-05-20 | 1982-05-20 | 液圧緩衝器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58203245A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58191447U (ja) * | 1982-06-15 | 1983-12-20 | トキコ株式会社 | 減衰力調整式油圧緩衝器 |
JPS58191448U (ja) * | 1982-06-15 | 1983-12-20 | トキコ株式会社 | 減衰力調整式油圧緩衝器 |
JPS6052439U (ja) * | 1983-09-20 | 1985-04-12 | トキコ株式会社 | 減衰力調整式油圧緩衝器 |
JPS6234239U (ja) * | 1985-08-14 | 1987-02-28 |
-
1982
- 1982-05-20 JP JP8554882A patent/JPS58203245A/ja active Granted
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58191447U (ja) * | 1982-06-15 | 1983-12-20 | トキコ株式会社 | 減衰力調整式油圧緩衝器 |
JPS58191448U (ja) * | 1982-06-15 | 1983-12-20 | トキコ株式会社 | 減衰力調整式油圧緩衝器 |
JPS6229710Y2 (ja) * | 1982-06-15 | 1987-07-30 | ||
JPS6052439U (ja) * | 1983-09-20 | 1985-04-12 | トキコ株式会社 | 減衰力調整式油圧緩衝器 |
JPH0438114Y2 (ja) * | 1983-09-20 | 1992-09-07 | ||
JPS6234239U (ja) * | 1985-08-14 | 1987-02-28 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6342132B2 (ja) | 1988-08-22 |
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