JPH0310426Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は液圧緩衝器に関し、特に、車両の懸架
装置に組み込むのに好適な液圧緩衝器に関する。

（従来技術） 車両用懸架装置には、懸架ばねの振動の早期減
衰を目的として、一般に液圧緩衝器が設置されて
いる。この液圧緩衝器は、そのシリンダ室に摺動
可能に収容されたピストンが運動するとき、たと
えば該ピストンに設けられたオリフイスを経る圧
液の流動抵抗によつて前記懸架ばねの振動エネル
ギを吸収する。反面、たとえば車輪への突き上げ
力としての高周波の微小振動が前記液圧緩衝器に
加わると、該液圧緩衝器がこのような高周波微振
動の車体への伝達経路として作用することがあ
り、いわゆるロードノイズのような騒音問題を引
き起こす。

そこで、従来の車両用液圧緩衝器では、前記シ
リンダ室を規定するためのシリンダ内に前記シリ
ンダ室と直列的に空気室を形成し、高周波微振動
によつてピストンが運動するとき、該ピストンの
運動を前記空気室の容積低減に伴なう前記シリン
ダ室の実効容積の増大として吸収し、これにより
高周波微振動に対して液圧緩衝器の減衰機能を解
除させ、高周波微振動の車体への伝達を阻止する
ことが試みられていた。

（考案が解決しようとする問題点） 前記シリンダ内に空気室を形成するためには精
密な加工を要し、この加工精度が減衰機能解除特
性に大きな影響を与えることから、均一な特性の
液圧緩衝器を得るために高精度の製作技術が要求
され、コストアツプの原因となる。

従つて、本考案の目的は、減衰機能解除特性を
有する液圧緩衝器を比較的容易かつ安価に提供す
ることにある。

（問題を解決するための手段） 本考案は、オリフイスを経る圧液の流動抵抗に
より減衰力を発生させる、筒体と、該筒体の内部
に移動可能に配置されるピストンと、該ピストン
に結合されるピストンロツドと、前記筒体の半径
方向の外方に配置される外筒とを備える液圧緩衝
器であつて、前記ピストンのためのシリンダ室の
一端を規定すべく、前記筒体の軸線方向へ移動可
能に前記筒体に支持された、前記ピストンロツド
を貫通させている端壁部材と、該端壁部材と前記
筒体および前記ピストンロツドとの間にそれぞれ
配置された摩擦低減部材と、高周波微振動による
前記ピストンの運動により前記端壁部材が前記シ
リンダ室の容積を増大させる方向へ運動されると
きその最大移動量を規定するためのストツパと、
該ストツパと前記端壁部材との間に配置され、該
端壁部材に前記シリンダ室の容積を低減させる方
向へのばね力を与える圧縮ばね部材とを含み、前
記ストツパは、前記端壁部材の軸線方向の外方で
前記外筒に該外筒の軸線方向へ調整可能に取り付
けられている。

（作用） ピストンが高周波微振動によつてシリンダ室内
を運動すると、端壁部材がシリンダ室内の圧液に
より、ばね部材のばね力に打ち勝つてシリンダ室
の容積を増大すべく筒体の軸線方向へ運動するこ
とから、ピストンの運動に応じてシリンダ室の容
積は増大し、これにより、高周波微振動に対する
液圧緩衝器の減衰機能が解除される。そして、高
周波微振動の振幅の増大に伴なうピストンのスト
ロークの増大により、端壁部材の運動がストツパ
により規定される最大移動量に達すると、ピスト
ンの運動に応じたシリンダ室の増大は停止され、
それに伴ないピストンの運動に応じてシリンダ室
の圧液はオリフイスを流れるようになることか
ら、液圧緩衝器は所定の減衰機能を発揮する。

（考案の効果） 従来のような空気室を形成することなく液圧緩
衝器の高周波微振動に対する減衰機能を解除する
ことができるため、減衰機能解除特性を有する液
圧緩衝器を比較的容易かつ安価に提供することが
できる。

端壁部材と筒体およびピストンロツドとの間に
は、それぞれ摩擦低減部材が配置されているた
め、端壁部材の移動が円滑となる。これにより、
高周波微振動に対する減衰機能の解除が一層容易
となり、突き上げ力を有効に除くことができる。

ストツパが外筒の軸線方向へ調整可能であるた
め、端壁部材の最大移動量を調整でき、これによ
り減衰開始点を適正な値に調整することができ
る。

（実施例） 第１図は本考案を複筒式の液圧緩衝器に適用し
た実施例を示し、液圧緩衝器１０は、従来よく知
られているように、ピストン１２を滑動可能に収
容するシリンダ室１４を規定するための両端開放
の内筒１６と、シリンダ室１４に連通可能のリザ
ーバ室１８を規定しかつピストン１２から伸長す
るピストンロツド２０の貫通を許す一端開放の外
筒２２とを含む。液圧緩衝器１０は、たとえば車
両用懸架装置の懸架ばねの減衰を目的として、従
来よく知られているように、ピストンロツド２０
が車両の車体（図示せず）に結合され、また外筒
２２が車輪の車軸支持部（図示せず）に結合され
る。

ピストン１２には、シリンダ室１４内の圧液の
流通を許すオリフイス２４が設けられており、ま
た該オリフイスの開閉を制御するための従来よく
知られた弁機構（図示せず）が設けられている。

外筒２２の閉鎖端側に位置する内筒１６の一端
には、ベースバルブ組立体２５が設けられてい
る。ベースバルブ組立体２５のベース本体２６は
外筒２２に固定的に支持され、内筒１６に嵌合し
てシリンダ室１４の一端を規定する。図示の実施
例では、内筒１６はその軸線方向へ移動可能に、
断面形状がＵ字状の圧縮ばね部材２８を介してベ
ース本体２６に弾性支持されている。ベース本体
２６に対する内筒１６の滑動を円滑にするため
の、たとえばフルオロカーボン系樹脂から成る摩
擦低減部材３０をベース本体２６に配置すること
ができる。シリンダ室１４およびリザーバ室１８
は、ベース本体２６に設けられたオリフイス３２
および連通口３４を経て連通可能であり、ベース
本体２６にはオリフイス３２の開閉を制御するた
めの従来よく知られた弁機構（図示せず）が設け
られている。

内筒１６の他端には、ピストンロツド２０の貫
通を許す端壁部材３６が内筒１６の軸線方向へ移
動可能に嵌合されており、端壁部材３６はシリン
ダ室１４の他端を規定する。端壁部材３６のピス
トンロツト２０および内筒１６への滑動面にそれ
ぞれ前記したと同様な摩擦低減部材３８および４
０を設ける。端壁部材３６には、該端壁部材と前
記ピストンロツド２０との間を経て漏れ出る圧液
をリザーバ室１８に戻すための通路４２が設けら
れており、端壁部材３６と内筒１６との間には、
ばね部材２８と同様な圧縮ばね部材４４が配置さ
れている。

外筒２２の前記開放端には、リングナツト４６
がそのねじ部４６ａで螺合されており、該リング
ナツトには、ピストンロツド２０をその軸線方向
へ案内するためのガイドを兼ねるストツパ４８が
設けられている。ストツパ４８には、ピストンロ
ツド２０の滑動抵抗の低減を図るための前記した
と同様な摩擦低減部材５０が設けられ、また圧液
の液圧緩衝器１０外への漏出を防止するためのシ
ール部材５２が設けられている。端壁部材３６と
ストツパ４８との間には、端壁部材にシリンダ室
１４の容積を低減させる方向へのばね力を与え
る、断面形状がＵ字状の圧縮ばね部材５４が配置
されている。

端壁部材３６がばね部材５４のばね力に打ち勝
つ力を受けると、ストツパ４８へ向けて運動する
が、このときの最大移動量は、ばね部材５４の一
側を受けるべくリングナツト４６に固定されたス
トツパ４８の位置、すなわち液圧緩衝器１０の非
作動状態における前記端壁部材と前記ストツパ４
８との間隔に応じた値に規定される。このよう
に、ストツパ４８は、端壁部材３６の最大移動量
を規定する。また、リングナツト４６が、外筒２
２の前記開放端に螺合されていることから、リン
グナツト４６を回転操作することにより、該リン
グナツトと一体的にストツパ４８を外筒２２の軸
線方向へ移動させることができる。このストツパ
４８の位置調整によつて、端壁部材３６の最大移
動量を調整することができる。

液圧緩衝器１０は、液圧緩衝器を伸縮させる外
力によつてピストン１２が比較的低速でシリンダ
室１４内をその軸線方向へ運動するとき、従来よ
く知られているように、オリフイス２４または３
２を経る圧液の流動抵抗により、減衰力を発生さ
せる。

しかしながら、液圧緩衝器１０に作用する前記
外力として、高周波微振動が作用し、該高周波微
振動の振幅に応じた小さなストロークでピストン
１２がシリンダ室１４内をその軸線方向へ高速で
運動しようとすると、オリフイス２４および３２
を経る圧液の流動抵抗は著しく増大する。そのた
め、高周波微振動によつてピストン１２が比較的
小さなストロークで運動すると、シリンダ室１４
の圧液が端壁部材３６に作用するばね部材５４の
ばね力に打ち勝つて端壁部材３６をストツパ４８
へ向けて移動させ、これによりピストン１２の運
動に応じてシリンダ室１４の実効容積が増減され
る。従つて、高周波微振動によつてその振幅に応
じた小さなストロークで前記ピストンが運動する
とき、該ピストンの運動を前記シリンダ室の実効
容積の増減として吸収することができ、これによ
り高周波微振動に対して液圧緩衝器の減衰機能を
解除させることができる。

また、高周波微振動の振幅の増大に伴なう前記
ピストンのストロークの増大によつて、端壁部材
３６のストツパ４８へ向けての運動が増大し、こ
の端壁部材３６の運動がストツパ４８によつて規
定される最大移動量に達すると、高周波微振動の
振幅の増大に伴なう前記ピストンのストロークの
増大に拘わらず前記シリンダ室の増大が停止さ
れ、それに伴ない前記ピストンの運動に応じてオ
リフイス２４および３２を圧液が流れることか
ら、液圧緩衝器は所定の減衰力を発揮する。

高周波微小振動の振幅の増大に伴なう前記ピス
トンのストロークの増大に拘らず前記シリンダ室
の容積増大が停止されるところの点、すなわち減
衰開始点は、ストツパ４８によつて規定される端
壁部材３６の最大移動量に応じて変化する。従つ
て、リングナツト４６の回転操作によつて、スト
ツパ４８の位置を外筒２２の軸線方向へ調整する
ことにより、最大移動量を調整することができ、
これにより減衰開始点を適正な値に調整すること
ができる。

従つて、本考案に係る液圧緩衝器１０によれ
ば、従来のような空気室を形成することなく高周
波微振動に対する減衰機能を解除することができ
ることから、比較的容易かつ安価に製造すること
ができる。

また、液圧緩衝器１０によれば、前記リングナ
ツトの回転操作という極めて単純な操作によつて
減衰開始点を所望の値に調整することができ、適
正な減衰力解除特性を得ることができる。

シリンダ室１４の容積増大を可能とする限り、
内筒１４をベース本体２６または端壁部材３６の
いずれか一方に固定的に設けることができ、また
圧縮ばね部材２８および４４を不要とすることが
できる。

しかしながら、高周波微振動による前記シリン
ダ室の容積増大量を大きく設定し、また減衰機能
解除状態でピストン２４と内筒１６との摩擦力に
よる一体的な運動を可能とすることにより、該摩
擦力が減衰力として作用することを防止し、これ
により減衰力解除特性の向上を図る上で、図示の
実施例が好ましい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る液圧緩衝器を部分的に示
す縦断面図である。 １０……緩衝器、１２……ピストン、１４……
シリンダ室、１６……筒体（外筒）、２０……ピ
ストンロツド、２２……外筒、２４，３２……オ
リフイス、３６……端壁部材、３８，４０……摩
擦低減部材、４８……ストツパ、５４……圧縮ば
ね部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. オリフイスを経る圧液の流動抵抗により減衰力
   を発生させる、筒体と、該筒体の内部に移動可能
   に配置されるピストンと、該ピストンに結合され
   るピストンロツドと、前記筒体の半径方向の外方
   に配置される外筒とを備える液圧緩衝器であつ
   て、前記ピストンのためのシリンダ室の一端を規
   定すべく、前記筒体の軸線方向へ移動可能に前記
   筒体に支持された、前記ピストンロツドを貫通さ
   せている端壁部材と、該端壁部材と前記筒体およ
   び前記ピストンロツドとの間にそれぞれ配置され
   た摩擦低減部材と、高周波微振動による前記ピス
   トンの運動により前記端壁部材が前記シリンダ室
   の容積を増大させる方向へ運動されるときその最
   大移動量を規定するためのストツパと、該ストツ
   パと前記端壁部材との間に配置され、該端壁部材
   に前記シリンダ室の容積を低減させる方向へのば
   ね力を与える圧縮ばねとを含み、前記ストツパ
   は、前記端壁部材の軸線方向の外方で前記外筒に
   該外筒の軸線方向へ調整可能に取り付けられてい
   る、液圧緩衝器。