KR960000176Y1 - 차량의 스노우 체인 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량의 스노우 체인

제 1 도는 본 고안의 커버몸체를 펼친 상태사시도.

제 2 도는 본 고안 접지부재의 사시도.

제 3 도의 (a)는 스노우체인을 설치한 상태의 전면사시도,

(b)는 스노우체인을 설치한 상태의 후면사시도.

제 4 도는 제 3 도의 일측면도.

제 5 도는 "가"부 확대 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

30 : 커버몸체 40 : 미끄럼 방지용 돌기

50,50a : 전,후면 격자판 60,60a : 종,횡 연결케이블 격자판

70 : 띠판 80 : 판스프링

본 고안은 차량이 빙판길을 주행시 차량의 미끄럼을 방지하는 동시에 도로의 파손을 줄일 수 있게 한 차량의 타이어용 미끄럼 방지 장치에 관한 것이다.

현재까지는 차량의 미끄럼 방지 장치로 스노우체인이나 스파이크못 등이 널리 이용되고 있으며, 선출원되어 실용신안공개공고 제 87-13359호에 공개된 자동차 눈길 주행용 타이어 카바에 있어서는 타이어 카바의 핀 구멍을 통해 핀을 끼워 넣고 상기 타이어 카바를 타이어조임벨트와 벨트고리 및 벨트조임와이어를 이용하여 설치한 자동차 눈길 주행용 타이어 카바가 공개되어 있었다. 이것은 스파이크못을 타이어에 직접 박는 것을 개량한 미끄럼 방지용 타이어 카바라고 할 수 있다. 이와같은 타이어 카바는 미끄럼을 방지하여 차량의 안전운행을 도모하는데 효과적이나, 스파이크못의 대용인 핀이 도로노면에 직접 접촉마찰함으로서 도로노면을 손상하게 되는 단점이 있었다. 현실적으로 다수의 차량이 스파이크못이나 스노우 체인을 이용하게 됨으로서, 미끄럼 방지에는 도움이 되나 도로노면의 손상이 증가되어 상기 도로노면의 보수공사에 적지않은 비용을 투입하는 손실이 발생하게 되는 결점이 있다.

본 고안의 목적은 미끄럼 방지 장치를 부착한 차량이 주행시에 빙판길에 대해서 마찰력을 가지게 하면서도 차량의 안전운행을 도모하고, 도로노면에 대해서는 손상을 줄여서 도로노면을 보호할 수 있도록 하는 미끄럼 방지장치를 제공하는데 있다.

이하 본 고안의 기술적 구성의 상세한 설명을 하면 다음과 같다.

본 고안의 미끄럼 방지 장치(10)는 제 1 도 내지 제 5 도에서와 같이 타이어(20)의 표면을 감싸주는 커버몸체(30)와, 상기 커버몸체(30)에는 수개의 통공들이 뚫려져 있는 삽입공(32)들과, 상기 삽입공(32)들 외부로 돌출되어 나오는 미끄럼 방지용 돌기(40)들과, 상기 커버몸체(30)와 일체로 좌, 우양단에 형성돼 있는 격자판(50)과, 상기 격자판(50)의 중앙에 뚫려져있는 연결구멍(52)과, 수개를 한 조로 하는 상기 미끄럼 방지용 돌기(40)들에 일체로 형성되는 띠판(70)과, 상기 미끄럼 방지용 돌기(40)에 끼워지는 판스프링(80)으로 이루어져 있다.

이때 상기 커버몸체(30)는 접착력이 좋은 가죽 및 고무로 형성하는 것이 좋고, 상기 띠판(70)은 내마모성을 가지는 재질로 빙판의 경도보다는 강하고 아스팔트보다는 약간 작은 경도를 가지는 것이 후술하는 도로노면의 보호에 일익을 담당할 수 있다.

제 1 도에 도시되는 바와같이 상기 커버몸체(30)는 타이어 외주면을 감싸도록하여 상기 커버몸체(30)의 둘레면에 일정한 경사를 가지는 수개의 삽입공(32)을 1개조로 하여 일정한 간격으로 다수개가 형성되어 후술하는 띠판(70)들의 미끄럼 방지용 돌기(40)가 삽입되도록 되어 있고, 상기 커버몸체 전,후 양단측에는 격자판(50)을 형성하며, 상기 격자판(50)의 상에는 종, 횡 연결용케이블(60)(60a)로 타이어에 설치 될 수 있도록 연결구멍(52)을 형성하여서 구성된다.

상기 띠판(70)의 일측면에는 제 2 도에 도시된 바와같이 수개의 미끄럼 방지용 돌기(40)를 형성하고, 상기 미끄럼 방지용 돌기(40)에는 중앙구멍(82a)과 좌우측에 장공(82b)을 형성하여서 된 판스프링(80)을 신축가능하게 굴곡된 형태로 끼워지도록 하여서 설치하며, 상기 판스프링(80)은 중앙부분이 좌우측보다 높이 굴곡지도록 형성되어 있다.

상기 띠판(70)이 삽입된 상기 커버몸체(30)를 타이어 외주면에 부착설치하기 위해서 종, 횡 연결용케이블(60)(60a)은 탄력성있는 재질로서 형성하되 양단에는 연결고리(41)를 형성하여서 구성된다. 여기서 상기 횡연결케이블(60a)은 제 3 도(a)에 도시된 바와같이 그 양단에 형성된 고리로서 상기 전면격자판(50)상의 연결구멍(52)에 걸어 대각선으로 탄력 설치되는 것이고, 상기 종연결케이블(60)은 제 3 도(b)에 도시된 것처럼 그 일단에 형성된 연결고리(62)를 상기 후면격자판(50a)상에 형성된 연결구멍(52)들을 통과토록 하여 상기 종연결케이블(60)의 타측연결고리(62)에 걸어 탄력 설치케 되는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안은 도로노면과 같이 평탄한 부분에서는 제 5 도(a)에 도시된 바와같이 판스프링(80)이 커버몸체(30)를 도로노면방향으로 밀어내어 상기 커버몸체(30)가 도로노면과 밀착되어져서 작용되므로, 미끄럼 방지용 돌기(40)가 도로노면에 가하는 압력을 상기 커버몸체(30)로 분산시킴으로서, 상기 미끄럼 방지용 돌기(40)에 의한 도로노면의 손상을 줄일 수 있다. 또한 제 5 도(b)에 도시되어 있듯이, 빙판으로 형성된 도로노면에서는 빙설로 형성된 빙판이 상기 커버몸체(30)를 압박하게 되고, 상기 커버몸체(30)는 상기 판스프링(80)을 압박하여서 상기 판스프링(80)이 상기 커버몸체(30)에 의해 상향이동되어진 만큼 띠판(70)하부쪽으로 상향이동되어지며, 상기 판스프링(80)이 상향이동되어진 거리만큼 상기 미끄럼 방지용 돌기(40)가 상기 커버몸체(30) 하부면 밑으로 미세하게 돌출되어진다. 상기 미끄럼 방지용 돌기(40)의 미세돌출부는 빙판도로노면에 대해 미끄럼방지를 가지며, 여기에 상기 판스프링(80)에 의해 압박을 받아 접촉력을 가지는 커버몸체(30)와 빙판도로노면의 마찰에 의한 미끄럼방지도 추가할 수 있어서 마찰면적을 늘이며, 미끄럼 방지용 돌기(40)가 미세돌출되므로 도로노면의 손상을 줄일 수 있다. 여기에 미끄럼 방지용 돌기(40)부를 경사지게 구성함에 따라 주행 방향으로의 미끄럼 방지용 돌기(40)들 사이의 피치가 가깝게 되어져서 차량을 부드럽게 운행하게 하여주며, 편향되는 미끌림현상에도 대응케 되는 것이다.

이상에서 본 바와 같이 본 고안은 빙판길을 주행하는 차량에 설치되어져서 주행시에는 안정된 주행을; 제동시에는 원활한 제동을 제공함은 물론, 도로의 손상을 감소시켜 주어 도로 복구에 드는 예산을 절약하게 할 수 있는 매우 유용한 것이다.

Claims (2)

1. 타이어(20)의 표면을 감싸주는 커버몸체(30)와, 상기 커버몸체(30)에는 수개의 통공들이 뚫려져 있는 삽입공(32)들과, 상기 삽입공(32)들 외부로 돌출되어 나오는 미끄럼 방지용 돌기(40)들과, 상기 커버몸체(30)와 일체로 좌, 우양단에 형성되어 있는 격자판(50)과, 상기 격자판(50)의 중앙에 뚫려져있는 연결구멍(52)과, 상기 연결구멍(52)을 통하여 종, 횡 연결케이블(60)(60a)로 타이어(20)에 설치하는 것으로 구성됨에 있어서, 수개를 한 조로 하는 상기 미끄럼 방지용 돌기(40)들에 일체로 형성되는 띠판(70)과, 상기 미끄럼 방지용 돌기(40)에 끼워지는 판스프링(80)과, 상기 판스프링(80)은 중앙부분이 좌, 우측보다 높게 굴곡되어져 있고 중앙구멍(82a)과 좌, 우장공(82b)이 형성돼있는 것으로 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 미끄럼 방지 장치.
2. 제 1 항에 있어서; 상기 삽입공(32)은 수개를 한조로 하여 경사지게 구성함을 특징으로 하는 차량의 미끄럼방지 장치.