JPH021124Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はタイヤに巻回する滑り止めネツトと
締付バンドとを連結せしめる連結フツクに関す
る。

（従来の技術） 従来、雪路でのスリツプを防止する為の滑り止
めネツトをタイヤに装着する際には、タイヤ周り
に上記ネツトを巻回すると共に、同ネットの両側
を内側及び外側の締付バンドにてタイヤ中心方向
に締付けて取付けており、上記滑り止めネツトの
内外両側部と締付バンドとの連結は金属製の丸棒
を３型に曲げた連結フツク（外側）や帯板をＣ型
に屈曲させて形成した連結フツク（内側）を両者
間に掛止して行なつている。

しかし、上記連結フツクを用いて滑り止めネツ
トと締付バンドとを接続した場合、金属製の接続
フツクの角部が滑り止めネツトのゴム層に食い込
んで同層を傷付けてしまい、このまま使用を重ね
ると傷が深まつて早い時期に切断する恐れがあ
り、また、タイヤの側面や締付バンドも走行中や
ネツト装着時に連結フツクの角部によつて傷付け
られる問題が有る。

本考案は上述した如き不具合を生じることのな
い連結フツクを提供することが目的である。

（技術的課題） 上述した問題は滑り止めネツトや締付バンドと
接触する連結フツクの掛止め部に硬く且つ角張つ
た部分があつた為に生じていたものである。

本考案の技術的課題は簡単な手段で連結フツク
の掛止め部における角部を無くすと共に同部の表
面を軟らかく保ち、滑り止めネツトや締付バンド
に与える損傷的な負荷を押えることである。

（問題点を解決する為の技術的手段） 前述した問題を解決する為に本考案が講ずる技
術的手段は、両端部に掛止部を備え、タイヤに巻
回する滑り止めネツトの両側部と同ネツトを締付
ける締付バンドとを掛止して連結するタイヤ滑り
止めネツト用連結フツクにおいて、前記両掛止部
の少なくとも一方の表面を軟質合成樹脂材にて被
覆せしめるものである。

（作用） 連結フツクの掛止部表面に被覆される軟質合成
樹脂は掛止部の角部を覆い、使用の際に同角部が
滑り止めネツトのゴム層に与える損傷力を緩衝せ
しめる。

（効果） 本考案は、連結フツクの掛止部表面を軟質合成
樹脂にて被覆したものであるから、装着時に掛止
部が滑り止めネツトのゴム層に与える損傷力を前
記軟質合成樹脂で緩衝せしめることができる。従
つて、従来、連結フツクが原因となつて生じる滑
り止めネツト及び締付バンドの破損や切断を防止
することが出来る。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図に示す如く滑り止めネツト５をタイヤｂ
に装着するには、上記ネツト５の両側をタイヤ内
側と外側の側面に沿わせた輪状の取付バンド６
ａ，６ｂに連結フツク１ａ，１ｂで連結し、ネツ
ト５両側をタイヤｂ中心へ向けて締め込んでい
る。

タイヤ内側に掛止する連結フツク１ａは第３図
に示す如く帯状の鋼板を略Ｃ型に屈曲させて形成
して、両端にネツト掛止部２ａとバンド掛止部３
ａとを設け、且つ上記ネツト掛止部２ａの内径を
掛止する滑り止めネツト５の太さに合わせてバン
ド掛止部３ａより幾分大径とし、その表面には軟
質合成樹脂４ａを被覆せしめてなる。

これによつて、ネツト掛止部２ａの角部７ａは
軟質合成樹脂４ａの層によつてカバーされて同表
面が軟らかい状態に保たれ、前記角部７ａが滑り
止めネツト５のゴム層８やタイヤｂ表面に与える
損傷的負荷を押えることができる。

一方、タイヤ外側に掛止する連結フツク１ｂは
第４図に示す如く、鉄製の丸棒を３型に屈曲形成
したものであり、ネツト掛止部２ｂと内部より大
きいバンド掛止部３ｂを備え、上部ネツト掛止部
２ｂの表面は前記した連結フツク１ａのネツト掛
止部２ａと同様に軟質合成樹脂４ｂにて被覆して
成る。

上記した連結フツク１ａ，１ｂは予め滑り止め
ネツト５に取付けて置くものである。

連結フツク１ａは滑り止めネツト５内側の各掛
帯部９ａに同フツク１ａのネツト掛止部２ａを掛
止すると共に同部３ａの先端を内側にかしめて抜
け止めする。次いで、各連結フツク１ａのバンド
掛止部３ａに伸びることのない締付バンド６ａを
掛け渡し、ネツト掛止部２ａと同様にかしめて抜
け止めする。また、滑り止めネツト５外側の各掛
止部９ｂにも内側と同様に連結フツク１ｂをそれ
ぞれ固着せしめる。同ネツト５は通常時この状態
にてトランク内などに常備する。（第５図） 次に、滑り止めネツト５のタイヤｂへの装着過
程を説明すると、滑り止めネツト５をタイヤｂの
外周に巻回して、ネツト５一端に設けたジヨイン
トバンド１０をネツト外端の格子目内１１に通
し、ネツト５を輪状に結合する。しかる後に、ネ
ツト５内側の締付バンド６ａの両端をフツク１２
にて連結して内側の締付けを行ない、次いで、外
側の各連結フツク１ｂのバンド掛止部３ｂにゴム
製で輪状の締付バンド６ｂを引張つて掛止し、内
側の締付バンド６ａと共にネツト５の両側をタイ
ヤｂ中心へ向けて締め付ける。

使用時において連結フツク１ａ，１ｂのネツト
掛止部２ａ，２ｂは締付バンド６ａ，６ｂの張力
にて滑り止めネツト５の掛帯部９ａ，９ｂのゴム
層８に食い込むが、両フツク１ａ，１ｂのネツト
掛止部２ａ，２ｂは軟質合成樹脂４ａ，４ｂにて
被覆されているのでネツト５に与える損傷的負荷
は極めて少ない。

尚、前述した実施例の連結フツク１ａ，１ｂは
同フツク１ａ，１ｂのネツト掛止部２ａ，２ｂだ
けを軟質合成樹脂４ａ，４ｂにて被覆せしめたも
のであるが、上記樹脂４ａ，４ｂ被覆はネツト掛
止部２ａ，２ｂ及びバンド掛止部３ａ，３ｂの相
方に施しても良いものである。（第６図）

【図面の簡単な説明】

第１図は第２図の−線断面図、第２図は本
考案を実施した連結フツクの装着状態を示す正面
図、第３図及び第４図は内側及び外側の両連結フ
ツクを示す斜視図、第５図は滑り止めネツトの展
開図、第６図はネツト掛止部及びバンド掛止部の
相方を軟質合成樹脂で被覆せしめた連結フツクを
示す斜視図である。 図中、１ａ：連結フツク（内側）、１ｂ：連結
フツク（外側）、２ａ，２ｂ：ネツト掛止部、３
ａ，３ｂ：バンド掛止部、４ａ，４ｂ：軟質合成
樹脂、５：滑り止めネツト、６ａ，６ｂ：締付バ
ンド、ｂ：タイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 両端部に掛止部を備え、タイヤに巻回する滑り
   止めネツトの両側部と同ネツトを締付ける締付バ
   ンドとを掛止して連結するタイヤ滑り止めネツト
   用連結フツクにおいて、前記両掛止部の少なくと
   も一方の表面を軟質合成樹脂材にて被覆せしめた
   タイヤ滑り止めネツト用連結フツク。