KR20190051471A - 스노우 체인 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어의 트레드(Tread) 부위를 감싸도록 결합되며, 복수개로 구비되어 상기 타이어의 원주 방향을 따라 간격을 가지며 배치되는 제1프레임, 상기 제1프레임과 연결되어 절곡 형성되며, 상기 타이어의 외측 사이드 월을 감싸도록 배치되고, 상기 타이어의 외측에 고정되는 제2프레임, 상기 제1프레임 및 상기 제2프레임 표면에 도포 및 경화되어 형성되며, 상기 타이어의 트레드 부위 및 외측 사이드 월을 감싸도록 배치되고, 노면과 접촉되는 외주면으로 복수개의 미끌림 방지돌기가 돌출되어 형성되는 미끌림 방지 패드 및 상기 미끌림 방지 패드와 동일한 높이를 가지며 일체로 연결되고, 형상 변형 가능한 재질로 이루어져 상기 타이어의 외측 사이드 월을 감싸도록 'U'자 형상으로 구비되며, 상기 타이어의 내측 사이드 월을 감싼 상태에서 상기 제2프레임에 구비된 클램핑 부재와 결속되는 결속부재를 포함한다.

Description

스노우 체인{Snow chain for tire}

본 발명은 스노우 체인에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 체결 및 해제가 간단하여 장착이 용이하도록 하는 스노우 체인에 관한 것이다.

일반적으로, 겨울철 안전 운행을 위한 것 중에서 가장 중요한 것이 바로 스노우 체인이다

이의 종류에는, 재질에 따라 쇠사슬 체인, 케이블 체인, 우레탄 체인 등으로 구분되며, 우레탄 체인이 널리 이용되고 있다.

이러한 일반적인 우레탄 체인은 다수개의 우레탄 패드 양측이 내측 케이블과 외측 케이블에 연결되어 각각의 케이블의 끝단에 부착된 후크로써 타이어에 장착된 후에, 외측 케이블을 스프링과 연결고리로 당겨 단단히 체결하는 구조를 가지고 있으며, 관련된 선행문헌으로 등록실용신안 제20-0172868호가 있다.

상기와 같은 종래의 구조의 경우, 장착이 매우 불편하여 추운 눈길과 빙판길 위에서의 작업이 길어져 장착자의 손이 시린 문제점이 있고, 장착 후에 차량의 주행 중에 우레탄 패드가 밀리는 경우가 있어 제동력이 상실되는 위험한 문제점이 있다.

또한, 종래 구조는 체결 구조가 번거롭고 단단히 체결하기 어려운 문제점으로 쉽게 풀릴 우려가 있고, 이로 인해 운행중 스프링이나 연결 고리 등이 휠과 차체에 부딪혀 소음 및 차체 손상의 문제점이 있다.

따라서, 최근에는 초보자나 여성도 쉽고 간편하게 타이어에 체결할 수 있는 스노우 체인에 대한 연구가 필요한 실정이다.

본 발명의 목적은, 타이어 전체를 커버하는 것이 아니라, 타이어 외측 또는 내측 중 어느 하나의 측면에 대한 커버 및 고정이 이루어지게 한 후, 탄성을 가진 결속부재의 변형을 통해 다른 측면에 대한 체결이 이루어지도록 함으로써, 타이어의 트레드 폭에 관계없이 모든 타이어에 장착이 가능하면서도, 제동력 또한 확보할 수 있도록 하는 스노우 체인을 제공함에 있다.

본 발명의 일실시예에 따른 스노우 체인은 타이어의 트레드(Tread) 부위를 감싸도록 결합되며, 복수개로 구비되어 상기 타이어의 원주 방향을 따라 간격을 가지며 배치되는 제1프레임, 상기 제1프레임과 연결되어 절곡 형성되며, 상기 타이어의 외측 사이드 월을 감싸도록 배치되고, 상기 타이어의 외측에 고정되는 제2프레임, 상기 제1프레임 및 상기 제2프레임 표면에 도포 및 경화되어 형성되며, 상기 타이어의 트레드 부위 및 외측 사이드 월을 감싸도록 배치되고, 노면과 접촉되는 외주면으로 복수개의 미끌림 방지돌기가 돌출되어 형성되는 미끌림 방지 패드 및 상기 미끌림 방지 패드와 동일한 높이를 가지며 일체로 연결되고, 형상 변형 가능한 재질로 이루어져 상기 타이어의 외측 사이드 월을 감싸도록 'U'자 형상으로 구비되며, 상기 타이어의 내측 사이드 월을 감싼 상태에서 상기 제2프레임에 구비된 클램핑 부재와 결속되는 결속부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 제1프레임은 상기 제2프레임과 일체로 연결되며, 상기 제2프레임과 동일하게 스프링 강(spring steel) 재질로 형성된다.

또한, 상기 결속부재는 탄성을 가지는 고무, 우레탄 등과 같은 합성수지계 화합물로 형성된다.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 스노우 체인은 타이어의 트레드(Tread) 부위를 감싸도록 결합되며, 복수개로 구비되어 상기 타이어의 원주 방향을 따라 간격을 가지며 배치되는 제1프레임, 상기 제1프레임과 연결되어 절곡 형성되며, 상기 타이어의 내측 사이드 월을 감싸도록 걸림 위치되어 상기 타이어의 내측에 고정되는 제2프레임, 상기 제1프레임 및 상기 제2프레임 표면에 도포 및 경화되어 형성되며, 상기 타이어의 트레드 부위 및 내측 사이드 월을 감싸도록 배치되고, 노면과 접촉되는 외주면으로 미끌림 방지돌기가 돌출되어 형성되는 미끌림 방지 패드 및 상기 미끌림 방지 패드와 동일한 높이를 가지며 일체로 연장 형성되고, 형상 변형 가능한 재질로 이루어져 상기 타이어의 외측 사이드 월을 감싸도록 구비되며, 상기 타이어 외측에서 결속되는 결속부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 본 발명의 다른 실시예에 따른 스노우 체인은 상기 결속부재에 연결된 결속 와이어가 결속되도록 외주면을 따라 복수개의 클램핑 부재가 구비되며, 상기 타이어의 외측에서 상기 미끌림 방지 패드의 위치를 고정시키는 허브 디스크를 더 포함한다.

또한, 상기 결속부재는 탄성을 가지는 고무, 우레탄 등과 같은 합성수지계 화합물로 형성된다.

또한, 상기 결속부재는 상기 타이어의 외측 방향으로 일단부가 돌출되게 절곡 형성되어 내부로 결속 와이어가 수용되도록 하여 상기 타이어의 외측에서 상기 미끌림 방지 패드 위치를 고정시킨다.

또한, 상기 제2프레임은 상기 타이어의 휠 중심을 향하는 방향으로 돌출 형성되며, 일단부가 상기 타이어와 휠 림 사이의 굴곡 영역에 걸림 위치되도록 마련되는 걸림부재를 구비한다.

또한, 상기 제2프레임은 상기 타이어의 휠 중심을 향하는 방향으로 돌출 형성되며, 일단부가 상기 타이어의 휠 림 내부에 걸림 위치되도록 마련되는 걸림부재를 구비한다.

본 발명은, 타이어 전체를 커버하는 것이 아니라, 타이어 외측 또는 내측 중 어느 하나의 측면에 대한 커버 및 고정이 이루어지게 한 후, 탄성을 가진 결속부재의 변형을 통해 다른 측면에 대한 체결이 이루어지도록 함으로써, 타이어의 트레드 폭에 관계없이 모든 타이어에 장착이 가능하면서도, 제동력 또한 확보할 수 있도록 하는 스노우 체인을 제공함에 있다.

그에 따라, 본 발명은 탄성 변형에 의해 타이어의 외측 또는 내측 중 어느 하나의 측면에 대한 체결이 이루어진 상태에서 장착이 가능하기 때문에, 타이어의 양측 모두를 고정 및 체결해야 하는 종래의 구조에 비해 장착 및 해제가 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 효과를 갖는다.

도 1 은 본 발명의 제1실시예에 따른 스노우 체인을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 2 는 본 발명의 제1실시예에 따른 스노우 체인의 결속 구조를 보여주는 도면이다.
도 3 은 본 발명의 제1실시예에 따른 스노우 체인의 클램핑 부재의 예시를 보여주는 도면이다.
도 4 는 본 발명의 제2실시예에 따른 스노우 체인을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 5 는 본 발명의 제2실시예에 따른 스노우 체인의 결속 구조를 보여주는 도면이다.
도 6 은 본 발명의 제3실시예에 따른 스노우 체인의 허브 디스크에 대한 결합을 보여주는 도면이다.
도 7 은 본 발명의 제3실시예에 따른 스노우 체인의 허브 디스크에 대한 결합 상태를 보여주는 도면이다.
도 8 은 본 발명의 제4실시예에 따른 스노우 체인의 결속 구조를 보여주는 도면이다.
도 9 는 본 발명의 제4실시예에 따른 스노우 체인의 결속 구조에 대한 걸림부재의 걸림 상태를 보여주는 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다.

그러나, 본 발명은 이하에 개시되는 실시 예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

도 1 은 본 발명의 제1실시예에 따른 스노우 체인을 개략적으로 보여주는 도면이고, 도 2 는 본 발명의 제1실시예에 따른 스노우 체인의 결속 구조를 보여주는 도면이며, 도 3 은 본 발명의 제1실시예에 따른 스노우 체인의 클램핑 부재의 예시를 보여주는 도면이다.

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 스노우 체인은 제1프레임(100), 제2프레임(200), 미끌림 방지 패드(300) 및 결속부재(400)를 포함한다.

제1프레임(100)은 타이어(10)에 안착됨과 동시에, 미끌림 방지 패드(300)의 결합을 위하여 타이어(10)의 폭 방향을 따라 길이를 가지며 구비된다.

이러한 제1프레임(100)은 스노우 체인 골격을 형성하기 위한 것으로, 노면과 닿는 타이어(10)의 접지면, 구체적으로는 트레드(Tread) 부위를 감싸도록 결합되며, 복수개로 구비되어 타이어(10) 원주 방향을 따라 소정의 간격을 가지며 배치된다.

또한, 제1프레임(100)은 미끌림 방지 패드(300)가 표면을 감싸도록 형성되어 있기 때문에, 외부로 노출되지 않게 구비된다.

제1프레임(100)은 바람직하게는 스프링 강(spring steel) 재질로 형성되며, 스프링 강의 경우 재질적인 특성 상 기억 합금의 성질을 갖고 있어 이러한 특성에 의해 타이어(10)를 탄성 있게 반복적으로 잡아줄 수 있도록 함으로써, 타이어(10) 상에서 이탈되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.

제2프레임(200)은 제1프레임(100)과 함께 스노우 체인의 골격을 형성하도록 하기 위한 것으로서, 제1프레임(100)과 연결되어 타이어의 외측으로 절곡 형성되며, 타이어(10)의 외측 사이드 월(20)을 감싸도록 배치된다.

제2프레임(200)은 제1프레임(100)과 일체로 연결 형성되며, 제1프레임(100) 재질과 동일하게 스프링 강 재질로 형성된다.

또한, 도 2에 도시된 바와 같이 제2프레임(200)에는 클램핑 부재(210)가 연결되어 타이어(10)의 외측 사이드 월(20) 측에 위치된다.

한편, 미끌림 방지 패드(300)는 스노의 체인의 외관을 형성하기 위한 것으로, 제1프레임(100) 및 제2프레임(200)의 표면에 도포 및 경화되어 형성되며, 타이어(10)의 트레드 부위 및 외측 사이드 월(20)을 감싸도록 배치됨과 함께, 노면과 마주하는 외주면으로 복수개의 미끌림 방지돌기(310)가 돌출되게 형성된다.

이러한 미끌림 방지 패드(300)는 제1프레임(100) 및 제2프레임(200) 형상과 동일한 형상을 가지도록 형성되며, 폭 길이 또한 동일한 길이로 형성된다.

미끌림 방지 패드(300)는 탄성을 가지는 고무, 우레탄 등과 같은 합성수지계 화합물로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 미끌림 방지돌기(310)는 금속 등과 같은 재질로 이루어지며, 미끌림 방지 패드(300)와 함께 노면과의 마찰력을 증대시킬 수 있어 동절기 노면의 결빙과 눈으로 인한 타이어(10)의 미끄러짐을 효과적으로 방지할 수 있다.

결속부재(400)는 미끌림 방지 패드(300)의 단부에서 연장되어 동일한 높이를 가지며 일체로 연결되고, 형상 변형 가능한 재질로 이루어져 타이어(10)의 내측 사이드 월(30)을 감싸도록 'U'자 형상으로 구비되며, 개방된 영역을 통해 타이어(10)의 내측 사이드 월(30)을 감싼 상태에서 제2프레임(200)에 구비된 클램핑 부재(210)와 결속된다.

이러한 결속부재(400)는 타이어(10)의 내측 사이드 월(30)의 형상 및 트레드 부위의 서로 다른 폭 길이에 대응하여 탄성 변형이 가능할 수 있도록 미끌림 방지 패드(300)와 동일하게 탄성을 가지는 고무, 우레탄 등과 같은 합성수지계 화합물로 형성된다.

여기서, 결속부재(400)는 탄성을 가지며 'U'자 형상으로 형성되기 때문에, 제1프레임(100) 및 제2프레임(200)의 표면에서 경화된 미끌림 방지 패드(300)를 타이어(10)의 외측 사이드 월(20)을 감싸도록 위치시킨 상태에서, 도 2에 도시된 바와 같이 타이어(10)의 내측 사이드(30)을 감싸도록 변형이 이루어지게 하여 내측 사이드 월(30)을 감싼 이후, 일단부가 다시 외측 사이드 월(20) 측에서 결속되도록 함으로써, 타이어(10)의 트레드 부위의 폭 길이에 관계 없이 용이하게 타이어(10) 상에 스노우 체인을 장착할 수 있게 할 수 있다.

그에 따라, 결속부재(400)는 클램핑 부재(210)로 삽입되어 외측 사이드 월(20) 측에서 클램핑 부재(210)와 결속되고, 그에 따라 복수개의 스노우 체인 중 하나의 스노우 체인에 대한 결합이 완료되게 된다.

이때, 결속부재(400)와 클램핑 부재(210)의 결속은 도 3에 도시된 바와 같은 형태로 이루어질 수 있다.

도 3에 도시된 결속부재(400)와 클램핑 부재(210)의 결속 구조는 일반적인 구조이기 때문에, 그에 따른 상세한 설명을 생략하기로 한다.

또한, 이러한 결속 구조는 하나의 예시일 뿐 정해진 것은 아니며, 동일한 목적 및 역할을 하는 다른 결속 구조로의 적용이 가능할 수 있다.

결과적으로, 본 실시예에서는 미끌림 방지 패드(300)가 제1프레임(100) 및 제2프레임(200) 표면에 도포 및 경화된 상태로 형성된 스노우 체인이 타이어(10)의 외측 사이드 월(20) 및 트레드 부위 일부만을 감싸도록 하는 한 상태에서, 'U'자 형상의 결속부재(400)의 일단부와 클램핑 부재(210)에 대한 결속을 통해 스노우 체인을 타이어(10)에 장착할 수 있기 때문에, 종래와 같이 프레임을 사용자의 힘을 통해 타이어의 폭에 대응하게 벌리거나, 오무리지 않고도 용이하게 스노우 체인의 장착이 가능할 수 있다.

그에 따라, 본 실시예에서는 타이어(10)의 폭에 상관없이 용이하게 스노우 체인의 장착이 가능할 수 있으며, 또한 스노우 체인 장착 시 많은 힘이 필요하지 않기 때문에, 여성 운전자도 쉽게 장착 및 해제가 가능할 수 있다.

이하, 도 4 는 본 발명의 제2실시예에 따른 스노우 체인을 개략적으로 보여주는 도면이고, 도 5 는 본 발명의 제2실시예에 따른 스노우 체인의 결속 구조를 보여주는 도면이다.

도 4 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 스노우 체인은 제1프레임(100), 제2프레임(200), 미끌림 방지 패드(300) 및 결속부재(400)를 포함한다.

제1프레임(100)은 타이어(10)의 트레드 부위에 안착됨과 함께, 미끌림 방지 패드(300)의 결합을 위하여 타이어(10)의 폭 방향을 따라 길이를 가지며 구비된다.

제1프레임(100)은 제2프레임(200)과 함께 스노우 체인의 골격을 형성하기 위한 것으로, 노면과 닿는 타이어(10) 접지면, 즉 트레드(Tread) 부위를 감싸도록 위치되며, 복수개로 구비되어 타이어(10) 원주 방향을 따라 소정의 간격을 가지며 배치된다.

또한, 제1프레임(100)은 미끌림 방지 패드(300)가 표면을 감싸도록 형성되어 있기 때문에, 외부로 노출되지 않게 구비된다.

제1프레임(100)은 바람직하게는 스프링 강(spring steel) 재질로 형성되며, 스프링 강의 경우 재질적인 특성 상 기억 합금의 성질을 갖고 있어 이러한 특성에 의해 타이어(10)를 탄성 있게 반복적으로 잡아줄 수 있도록 함으로써, 타이어(10) 상에서 이탈되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.

제2프레임(200)은 제1프레임(100)의 재질과 동일한 재질로 이루어지고, 제1프레임(100) 단부에 일체로 연결되어 절곡 형성되며, 타이어(10)의 내측 사이드 월(30)을 감싸도록 걸림 위치되어 타이어(10)의 내측에 고정된다.

제2프레임(200)은 타이어(10)의 내측 사이드 월(30)을 감싼 상태에서 휠(40) 중심을 향하는 방향으로 돌출 형성되며, 일단부가 타이어(10)와 휠(40) 림 사이에 형성된 굴곡 영역(A)에 걸림 위치되도록 마련되는 걸림부재(220)를 구비한다.

이러한 걸림부재(220)는 스노우 체인을 장착함에 있어서 제1프레임(100)과 연결된 제2프레임(200)을 타이어(10)의 내측 사이드 월(30)을 감싸도록 타이어(10) 내측으로 밀어 넣는 경우, 굴곡 영역(A)에 걸림 위치되도록 함으로써, 타이어(10) 내측에 대한 고정이 이루어지게 한다.

즉, 걸림부재(220)는 상기와 같은 걸림 구조를 통해 일반적인 구조와 같이 스노우 체인이 타이어(10)의 외측 및 내측에 모두 고정되도록 하는 것이 아니라, 타이어(10)의 내측에만 걸림 위치되게 하여 고정될 수 있도록 함으로써, 스노우 체인의 장착이 용이하게 이루어지게 할 수 있다.

한편, 미끌림 방지 패드(300)는 제1프레임(100) 및 제2프레임(200) 뿐만 아니라 걸림부재(220)의 표면에 도포 및 경화되어 형성되고, 노면과 접촉되는 외주면으로 복수개의 미끌림 방지돌기(310)가 돌출되어 형성된다.

이러한 미끌림 방지 패드(300)는 경화되어 제1프레임(100), 제2프레임(200) 및 걸림부재(220)가 연결된 형상과 동일한 형상으로 이루어지며, 또한 동일한 폭 길이를 가지도록 형성된다.

미끌림 방지 패드(300)는 탄성을 가지는 고무, 우레탄 등과 같은 합성수지계 화합물로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 미끌림 방지돌기(310)는 금속 등과 같은 재질로 이루어지며, 미끌림 방지 패드(300)와 함께 노면과의 마찰력을 증대시킬 수 있어 동절기 노면의 결빙과 눈으로 인한 타이어(10)의 미끄러짐을 효과적으로 방지할 수 있다.

결속부재(400)는 미끌림 방지 패드(300)와 동일한 재질을 가지며 미끌림 방지 패드(300)에 일체로 연결되어 연장되고, 소정의 길이를 가지도록 구비되며, 미끌림 방지 패드(300)와 동일하게 형상 변형 가능한 재질로 이루어져, 타이어(10) 트레드 부위의 길이에 대응하도록 형상 변형이 이루어진 후 외측 사이드 월(20)을 감싸도록 하여, 타이어(10)의 외측에서 결속 와이어(50)에 의해 결속된다.

여기서, 결속부재(400)는 도 5에 도시된 바와 같이 타이어(10)의 외측 방향으로 일단부가 돌출되게 절곡 형성되어 내부에 원형의 결속 와이어(50)가 각각의 결속부재(400)에 모두 수용되도록 함으로써, 타이어(10)의 외측에서 미끌림 방지 패드(300)의 위치를 고정시킬 수 있다.

상기와 같은 구성을 통해 스노우 체인의 장착을 순차적으로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 걸림부재(220)를 구비한 상태로 제1프레임(100) 및 제2프레임(200)의 표면에 도포 및 경화되어 형성된 미끌림 방지 패드(300)를 타이어(10)의 내측으로 밀어 넣은 후 걸림부재(220)가 굴곡 영역(A)에 걸림 위치되도록 한다.

이후, 타이어(10) 외측에 위치된 결속부재(400)를 끌어당겨 걸림부재(220)가 굴곡 영역(A)에 걸림 위치된 것이 확인되면, 결속부재(400)를 트레드 부위의 길이 및 외측 사이드 월(20) 형상에 대응하게 수직 방향을 따라 절곡시켜 타이어(10)의 외측 사이드 월(20)을 감싸도록 한다.

이때, 상기와 같은 방법으로 복수개의 스노우 체인을 타이어(10)의 외주면을 따라 배치한 이후에, 원형의 링 형상을 가지는 결속 와이어(50)가 복수개의 결속부재(400)의 절곡된 일단부에 모두 수용되게 하여 스노우 체인을 타이어(10)에 고정시킬 수 있다.

따라서, 본 실시예에서는 'ㄷ'자 형상의 프레임 내부에 타이어(10) 외측 및 내측이 모두 수용되게 하여 고정이 이루어지도록 하는 종래의 구조와 비교하여 볼 때, 타이어(10)의 내측 사이드 월(30) 측에만 걸림부재(220)를 걸림 위치시킨 상태에서 탄성 변형 가능한 결속부재(400)의 변형을 통해 외측 사이드 월(20) 상에서 스노우 체인을 장착할 수 있기 때문에, 장착이 용이하면서도 종래의 구조에서와 같이 프레임을 타이어 폭에 맞게 벌리거나, 오무리지 않고도 용이하게 장착이 가능할 수 있다.

이하, 도 6 은 본 발명의 제3실시예에 따른 스노우 체인의 허브 디스크에 대한 결합을 보여주는 도면이고, 도 7 은 본 발명의 제3실시예에 따른 스노우 체인의 허브 디스크에 대한 결합 상태를 보여주는 도면이다.

도 6과 도 7에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 스노우 체인은 제1프레임(100), 제2프레임(200), 미끌림 방지 패드(300), 결속부재(400) 및 허브 디스크(500)를 포함한다.

여기서, 제1프레임(100), 제2프레임(200), 미끌림 방지 패드(300) 및 결속부재(400)는 전술된 제2실시예에서의 구성과 동일하므로, 본 실시예에서는 이러한 구성에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

한편, 허브 디스크(500)는 결속부재(400)에 연결된 결속 와이어(50)가 결속되도록 내부 외주면을 따라 복수개의 클램핑 부재(미도시)가 구비되며, 그에 따라 타이어(10)의 외측에서 미끌림 방지 패드(300)의 위치를 고정시킨다.

이러한 허브 디스크(500)는 원형의 판 형상으로 이루어지며, 타이어(10)의 휠(40)의 중심에 결합되어 장착된 상태에서, 결속 와이어(50)가 용이하게 결속되게 가이드 함으로써, 타이어(10)의 내측 사이드 월(30)의 굴곡 영역(A)에 걸림 위치된 미끌림 방지 패드(300)를 효과적으로 고정 설치되게 할 수 있다.

이하, 도 8 은 본 발명의 제4실시예에 따른 스노우 체인의 결속 구조를 보여주는 도면이며, 도 9 는 본 발명의 제4실시예에 따른 스노우 체인의 결속 구조에 대한 걸림부재의 걸림 상태를 보여주는 도면이다.

도 8 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 스노우 체인은 제1프레임(100), 제2프레임(200), 미끌림 방지 패드(300) 및 결속부재(400)를 포함한다.

여기서, 제2프레임(200)은 미끌림 방지 패드(300)와 함께 타이어(10)의 내측 사이드 월(30)을 감싸도록 한 상태에서 일단부가 휠(40)의 테두리를 형성하는 림의 내부에 걸림 위치되도록 마련되는 걸림부재(220)를 구비한다.

이러한 걸림부재(220)는 제2 및 제3실시예에서의 걸림부재(220)와 동일한 형상으로 형성되며, 바람직하게는 제2 및 제3실시예에서의 걸림부재(220)의 길이 보다 긴 길이를 가지며 형성된다.

즉, 제2 및 제3실시예에서의 걸림부재(220)의 경우 홈 형상의 굴곡 영역(A) 내부에 걸림 위치되기 때문에, 굴곡 영역(A)의 깊이에 대응하는 길이로 형성되어야 하지만 본 실시예에서는 개방된 휠(40) 림 내부에 걸림 위치되는 구조를 가지므로, 용이하게 걸림 위치될 수 있도록 도 8에 도시된 바와 같이 전술된 실시예에서의 걸림부재(220)의 길이 보다 긴 길이로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 타이어(10)의 외측 사이드 월(20)을 감싸도록 형성되고, 미끌림 방지 패드(300)와 일체로 연결된 결속부재(400)의 경우, 전술된 제1 및 제2실시예에서와 동일하게 내부로 결속 와이어(50)가 수용되도록 일단부가 돌출되게 절곡 형성되는 구조를 가지는 것으로 도 8에 도시하였으나, 제3실시예에서와 같이 허브 디스크(500)가 휠(50)의 중심에 결합되어 결속 와이어(50)가 결속되도록 하는 구조를 가질 수도 있다.

결과적으로, 본 실시예에서는 스노우 체인의 장착을 위해 미끌림 방지 패드(300)를 타이어(10)의 내측 사이드 월(30)에 걸림 위치되게 하는 경우, 소정의 길이를 가지는 걸림부재(220)가 휠(50) 림에 걸림 위치된 상태에서 탄성에 의해 당겨져 타이어(10)의 외측 사이드 월(20) 상에서 결속이 이루어지도록 함으로써, 걸림부재(220)의 길이에 의해 타이어(10) 내측에서의 미끌림 방지 패드(300)에 대한 고정 상태가 유지되게 할 수 있고, 그에 따라 걸림부재(220)가 타이어(10)의 내측에서 이탈되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.

본 발명은, 타이어 전체를 커버하는 것이 아니라, 타이어 외측 또는 내측 중 어느 하나의 측면에 대한 커버 및 고정이 이루어지게 한 후, 탄성을 가진 결속부재를 통해 변형을 통해 나머지 측면에 대한 체결이 이루어지도록 함으로써, 타이어의 트레드 폭에 관계없이 모든 타이어에 장착이 가능하면서도, 제동력 또한 확보할 수 있도록 하는 스노우 체인을 제공함에 있다.

그에 따라, 본 발명은 탄성 변형에 의해 타이어의 외측 또는 내측 중 어느 하나의 측면에 대한 체결이 이루어진 상태에서 장착이 가능하기 때문에, 타이어의 양측 모두를 고정 및 체결해야 하는 종래의 구조에 비해 장착 및 해제가 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 효과를 갖는다.

이상의 본 발명은 도면에 도시된 실시 예(들)를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형이 이루어질 수 있으며, 상기 설명된 실시예(들)의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해여야 할 것이다.

10 : 타이어 20 : 외측 사이드 월
30 : 내측 사이드 월 40 : 휠
50 : 결속 와이어 100 : 제1프레임
200 : 제2프레임 210 : 클램핑 부재
220 : 걸림부재 300 : 미끌림 방지 패드
310 : 미끌림 방지 돌기 400 : 결속부재
500 : 허브 디스크 A : 굴곡 영역

Claims (9)

1. 타이어의 트레드(Tread) 부위를 감싸도록 결합되며, 복수개로 구비되어 상기 타이어의 원주 방향을 따라 간격을 가지며 배치되는 제1프레임;
   상기 제1프레임과 연결되어 절곡 형성되며, 상기 타이어의 외측 사이드 월을 감싸도록 배치되고, 상기 타이어의 외측에 고정되는 제2프레임;
   상기 제1프레임 및 상기 제2프레임 표면에 도포 및 경화되어 형성되며, 상기 타이어의 트레드 부위 및 외측 사이드 월을 감싸도록 배치되고, 노면과 접촉되는 외주면으로 복수개의 미끌림 방지돌기가 돌출되어 형성되는 미끌림 방지 패드; 및
   상기 미끌림 방지 패드와 동일한 높이를 가지며 일체로 연결되고, 형상 변형 가능한 재질로 이루어져 상기 타이어의 외측 사이드 월을 감싸도록 'U'자 형상으로 구비되며, 상기 타이어의 내측 사이드 월을 감싼 상태에서 상기 제2프레임에 구비된 클램핑 부재와 결속되는 결속부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 제1프레임은,
   상기 제2프레임과 일체로 연결되며, 상기 제2프레임과 동일하게 스프링 강(spring steel) 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 결속부재는,
   탄성을 가지는 고무, 우레탄 등과 같은 합성수지계 화합물로 형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
   
4. 타이어의 트레드(Tread) 부위를 감싸도록 결합되며, 복수개로 구비되어 상기 타이어의 원주 방향을 따라 간격을 가지며 배치되는 제1프레임;
   상기 제1프레임과 연결되어 절곡 형성되며, 상기 타이어의 내측 사이드 월을 감싸도록 걸림 위치되어 상기 타이어의 내측에 고정되는 제2프레임;
   상기 제1프레임 및 상기 제2프레임 표면에 도포 및 경화되어 형성되며, 상기 타이어의 트레드 부위 및 내측 사이드 월을 감싸도록 배치되고, 노면과 접촉되는 외주면으로 미끌림 방지돌기가 돌출되어 형성되는 미끌림 방지 패드; 및
   상기 미끌림 방지 패드와 동일한 높이를 가지며 일체로 연장 형성되고, 형상 변형 가능한 재질로 이루어져 상기 타이어의 외측 사이드 월을 감싸도록 구비되며, 상기 타이어 외측에서 결속되는 결속부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
   
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 결속부재에 연결된 결속 와이어가 결속되도록 외주면을 따라 복수개의 클램핑 부재가 구비되며, 상기 타이어의 외측에서 상기 미끌림 방지 패드의 위치를 고정시키는 허브 디스크를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
   
6. 제 4 항에 있어서,
   상기 결속부재는,
   탄성을 가지는 고무, 우레탄 등과 같은 합성수지계 화합물로 형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
   
7. 제 4 항에 있어서,
   상기 결속부재는,
   상기 타이어의 외측 방향으로 일단부가 돌출되게 절곡 형성되어 내부로 결속 와이어가 수용되도록 하여 상기 타이어의 외측에서 상기 미끌림 방지 패드 위치를 고정시키는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
   
8. 제 4 항에 있어서,
   상기 제2프레임은,
   상기 타이어의 휠 중심을 향하는 방향으로 돌출 형성되며, 일단부가 상기 타이어와 휠 림 사이의 굴곡 영역에 걸림 위치되도록 마련되는 걸림부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
   
9. 제 4 항에 있어서,
   상기 제2프레임은,
   상기 타이어의 휠 중심을 향하는 방향으로 돌출 형성되며, 일단부가 상기 타이어의 휠 림 내부에 걸림 위치되도록 마련되는 걸림부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.

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