JPS5914248Y2 - タイヤの滑止め装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車が雪路或いは凍結路上を走行する際にス
リップを防止するためのタイヤの滑止め装置の改良に関
するものである。

従来、タイヤの滑止め装置としては金属製チェーンを用
いた所謂タイヤチェーンが広く普及しているが、該タイ
ヤチェーンでは取扱い、保管或いは自動車走行時の騒音
、振動等に問題があり、これを改善するために相平行す
る二条のサイドロープ間に適宜合成樹脂等の弾性材で創
成された複数の滑止め帯を適当間隔で梯子状に配設した
タイヤの滑止め装置が提案されている。

このタイヤの滑止め装置は前記タイヤチェーンに比べて
軽量であるから取扱い、保管或いは持ち運び等が容易で
あると共に合成樹脂等の弾性滑止め帯を使用しているこ
とから自動車の走行時に騒音、振動が少なく、また舗装
路面を損傷させることが少ない等の優れた利点を有する
ものであるが、タイヤへの装着時に前記滑止め帯をタイ
ヤ面に密着させるためにサイドロープを緩みなく緊張状
態にする必要があり、このため従来は装着時にサイドロ
ープを強く締め付けるが、またはコイルスプリング等で
作られた弾性バンドを該バンドのフック等によりサイド
ロープへ直に装着して該サイドロープを緊張状態として
前記滑止め帯をタイヤ面に密着させていた。

またこのタイヤの滑止め装置に於いては既述の様に本来
サイドロープを締め付けるだけで充分前記滑止め帯をタ
イヤ面に密着させることができるものではあるが、使用
者の従来からの習慣或いは心理的な安心感を得るために
も前記弾性バンドを装着使用されることが多い。

この様にサイドロープへ直に弾性バンドを装着すると、
自動車走行中に振動や弾性バンドの伸縮等により、該バ
ンドのフックがナイロン等の合成繊維製サイドロープ上
を移動して擦れ、摩擦に弱い該サイドロープを損傷する
と言う欠点があった。

また、サイドロープは弾性バンドを装着する以前にも適
度な緊張状態にあり、これに弾性バンドのフックを引掛
けなければならないから、装着が困難であると言う欠点
があった。

また、弾性バンドのフックを引掛ける位置が隣り合う各
滑り止め帯の中央位置にないと、サイドロープの緊張力
が不均一となり、その結果一部の滑り止め帯がタイヤか
ら浮いた状態となり、走行時騒音発生の原因となったり
、滑り止め効果を減殺させたり、あるいはサイドロープ
に無理が掛り、切断され易いなどの欠点があった。

本考案は、予めサイドロープの随所に弾性バンドを装着
するための取付具を取付け、自動車運転中に該取付具が
移動しない様にすることによって前記従来の欠点を除去
したタイヤの滑止め装着を提供しようとするものである
。

以下、図面により本考案の実施例について説明する。

第１図乃至第３図は本考案の第１の実施例を示すもので
、相平行する二条の紐材からなるサイドロープ１，２間
に適当間隔で複数の適宜合成樹脂等の弾性材で創成され
た滑止め帯３を梯子状に配設し、一方のサイドロープ２
の前記滑止め帯３が配設された間にはその中央位置に複
数の取付具４が取付けられる。

該取付具４は第３図に示す様に金属製棒材の両端をサイ
ドロープ２に捲き付けてかしめ固定５，６シ、中程はコ
字状に曲折してホルダ７を形成している。

第２図は本考案の滑止め装置をタイヤＴに装着した後、
ゴムバンド等で作られた環状の弾性バンド８を装着した
状態を示すもので、弾性バンド８には金属板をＵ字状に
曲折して作られたフック形状の取付具９が配設されてお
り、該フック９を前記サイドロープ２に固定された取付
具４のホルダ７に引掛けることにより弾性バンド８が装
着でき、サイドロープ２を該弾性バンド８が張引するこ
とによりサイドロープ２は強固な緊張状態となり、前記
滑止め帯３をタイヤ面に密着させることができる。

また取付具４はサイドロープ２へ堅固にかしめ（圧着接
合）固定されるので、自動車運転中に移動することがな
く、従ってナイロン製サイドロープ２が擦られることも
ない。

また、取付具４はサイドロープ１，２上に隣り合う各滑
り止め帯３の中央位置に移動不能にかしめ付けられてい
るので、弾性バンド８を引掛ければ常にサイドロープ１
，２の緊張力は均一となり、滑り止め帯３のタイヤへの
押付力が不均一になったりサイドロープが偏った擦れ等
を生じるなどの不都合もない。

次に、第４図は本考案の第２の実施例を示すもので、こ
の場合はサイドロー１２に、金属管状の取付具９をかし
め固定し、金属管の両端を外側へ曲折して鍔１０．１１
を設けてホルダとした他は前記第１の実施例と作用、効
果共に同様のものである。

また取付具９は合成樹脂製とし、溶着若しくはサイドロ
ープ２と１体成形することもよい。

第５図は本考案の第３の実施例を示すもので、この場合
はサイドロープ２に金属板の取付具１２の一端を捲き付
けてかしめ固定し、他端には横長の透孔１３を設けてホ
ルダとした他は前記第１の実施例と作用、効果共に同様
のものである。

第６図は本考案の第４の実施例を示すもので、この場合
はサイドロープ２に金属板の取付具１４の一端を捲き付
けてかしめ固定し、他端はＵ字状に曲折してフック１５
を設けたから、フック形状の取付具を有しない弾性バン
ド１６をそのまま装着することができ、また自動車運転
中にサイドロープ２が擦られることもない。

第７図は本考案の第５の実施例を示すもので、この場合
はサイドロープ２に金属製ロッド板取付具１７の一端を
捲き付けてかしめ固定し、他端はＵ字状に曲折してフッ
ク１８を設けた他は前記第４の実施例と作用、効果共に
同様のものである。

以上の様に本考案は、相平行する二条のサイドロープ間
に複数の滑止め帯を適当間隔で梯子状に配設したタイヤ
の滑止め装置において、サイドロープの隣接する各滑り
止め帯の中央位置に該サイドロープを緊張させる弾性バ
ンドを装着するための取付具を移動不能に堅固に取付け
、自動車運転中に該取付具が移動しない様にしたもので
あり、これによって自動車運転中にサイドロープが擦ら
れることがなく、従ってサイドロープの損傷を防止でき
る効果がある。

また、サイドロープに掛る緊張力が均一になり、その結
果緊張力の不均一に基づく走行時の騒音の発生や、滑り
止め効果が弱められたり、サイドロープの偏った擦れな
どによる不都合を回避できる。

また、サイドロープの取付具に弾性バンドを装着できる
から、弾性バンドはバランス良く確実に装着され、従っ
て滑止め帯はタイヤ面に密着され、既述したこの種滑止
め装置の特性をより向上させることができると共に弾性
バンドの装着を極めて容易に行なうことができる効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のタイヤの滑止め装置の全体平面図、第
２図はタイヤへ装着した状態の正面図、第３図乃至第７
図は取付具の実施例を示す斜視図である。 １．２・・・サイドロープ、３・・・滑止め帯、４，９
゜１２、１４．１７・・・取付具、８・・・弾性バンド
、Ｔ・・・タイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 相平行する二条のサイドロープ間に複数の滑止め帯を適
   当間隔で梯子状に配設したタイヤの滑止め装置において
   、サイドロープの隣接する各滑止め帯の中央位置に該サ
   イドロープを緊張させる弾性バンドを装着するための取
   付具を移動不能に堅固に取付け、自動車の走行中に働く
   弾性バンドの張力により該取付具がサイドロープと相対
   運動をすることのない様にしたことを特徴とするタイヤ
   の滑り止め装置。