JP2527845Y2 - タイヤ滑止具用緊締索 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車用タイヤの外周
面に巻装して使用されるタイヤ滑止具用緊締索に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、積雪、氷結した路面等を自動車
で走行する場合、多数のラダー部及び網目状部を備えた
非金属材料例えばゴム製のタイヤ滑止具が使用されてお
り、図１３及び図１４に例示するものがある。このタイ
ヤ滑止具１は、その本体２が長手方向と直交するラダー
状接地部３と、幅方向両側の斜交差網目状の側縁部４，
５と、長手方向両端の連結帯部６，７を備え、内部に高
張力性繊維製芯材（図示省略）が埋設されている。そし
て、前記本体２をタイヤＴの外周面に巻付けて前記連結
帯部６，７を互いに対向させて連結し、前記本体２の幅
方向各端縁の掛止部８，９に、緊締索１０、１１を係止
フック１２，１３を介して係止するようになっている。

【０００３】従来、前記緊締索１０は、タイヤ内側側に
掛装されるもので、非伸張性材料からなるロープから成
っており、タイヤ外側側に掛装される緊締索１１は、伸
張性材料からなるリング状とされている。そして、タイ
ヤ外側側の緊締索１１は、伸張性を備えており、リング
状に成形されると共に、図１５に示すように索本体１４
の途中にコイルばね等の弾性部材からなる伸縮部１５を
複数連結したものが提案されている（実開平１−１４８
９０７号公報参照）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、図１５に示
す従来例では、索本体１４と伸縮部１５の接合部１６が
太く又は幅広となるため、係止フック１３に引掛るとい
う問題があり、さらに、接合部１６を形成するために、
特別な工夫をしなければならず、緊締索１１が部分的に
伸張して滑止具本体２が偏心すると共に浮き上がり、タ
イヤハウジング内面に接触し、終局的にはタイヤＴから
滑止具１が外れてしまうほか、掛止操作を容易にするた
めに、フックを幅広の帯金で製作し、曲がりを大きくし
なければならず、また、作業が面倒であるなどの問題が
あった。

【０００５】本考案は、上述のような実状に鑑みてなさ
れたもので、その目的とするところは、施工性が良好
で、タイヤ滑止具の浮き上がりによるタイヤハウジング
との接触を防止すると共に、走行中におけるタイヤから
の離脱を完全に防止して高速走行を可能とし、しかも製
作が容易で良品質のタイヤ滑止具用緊締索を提供するに
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案では、上記目的を
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、本考
案は、滑止具本体の幅方向各端縁の掛止部に係止フック
を介して係止し緊締する略ロープ状のタイヤ滑止具用緊
締索であって、伸張性材料からなる索本体内に、非伸縮
性材料からなる芯材を索長手方向に継続的に埋入したこ
とを特徴としている。

【０００７】

【作用】本考案によれば、均一太さの緊締索２１が得ら
れるので、係止フック３３に緊締索２１が引掛ってその
長手方向移動を阻害するのが防止され、また、係止フッ
ク３３の係止が容易となる。また、自動車に装着して高
速走行した場合、所要の伸張量以上に伸長しないので、
タイヤ滑止具１の膨れ上がりがなく、タイヤハウジング
内面に接触したりタイヤから外れることもない。

【０００８】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。図１〜図８は本考案の第１実施例を示し、緊締索２
１は、断面が円形で、伸張性材料からなる索本体２２内
に、非伸張性材料からなる芯材２３が索長手方向に断続
的に埋入されたもので、リング状とされている。

【０００９】前記伸張性材料としては、ウレタン樹脂、
スチレン・ブタジエンブロック共重合体等の弾性を有す
る合成樹脂、天然ゴム、合成ゴム等が使用できる。ま
た、非伸長性材料（低伸張性材料を含む）としては、ナ
イロン、ポリエステル、ポリアミド、スチールコード等
の繊維体が使用できる。なお、芯材２３の断面形状とし
ては、図４，図７のような円形又は、図５，６，８のよ
うな長方形（又はだ円形）とすることができる。そし
て、索本体２２の断面形状としては、図３，４のような
円形、図５のような長円（又はだ円）、図６，７のよう
な長方形（正方形を含む）、さらには図８のような台形
とすることができる。

【００１０】上記緊締索２１は、図９に示すように、押
出成形機２４を使用して長尺状に連続成形することがで
きる。図９において、２５は加熱押出シリンダ、２６は
押出スクリュー、２７は押出ダイスで、２８は索本体２
２の材料２２０の投入口、２９は芯材２３の材料２３０
の投入口である。なお、ゴム等の索本体材料２２０は、
その投入口２８から投入され、混練されて押出ダイス２
７から押し出され、押出ダイス２７の前段において芯材
２３の繊維状材料２３０が、所定の間隔でその投入口２
９から継続的に投入され、索本体２２内に埋入されて同
時に押出される。このようにして、押出成形機２４によ
って押出成形された長尺のロープ状緊締索２１は、各タ
イヤサイズ、種類等に対応した所要長さに切断され、ゴ
ムの索本体２２の場合、ループ状の金型に入れて加硫さ
れ、図１に示す均一太さのリング状に形成される。

【００１１】上記第１実施例は、タイヤ滑止具に装着し
緊締する場合、従来例の図１３に示すタイヤ外側側の緊
締と同様に、掛止部９に固着した係止フック１３に掛け
止めるだけでよい。そして、前記緊締索２１によりタイ
ヤ滑止具を装着した自動車を高速走行させた場合、緊締
索２１はその索本体２２が限度まで延びると、拡がりが
止まり、それ以上の速度による遠心力が増大してもタイ
ヤ滑止具の拡がりが阻止され、タイヤに対する所要密着
力が保持される。したがって、タイヤ滑止具が膨れ上が
ってタイヤハウジングに接触することはなく、また、タ
イヤ滑止具がタイヤから外れて離脱する恐れはない。

【００１２】また、緊締索２１の太さが均一であるか
ら、係止フックに引掛って相対移動不能になることがな
く、取付作業を容易に短時間でかつ能率的に行なうこと
ができる。図１０及び図１１は本考案の第２実施例を示
し、緊締索２１は、有端状とされ、両端にフック係合用
リング３０が形成されたものであり、図１１に示すよう
に、タイヤ滑止具の長手方向両端の連結帯部を連結する
二連フック３１にロール３２を介して掛け止めると共に
他の係止フック３３にも掛け止め、両端のリング３０を
適所の係止フック３３に係止するようになっている。な
お、３４は固縛リングである。

【００１３】上記第２実施例によれば、第１実施例と同
等の効果を期待できるうえ、タイヤサイズが或る範囲内
で変化した場合においても、タイヤ滑止具を適正にタイ
ヤにフイットさせることができる。図１２は本考案の第
３実施例を示し、第２実施例と異なるところは、緊締索
２１の両端にゴム等の伸張性材料からなる弾性ロープ３
５を接続し、弾性ロープ３５の外端３６を係止フック３
３に係合させた点であり、第２実施例と同等の効果が期
待できる。

【００１４】本考案は、上記実施例に限定されるもので
はなく、種々設計変形することができる。

【００１５】

【考案の効果】本考案は、上述のように、滑止具本体の
幅方向各端縁の掛止部に係止フックを介して係止し緊締
する略ロープ状のタイヤ滑止具用緊締索であって、伸張
性材料からなる索本体内に、非伸縮性材料からなる芯材
を索長手方向に断続的に埋入したことを特徴とするもの
であるから、構造が至極簡単かつ製作が容易で安価に得
られ、しかも太さを均一にすることができ、施工性が良
好であり、タイヤ滑止具の浮き上がりによるタイヤハウ
ジングとの接触を防止して耐久性の向上を図ると共に、
タイヤからの離脱を完全に防止し、自動車の高速走行を
も可能とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の１実施例を示す断面図である。

【図２】同第１実施例の展開拡大断面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】緊締索の断面形状の他の例を示す断面図であ
る。

【図６】緊締索の断面形状の他の例を示す断面図であ
る。

【図７】緊締索の断面形状の他の例を示す断面図であ
る。

【図８】緊締索の断面形状の他の例を示す断面図であ
る。

【図９】本考案緊締索の製造方法説明図である。

【図１０】本考案の第２実施例を示す断面図である。

【図１１】同第２実施例の緊締状態の概略説明図であ
る。

【図１２】同第３実施例及びその緊締状態の概略説明図
である。

【図１３】従来のタイヤ滑止具取付状態のタイヤ内側側
斜視図である。

【図１４】同タイヤ滑止具取付状態のタイヤ内側側斜視
図である。

【図１５】従来例の平面図である。

【符号の説明】

１ タイヤ滑止具 ２ 滑止具本体 ８，９ 掛止部 １２，１３，３３ 係止フック ２１ 緊締索 ２２ 索本体 ２３ 芯材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−137208（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−109110（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−82905（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−137105（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−148906（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−26203（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−101909（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−67307（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭34−17402（ＪＰ，Ｙ１) 実公 昭36−8102（ＪＰ，Ｙ１) 実公 平４−42168（ＪＰ，Ｙ２)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 滑止具本体の幅方向各端縁の掛止部に係
   止フックを介して係止し緊締する略ロープ状のタイヤ滑
   止具用緊締索であって、伸張性材料からなる索本体内
   に、非伸縮性材料からなる芯材を索長手方向に継続的に
   埋入したことを特徴とするタイヤ滑止具用緊締索。