JPS6114681Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6114681Y2 JPS6114681Y2 JP9629180U JP9629180U JPS6114681Y2 JP S6114681 Y2 JPS6114681 Y2 JP S6114681Y2 JP 9629180 U JP9629180 U JP 9629180U JP 9629180 U JP9629180 U JP 9629180U JP S6114681 Y2 JPS6114681 Y2 JP S6114681Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- oil
- cylinder
- oil hole
- valve chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 12
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 7
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 7
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
オフロード用の二輪車、特にモトクロスにおい
ては路面の状態あるいは塔乗者の好み等によつて
リヤークツシヨンの圧縮時における減衰力を変化
することが望まれる。このため従来は油圧緩衝器
の交換を行つていたが、その取替えに長時間を要
すると共に交換の操作も煩雑であつた。従つて本
考案は圧縮時の減衰力を簡易に変化することので
きる油圧緩衝器を提供するものである。
ては路面の状態あるいは塔乗者の好み等によつて
リヤークツシヨンの圧縮時における減衰力を変化
することが望まれる。このため従来は油圧緩衝器
の交換を行つていたが、その取替えに長時間を要
すると共に交換の操作も煩雑であつた。従つて本
考案は圧縮時の減衰力を簡易に変化することので
きる油圧緩衝器を提供するものである。
第１図は本考案実施例の一部を縦断した側面
図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図で、油１を充
填したシリンダ２に減衰力発生用の油孔３を有す
るピストン４を摺動自在に嵌合して、該シリンダ
の下端からピストンロツド５を外部に引き出し、
かつピストン４の下面にデイスクバルブ６を対設
して、このバルブにオリフイス７を設けてある。
このようなシリンダ２の上端に有底円筒状の弁室
８を形成して、該弁室を油孔９でシリンダ２の内
部に連通させ、かつ上記弁室８を蓋板１０で密封
してある。また弁室７の底面に油孔１１を設け
て、導管１２で該弁室を油タンク１３に連結して
ある。なお油タンク１３にはフリーピストン１４
を嵌合してその背後に適宜の圧力のガス１５を封
入してあるから、ピストン４の移動と同時に上記
フリーピストン１４が移動して、シリンダ２の内
部におけるピストンロツド５の体積変化が補償さ
れる。また前記弁室８の底面には円板状の弁１６
を対設して、この弁の周縁に該弁の回転によつて
前記油孔１１と順次対向するように大きさの異る
複数個の油孔１７，１８，１９，２０を形成し、
かつ前記蓋板１０に回転自在に嵌合した軸２１に
上記弁１６を摺動自在で回転不能なように嵌合し
てある。更に軸２１にスナツプリング２２で取付
けたばね受２３と上記弁１６との間にこの弁を弁
室の底面に圧接させるばね２４を張架し、軸２１
の一端を外部に引き出して位置表示突起等を有す
る摘み２５を取付けてある。なお図において、２
６，２６……はＯリング、２７は取付部である。
図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図で、油１を充
填したシリンダ２に減衰力発生用の油孔３を有す
るピストン４を摺動自在に嵌合して、該シリンダ
の下端からピストンロツド５を外部に引き出し、
かつピストン４の下面にデイスクバルブ６を対設
して、このバルブにオリフイス７を設けてある。
このようなシリンダ２の上端に有底円筒状の弁室
８を形成して、該弁室を油孔９でシリンダ２の内
部に連通させ、かつ上記弁室８を蓋板１０で密封
してある。また弁室７の底面に油孔１１を設け
て、導管１２で該弁室を油タンク１３に連結して
ある。なお油タンク１３にはフリーピストン１４
を嵌合してその背後に適宜の圧力のガス１５を封
入してあるから、ピストン４の移動と同時に上記
フリーピストン１４が移動して、シリンダ２の内
部におけるピストンロツド５の体積変化が補償さ
れる。また前記弁室８の底面には円板状の弁１６
を対設して、この弁の周縁に該弁の回転によつて
前記油孔１１と順次対向するように大きさの異る
複数個の油孔１７，１８，１９，２０を形成し、
かつ前記蓋板１０に回転自在に嵌合した軸２１に
上記弁１６を摺動自在で回転不能なように嵌合し
てある。更に軸２１にスナツプリング２２で取付
けたばね受２３と上記弁１６との間にこの弁を弁
室の底面に圧接させるばね２４を張架し、軸２１
の一端を外部に引き出して位置表示突起等を有す
る摘み２５を取付けてある。なお図において、２
６，２６……はＯリング、２７は取付部である。
上述の油圧緩衝器が圧縮される場合は図のよう
にバルブ６が開くから、ピストン４の上部の油が
油孔３を通つて比較的容易に下部へ移動する。し
かしシリンダ２内へ挿入されたピストンロツド５
の体積に相当する油は、油孔９および弁１６の油
孔の１つ例えば１７を通つて導管１２により油タ
ンク１３に送り込まれる。このため油が油孔１７
を通る際に該油孔の大きさに対応した減衰力が発
生する。従つて予め摘み２５を回転して、油孔１
７，１８，１９，２０のうち任意の大きさのもの
を油孔１１に対向させておくことにより、所望の
減衰力を得ることができる。すなわちピストン４
の移動速度をＶとすると、油孔１７，１８……を
それぞれ油孔１１に対向させることによつて、第
３図に曲線ａ，ｂ，ｃ，ｄで示したような減衰力
Ｆが発生するものである。また緩衝器の伸長行程
においては、バルブ６が閉じるから、オリフイス
７を通つてピストン４の下部の油が上部へ移動し
て、大きい減衰力が発生する。かつこの場合はタ
ンク１３の油がシリンダ２内へ補給されるが、そ
の油圧によつて弁１６が鎖線１６′で示したよう
に移動するから、油孔１１が開放して、この部分
では減衰力が殆んど発生しない。従つて伸長時の
減衰力は、弁１６の回転角位置に関係なく、第３
図の曲線ｅで表わされる。
にバルブ６が開くから、ピストン４の上部の油が
油孔３を通つて比較的容易に下部へ移動する。し
かしシリンダ２内へ挿入されたピストンロツド５
の体積に相当する油は、油孔９および弁１６の油
孔の１つ例えば１７を通つて導管１２により油タ
ンク１３に送り込まれる。このため油が油孔１７
を通る際に該油孔の大きさに対応した減衰力が発
生する。従つて予め摘み２５を回転して、油孔１
７，１８，１９，２０のうち任意の大きさのもの
を油孔１１に対向させておくことにより、所望の
減衰力を得ることができる。すなわちピストン４
の移動速度をＶとすると、油孔１７，１８……を
それぞれ油孔１１に対向させることによつて、第
３図に曲線ａ，ｂ，ｃ，ｄで示したような減衰力
Ｆが発生するものである。また緩衝器の伸長行程
においては、バルブ６が閉じるから、オリフイス
７を通つてピストン４の下部の油が上部へ移動し
て、大きい減衰力が発生する。かつこの場合はタ
ンク１３の油がシリンダ２内へ補給されるが、そ
の油圧によつて弁１６が鎖線１６′で示したよう
に移動するから、油孔１１が開放して、この部分
では減衰力が殆んど発生しない。従つて伸長時の
減衰力は、弁１６の回転角位置に関係なく、第３
図の曲線ｅで表わされる。
このように本考案の油圧緩衝器は圧縮時におけ
る減衰力を摘みの回転によつて、極めて簡易で、
かつ迅速に調整することができる。従つて特にモ
トクロスのリヤークツシヨンに用いるときは、路
面の状態等に応じて適切な乗り心地が得られる。
かつピストンに調整部分を設ける必要がないから
機構が簡単で故障のおそれもなく、更に減衰力調
整部材である複数個の油孔を形成された弁とこの
弁を押圧するばねによつて、伸長行程時の流路確
保ができるため、部品点数を削減でき、装置の小
型化も達成できる。また油タンクに高圧の気体を
封入することにより、他のキヤビテーシヨン等も
防止されて安定に動作する。
る減衰力を摘みの回転によつて、極めて簡易で、
かつ迅速に調整することができる。従つて特にモ
トクロスのリヤークツシヨンに用いるときは、路
面の状態等に応じて適切な乗り心地が得られる。
かつピストンに調整部分を設ける必要がないから
機構が簡単で故障のおそれもなく、更に減衰力調
整部材である複数個の油孔を形成された弁とこの
弁を押圧するばねによつて、伸長行程時の流路確
保ができるため、部品点数を削減でき、装置の小
型化も達成できる。また油タンクに高圧の気体を
封入することにより、他のキヤビテーシヨン等も
防止されて安定に動作する。
第１図は本考案実施例の一部を縦断した側面
図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は本
考案の油圧緩衝器の特性を示した図である。なお
図において、１は油、２はシリンダ、４はピスト
ン、５はピストンロツド、８は弁室、１１は油
孔、１２は導管、１３は油タンク、１５はガス、
１６は弁、１７，１８，１９，２０は油孔、２１
は軸、２４はばね、２５は摘みである。
図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は本
考案の油圧緩衝器の特性を示した図である。なお
図において、１は油、２はシリンダ、４はピスト
ン、５はピストンロツド、８は弁室、１１は油
孔、１２は導管、１３は油タンク、１５はガス、
１６は弁、１７，１８，１９，２０は油孔、２１
は軸、２４はばね、２５は摘みである。
Claims (1)
- 油を充填して減衰力発生用の油孔を有するピス
トンを摺動自在に嵌合したシリンダの一端に該シ
リンダの内部に連通する弁室を形成して上記シリ
ンダの他端からピストンロツドを外部に引き出す
と共に上記弁室の底面に該弁室と油タンクとを連
結する油孔を形成して、上記底面に対設した円板
状の弁の周縁に大きさの異る複数個の油孔を形成
して、該複数個の油孔の１つを前記底面の油孔と
対向させ、更に上記弁をその保持軸に摺動自在で
回転不能なように嵌合して上記弁を前記底面に圧
接させるばねを設け、かつ上記保持軸の一端を外
部に引き出して前記弁を回転するための摘みを取
付けた油圧緩衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9629180U JPS6114681Y2 (ja) | 1980-07-10 | 1980-07-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9629180U JPS6114681Y2 (ja) | 1980-07-10 | 1980-07-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5723442U JPS5723442U (ja) | 1982-02-06 |
| JPS6114681Y2 true JPS6114681Y2 (ja) | 1986-05-08 |
Family
ID=29458123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9629180U Expired JPS6114681Y2 (ja) | 1980-07-10 | 1980-07-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6114681Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5929442U (ja) * | 1982-08-19 | 1984-02-23 | カヤバ工業株式会社 | シヨツクアブソ−バの減衰力調整装置 |
| JPS61241542A (ja) * | 1985-04-18 | 1986-10-27 | Koganei Seisakusho:Kk | 緩衝器 |
| JPH0517463Y2 (ja) * | 1987-07-21 | 1993-05-11 |
-
1980
- 1980-07-10 JP JP9629180U patent/JPS6114681Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5723442U (ja) | 1982-02-06 |
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