KR200164786Y1 - 스노우체인 - Google Patents

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KR200164786Y1
KR200164786Y1 KR2019990015441U KR19990015441U KR200164786Y1 KR 200164786 Y1 KR200164786 Y1 KR 200164786Y1 KR 2019990015441 U KR2019990015441 U KR 2019990015441U KR 19990015441 U KR19990015441 U KR 19990015441U KR 200164786 Y1 KR200164786 Y1 KR 200164786Y1
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    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/02—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

본 고안은 자동차가 빙판길이나 눈길 위를 달리는 경우 노면과의 마찰력을 증가시켜 타이어의 슬립(slip)현상을 방지하므로 써 제동성능과 주행의 안정성을 확보할 수 있도록 해주는 자동차용 스노우 체인에 관한 것으로, 종래의 것은 무겁고 부피가 커 운반, 보관이 어렵고 또 길이를 조정하기가 어려워 다양한 크기의 스노우 체인이 필요했는데 반해 본 고안에 따른 스노우 체인은 적어도 일측단에 제 1걸림부가 형성되어 있는 제 1줄, 제 1줄의 타측단에 설치되어 제 1걸림부에 걸 수 있고 제 1줄의 길이조정을 가능케 해주는 길이조정 고리, 적어도 일측단에 제 2걸림부가 형성되어 있는 제 2줄, 제 2줄의 타측단 부근에 설치되어 제 2걸림부에 걸 수 있고 2줄을 따라 위치이동시켜 고정 가능한 위치이동 고리 및 제 1줄과 제 2줄 사이에 착탈 가능케 각각 설치되고 눈길이나 빙판길과의 마찰력을 증대시키기 위한 스노우 클립을 포함하는 구성으로 이루어져 있으며, 일측의 스노우 클립이 파손되더라도 쉽게 다른 것으로 교체할 수 있어 체인 전체를 사용하지 못하게되는 일이 발생치 않으며, 길이 조정이 가능하기 때문에 하나의 스노우 체인으로 여러 가지 크기의 타이어에 장착하여 사용할 수 있다는 장점이 있다.

Description

스노우 체인{A snow chain for vehicle}
본 고안은 스노우 체인에 관한 것으로, 특히 자동차가 빙판길이나 눈길 위를 달리는 경우 노면과의 마찰력을 증가시켜 타이어의 슬립(slip)현상을 방지하므로 써 제동성능과 주행의 안정성을 확보할 수 있도록 해주는 자동차용 스노우 체인에 관한 것이다.
일반적인 스노우 체인으로는 금속고리를 연속적으로 연결하여 이루어진 타이어 체인, 서로 평행한 2개의 와이어로 이루어진 사이드 케이블 사이에 적당한 간격으로 사다리꼴 합성수지 등과 같이 탄력성 있는 재질로 제작한 넓적한 띠모양의 크로스 케이블, 즉 미끄럼방지제를 설치하며, 이 크로스 케이블의 양단을 상기 사이드 케이블에 리벳 등으로 연결 고정시킨 것이 있다. 이중 금속고리를 연결하여 만든 전자의 것은 무거워 운반이나 설치가 곤란하며 사용중 타이어나 포장도로의 표면을 마모 또는 손상시키는 등의 문제가 있고, 반면에 합성수지로 된 넓적한 띠모양의 크로스 케이블을 사용하는 후자의 것은 전자의 것이 비해 가볍고 운반하기 쉬우며 타이어나 도로 표면을 손상시킬 우려가 적은 등의 장점이 있으나, 사이드 케이블로 와이어 등을 사용함으로 써 여전히 무겁고 취급하기에 불편한 점이 있다. 특히 보관하기 위해 체인을 감더라도 와이어 자체의 탄력성으로 인해 부피를 많이 줄일 수 없고, 여러 개의 크로스 케이블 중 어느 하나가 파손되면 전체를 사용하지 못하게 되는 단점이 있다. 또 사이드 케이블의 일단에 설치된 고리가 정해진 위치에 고정되어 있기 때문에 차종 즉, 타이어 크기에 따라 다양한 크기의 것을 별도로 각각 만들어야 하는데 이는 생산성 저하의 한 요인이 된다.
본 고안의 목적은 일측의 크로스 케이블 즉, 일측의 스노우 클립이 파손되더라도 쉽게 다른 것으로 교체할 수 있고, 타이어의 크기에 크게 구애받지 않고 여러 가지 사이즈의 타이어에 사용할 수 있을 뿐만 아니라, 부피를 줄일 수 있어 보관하기에 매우 편리한 스노우 체인을 제공하는 데 있다.
도 1은 본 고안에 따른 스노우 체인의 분리 사시도,
도 2는 도 1에 나타낸 위치이동 고리의 확대사시도,
도 3은 도 1 길이조정 고리의 설치상태를 나타낸 확대사시도,
도 4는 제 1줄에서 이탈시킨 상태에서의 길이조정 고리의 사시도,
도 5는 위치이동 고리의 다른 예를 나타낸 사시도,
도 6은 본 고안에 따른 스노우 체인의 다른 예를 나타낸 분리 사시도,
도 7은 도 6 고리의 전개사시도,
도 8은 스파이크의 사시도이고,
도 9는 스파이크를 정위치에 잡아주기 위한 고무링을 나타낸 도면이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
100 : 스노우 체인 112 : 제 1걸림부
120 : 길이조정 고리 121 : 제 1몸체
122 : 클립 123 : 환형부
124 : 제 1고리부 126 : 제 1결속구
130 : 제 2줄 132 : 제 2걸림부
134 : 보조고리 140 : 위치이동 고리
141 : 제 2몸체 143 : 스토퍼
144 : 안내부 145 : 제 2고리부
146 : 제 2결속구 150, 150a : 스노우 클립
151 : 스파이크 151a : 돌기
152 : 걸이공 152a : 스프링
154a : 고리 154a´ : 고리
154b : 고리부 154c : 결합구
159 : 고무링
본 고안의 목적은 자동차의 타이어에 설치하여 눈길이나 빙판길에서의 마찰력을 증가시켜 바퀴의 슬립현상을 줄여주기 위한 스노우 체인에 있어서, 적어도 일측단에 제 1걸림부가 형성되어 있는 제 1줄, 제 1줄의 타측단에 설치되어 제 1걸림부에 걸 수 있고 제 1줄의 길이조정을 가능케 해주는 길이조정 고리, 적어도 일측단에 제 2걸림부가 형성되어 있는 제 2줄, 제 2줄의 타측단 부근에 설치되어 제 2걸림부에 걸 수 있고 2줄을 따라 위치이동시켜 고정 가능한 위치이동 고리 및 제 1줄과 제 2줄 사이에 착탈 가능케 각각 설치되고 눈길이나 빙판길과의 마찰력을 증대시키기 위한 스노우 클립을 포함하는 것을 특징으로 하는 스노우 체인에 의해 달성 가능하다.
위 스노우 클립은 합성수지재의 것으로 그 양단에는 걸이공을 각각 형성하고 제 1줄과 제 2줄에는 걸고리를 소정 간격으로 각각 설치하여 착탈가능케 하거나, 경우에 따라서는 굴곡 가능한 와이어, 철사 등의 외주면에 스프링을 설치하고 그 양단은 구부려 걸고리를 형성하여 제 1줄과 제 2줄에 착탈가능케 하여도 된다.
위 길이조정 고리는 제 1줄 2가닥이 통과될 수 있는 환형부와 제 1걸림부에 걸리는 제 1고리부로 이루어진 제 1몸체와, 제 1몸체의 환형부와 제 1고리부 사이를 따라 이동 가능하고 제 1줄을 당기면 환형부쪽으로 이동하여 환형부와 작용하여 제 1줄을 결속하여주는 타원의 일측을 타측과 마주보게 구부린 형태의 제 1결속구로 이루어져 있고,
위의 위치이동 고리는 양측에 소정 간격으로 스토퍼가 형성된 안내부와 제 2걸림부에 걸리는 제 2고리부로 이루어진 제 2몸체와 두 스토퍼 사이에 이동 가능케 설치되어 제 2줄을 당기면 상호간의 간격이 조정되면서 제 2줄을 결속하여주는 제 2결속구로 이루어진 구성으로 하는 것이 바람직하다.
경우에 따라서 위 위치이동 고리는 소정 길이의 안내부와 제 2걸림부에 걸리는 제 2고리부로 이루어진 제 2몸체와 안내부에 이동 가능케 설치되어 제 2줄을 당기면 안내부의 일측과 간격 조정되면서 제 2줄을 결속하여주는 하나의 제 2결속구로 구성할 수도 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.
도 1은 본 고안에 따른 스노우 체인의 분리 사시도이다.
도 1에 나타낸 바와 같이 본 고안에 따른 스노우 체인(100)은 제 1줄(110)을 구비하고 있다. 이 제 1줄(110)은 종래 기술설명에서의 사이드 케이블에 해당하는 것으로, 일측단에는 제 1걸림부(112)가 형성되어 있다. 이 제 1줄(110)로는 섬유로된 것을 사용하는 것이 좋다.
도시된 바와 같이 제 1줄(110)의 제 1걸림부(112) 타측단으로는 길이조정 고리(120)가 설치되어 있다. 이 길이조정 고리(120)는 타이어에 장착할 때 제 1걸림부(112)에 걸 수 있도록 하고, 또 제 1줄(110)의 길이를 조정할 수 있도록 하기 위한 것으로, 제 1몸체(121)와 제 1결속구(126)로 이루어져 있는데, 이와 관련하여서는 뒤에서 도 3과 도 4를 참조하여 더 상세히 설명한다. 이 길이조정 고리(120)는 바퀴의 안쪽으로 설치되는 부분이다. 이러한 제 1줄(110)은 타이어에 장착을 용이하게할 수 있도록 도시된 바와 같이 2개를 서로 연결할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
본 고안에 따른 스노우 체인(100)은 제 2줄(130)을 구비하고 있다. 이 제 2줄(130)의 일측단에는 제 2걸림부(132)가 형성되어 있다. 이 제 2줄(130) 역시 섬유로된 것을 사용하는 것이 좋다.
도시된 바와 같이 제 2줄(130)의 타측단 부근에는 위치이동 고리(140)가 설치되어 있다. 이 위치이동 고리(140)는 차량 바퀴의 바깥쪽으로 설치되는 부분으로 필요한 위치까지 이동시킨 상태에서 제 2줄(130)을 잡아당겨 고정되게 한 후 제 2고리(132)에 걸리도록 하는 것이다. 즉, 본 고안에 따른 스노우 체인(100)에서 제 1줄(110)과 제 2줄(130)은 어느 정도까지 그 유효길이 조정이 가능해 다양한 크기의 타이어에 사용할 수 있다.
위치이동 고리(140)의 뒤쪽 끝단에 설치된 것은 제 2줄(130)의 잔여부분을 정리할 수 있도록 한 보조고리(134)이다.
본 고안에 따른 스노우 체인(100)은 스노우 클립(150)을 구비하고 있다. 이 스노우 클립(150)은 제 1줄(110)과 제 2줄(130) 사이에 착탈 가능한 것으로, 도시된 바와 같이 제 1줄(110)과 제 2줄(130)에 소정 간격으로 걸고리(160)를 각각 설치하여두고, 스노우 클립(150)의 양단에는 걸이공(152)을 각각 형성하면 된다. 여기서의 스노우 클립(150)으로는 합성수지재로된 것으로, 넓은 띠모양의 것에 금속재 스파이크(151)를 소정 간격으로 박은 것을 사용하면 된다. 이러한 스노우 클립(150)은 필요에 따라 다양한 형태로 변형될 수 있음은 물론이다. 단지 제 1줄(110)과 제 2줄(130)에 착탈할 수 있으면 되기 때문이다.
도 2는 도 1에 나타낸 위치이동 고리의 확대사시도이다.
도 2에 나타낸 바와 같이 위치이동 고리(140)는 제 2줄(130)에 설치되는 것으로, 제 2몸체(141)와 쌍으로 이루어진 제 2결속구(146)로 이루어져 있다. 제 2몸체(141)는 양측에 소정 간격으로 스토퍼(143)가 형성된 직사각형 모양의 안내부(144)와 제 2걸림부(132)에 걸리는 제 2고리부(145)로 이루어져 있다. 제 2결속구(146)는 쌍으로 이루어져 있으며, 두 스토퍼(143) 사이에 이동 가능케 설치되어 있다. 이 제 2결속구(146)는 한 쪽이 열린 타원형 모양을 하고 있으며, 제 2줄(130)을 당기면 상호간의 간격이 조정되면서 제 2줄(130)을 결속하여주고, 그에 따라 위치이동 고리(140) 자체도 제 2줄(130)의 임의의 위치에 고정되게 된다.
도 3은 도 1 길이조정 고리의 설치상태를 나타낸 확대사시도이고, 도 4는 제 1줄에서 이탈시킨 상태에서의 길이조정 고리의 사시도이다.
도 3과 도 4에 나타낸 바와 같이 길이조정 고리(120)는 제 1몸체(121)와 제 1결속구(126)로 이루어져 있다. 제 1몸체(121)는 제 1줄(110) 2가닥이 통과될 수 있는 환형부(123)와 제 1걸림부(112)에 걸리는 제 1고리부(124)로 이루어져 있다. 또 제 1결속구(126)는 도 4에 나타낸 바와 같이 제 1몸체(121)의 환형부(123)와 제 1고리부(124) 사이를 따라 이동 가능케 설치되어 있으며, 긴 타원의 일측을 타측과 마주보게 구부린 형태를 하고 있다. 제 1줄(110)의 배치경로는 도 3을 보면 알 수 있다. 도 3에 나타낸 바와 같이 제 1줄(110)의 일측 끝단은 클립(122)에 의해 고정되어 있는 상태에서 클립(122)의 타측은 조금 벌어져 있어 제 1줄(110)이 통과될 수 있는 상태를 유지하고 있다. 도시된 바와 같이 제 1줄(110)은 환형부(123)를 통과하여 제 1결속구(126)를 거친 다음 다시 환형부(123)를 통과하는 형태로 배치되어 있다. 도 3에 나타낸 바와 같은 상태에서 제 1줄(110)의 길이를 줄이고자 하는 경우에는 제 1줄(110)을 길이조정 고리(120)쪽으로 충분히 뺀 상태에서 클립(122)쪽의 두줄을 잡아당기면 제 1결속구(126)가 환형부(123)쪽으로 이동하여 어느 위치에서 환형부(123)와 작용하여 제 1줄(110)을 결속하여주고, 제 1줄(110)은 위치이동 고리(120)쪽으로 뺀 길이의 반만큼 줄어들게 된다.
도 5는 위치이동 고리의 다른 예를 나타낸 사시도이다.
도 5에 나타낸 바와 같이 위치이동 고리(140)는 제 2줄(130)에 설치되는 것으로, 제 2몸체(141)와 제 2결속구(146) 1개로 이루어져 있다. 제 2몸체(141)는 직사각형 모양의 안내부(144)와 제 2걸림부(132)에 걸리는 제 2고리부(145)로 이루어져 있다. 제 2결속구(146)는 앞에서와는 달리 1개로 이루어져 있다. 이 제 2결속구(146)는 한 쪽이 열린 타원형 모양을 하고 있으며, 제 2줄(130)을 당기면 안내부(144)의 일측과의 간격이 조정되면서 제 2줄(130)을 결속하여주고, 그에 따라 위치이동 고리(140) 자체도 제 2줄(130)의 임의의 위치에 고정되게 된다.
도 6은 본 고안에 따른 스노우 체인의 다른 예를 나타낸 분리 사시도이고, 도 7은 도 6 고리의 전개사시도이다.
도 6에 나타낸 바와 같이 본 고안에 따른 스노우 체인(100)은 제 1줄(110)과 제 2줄(130), 길이조정 고리(120), 위치이동 고리(140)를 구비하고 있는데, 이는 앞에서 설명한 것과 동일하다. 여기에서는 앞에서 설명한 것과 다른 부분에 대해서만 설명한다.
도 6과 도 7에 나타낸 바와 같이 본 고안에 따른 스노우 체인(100)에서는 스노우 클립(150a)을 도 1에서와는 달리 도 6에 나타낸 바와 같이 구성할 수도 있다.
즉, 와이어 또는 철사의 외주면에 스프링(152a)을 끼우고, 그 양단에 도 7에 나타낸 바와 같은 철판(154a´)의 고리부(154b)를 구부려 결합구(154c)로 와이어의 끝단을 삽입한 상태에서 가압하여 고리(154a)를 각각 설치하여 제 1줄(110)과 제 2줄(130)에 각각 걸 수 있도록 스노우 클립(150a)을 구성할 수 있다.
즉, 스노우 클립(150, 150a)을 제 1줄(110)과 제 2줄(130)에 소정 간격으로 평행하게 설치하여 바퀴에 장착할 때, 먼저 길이조정 고리(120)로 해당 차량의 바퀴 크기에 맞추어 제 1줄(110)의 길이를 조정한 후 바퀴의 안쪽에서 제 1걸림부(112)에 건다. 그런 다음, 바퀴의 바깥쪽에서 위치이동 고리(140)를 필요한 위치까지 이동시킨 상태에서 제 2줄(130)을 잡아당겨서 위치이동 고리(140)가 해당 위치에 고정되도록 하고, 잔여 줄은 보조고리(134)를 임의의 위치에 걸어 정리하면 하나의 타이어에 대한 스노우 체인(100)의 설치가 완료된다.
물론, 위에서 설명한 체인을 그 크기가 다른 타이어에 설치하고자하는 경우에는 길이조정 고리(20)와 위치이동 고리(140)를 이용해 제 1줄(110)과 제 2줄(130)의 길이를 조정한 다음 사용하면 된다.
도 8은 스파이크의 사시도이고, 도 9는 스파이크를 정위치에 잡아주기 위한 고무링을 나타낸 도면이다.
도 8에 나타낸 바와 같이 도 1에 나타낸 바와 같은 스파이크(151)는 소정 두께의 철판을 말아서 구성하면 된다. 이러한 스파이크(151)는 도 9에 나타낸 바와 같은 고무링(159)을 이용하여 위한 스노우 클립(150)에 설치하면 된다.
이상의 설명에서 알 수 있는 바와 같이 본 고안에 따른 스노우 체인을 이용하는 경우 일측의 스노우 클립이 파손되더라도 쉽게 다른 것으로 교체할 수 있어 체인 전체를 사용하지 못하게되는 일이 발생치 않으며, 길이 조정이 가능하기 때문에 하나의 스노우 체인으로 여러 가지 크기의 타이어에 장착하여 사용할 수 있다는 장점이 있다. 예를 들어 종래의 것으로는 차종에 따라 약 15종 정도의 스노우 체인이 출시되어 있는데, 본 고안에 따른 스노우 체인을 이용하는 경우 약 5종의 스노우 체인만 있으면 대부분의 차종에 사용할 수 있다.
뿐만 아니라 스노우 체인은 주로 겨울철, 눈이 많이 온 날에 사용하는 데, 일년 중 스노우 체인을 사용하는 날은 몇 일 되지 않는다. 따라서, 대부분의 날은 스노우 체인을 트렁크 등에 보관하여두어야 하는 데, 종래의 것은 일체로 되어 있어 사이드 케이블의 와이어 등을 말더라도 그 부피가 커서 공간을 많이 차지한다는 단점이 있는 데 반해, 본 고안에 따른 스노우 체인을 이용하는 경우에는 스노우 클립을 모두 분리하여 모은 상태에서 제 1줄과 제 2줄로 묶으면 그 부피를 많이 줄일 수 있어 이동 및 보관하기에 편리하다는 효과도 제공한다.

Claims (4)

  1. 자동차의 타이어에 설치하여 눈길이나 빙판길에서의 마찰력을 증가시켜 바퀴의 슬립현상을 줄여주기 위한 스노우 체인에 있어서,
    적어도 일측단에 제 1걸림부가 형성되어 있는 제 1줄;
    상기 제 1줄의 타측단에 설치되어 상기 제 1걸림부에 걸 수 있고 상기 제 1줄의 길이조정을 가능케 해주는 길이조정 고리;
    적어도 일측단에 제 2걸림부가 형성되어 있는 제 2줄;
    상기 제 2줄의 타측단 부근에 설치되어 상기 제 2걸림부에 걸 수 있고 상기 2줄을 따라 위치이동시켜 고정 가능한 위치이동 고리; 및
    상기 제 1줄과 제 2줄 사이에 착탈가능케 각각 설치되고 눈길이나 빙판길과의 마찰력을 증대시키기 위한 스노우 클립을 포함하는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 스노우 클립은 합성수지재의 것으로 그 양단에는 걸이공을 각각 형성하고 상기 제 1줄과 제 2줄에는 걸고리를 소정 간격으로 각각 설치하여 착탈가능케 하거나 굴곡 가능한 와이어, 철사 등의 외주면에 스프링을 설치하고 그 양단에는 걸고리를 결합하여 상기 제 1줄과 제 2줄에 착탈가능케 한 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 길이조정 고리는 상기 제 1줄 2가닥이 통과될 수 있는 환형부와 상기 제 1걸림부에 걸리는 제 1고리부로 이루어진 제 1몸체와 상기 제 1몸체의 환형부와 제 1고리부 사이를 따라 이동 가능하고 상기 제 1줄을 당기면 상기 환형부쪽으로 이동하여 상기 환형부와 작용하여 상기 제 1줄을 결속하여주는 타원의 일측을 타측과 마주보게 구부린 형태의 제 1결속구로 이루어져 있고, 상기 위치이동 고리는 양측에 소정 간격으로 스토퍼가 형성된 안내부와 제 2걸림부에 걸리는 제 2고리부로 이루어진 제 2몸체와 상기 두 스토퍼 사이에 이동 가능케 설치되어 제 2줄을 당기면 상호간의 간격이 조정되면서 상기 제 2줄을 결속하여주는 제 2결속구로 이루어진 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
  4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 위치이동 고리는 소정 길이의 안내부와 제 2걸림부에 걸리는 제 2고리부로 이루어진 제 2몸체와 상기 안내부에 이동 가능케 설치되어 제 2줄을 당기면 상기 안내부의 일측과 간격 조정되면서 상기 제 2줄을 결속하여주는 하나의 제 2결속구로 이루어진 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
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