JPH0323363Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はタイヤ用滑り止めネツトに関する。

（従来技術） 粉塵公害や振動、騒音などの問題を有する金属
製のタイヤチエーンに代わるものとしてタイヤ用
滑り止めネツトが普及してきている。

このタイヤ用滑り止めネツトは第４図に示す様
に、高張力合成繊維を網状に織り込み、この繊維
の周りに、合成ゴムを幅10mm、厚さ7.5mmの肉厚
で被覆して、帯状のネツト本体３１を形成し、こ
のネツト本体３１の一端にジヨイントバンド３２
を一体的に設け、且つ同本体３１の他端に上記ジ
ヨイントバンド３２の両端を差し入れる連結部３
３，３３を形成したものである。タイヤに装着す
る際には、ネツト本体３１をタイヤ回りに巻回
し、そして第５図に示す様に、上記ジヨイントバ
ンド３２の両端を連結部３３，３３にそれぞれ差
し入れて連結し、次いでネツト本体３１の内側縁
に沿つて取付けた締付けロープ３４の両端を接続
すると共に、本体３１外側縁に固着した各フツク
３５にゴムバンド３６を掛けてネツト本体３１を
締め付け、前記ジヨイントバンド３２の両端を締
付けロープ３４とゴムバンド３６に掛止して抜け
止めしている。

第５図に図示した様に、ジヨイントバンド３２
の両端は連結部３３，３３の網目に内側から外側
へ向けて差し込むものであるから、連結部３３に
おけるジヨイントバンド３２と路面側で重合する
部分３３ａが、他のネツト面より突出してしまう
ので、使用を重ねると、この重合部分３３ａが他
の部分より摩耗が早い傾向にあつた。

（技術的課題） 本考案の技術的課題は、連結部におけるジヨイ
ントバンドと路面側で重合する部分の摩耗度を低
くすることである。

（技術的課題を解決する為の手段） 上記した技術的課題を解決する為に本考案が講
ずる手段は、滑り止めネツト本体の一端にネツト
幅方向へ延びるジヨイントバンドを一体に設け、
且つ同滑り止めネツト本体の他端に上記ジヨイン
トバンドの両端をそれぞれに差し入れる連結部を
設けたタイヤ用滑り止めネツトにおいて、上記両
連結部における、ジヨイントバンドと路面側で重
合する部分の幅を、11mm以上19mm以下にしたもの
である。

（作用） 以上の構成によれば、連結部における重合部分
の幅を、従来より広い11mm以上にして、重合部分
の面積を増すと、同部分が路面と接触する面積も
広がり、路面と接触した時に受ける荷重が広い面
積に分散される。

また、重合部分の幅を20mm以上にすると突出量
が過大となつてタイヤ震動が急激に増大する。而
るに、重合部分を19mmに押えると、タイヤ震動が
抑制される。

（効果） 本考案は以上の如きものであるから、連結部に
おける重合部分を形成する部材に加わる面圧加重
が小さくなり、これによつて同重合部分の摩耗度
を低く押えることができるので、上記重合部分の
摩耗が他の部分と差のないものとなり、耐用時間
を従来よりも延すことができる。

また、重合部の幅を、タイヤ振動が発生しない
範囲の限界値である19mm以下に押えたものである
から、走行中に不快な震動を生じることもない。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図に示す滑り止めネツトＡは、軸材として
高張力の合成樹脂製繊維を用いた帯状のネツト本
体１の一端に、ネツト幅方向へ延びるジヨイント
バンド２を本体１と一体に設けると共に、同本体
１の他端面側部には、他の網目と同様な連結部３
を形成する。また、ネツト本体１両側縁に並設し
た各掛止部１ａにはフツク４を固着すると共に、
内側縁のフツク４に沿つて締め付けロープ５を取
付固定する。

前記連結部３，３にはジヨイントバンド２の両
端を内側から差し入れて連結するものであり、こ
の際に、上記連結部３，３における、ジヨイント
バンドと外側で重合する部分である重合部３ａの
幅を、他の網目を形成する部分の幅（10mm）より
広い11mmから19mmまでの範囲内、例えば15mm程度
の幅にて形成する。

尚、上記重合部３ａの厚さは他の部分と同じ
7.5mm程度にして連結した際の突出量をできるだ
け押える様にする。

上述した滑り止めネツトＡの装着方法は従来の
ものと全く同じであるから省略するが、装着後の
連結部３は第２図に示す如く、ジヨイントバンド
２を重合部３ａにてカバーした様になり従来の様
に重合部だけがひどく突出した感じではない。

尚、重合部３ａの幅は11mm〜19mmの範囲であれ
ば、どの値を取つてもタイヤ震動を発生させるこ
となく耐摩耗性を高められるものであり、また、
重合部３ａの形状もできるだけ滑らかな曲面にて
構成した方が上記効果をより高めることが出来る
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施したタイヤ用滑り止めネ
ツトを示す正面図、第２図はネツト本体両端を連
結した状態を示す正面図、第３図はタイヤ用滑り
止めネツトを装着したタイヤを示す正面図、第４
図は従来のタイヤ用滑り止めネツトを示す正面
図、第５図は同ネツトの両端を連結した状態を示
す正面図である。 図中、Ａ……タイヤ用滑り止めネツト、１……
ネツト本体、２……ジヨイントバンド、３……連
結部、３ａ……重合部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 滑り止めネツト本体の一端にネツト幅方向へ延
   びるジヨイントバンドを一体に設け、且つ同滑り
   止めネツト本体の他端に上記ジヨイントバンドの
   両端をそれぞれに差し入れる連結部を設けたタイ
   ヤ用滑り止めネツトにおいて、上記両連結部にお
   けるジヨイントバンドと路面側で重合する部分の
   幅を、他の網目を形成する部分の巾よりも広く
   し、11mm以上19mm以下にしたタイヤ用滑り止めネ
   ツト。