JPH0330522B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動車が雪路面上を走行する際、ス
リツプを防止するためにタイヤに装着する滑止め
装置に関するものである。

［従来の技術］ 従来、タイヤの滑止め装置としては例えば鎖を
梯子状に連結したタイヤチエーンがあるが、これ
は走行中に断続した衝撃があつて好ましくない
上、特に乾燥路面での走行ではこの衝撃が大きく
て運転していられないという欠点があつた。この
対策として合成樹脂で形成した網状タイヤ滑止帯
をタイヤ外周に破せる方法もあるが、この場合、
走行中の衝撃が少ない反面、一体成形のため金型
が大形になる上、タイヤのサイズ毎に金型が異な
るため製造コストが高くなるという欠点があつ
た。

［発明が解決しようとする問題点］ 本発明は走行中の衝撃が少なく、しかも製造コ
ストが安い上、タイヤサイズの変化に対して調節
の容易なタイヤの滑止め装置を得ることにある。

［問題を解決するための手段］ 本発明は第１図に示すように、合成樹脂にて線
条３ａの一部がタイヤ１の回転軸に対して斜めに
交差するように網状に形成され、しかもタイヤ１
の外周に沿つた一方の側縁がタイヤの裏側２と係
合するよう該側縁の線条部分が裏側短絡片図示せ
ず）により中央部より短く接続された、タイヤの
外周任意角度の円弧面に沿つて装着可能なタイヤ
滑止片３と、 該タイヤ滑止片３をタイヤ１の外周に対応して
複数枚帯状に連結するための第１連結具４と、 タイヤ滑止片３を複数枚連結したタイヤ滑止帯
５の両端を連結して無端状タイヤ滑止帯とするた
めの係脱可能な第２連結具６と、 無端状に連結してタイヤの外周を覆つた複数枚
のタイヤ滑止片３のタイヤ表側辺７をタイヤ１の
中心方向に引張つて前記タイヤ滑止片３をタイヤ
１外周に密着させる弾性材からなる締付具８、 とのそれぞれを備えることを特徴とするタイヤ滑
止め装置を要旨としている。

［実施例］ 次に、本発明の一実施例の構成を第２図〜第７
図によつて説明する。

ポリウレタン等の合成樹脂で成形した網状可撓
性のタイヤ滑止片１１、この場合、タイヤ１２外
周のほぼ1/4の長さに形成されたタイヤ滑止片１
１の表面には埋込成形したスパイク１３の頭が突
出し、タイヤ１２の裏側１４に位置してタイヤ１
２に装着されるタイヤ滑止片１１の裏側短絡片１
５は、第２図のように網部１６と一部分断して形
成され、裏側短絡片１５に形成されたボス部１７
と網部１６に形成されたボス部１８とを各ボス部
１７，１８に形成された孔１９に図示省略の鋲を
通してかしめることによつてタイヤ滑止片１１の
裏側短絡片１５は表側辺２０に対して短く形成さ
れる。そして第２図から明らかな如く、裏側短絡
片１５のボス部１７とボス部１７相互間の間隔
は、ボス部１８とボス部１８相互間の間隔よりも
短く形成されているために、かしめるとタイヤ滑
止片１１の裏側は短く縮むことになる。

このように形成されたタイヤ滑止片１１をタイ
ヤ１２のサイズに対応して、この場合４枚準備
し、タイヤ滑止片１１の両端各コーナ部に形成さ
れた孔２１にリング２２をとおした状態で４枚の
タイヤ滑止片１１を帯状に連結してタイヤ滑止帯
２３を形成するとともに、このように形成したタ
イヤ滑止帯２３をその裏側短絡片１５をタイヤ１
２の裏側１４に位置させた状態で被せて、タイヤ
滑止帯２３をその両端部孔２１にＣ字状リング２
４をとおした状態で係脱可能に連結して無端状タ
イヤ滑止帯２３とする。この状態でタイヤ滑止帯
２３の裏側短絡片１５はタイヤ１２の裏側１４と
係合し、タイヤ滑止帯２３がタイヤ１２の表側２
５に移動することはない。

従つて、この状態で、タイヤ滑止帯２３の表側
辺２０の各網目毎にＣ字状リング２６を嵌めると
ともに（第６図参照）、各リング２６を連通して
強力な弾性の輪ゴム状締状具２７を掛けると、各
タイヤ滑止片１１は互いに連結された状態でタイ
ヤ１２に強力に装着される。

即ち、タイヤ滑止片１１は、網部１６を形成す
る線条がタイヤ１２の回転軸に対して斜めに交差
するようにされているため、４個のタイヤ滑止片
１１を連結した無端状のタイヤ滑止帯２３は、軸
方向及び幅方向に伸縮可能となる。従つて無端状
のタイヤ滑止帯２３をタイヤ１２に装着して輪ゴ
ム状締付具２７を掛けると、タイヤ滑止帯２３は
幅方向に伸びると共に軸方向に縮み、タイヤに強
固に装着されることとなる。

また車両停止時と走行時とではタイヤの形状が
変化するが、タイヤ滑止片１１は軸方向及び幅方
向に伸縮可能であるため、車両走行時にタイヤが
変形しても無端状滑止帯２３はタイヤ１２にしつ
かりと食い込み、車両走行時にタイヤ１２への無
端状滑止帯２３の装着状態が緩むこともない。ま
たタイヤ滑止片１１は軸方向及び幅方向に伸縮可
能であるため、タイヤ滑止帯２３のタイヤ１１へ
の装着作業はタイヤ滑止帯２３を軸方向に伸張さ
せて行うことができ、その装着作業も簡単にな
る。

尚、網部１６の網目の形状及び大きさは、同一
であつても異なつていてもよく、例えば路面に接
する中央部の網目を大きくして、その部分の線条
が、タイヤ滑止片１１両端の線条と同様にタイヤ
の回転軸に対して平行となるようにしてもよい。
また路面に接する網部１６の中央部では、線条に
凹凸を設ける等、線条の形状を変形させることに
より、滑止めを施してもよい。またＣ字状リング
２６は第５図のように、Ｓ字状のリング２６′で
あつてもよい。そして走行すると各タイヤ滑止片
１１間の間隔が比較的短いこともあつて、従来の
梯子状タイヤチエーンのような衝撃もなく、しか
も、タイヤ１２のサイズ変化に対してはリング２
２の長さでタイヤ滑止片１１間の間隔を変えるこ
とによつて十分に対応することができ、このタイ
ヤ滑止め装置の価格を安くすることができる。

なお、締付具２７は第６図のようにリング２６
を介して網目の各辺に掛けることができる他、第
８図のように網目の交差部に形成した孔２８にリ
ング２６をとおして掛けることもできる。又、締
付具２７としては輪ゴム状の他、ゴム紐状にして
各対向位置の２点間で掛けることもでき、又、タ
イヤ滑止片１１は長さの異なる２種類以上とし
て、これを組合せることによつて、タイヤ１２の
サイズの大幅な変化にも十分に対応することがで
きる。

［発明の効果］ 本発明はタイヤ外周長さを任意に分割した長さ
の合成樹脂製タイヤ滑止片を複数枚連結してタイ
ヤに被せることによつて、タイヤ滑止め装置の価
格を安くし、しかも、タイヤサイズの変化にも十
分に対応させた状態で、走行中の衝撃をも少なく
することができる効果がある。またタイヤ滑止片
は、合成樹脂にて線条の一部がタイヤの回転軸に
対して斜めに交差するように網状に形成されてお
り、その軸方向及び幅方向に伸縮可能であるた
め、各タイヤ滑止片を連結してタイヤに装着する
際の作業性を向上できる。また更に装着後、締付
具によりタイヤ滑止片のタイヤ表側辺をタイヤの
中心方向に引張れば、タイヤ滑止片は幅方向に伸
びると共に軸方向に縮むので、締付具によりタイ
ヤに強固に装着できるようになり、しかも車両走
行時にタイヤが変形したとしても、その変形に応
じてタイヤ滑止片が変形するので、車両走行時に
タイヤ滑止片の装置状態が緩むこともない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の全体を明示する斜視図、第２
図は本発明の一実施例のタイヤ滑止片１１の正面
図、第３図はその破断側面図、第４図はその使用
状態におけるタイヤ１２の裏側図、第５図はその
表側図、第６図と第７図はその要部斜視図、第８
図は本発明の他の実施例の説明図である。 １……タイヤ、２……裏側、３……タイヤ滑止
片、４……第１連結具、５……タイヤ滑止帯、６
……第２連結具、７……表側辺、８……締付具。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 合成樹脂にて線条の一部がタイヤの回転軸に
   対して斜めに交差するように網状に形成され、し
   かもタイヤの外周に沿つた一方の側縁がタイヤの
   裏側と係合するよう該側縁の線条部分が裏側短絡
   片により中央部より短く接続された、タイヤの外
   周任意角度の円弧面に沿つて装着可能なタイヤ滑
   止片と、 該タイヤ滑止片をタイヤの外周に対応して複数
   枚帯状に連結するための第１連結具と、 タイヤ滑止片を複数枚連結したタイヤ滑止帯の
   両端を連結して無端状タイヤ滑止帯とするための
   係脱可能な第２連結具と、 無端状に連結してタイヤの外周を覆つた複数枚
   のタイヤ滑止片のタイヤ表側辺をタイヤの中心方
   向に引張つて前記タイヤ滑止片をタイヤ外周に密
   着させる弾性材からなる締付具、 とのそれぞれを備えることを特徴とするタイヤ滑
   止め装置。