JPH04219561A - 逆流防止帰還油路を備える自動変速装置 - Google Patents

逆流防止帰還油路を備える自動変速装置

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JPH04219561A
JPH04219561A JP2299216A JP29921690A JPH04219561A JP H04219561 A JPH04219561 A JP H04219561A JP 2299216 A JP2299216 A JP 2299216A JP 29921690 A JP29921690 A JP 29921690A JP H04219561 A JPH04219561 A JP H04219561A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動変速装置に関し、特に、その作動油を帰
還させる油路に関する。
〔従来の技術〕
車両用自動変速装置において、４輪駆動車に搭載される
ものに、トランスミッションと、その出力トルクを前・
後輪に配分するトランスファと、前輪へ出力トルクを伝
達すためのチェーン伝動機構を組合わせて一体化した装
置がある。
従来、このような自動変速装置は、通常オフロード車に
搭載され、搭載スペースに比較的ゆとりかあり、厳しい
寸法的制約を受けないため、チェーン伝動機構を含むト
ランスファ部分はトランスミッション部分とはオイル循
環上独立したケース内に収容され、独自のオイルポンプ
から作動油の供給を受ける構成とされていた。
これに対して、最近、この種の装置が乗用車にも搭載さ
れるようになり、厳しい寸法上の制約を受けるようにな
ったため、装置の一層の小形・軽量化を図る必要性か生
じている。また、前記のようなトランスファ部分を独立
させた構成を採ると、チェーン室側でオイルの攪拌によ
る油温上昇の傾向がみられ、オイルの劣化が早く、粘性
の低下による付着力の低下とそれによる冷却効果の低下
が生じて、摩擦材やチェーンのリンク等相対回転する部
材の焼け等による性能低下の可能性があった。
このような事情から、チェーン伝動機構を含みトランス
ファ部分とトランスミッション部分をオイル循環の上で
も一体化する構成が採用されようとしている。
〔発明が解決しようとする課題〕
しかしながら、トランスミッションとトランスファとを
前記のように一体化した場合、急発進、極低温、登板時
等において、トランスミッション内のオイルが慣性力、
流動性の低下、傾斜等により全体に後方に寄ってしまう
ことがある。このような状態になると、トランスミッシ
ョン下方に設けられたオイルパン内のオイルレベルが傾
斜して前方で低くなったりあるいは全体に低下し、オイ
ルストレーナの吸込口より低くなる結果、エアーの吸込
みによりオイルポンプへのオイル供給が停止し、自動変
速装置各部へのオイル供給が不可能となるため、トラン
スミッションの制御ができなくなり、車両が発進不能に
陥る恐れがある。
このような現象を避ける通常の手段としては、オイルパ
ンの位置を下げ、自動変速装置の後傾時の装置後方への
オイルの流動を防いで、十分なオイル量をオイルパン内
に保つようにすることが考えられるが、寸法上の制限の
ゆるやかなオフロード車用としてはともかく、乗用車用
としては最低地上高の制約もあって、このような対策を
適用することはできない。
本発明は、このような事情に鑑み、案出された自動変速
装置のオイル循環手段の一環を成すものであり、自動変
速装置における作動油帰還油路内のオイルが車両の急発
進、急加速時に自動変速装置の後部へ逆流するのを防止
し、オイルレベルを適正に保つことのできる自動変速装
置を提供することを目的とする。
〔課題を解決するための手段〕
上記の課題を解決するため、不発明は、自動変速装置に
おいて、該自動変速装置のケースに自動変速装置の後部
へ供給された作動油を前部へ帰還させる油路を形成し、
該油路に作動油の帰還方向への流動を許容し、逆方向へ
の流動を阻止する逆流防止手段を配設したことを特徴と
する。
〔作用及び発明の効果〕
このような構成を採った本発明に係る自動変速装置では
、自動変速装置の後部へ供給された作動油を前部へ帰還
させるケース内の油路を帰還中の作動油が、車両の急発
進、急加速等により変速装置後部へ向かって慣性力で逆
流しようとするとき、逆流防止手段がそれ自体の慣性と
作動油の逆流により力で作用して帰還路を閉鎖し、作動
油の逆方向への流動を阻止する機能を果たす。
そして、本発明によれば、自動変速装置における作動油
帰還油路内のオイルが車両の急発進、急加速時に自動変
速装置の後部へ逆流するのを防止することができるので
、自動変速装置後部への作動油の滞留を防いで、定速走
行時は勿論、急発進、急加速時においても、常にオイル
レベルを適正に保つことのできる自動変速装置を提供す
ることができる。
〔実施例〕
以下、図面に沿い、本発明の実施例について説明する。
先ず、自動変速装置の全体構成について第３図を参照し
ながら簡単に説明する。この自動変速装置は、トランス
ミッション１として従来公知のギヤトレインを備えてお
り、その後方にフロント側へ動力を伝達するチェーン伝
動機構２が配設され、さらにその後方にフロント側とリ
ヤ側に伝達するトルク配分を制御するトランスファ３が
配設されている。
トランスミッション１のギヤトレイン１１は、従来公知
の２プラネタリギヤによる前進３速、後進１速のギヤト
レイン１１の前方にオーバードライブプラネタリギヤユ
ニット１２を付加して前進４速、後進１速を達成する構
成とされており、これらは単一のトランスミッションケ
ース１０内に収容され、それらの下方にバルブボディ１
３が取付けられ、その下方にオイルパン１４が取付けら
れている。
トランスファ３は、プラネタリギヤユニット３１とその
キャリヤ３２とサンギヤ３３とを係合、解放させるクラ
ッチ３４で構成されており、トランスミッション１から
の出力がキャリヤ３２に入力され、これがサンギヤ３３
を経てフロント側すなわちチェーン伝動機構２のドライ
ブスプロケット２１に出力される一方、リングギヤ３５
を経てリヤ側に出力される。クラッチ３４を作動させる
ための油圧は、トランスファ３のバルブボディ３６から
取る構成とされており、このバルブボディ３６へは、ト
ランスミッション１のバルブボディ１３からライン圧を
導き、それをリニヤソレノイドバルブで調整してクラッ
チシリンダ３７に供給する方式とされている。そして、
この油圧でクラッチの摩擦材の係合圧力を制御し、前後
３：７のトルク配分からキャリヤ３２とサンギヤ３３と
を固定したリジッド状態までの制御を行う。
トランスミッション１の後方にはチェーン伝動機構２の
チェーンケース２０か取付けられており、このケース２
０は前後に２分割されたチェーンケースフロント２０Ａ
とチェーンケースリヤ２０Ｂとで構成されている。そし
てチェーンケース２０の後方にはトランスファのトラン
スファケース３０が取付けられている。
第１図はこの自動変速装置のトランスミッションケース
後部からトランスファケースまでの側断面図であって、
この例では、本発明に係る逆流防止手段２６がチェーン
ケースリヤ２０Ｂの隔壁２０ｅに形成された開口２０ｆ
により構成される帰還油路に配設されている。
第２図は逆流防止手段２６の構成を示すもので（ａ）は
その正面図、（ｂ）はその側面図である。図に示すよう
に、逆流防止手段２６は、この例では半円形状のフラッ
プ形弁体２６ａをその上部で取付け板２６ｂに水平枢着
軸２６ｃを介して回転可能に吊下げ支持した構成とされ
ており、弁体２６ａの板面の中心よりやや上部には、プ
レス成形により打出し形成された矩形の突起２６ｄが後
方（図において右方）に張出形成されている。この突起
２６ｄは薄板状の弁体２６ａの剛性を高める補強として
の役割と、弁体２６ａの重心を後方へずらして、吊下げ
状態にある弁体２６ａを通常時若干開き加減にする役割
を果たすためのものである。取付け板２６ｂにはボルト
孔２６ｅが形成されている。
第１図に戻って、上記のように構成された逆流防止手段
２６は、そのボルト孔２６ｅにボルトを挿通して隔壁２
０ｅの前面に取付けられている。
この取付け状態で、弁体２６ａは前記のように若干前方
へ傾斜した開き状態にある。
第４図〜第８図は第３図のＩＶ−ＩＶ〜ＶＩＩＩ−ＶＩ
ＩＩ矢視図であって、この自動変速装置において、第３
図に示すトランスミッション１からトランスファ３に供
給されたオイルは、具体的には、トランスミッション１
側のバルブボディ１３からトランスファ３側のバルブボ
ディ３６に供給され、バルブボディ３６内に配設された
図示しない調圧弁により調圧されてトランスファ３の各
部に供給される。
そして、トランスファ３での作動及び潤滑を終わったオ
イルは、トランスファ３から直接あるいはチェーン伝動
機構２を潤滑した後、トランスミッション１に戻される
構成とされている。すなわち、トランスファ３内の帰還
油路は、第１図及び第８図に示すように、トランスファ
ケース３０の最後部から最前部までプラネタリギヤユニ
ット３１及びそのクラッチ３４（第３図参照）の外周一
側に沿い、前傾して設けられたオイル受け樋３０ａと、
トランスファケース３０の底部とで構成されており、ト
ランスファケース３０の底部は同一レベルでチェーンケ
ースリヤ２０Ｂに接続されている。
そして、第１図及び第７図に示すように、チエーンケー
スリヤ２０においては、そのリブ２０ｃが前記オイル受
け樋３０ａに接続しており、リブ２０ｃの上部に形成さ
れたオイル戻し路が隔壁２０ｅを経てチェーン室２３に
開口２０ｄで連通している。また、底部のオイル戻し油
路は、隔壁２０ｅの開口２０ｆを通り、帰還室２２に入
り、チエーンケースフロント２０Ａの隔壁２０ｈの開口
２０ｇを経て、トランスミッションケース１０の開口１
０ａからケース内に連通している。
第３図に示すトランスミッション１の作動油をトランス
ファ３を経てチェーン伝動機構２に供給した後帰還させ
る帰還油路は、チェーンケースフロント２０Ａの部分で
帰還室２２を構成しており、この帰還室２２はチェーン
ケース２０に設けられてはいるが、オイル循環上はチェ
ーン室２３を経ることなく、直接トランスミッションケ
ース１０に接続されている。すなわち、第５図及び第６
図に示すように、帰還室２２とチェーン室２３とはケー
ス底部から斜めに立上がるリブ２０ａによって隔離され
ている。
このように構成された実施例の自動変速装置において、
トランスファケース３０底部のオイル帰還油路を戻るオ
イルは、運転時、隔壁２０ｅの開口２０ｆを通り、帰還
室２２に流れるが、この帰還方向への流れは、重心を後
方へずらして吊下げ状態にあり常時若干開き加減の弁体
２６ａと開口２０ｆとの隙間を通って隔壁２０ｅの前後
の段差を利用して助長される。したがって、帰還オイル
は弁体２６ａの解放に要する抵抗を受けることなく、円
滑に帰還油路を戻ることができる。
このような状態で、車両の急発進、急加速等により、車
体の後傾、慣性力等によるオイルの逆流が生じると、オ
イルは隔壁２０ｅ前後の段差を越えて隔壁２０ｅの後方
へ流れ込もうとするが、このとき、弁体２６ａは自身の
慣性力と逆流するオイルの圧力とにより図示反時計回り
に揺動し、隔壁２０ｅの開口２０ｆを前側から閉鎖する
ため、オイルの逆流は確実に阻止される。
このようにして、上記実施例の構成によれば、４輪駆動
用自動変速装置後部への作動油の滞留を防いで、定速走
行時は勿論、急発進、急加速時においても、常にオイル
レベルを適正に保つことのできる自動変速装置を提供す
ることができる。
以上、本発明を一実施例に基づき詳説したが、不発明は
上記実施例の開示内容のみに限定されることなく、特許
請求の範囲に記載の事項の範囲内で種々に細部の具体的
構成を変更して実施可能なものであることはいうまでも
ない。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例の自動変速装置におけるトラ
ンスミッションケース後部からトランスファケースまで
の側断面図、第２図はその逆流防止手段の構造を示すも
ので、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、第３図は自動
変速装置の全体構造を示す側断面図、第４図〜第８図は
第３図のＩＶ−ＩＶ〜ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視図である
。 １…トランスミッション、２…チェーン伝動機構、３…
トランスファ、１０…トランスミッションケース、２０
…チェーンケース、２０ｅ…隔壁、２０ｆ…開口（帰還
油路）、２６…逆流防止手段、３０…トランスファケー
ス、 代理人　弁理士　阿部英幸

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　自動変速装置において、該自動変速装置
    のケースに自動変速装置の後部へ供給された作動油を前
    部へ帰還させる油路を形成し、該油路に作動油の帰還方
    向への流動を許容し、逆方向への流動を阻止する逆流防
    止手段を配設したことを特徴とする逆流防止帰還油路を
    備える自動変速装置。
JP02299216A 1990-11-05 1990-11-05 逆流防止帰還油路を備える自動変速装置 Expired - Lifetime JP3104987B2 (ja)

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