JPH04964Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はタイヤ用の滑り止めネツトに関す
る。

（従来技術） 第５図に示したＢは従来構成のタイヤ用滑り止
めネツトであり、この滑り止めネツトＢは、高張
力性芯材の周りに合成ゴムを被覆して成形した線
条材を、加硫プレス型の成形網目溝内に嵌め込み
ながら同型内で滑り止めネツトを編組し、その後
加硫プレス型内の滑り止めネツト本体を加硫しな
がらプレス成形したものである。

上記した滑り止めネツトは図示した様に全長方
向へ長いものであるが、従来は前記した如くプレ
ス型内でプレス成形するものなので、プレス型自
体も滑り止めネツト同様長く大型なものとなり、
その製造費も当然高価になつている。

また、従来の滑り止めネツトは、摩耗の進行に
よりどこか一部分でも切断してしまうと、他の部
分が正常でも使用できなくなつてしまい、全く新
しいものと交換しなければならなかつた。

尚、合成ゴムからなる滑り止めネツトにおいて
は、網目の変形によつて収縮するネツト本体の連
結を確実に行う為に、ネツト本体の一端に設けた
連結バンドを同ネツト本体他端の網目状連結部に
差し通して連結を行なうものがある。

（技術的課題） 本考案の技術的課題は、上記した滑り止めネツ
トの製造コストを低減させると共に、滑り止めネ
ツトに部分的な交換性を具備せしめ、これによ
り、滑り止めネツト破断時の再使用を可能にする
ことである。

（技術的課題を解決する為の手段） 本考案が前記した技術的課題を解決する為に講
ずる手段は、高張力性芯材の周りに合成ゴムを被
覆して成形した線条材を用いて帯状の滑り止めネ
ツト本体を成形し、該滑り止めネツト本体の一端
に設けた連結バンドを同ネツト本体の他端に設け
た網目状の連結部に差し通して両端部の連結を行
うタイヤ用滑り止めネツトにおいて前記滑り止め
ネツト本体を全長方向へ所定間隔にて分割し、且
つ分割した各ネツト部材の両端部に上記滑り止め
ネツト本体両端部と同じ連結手段を設け、同各部
材相互を連結自在に構成したものである。

（作用） 所定間隔にて分割した滑り止めネツト本体の各
ネツト部材同士は、滑り止めネツト本体両端の連
結手段と同様に連結バンドと網目状の連結部から
構成した連結手段によつて相互に連結され、ま
た、その連結部から分割される。

（効果） 本考案は以上の様に、滑り止めネツト本体を幾
つかのネツト部材に分割して構成したものである
から、同ネツト本体の各部材を成形するプレス型
を小型化することができる。

従つて、同プレス型の製造費を低減でき、これ
に伴つて滑り止めネツトの製造コストを低くする
ことができるものである。

また、使用中に滑り止めネツト本体の一部が切
断した際にも、切断した部分の部材を交換すれば
使用を続けることができるので、滑り止めネツト
本体の一部が切断しただけで新品に交換していた
従来の滑り止めネツトに比べ、維持費を大幅に低
減することができる。

そして、分割した滑り止めネツト本体の各ネツ
ト部材同士は同滑り止めネツト本体両端の連結手
段と同様に連結バンドと網目状の連結部から構成
した連結手段によつて連結しているので、各部材
同士がタイヤ外周においてバランス良く連結さ
れ、一部の連結部だけに負荷が集中したり、連結
部相互の形状的な不揃いをなくして不正振動の発
生を防止することができる。

さらに、手持ちの滑り止めネツトに分割部材を
継ぎ足して連結することによつて一回り大きなタ
イヤに使用することも可能である。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図に示した滑り止めネツトＡは、３枚のネ
ツト部材a₁，a₂，a₃を連結して滑り止めネツト本
体ａを構成し、この本体ａ外側の各掛止部１に締
付け用のゴムバンドを掛止する為の掛止金具２を
かしめて固定すると共に、内側の掛止部１に沿つ
て３本に分離可能な締付ロープ８を取付けたもの
である。

滑り止めネツト本体ａを構成する各ネツト部材
a₁，a₂，a₃は、それぞれが全く同じ形状で、その
一端と他端には共通する連結手段である連結バン
ド３と、連結部４を設けると共に、両側部には前
記した掛止部１，１が設けてあり、第４図にて示
す如く、高張力性の芯材５ａの周りに未加硫ゴム
を被覆して成形した線条材５をプレス型６の成形
網目溝６ａ内に嵌め込みながら同型６内で網状に
編組した後、高温下にて加硫しながらプレス成形
したものである。

また、上記した各ネツト部材a₁，a₂，a₃を連結
する際には、部材a₂，a₃の連結バンド３，３をネ
ツト部材a₁，a₂の連結部４，４の中に差し入れて
掛止し、さらに各ネツト部材a₁，a₂，a₃内側縁に
沿つて取付けた締付ロープ８を結合するものであ
る。

滑り止めネツトＡの装着方法は従来と同じであ
り、滑り止めネツトＡをタイヤＣに巻回し、一端
部の連結バンド３を他端部の連結部４内に掛止し
て連結し、次いでネツト内側の締付ロープ８の端
部同士を結合すると共に、外側縁の掛止金具２に
沿つて不図示のゴムバンドを掛止して滑り止めネ
ツトＡをタイヤ面に対して圧着せしめるものであ
る。（第２図） 而して、上記した各部材a₁〜a₃同士は、ネツト
本体ａ両端の連結手段と同じ様に、連結バンド３
と網目状の連結部４とからなる連結手段によつて
連結されるものであるから、各部材a₁〜a₃がタイ
ヤＣの外周においてバランス良く連結され、例え
ば一カ所の連結部だけに負荷が集中したり、一カ
所の連結部だけに凹凸が形成されて走行中に不正
な振動が発生するのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施したタイヤ用滑り止めネ
ツトを示す正面図、第２図は装着状態を示す正面
図、第３図は両端に連結バンドを設けた部材から
成る滑り止めネツトを示す正面図、第４図はプレ
ス型に線条材を嵌め込んでいる状態を示す斜視
図、第５図は従来の滑り止めネツトを示す正面図
である。 図中、Ａ……タイヤ用滑り止めネツト、ａ……
滑り止めネツト本体、a₁，a₂，a₃……ネツト部
材、３……連結バンド、４……連結部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 高張力性芯材の周りに合成ゴムを被覆して成形
   した線条材を用いて帯状の滑り止めネツト本体を
   成形し、該滑り止めネツト本体の一端に設けた連
   結バンドを同ネツト本体の他端に設けた網目状の
   連結部に差し通して両端部の連結を行うタイヤ用
   滑り止めネツトにおいて前記滑り止めネツト本体
   を全長方向へ所定間隔にて分割し、且つ分割した
   各ネツト部材の両端部に上記滑り止めネツト本体
   両端部と同じ連結手段を設け、同各部材相互を連
   結自在に構成したタイヤ用滑り止めネツト。