NO166970B - Stoetdemper. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår støtdemper av den art som omfatter en sylinder med dempevæske, et stempel med stempelstang som er forskyvbar i sylinderen, en hylse som er anbrag i stemplet og har minst to åpninger eller rekker av åpninger, mens minst to kanalsystemer med forskjellige dempekarakteristikker er anbragt i stemplet der hvert kanalsystem er forbundet med en åpning eller en rekke av åpninger i hylsen og der elektrisk betjente reguleringsanordninger finnes for å stenge eller frilegge en eller flere av åpningene i hylsen etter behov.

En slik støtdemper er kjent fra DE-A- 3.434.566.

Formålet med elektrisk stillbare støtdempere er å gjøre det mulig å tilpasse støt dempningen til den type veibane man kjører på. Der veibanen er av god kvalitet, velger man svak støtdempning, mens innstillingen for kraftig støtdempning velges der veibanen er dårlig.

Som et bilde på den utvikling som foregår, skal det også vises til EP-A-020 74 09 som riktignok er publisert etter løpedagen for foreliggende sak. Støtdemperen er av den i innledningen omhandlede type, men reguleringsanordningen består av en sleid med én reguleringsstift som har en skulder som i sin nedre stilling ligger an mot et ringformet sete rundt en del hull som fører mot en ventil. For omkobling av reguleringsstiften fra nederste til midterste stilling, slik at skulderen løftes fra det ringformede sete, kreves det imidlertid en stor kraft.

En ulempe ved de kjente støtdempere er de er knapt nok stillbare ved høye stempelhastigheter.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er derfor å unngå disse ulemper og å komme frem til en støtdemper av den beskrevne art, der støtdempingen er stillbar elektrisk over hele hastighetsområdet på stemplet og der formen på hylsen og reguleringsanordningene ikke har noen vesentlig betydning på støtdempingen. Samtidig skal de krefter som må utøves for omstilling av støtdemperene ikke være urimelig store.

Oppfinnelsen er kjennetegnet ved de i kravene gjengitte trekk og vil i det følgende bli forklart nærmere under henvisning til tegningene der: fig. 1 viser tverrsnittet gjennom en støtdemper med sleiden 1 toppstilling,

fig. 2 viser tverrsnittet av støtdemperen med sleiden i en mellomliggende stilling, og

fig. 3 viser tverrsnittet av støtdemperen med sleiden i nederste stilling.

I tegningene viser heltrukne piler bevegelsene ved utadgående slag, mens de bruddstrekede piler viser bevegelsene ved lnnadgående slag. Det samme gjelder for væskestrømmen.

Bare den delen av støtdemperen som er viktig for å forklare den foreliggende oppfinnelse er vist. Støtdemperen omfatter en støtdempersylinder 1 og en støtdemperstempelstang 2 med et stempel festet dertil. Kjøretøyets understellsdeler og hjuldeler er festet til hver sin ende av støtdemperen. I stempel/sylinder arrangementet befinner det seg en olje (ikke vist) eller et annet trykkabsorberende medium. Inne i stempelstangen 2 befinner det seg en magnetisk anordning 3 som har en spole 4 og en bevegelig kjerne 5. Kjernen 5 er ført gjennom et pakningsarrangement 6 inn i et sylindrisk hus 7 som er en forlengelse av den hule stempelstang 2. Dette sylinder-iske hus er forsynt med tre sett åpninger, henholdsvis 8, 9 og 10. Inne 1 huset 7 er det anbragt en bevegelig sleide 11 som er forsynt med åpninger 12 som ikke hindrer gjennomstrømning i noen retning. Denne sleide 11 er festet til kjernen 5. Når sleiden beveges kan dens vegg 13 bringes til å stenge åpningene 9 eller 10. Åpningene 9 er ved hjelp av et første kammer 14 forbundet med en åpning 15 mot hvilken det hviler en fjærbelastet enveisventil 16. Åpningen 15 er anordnet i et legeme 17 som hviler mot et tettningslegeme 18. Legemene 17 og 18 holdes fra hverandre ved hjelp av et fJærarrangement som tilhører fjærspente ventiler 16 og 23. Tettningslegemet 18 er forsynt med en enveisventil 19 som kan åpne en kanal 20. Denne kanal 20 er forbundet med sidene av denne første støtabsorbsjonsanordning. Tettningslegemet 18 danner sammen med en tettning 21 den virkelige tettning mellom sylinder og stempelstang. Åpningen 10 er forbundet med et andre kammer 22 som henholdsvis er forsynt med enveisventiler 23 og 24. Enveisventilen 24 vil derved være under påvirkning av en konisk helisk fjær 25, mens enveisventilen 23 holdes i hvilestilling ved hjelp av et fjærarrangement 26. Dette fjærarrangemet 26 sørger også for å bringe enveisventilen 16 til sin begynnelsesposisjon. Et legeme 27 som begrenser det andre kammer 22 befinner seg i slik avstand fra støtdempersyl-inderen 1 at medier kan flyte fritt mellom disse. Huset 7 er begrenset ved bunnen av et bunndeksel 28.

Støtdemperen virker på følgende måte: I den øverste stilling som er vist i Fig. 1, ved den utgående bevegelse av støtdem-peren som er antydet med en heltrukken pil, vil det trykkabsorberende medleum, f.eks. væsken forflytte seg fra et rom 29 til et rom 30. Væske kan strømme uhindret inn gjennom åpningene 8. Da veggen 13 befinner seg foran åpningen 9 kan ingen væske flyte gjennom denne.. Enveisventilen 19 hindrer også passasje av væske ved utgående bevegelse. På denne måte blir væsken tvunget til å bevege seg gjennom åpningen 10 til rommet 30. Når væsken er kommet inn i det andre kammer 22, hindrer enveisventilen 24 videre strømning denne vei, men enveisventilen 23 gjør det mulig for væsken å flyte ut mot trykket fra fjærarrangementet 26 som vist ved en heltrukken pil. Ved det innovergående slag hvor væske skal forskyves fra rommet 30 til rommet 29, kan væsken ta to veier: for det første gjennom kanalen 20 fordi enveisventilen 19 gjør lite eller Ingen ting for å hindre strømning i denne retning, og for det andre vil strømning være mulig gjennom enveisventilen 24, åpningen 10, åpningen 12 og åpningen 8 til rommet 29.

I den mellomliggende stilling som er vist i Fig. 2, vil væske strømme ved den utgående bevegelse ut fra rommet 29 til rommet 30. Strømningen kan finne sted ikke bare som beskrevet gjennom åpningene 8, 12, 10, det andre kammer 22 og enveisventilen 23, men fordi åpningen 9 nå er åpen kan den også strømme gjennom det første kammer 14 og enveisventilen 16. Dette betyr at støtdempningen er mye mindre enn den var i den utførelse som er vist i Fig. 1.

Ved inngående bevegelse av støtdemperen som er vist ved bruddstrekede linjer, kan væsken komme både gjennom enveisventilen 19 og gjennom enveisventilen 24 og åpningene 10, 12, 8 fra rommet 30 til rommet 29. Klaringen ved åpningen 9 har ingen innvirkning på støtdempningskurven for det inngående slag, fordi enveisventilen 16 tillater væske å passere i denne retning.

Fig. 3 viser bunnstillingen av sleiden 11. Åpningen 10 er lukket ved veggen 13 av sleiden 11. Ved det utgående slag vil væsken strømme fra rommet 29 til rommet 30 som antydet med heltrukne linjer. Da åpningen 10 er lukket vil ikke strømning gjennom enveisventilen 23 lenger være mulig. Væsken kan nå bare flyte gjennom enveisventilen 16 til utsiden. Ved det innoverrettede slag for støtdemperen, kan ikke strømning gjennom enveisventilen 24 finne sted da åpningen 10 er lukket. Dette betyr at det innoverrettede slag er mye mere strupet enn 1 de to første eksempler, da bare enveisventilen 19 er tilgjengelig for dette.

Ved å variere diameteren av åpningene og hullene som hører til de forskjellige enveisventiler, kan det oppnås tre forskjellige støtabsorbsjonskurver for de tre forskjellige stillinger som kan oppnås for det utovergående slag og to forskjellige støtabsorbsjonskurver kan oppnås for det innovergående slag. Ved bruk av en sleide i kombinasjon med individ-uelle strupeåpninger og enveisventiler som utgjør de egentlige støtabsorbsjonsanordninger, er posisjoneringen av sleiden 11 begrenset til å lukke eller ikke lukke den ønskede åpning. Det kreves mindre nøyaktighet til dette enn ved å skulle lukke en åpning i større eller mindre grad ved hjelp av en konisk anordning. Det skal bemerkes at det kan benyttes en vanlig bunnventil i bunnen av støtdemperen for å hindre overbelast-ning. Det bør også være klart at de posisjoner som er vist i figurene bare er ment som eksempler. Disse kan selvfølgelig være horisontale eller snudd 180° når de skal brukes.

Ovenstående detaljerte beskrivelse av noen utførelseseksempler av foreliggende oppfinnelse skal bare betraktes som eksempler og må ikke oppfattes som begrensninger av beskyttelsens omfang.

Claims (1)

1. Støtdemper, omfattende en sylinder med et dempefluidum, et stempel med stempelstang (2) forskyvbart i sylinderen, en hylse (7) anbragt 1 stemplet og med minst to åpninger eller rekker av åpninger (9 og 10), mens minst to kanalsystemer (15 - 18; 19, 20; 22 - 26) med forskjellige dempekarakteristikker er anbragt i stemplet og hvert kanalsystem er forbundet med en åpning eller en rekke av åpninger i hylsen og der elektrisk betjente reguleringsanordninger (11) finnes for å stenge av eller frilegge en eller flere av åpningene (9, 10) 1 hylsen etter behov, karakterisert ved at åpningene eller rekkene av åpninger står i avstand fra hverandre i akseretningen i hylsen og at regulerlngsanordningen består av en sleid (11) som er aksialt forskyvbar i hylsen og har aksiale gjennomstrømningskanaler (12) som ikke innvirker på støtdempnlngen, mens lengden av sleidens (11) vegg er mindre enn den aksiale avstand mellom åpningene eller rekkene av åpninger (9, 10) i hylsen (7), og at åpningene eller rekkene av åpninger (9, 10) i hylsen er så store at de ikke har særlig Innvirkning på støtdempnlngen, mens sleiden (11) ved både høye og lave stempelhastigheter bestemmer hvilket kanalsystem dempefluidet kan strømme i gjennom stemplet.