KR200441376Y1 - 이륜차용 스노우 체인 - Google Patents

Abstract

본 고안은 이륜차용 스노우 체인에 관한 것으로, 눈길이나 빙판길과 같은 미끄러운 표면의 주행에 취약한 이륜차의 안정적인 주행을 보장하기 위하여, 본 고안에 따른 스노우 체인은, 이륜차의 바퀴에 결합되어 주행에 필요한 마찰력을 제공하는 이륜차용 스노우 체인에 있어서, 상기 바퀴를 구성하는 타이어의 외주를 따라 감싸는 마찰 밴드부; 및 상기 마찰 밴드부의 양측에 결합되고, 상기 바퀴를 구성하는 림의 외주를 따라 감싸는 길이 조절이 가능한 고정 밴드부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이륜차, 자전거, 오토바이, 눈길, 빙판길, 체인, 마찰, 길이 조절, 타이어, 미끄럼 방지

Description

이륜차용 스노우 체인{A snow chain for bicycle}

도1은 본 고안의 제1실시예에 따른 스노우 체인의 사시도이다.

도2는 본 고안의 제1실시예에 따른 스노우 체인의 장착예를 도시한 것이다.

도3은 도2에서 A 부분의 요부 단면도이다.

도4는 본 고안의 제2실시예에 따른 스노우 체인의 사시도이다.

도5는 본 고안의 제2실시예에 따른 스노우 체인이 장착된 바퀴부의 요부 단면도이다.

도6은 일반적인 자전거의 눈길 주행 상태를 도시한 측면도이다.

도7은 일반적인 자전거에서 눈길에 미끄러짐을 방지하기 위해 타이어 바퀴의 공기압을 낮춘 상태를 도시한 요부 측면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 자전거 20: 바퀴부

100,200: 스노우 체인 110,210: 길이 조절 밴드

120: 연결편 130: 와이어 걸이편

140: 금속 와이어 150: 마찰 용수철

160: 보강 터미널 250: 연질 합성 수지 밴드

본 고안은 이륜차용 스노우 체인에 관한 것으로, 보다 상세하게는 눈길이나 빙판길과 같은 미끄러운 표면의 주행에 취약한 이륜차의 안정적인 주행을 보장하기 위한 스노우 체인에 관한 것이다.

오토바이, 자전거 등과 같은 이륜차는 엔진의 동력 또는 인력을 사용하여 사람과 물건을 이동시키는 운송 수단이다.

이와 같은 이륜차는 일렬로 배열된 앞바퀴와 뒷바퀴가 프레임에 결합되는 구성을 갖는다. 앞바퀴는 사용자의 조작에 의해 이륜차를 원하는 방향으로 진행하도록 하는 이륜차의 조향 기능을 담당하며, 뒷바퀴는 엔진의 동력 또는 인력에 의해 회전하여 이륜차의 구동 기능을 담당한다.

이러한 구성을 갖는 이륜차는 조향시에 이륜차 전체가 조향 방향을 향하여 수평면에서 경사지게 기울어지기 때문에, 뒷바퀴는 기울어질 때의 주행 안정성을 고려하여 지면에 대해 이상적으로는 점접촉을, 실제적으로는 아주 작은 면적의 면접촉(이하에서, 설명의 편의를 위하여 '면접촉'도 '점접촉'으로 간주한다)을 하게 된다.

따라서, 이륜차는 앞바퀴와 뒷바퀴가 지면과 점접촉하여 점접촉 지점에서의 마찰력에 의해 이동하게 되는 것이다.

한편, 눈이 쌓인 길이나 빙판길은 표면 마찰계수가 작기 때문에 이륜차의 주행이 위험해진다.

이하에서 첨부된 도면 도6을 참조로 일반적인 자전거의 주행상태를 설명한다.

도6은 일반적인 자전거의 눈길 주행 상태를 도시한 측면도이다.

도시된 바와 같이, 지면(40) 상부에 눈(30)이 쌓이게 되면, 이륜차인 자전거(10)는 눈(30)에 의한 작은 표면 마찰계수에 의해 뒷바퀴(20)의 구동력이 정상적으로 전달되지 않을 뿐만 아니라 정지시에도 앞바퀴(16)와 뒷바퀴(20)가 눈(30)을 따라 미끄러져서 제동 거리가 길어지기 때문에 안전한 주행이 보장될 수 없는 문제가 발생한다.

이와 같은 문제를 해결하기 위하여, 도7에 도시된 바와 같은 방법이 사용되었다.

도7은 일반적인 자전거에서 눈길에 미끄러짐을 방지하기 위해 타이어 바퀴의 공기압을 낮춘 상태를 도시한 요부 측면도이다.

도7에 도시된 바와 같이, 눈이나 빙판에 의해 불안정한 주행/제동을 보완하기 위하여, 타이어(12) 내부에 충진된 공기의 공기압을 낮추는 방법이 사용되었다.

이와 같이 타이어(12)의 공기압을 낮추면, 타이어(12)가 지면과 접촉되는 면적이 커지게 되어 접지력이 향상될 수 있다.

그러나 이와 같은 방법에 따른 접지력의 향상은 효과가 크지 않고, 이후에 다시 타이어(12)의 공기압을 정상값으로 복원해야 하기 때문에 사용이 불편한 문제가 상존한다.

본 고안은 전술된 종래 기술에 따른 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로, 눈길이나 빙판길 등에서 이륜차의 안정적인 주행 및 제동을 보장할 수 있는 스노우 체인의 제공을 목적으로 한다.

본 고안의 다른 목적은 장착 및 탈착이 용이하고, 다양한 크기의 타이어에 적용이 가능한 스노우 체인을 제공하는 것이다.

전술된 목적을 달성하기 위하여, 본 고안의 실시형태에 따른 이륜차용 스노우 체인은, 이륜차의 바퀴에 결합되어 주행에 필요한 마찰력을 제공하는 이륜차용 스노우 체인에 있어서, 상기 바퀴를 구성하는 타이어의 외주를 따라 감싸는 마찰 밴드부; 및 상기 마찰 밴드부의 양측에 결합되고, 상기 바퀴를 구성하는 림의 외주를 따라 감싸는 길이 조절이 가능한 고정 밴드부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 고안에서, 상기 마찰 밴드부는: 복수개의 철선이 권선된 금속 와이어; 및 상기 금속 와이어의 외주를 따라 결합된 마찰 용수철;을 포함할 수 있다.

본 고안에서, 상기 마찰 용수철의 외주를 따라 소정 간격으로 결합된 관 형상의 보강 터미널;이 추가로 결합될 수 있다.

본 고안에서, 상기 고정 밴드부는: 상기 금속 와이어의 양단에 결합되고, 일측이 절곡되어 고리부가 형성된 2개의 와이어 걸이편; 상기 와이어 걸이편의 고리부에 끼움 결합된 2개의 연결편; 및 일측이 개방된 고리 형상을 갖되, 양단은 벨크로 테잎이 결합되고, 상기 연결편에 걸림 결합되는 길이 조절 밴드;를 포함할 수 있다.

본 고안에서, 상기 마찰 밴드는: 양단에 길이 조절 밴드 걸이 홀이 형성된 연질 합성수지 밴드로 형성될 수 있다.

본 고안에서, 상기 연질 합성 수지 밴드의 지면과 마찰하는 면에 복수개의 스파이크가 추가로 결합될 수 있다.

본 고안에서, 상기 길이 조절 밴드는, 일측이 개방된 고리 형상을 갖되, 양단은 벨크로 테잎이 결합되고, 상기 조절 밴드 걸이 홀에 걸림 결합될 수 있다.

이하에서, 첨부된 도면들을 참조하여 본 고안의 실시예가 기술된다.

하기에서 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략될 것이다. 또한 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이 용어들은 제품을 생산하는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으며, 용어들의 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

(제1실시예)

먼저 첨부된 도면 도1을 참조로 본 고안의 제1실시예에 따른 이륜차용 스노우 체인을 설명한다.

도1은 본 고안의 제1실시예에 따른 스노우 체인의 사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안의 제1실시예에 따른 이륜차용 스노우 체인(100: 이하에서 설명의 편의를 위하여 별다른 설명이 없는 한, '이륜차용 스노우 체인'은 간략히 '스노우 체인'이라 한다)은 크게 마찰 밴드부와 고정 밴드부로 구성된다.

마찰 밴드부는 이륜차의 바퀴를 구성하는 타이어의 외주를 따라 감싸고, 눈이나 빙판 길에서 이륜차의 안정적인 주행 및 제동에 필요한 마찰력을 제공한다.

마찰 밴드부는 금속 와이어(140), 마찰 용수철(150) 및 보강 터미널(160)을 포함한다.

금속 와이어(140)는 복수개의 철선이 권선되어 형성된다.

마찰 용수철(150)은 금속 와이어(140)의 외주를 따라 결합되어, 눈이나 빙판과 마찰하여 이륜차의 주행 및 제동에 필요한 마찰력을 생성한다.

보강 터미널(160)은 관 형상을 가지며, 마찰 용수철(150)의 외주를 따라 소정 간격으로 결합되어, 마찰 용수철(150)이 이륜차와 탑승자의 중량에 의해 변형되는 것을 방지한다.

고정 밴드부는 마찰 밴드부의 양측에 결합되고, 바퀴를 구성하는 림의 외주를 따라 감싸서, 이륜차에 스노우 체인(100)이 안정적으로 결합되도록 돕는다.

고정 밴드부는 와이어 걸이편(130), 연결편(120) 및 길이 조절 밴드(110)를 포함한다.

와이어 걸이편(130)은 금속 와이어(140)의 양단에 결합되고, 일측이 절곡되어 고리부(134)가 형성된다. 금속 와이어(140)는 와이어 걸이편(130)에 형성된 와이어 관통홀(132)에 걸림 결합된다.

연결편(120)은 와이어 걸이편(130)의 고리부(134)에 끼움 결합되는 사각형의 링 형상을 갖는다.

길이 조절 밴드(110)는 일측이 개방된 고리 형상을 갖되, 양단은 벨크로 테잎(112,114)이 결합되고, 연결편(120)에 걸림 결합된다.

(사용예)

이하에서 첨부된 도면 도2 및 도3을 참조로 본 제1실시예에 따른 스노우 체인의 사용예를 설명한다.

도2는 본 고안의 제1실시예에 따른 스노우 체인의 장착예를 도시한 것이고, 도3은 도2에서 A 부분의 요부 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 제1실시예에 따른 스노우 체인(100)은 자전거(10)의 뒷 바퀴(20)에 다수개 장착된다. 여기서, 앞바퀴(16)에 스노우 체인(100)이 결합되지 않음에 유의한다. 이는 당업자에게 잘 알려진 바와 같이, 스노우 체인이 앞바퀴에 결합될 경우, 스노우 체인 사이의 타이어 부분이 눈이나 빙판과 접촉한 상태로 미끄러질 수 있기 때문이다. 그러나, 본 고안은 이에 특별히 한정될 필요는 없으며, 스노우 체인(100)을 촘촘히 앞바퀴에 결합하여 앞바퀴의 타이어 부분이 눈이나 빙판과 접촉하지 않도록 하여 사용할 수도 있을 것이다.

스노우 체인(100)을 뒷바퀴(20)에 장착하기 위하여, 벨크로 테잎(112,114)을 분리한 뒤, 금속 와이어(140), 마찰 용수철(150) 및 보강 터미널(160)이 타이어(12)를 감싸도록 하고, 길이 조절 밴드(110)는 림(14)을 감싼다.

이후, 벨크로 테잎(112,114)을 결합한다.

이에 의해 도2에 도시된 바와 같이, 자전거(10)의 뒷바퀴에 다수의 스노우 체인(100)이 결합된다.

이후 자전거(10)를 주행 또는 제동할 경우, 다수의 스노우 체인(100)이 눈길이나 빙판길에 충분한 마찰력을 작용시켜 안정적인 자전거의 주행 및 제동이 가능해진다.

(제2실시예)

이하에서 첨부된 도면 도4 및 도5를 참조로 본 고안의 제2실시예에 따른 스노우 체인을 설명한다.

도4는 본 고안의 제2실시예에 따른 스노우 체인의 사시도이고, 도5는 본 고안의 제2실시예에 따른 스노우 체인이 장착된 바퀴부의 요부 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 제2실시예에 따른 스노우 체인(200)은 제1실시예에 따른 스노우 체인(100)에 비해 마찰 밴드가 연질 합성수지 밴드(250)로 형성되는 것을 제외하고는 실질적으로 동일하다.

즉, 본 제2실시예에 따른 스노우 체인(200)은 양단에 길이 조절 밴드 걸이 홀(252)이 형성된 연질 합성수지 밴드(250)와, 일측이 개방된 고리 형상을 갖되, 양단은 벨크로 테잎(212,214)이 결합되고 조절 밴드 걸이 홀(252)에 걸림 결합되는 길이 조절 밴드(210)로 구성된다.

여기서 연질 합성 수지 밴드의 지면과 마찰하는 면에는 복수개의 스파이크(254)가 추가로 결합되는 것이 바람직하다.

이상으로 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 기술하였다. 그러나 본 고안은 전술된 실시예에만 특별히 한정되는 것은 아니며, 필요에 따라, 당업자에 의해, 첨부된 청구범위의 정신과 사상 내에서 다양한 수정 및 변경이 가능함에 유의해야 한다.

전술된 바와 같이, 본 고안에 따르면 이륜차의 바퀴에 결합되어 눈길이나 빙판길과 같이 미끄러운 노면 상황에서도 안정적인 이륜차의 주행 및 제동을 보장할 수 있는 스노우 체인을 제공할 수 있다.

또한, 본 고안에 따르면 벨크로 테잎만으로 장착 및 탈착이 가능하여 사용이 편리한 스노우 체인을 제공할 수 있다.

특히, 본 고안에 따르면, 고정밴드부의 길이 조정이 가능하므로, 이륜차의 바퀴 직경에 따라 용이하게 조절하여 사용할 수 있는 스노우 체인을 제공하게 된다.

또한, 본 고안의 마찰 밴드부는 금속 와이어에 마찰 용수철이 결합되어, 이륜차의 주행 및 제동에 필요한 마찰력을 제공할 뿐만 아니라, 보강 터미널이 추가로 결합되어 마찰 용수철이 이륜차 탑승자의 중량에 의해 변형되는 것을 방지하여 내구성이 향상된 스노우 체인을 제공할 수 있게 된다.

또한, 본 고안의 다른 실시예에 따르면, 마찰 밴드부가 연질 합성수지 밴드로 형성되고, 연질 합성 수지 밴드의 지면과 마찰하는 면에 복수개의 스파이크가 추가로 결합되어, 긴단한 구조로 제고 공정이 용이하며, 제조 원가가 저렴한 스노우 체인을 제공할 수 있게 된다.

Claims (7)

1. 삭제
2. 이륜차의 바퀴에 결합되어 주행에 필요한 마찰력을 제공하는 이륜차용 스노우 체인으로서,

   상기 바퀴를 구성하는 타이어의 외주를 따라 감싸는 마찰 밴드부; 및

   상기 마찰 밴드부의 양측에 결합되고, 상기 바퀴를 구성하는 림의 외주를 따라 감싸는 길이 조절이 가능한 고정 밴드부;를 포함하되,

   상기 마찰 밴드부는:

   복수개의 철선이 권선된 금속 와이어; 및

   상기 금속 와이어의 외주를 따라 결합된 마찰 용수철;을 포함하는 것을 특징으로 하는, 이륜차용 스노우 체인.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 마찰 용수철의 외주를 따라 소정 간격으로 결합된 관 형상의 보강 터미널;이 추가로 결합되는 것을 특징으로 하는, 이륜차용 스노우 체인.
4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 고정 밴드부는:

   상기 금속 와이어의 양단에 결합되고, 일측이 절곡되어 고리부가 형성된 2개의 와이어 걸이편;

   상기 와이어 걸이편의 고리부에 끼움 결합된 2개의 연결편; 및

   일측이 개방된 고리 형상을 갖되, 양단은 벨크로 테잎이 결합되고, 상기 연결편에 걸림 결합되는 길이 조절 밴드;를 포함하는 것을 특징으로 하는, 이륜차용 스노우 체인.
5. 제 2 항에 있어서, 상기 마찰 밴드부는:

   양단에 길이 조절 밴드 걸이 홀이 형성된 연질 합성수지 밴드로 형성되는 것을 특징으로 하는, 이륜차용 스노우 체인.
6. 제 5 항에 있어서,

   상기 연질 합성 수지 밴드의 지면과 마찰하는 면에 복수개의 스파이크가 추가로 결합되는 것을 특징으로 하는, 이륜차용 스노우 체인.
7. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,

   상기 길이 조절 밴드는, 일측이 개방된 고리 형상을 갖되, 양단은 벨크로 테잎이 결합되고, 상기 조절 밴드 걸이 홀에 걸림 결합되는 것을 특징으로 하는, 이륜차용 스노우 체인.

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