JPS6154307A - タイヤの滑止め装置 - Google Patents
タイヤの滑止め装置Info
- Publication number
- JPS6154307A JPS6154307A JP17716584A JP17716584A JPS6154307A JP S6154307 A JPS6154307 A JP S6154307A JP 17716584 A JP17716584 A JP 17716584A JP 17716584 A JP17716584 A JP 17716584A JP S6154307 A JPS6154307 A JP S6154307A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- slip
- piece
- back side
- pieces
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/16—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables formed of close material, e.g. leather or synthetic mats
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、自動車が雪路面上を走行する際、スリップを
防止するためにタイヤに装着する滑止め装置に関するも
のである。
防止するためにタイヤに装着する滑止め装置に関するも
のである。
［従来の技術］
従来、タイヤの滑止め装置としては例えば蹟を梯子状に
連結したタイヤチェーンがあるが、これは走行中に断続
した衝撃があって好ましくない上、特に乾燥路面での走
行ではこのｉ撃が大きくて運転していられないという欠
点があった。この対策として合成樹脂で形成した網状タ
イψ滑止帯をタイヤ外周に被せる方法もあるが、この場
合、走行中の’ｔｌｒ＋ ２２が少ない反面、一体成形
のため金型が大形になる上、タイヤのサイズ毎に金型が
異なるため゛製造コストが高くなるという欠点があった
。
連結したタイヤチェーンがあるが、これは走行中に断続
した衝撃があって好ましくない上、特に乾燥路面での走
行ではこのｉ撃が大きくて運転していられないという欠
点があった。この対策として合成樹脂で形成した網状タ
イψ滑止帯をタイヤ外周に被せる方法もあるが、この場
合、走行中の’ｔｌｒ＋ ２２が少ない反面、一体成形
のため金型が大形になる上、タイヤのサイズ毎に金型が
異なるため゛製造コストが高くなるという欠点があった
。
［発明が解決しようとする問題点コ
本発明は走行中の衝撃が少なく、しかも製造コストが安
い上、タイヤサイズの変化に対して調節の容易なタイヤ
の滑止め装置を得ることにある。
い上、タイヤサイズの変化に対して調節の容易なタイヤ
の滑止め装置を得ることにある。
［問題を解決するための手段］
本発明は第１図に示すように、タイヤ１の外周任意角度
の円弧面に沿って装着可能に合成樹脂で網状かつタイヤ
１の裏側２と係合可能に形成した可撓性タイヤ滑止片３
と、 該タイヤ滑止片３をタイヤ１の外周に対応して複数枚（
ｉ）状にｆ！結するだめの第１連結興４と、タイヤ滑止
片３を複数枚連結したタイ■滑止帯５の両端を連結して
無端状タイＰ滑止帯とするための係脱可能な第２連結具
６と、 無端状に連結してタイヤの外周を覆った複数枚のタイヤ
滑止片３のタイヤ表側辺７をタイヤ１の中心方向に引張
って前記タイヤ滑止片３をタイレ１外周に密着させるた
めの締付具８とのそれぞれを備えたタイヤの滑止めＳ−
Ｕｍにある。
の円弧面に沿って装着可能に合成樹脂で網状かつタイヤ
１の裏側２と係合可能に形成した可撓性タイヤ滑止片３
と、 該タイヤ滑止片３をタイヤ１の外周に対応して複数枚（
ｉ）状にｆ！結するだめの第１連結興４と、タイヤ滑止
片３を複数枚連結したタイ■滑止帯５の両端を連結して
無端状タイＰ滑止帯とするための係脱可能な第２連結具
６と、 無端状に連結してタイヤの外周を覆った複数枚のタイヤ
滑止片３のタイヤ表側辺７をタイヤ１の中心方向に引張
って前記タイヤ滑止片３をタイレ１外周に密着させるた
めの締付具８とのそれぞれを備えたタイヤの滑止めＳ−
Ｕｍにある。
［実施例］
次に、本発明の一実施例の昂１成を第２図〜第７図によ
って説明する。
って説明する。
ポリウレタン等の合成樹脂で成形した網状可撓性のタイ
ヤ滑止片１１、この場合、タイヤ１２外周のほぼ１／４
の長さに形成されたタイヤ滑止片１１の表面には埋込成
形したスパイク１３０頭が突出し、タイヤ１２の裏側１
４に６７置してタイヤ１２に装着されるタイヤ滑止片１
１の裏側短絡片１５は、第２図のように綱部１６と一部
分断して形成され、裏側短絡片１５に形成されたボス部
１７と精品１６に形成されたボス部１８とを各ボス部１
７．１８に形成された孔１９に図示省略の鋲を通してか
しめることによってタイヤ滑止片１１の裏側短絡片１５
は表側辺２０に対して短く形成される。そして第２図か
ら明らかな如く、裏側短絡片１５のボス部１７とボス部
１７相互間の間隔は、ボス部１８とボス部１８相互間の
間Ｆｒｙより−ｂ短く形成されているために、かしめる
とタイヤ滑止片１１の表側は短く縮むことになる。
ヤ滑止片１１、この場合、タイヤ１２外周のほぼ１／４
の長さに形成されたタイヤ滑止片１１の表面には埋込成
形したスパイク１３０頭が突出し、タイヤ１２の裏側１
４に６７置してタイヤ１２に装着されるタイヤ滑止片１
１の裏側短絡片１５は、第２図のように綱部１６と一部
分断して形成され、裏側短絡片１５に形成されたボス部
１７と精品１６に形成されたボス部１８とを各ボス部１
７．１８に形成された孔１９に図示省略の鋲を通してか
しめることによってタイヤ滑止片１１の裏側短絡片１５
は表側辺２０に対して短く形成される。そして第２図か
ら明らかな如く、裏側短絡片１５のボス部１７とボス部
１７相互間の間隔は、ボス部１８とボス部１８相互間の
間Ｆｒｙより−ｂ短く形成されているために、かしめる
とタイヤ滑止片１１の表側は短く縮むことになる。
このように形成されたタイヤ滑止片１１をタイヤ１２の
サイズに対応して、この場合４枚ｉ１Ｑ備し、タイＦ
ｆｆｌ止片１１の両端部コーナ部に形成された孔２１に
リング２２をとおした状態で４枚のタイヤ滑止片１１を
帯状に連結してタイヤ滑止＋ｉ！’ ２３を形成すると
ともに、このように形成したタイヤ滑止？ｆシ２３をそ
の裏側短絡片１５をタイｌ１−１２の裏側１４に位置さ
せた状態で被せて、タイヤ滑止帯２３をその両端部孔２
１にＣ字状リング２４をとｊ５ シた状態で係脱可能に
連結して無９ｉ：状タイヤ滑止帯２３とする。この状態
でタイヤ滑止帯２３の裏側短ｘ８片１５はタイヤ１２の
裏側１４と係合し、タイヤ滑止帯２３がタイヤ１２の表
側２５に移動することはない。
サイズに対応して、この場合４枚ｉ１Ｑ備し、タイＦ
ｆｆｌ止片１１の両端部コーナ部に形成された孔２１に
リング２２をとおした状態で４枚のタイヤ滑止片１１を
帯状に連結してタイヤ滑止＋ｉ！’ ２３を形成すると
ともに、このように形成したタイヤ滑止？ｆシ２３をそ
の裏側短絡片１５をタイｌ１−１２の裏側１４に位置さ
せた状態で被せて、タイヤ滑止帯２３をその両端部孔２
１にＣ字状リング２４をとｊ５ シた状態で係脱可能に
連結して無９ｉ：状タイヤ滑止帯２３とする。この状態
でタイヤ滑止帯２３の裏側短ｘ８片１５はタイヤ１２の
裏側１４と係合し、タイヤ滑止帯２３がタイヤ１２の表
側２５に移動することはない。
従って、この状態で、タイヤ滑止帯２３の表側辺２０の
各網目毎にＣ字状リング２６を嵌めるとともに（第６図
参照）、各リング２６を連通して強力な弾性の輪ゴム状
締付具２７を掛けると、各タイヤ滑止片１１は互いに連
結された状態でタイヤ１２に強力に装着される。このＣ
字状リング２６は第５図のように、Ｓ字状のリング２６
−であってもよい。そして走行すると各タイヤ滑止片１
１間の間隔が比較的短いこともあって、従来の梯子状タ
イヤチェーンのようなｉｔもなく、しがも、タイヤ１２
のサイズ変化に対してはリング２２の長さでタイヤ滑止
片１１間の間隔を変えることににって十分に対応Ｕ“る
ことかでき、このタイヤ滑止め装置の価格を安くするこ
とができる。
各網目毎にＣ字状リング２６を嵌めるとともに（第６図
参照）、各リング２６を連通して強力な弾性の輪ゴム状
締付具２７を掛けると、各タイヤ滑止片１１は互いに連
結された状態でタイヤ１２に強力に装着される。このＣ
字状リング２６は第５図のように、Ｓ字状のリング２６
−であってもよい。そして走行すると各タイヤ滑止片１
１間の間隔が比較的短いこともあって、従来の梯子状タ
イヤチェーンのようなｉｔもなく、しがも、タイヤ１２
のサイズ変化に対してはリング２２の長さでタイヤ滑止
片１１間の間隔を変えることににって十分に対応Ｕ“る
ことかでき、このタイヤ滑止め装置の価格を安くするこ
とができる。
なお、締付！１２７は第６図のようにリング２６を介し
て網目の各辺に掛けることができる曲、第８図のように
網目の交差部に形成した孔２８にすング２６をとＪ＞
シてｌｊ）けることもできる。又、締付具２７としては
輪ゴム状の他、ゴム紐状にして各対向位置の２点間で掛
けることもでき、又、タイヤ滑止片１１は長ざの異なる
２種類以ヒとして、これを組合せることによって、タイ
ヤ１２のサイズの大幅な変化にも十分に対応づることが
できる。
て網目の各辺に掛けることができる曲、第８図のように
網目の交差部に形成した孔２８にすング２６をとＪ＞
シてｌｊ）けることもできる。又、締付具２７としては
輪ゴム状の他、ゴム紐状にして各対向位置の２点間で掛
けることもでき、又、タイヤ滑止片１１は長ざの異なる
２種類以ヒとして、これを組合せることによって、タイ
ヤ１２のサイズの大幅な変化にも十分に対応づることが
できる。
［発明の効果コ
本発明はタイヤ外周長さを任意に分υｊした長さの合成
樹脂装タイヤ滑止片を複数枚連結してタイヤに被せるこ
とによって、タイヤ滑止め装置の価格を安くし、しかも
、タイヤサイズの変化にも十分に対応させた状態で、走
行中の衝撃をも少なくすることができる効果がある。
樹脂装タイヤ滑止片を複数枚連結してタイヤに被せるこ
とによって、タイヤ滑止め装置の価格を安くし、しかも
、タイヤサイズの変化にも十分に対応させた状態で、走
行中の衝撃をも少なくすることができる効果がある。
第１図は本発明の全体を明示する斜視図、第２図は本発
明の一実施例のタイヤ滑止片１１の正面図、第３図はそ
の破断側面図、第４図はその使用状ｆｊ３におけるタイ
ヤ１２の裏側図、第５図はその表側図、第６図と第７図
はその要部斜視図、第８図は本発明の他の実施例の説明
図である。
明の一実施例のタイヤ滑止片１１の正面図、第３図はそ
の破断側面図、第４図はその使用状ｆｊ３におけるタイ
ヤ１２の裏側図、第５図はその表側図、第６図と第７図
はその要部斜視図、第８図は本発明の他の実施例の説明
図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ タイヤの外周任意角度の円弧面に沿って装着可能に
合成樹脂で網状かつタイヤの裏側と係合可能に形成した
可撓性タイヤ滑止片と、 該タイヤ滑止片をタイヤの外周に対応して複数枚帯状に
連結するための第１連結具と、 タイヤ滑止片を複数枚連結したタイヤ滑止帯の両端を連
結して無端状タイヤ滑止帯とするための係脱可能な第２
連結具と、 無端状に連結してタイヤの外周を覆った複数枚のタイヤ
滑止片のタイヤ表側辺をタイヤの中心方向に引張って前
記タイヤ滑止片をタイヤ外周に密着させるための締付具
、 とのそれぞれを備えることを特徴とするタイヤの滑止め
装置。 ２ タイヤ滑止片のタイヤ円周方向長さが異なることを
特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のタイヤの滑止
め装置。 ３ タイヤ滑止片の表面にスパイクが取付けられている
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項に記
載のタイヤの滑止め装置。 ４ タイヤのサイズによって、第１連結具の長さを変化
させることを特徴とする特許請求の範囲第１項、第２項
又は第３項に記載のタイヤの滑止め装置。 ５ 可撓性タイヤ滑止片の裏側部分は、網部と裏側短絡
片とを含み、該網部に形成された複数のボス部相互間の
間隔が、該裏側短絡片に形成された複数のボス部相互間
の間隔よりも短い特許請求の範囲第１項〜第４項のいず
れかに記載のタイヤの滑止め装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17716584A JPS6154307A (ja) | 1984-08-24 | 1984-08-24 | タイヤの滑止め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17716584A JPS6154307A (ja) | 1984-08-24 | 1984-08-24 | タイヤの滑止め装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4053697A Division JP2525984B2 (ja) | 1992-03-12 | 1992-03-12 | タイヤの滑止め装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6154307A true JPS6154307A (ja) | 1986-03-18 |
| JPH0330522B2 JPH0330522B2 (ja) | 1991-04-30 |
Family
ID=16026316
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17716584A Granted JPS6154307A (ja) | 1984-08-24 | 1984-08-24 | タイヤの滑止め装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6154307A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62129305U (ja) * | 1986-02-10 | 1987-08-15 | ||
| JPS6328512U (ja) * | 1987-02-20 | 1988-02-25 | ||
| JPS6332906U (ja) * | 1987-05-08 | 1988-03-03 | ||
| JPS63101106A (ja) * | 1986-05-30 | 1988-05-06 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 車両用タイヤ滑り止め具 |
| JPS6389808U (ja) * | 1986-12-02 | 1988-06-10 | ||
| JPS63141811A (ja) * | 1986-12-05 | 1988-06-14 | Nhk Spring Co Ltd | タイヤの滑り止め装置 |
| JPS63107219U (ja) * | 1986-12-29 | 1988-07-11 | ||
| JPS63143403U (ja) * | 1987-03-13 | 1988-09-21 | ||
| JPH0221103U (ja) * | 1988-07-29 | 1990-02-13 | ||
| JPH02125404U (ja) * | 1989-03-27 | 1990-10-16 | ||
| JPH047208U (ja) * | 1990-05-02 | 1992-01-23 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50111805U (ja) * | 1974-02-20 | 1975-09-11 | ||
| JPS50125906A (ja) * | 1974-03-22 | 1975-10-03 | ||
| JPS5341844U (ja) * | 1976-09-14 | 1978-04-11 |
-
1984
- 1984-08-24 JP JP17716584A patent/JPS6154307A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50111805U (ja) * | 1974-02-20 | 1975-09-11 | ||
| JPS50125906A (ja) * | 1974-03-22 | 1975-10-03 | ||
| JPS5341844U (ja) * | 1976-09-14 | 1978-04-11 |
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62129305U (ja) * | 1986-02-10 | 1987-08-15 | ||
| JPH04964Y2 (ja) * | 1986-02-10 | 1992-01-14 | ||
| JPS63101106A (ja) * | 1986-05-30 | 1988-05-06 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 車両用タイヤ滑り止め具 |
| JPH04841B2 (ja) * | 1986-05-30 | 1992-01-09 | Sumitomo Rubber Ind | |
| JPS6389808U (ja) * | 1986-12-02 | 1988-06-10 | ||
| JPS63141811A (ja) * | 1986-12-05 | 1988-06-14 | Nhk Spring Co Ltd | タイヤの滑り止め装置 |
| JPH0510243B2 (ja) * | 1986-12-05 | 1993-02-09 | Nhk Spring Co Ltd | |
| JPS63107219U (ja) * | 1986-12-29 | 1988-07-11 | ||
| JPS6328512U (ja) * | 1987-02-20 | 1988-02-25 | ||
| JPS63143403U (ja) * | 1987-03-13 | 1988-09-21 | ||
| JPH0427683Y2 (ja) * | 1987-05-08 | 1992-07-03 | ||
| JPS6332906U (ja) * | 1987-05-08 | 1988-03-03 | ||
| JPH0221103U (ja) * | 1988-07-29 | 1990-02-13 | ||
| JPH02125404U (ja) * | 1989-03-27 | 1990-10-16 | ||
| JPH047208U (ja) * | 1990-05-02 | 1992-01-23 | ||
| JPH0744481Y2 (ja) * | 1990-05-02 | 1995-10-11 | オーツタイヤ株式会社 | タイヤ滑止具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0330522B2 (ja) | 1991-04-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |