JP2545604Y2 - タイヤ滑り止め具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はタイヤ滑り止め具、詳しくは金属製のラダー
型タイヤ滑り止め具における滑り止め部材の改良に関す
る。

（従来の技術及びその問題点） 従来の金属製ラダー型タイヤ滑り止め具は、複数の金
属製リング部材を連鎖して形成した滑り止め部材（クロ
スチェーン）を両サイドチェーン間に複数掛け渡してな
るもので、該金属製の滑り止め部材が凍結面に喰い込み
引っ掛かることで凍結路面での駆動性に優れているもの
である。

しかし、タイヤ滑り止め具そのものは着脱作業が面倒
であるため一旦装着すると、路面状況、例えば凍結路面
が点在している様な路面等においても着け放しとする場
合が多く、上記せる従来のタイヤ滑り止め具にあっては
タイヤのトレッド面（接地面）に掛け渡される滑り止め
部材が金属製の滑り止め部材のみからなるものであるた
め、凍結路面以外では路面を傷つける虞れが高く、また
走行中のたわみにより滑り止め部材そのものの割れ等の
損傷を招き易いという不具合を有していた。

更に、金属製の滑り止め部材の夫々のリング部材同士
が激しく動きながら接触する為、摩耗が早く、かつ騒音
も生じていた。

そこで、実開昭60−98506号のように、金属製の滑り
止め部材本体全体をゴム被覆して完全に各リング部材を
内装状態とすることで路面には接しないものとし、路面
及び滑り止め具の保護を図らしめるものとしたが、これ
では金属製の滑り止め部材が本来有する駆動性を発揮し
得なかった。

（考案が解消しようとする課題） 本考案は、従来技術の有するこのような問題点に鑑み
なされたものであり、その目的とするところは、金属製
滑り止め部材の優れた駆動性を備えつつも、路面の保護
及び騒音防止が図れ、さらに金属製滑り止め部材の摩耗
及び損傷の少ないラダー型タイヤ滑り止め具を提供する
ことである。

また、本考案では被覆部に被覆されているすべてのリ
ング部材の対角線部位上面を常に突出させて接地せしめ
るものとすることをも目的とする。

さらに本考案は、滑り止め部材に捩じり状リング部材
を使用してより優れたスパイク機能を奏するものとする
ために、滑り止め部材の各リング部材の突出面を路面と
平行状に対向できるようにし、上記滑止め部材の実効を
図らしめることをも目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために本考案がなした技術的手段
は、金属製チェーンをゴム被覆して滑り止め部材を形成
し、該滑り止め部材を左右のサイドチェーン間にわたっ
て所定間隔おきに多数掛け渡して形成するタイヤ滑り止
め具であって、側面８の字形状を有する捩り状リング部
材を多数連鎖させて金属製チェーンを形成すると共に、
ゴムあるいは合成樹脂でタイヤトレッド部幅方向にわた
る長さに形成した縦断面四角形状の被覆部によって金属
製チェーンの連鎖方向所望範囲全体を被覆して一体的に
設け、上記被覆された金属製チェーンを構成している各
リング部材における対角線部位上面のみを、被覆部の接
地面側に夫々部分的に突出せしめて滑り止め部材が構成
されていることである。

（作用） 上記せる技術的手段により、滑り止め部材の被覆部が
夫々タイヤのトレッド面上に位置し、その被覆部接地面
側（上面）に突出する各リング部材の上面が路面に対向
する。

そして、凍結路面を走行する際には、突出された各リ
ング部材の上面が凍結路面に喰い込み、またそのリング
部材上面の突出部分以外のゴムあるいは合成樹脂からな
る被覆部が路面に対しソフトに接地する。

また、各リング部材の上面のみを突出せしめた状態
で、上記上面以外の部位を被覆部によって被覆して埋設
状態としているため、リング部材が揺動するゆとりはな
く、また上方へ抜けることもない。

そして、金属製チェーンを構成する各リング部材が側
面８の字形状に捩じり状であるため、一のリング部材に
おける対角線部位の上面２箇所が被覆部の接地面表面の
幅方向に夫々突出する。

従って、上記被覆部の接地面表面には夫々のリング部
材における対角線部位の上面２箇所が夫々突出して金属
部分が多数点在されているため、凍結路面を走行する際
に被覆部の接地面表面の幅方向に多数突出された各リン
グ部材の上面が凍結面に喰い込むと共に、ゴムあるいは
合成樹脂からなる被覆部がソフトに接地する。

さらに、各リング部材が側面８の字形状の捩じり状で
あり、一方の対角線部位レベルが高く、他方の対角線部
位レベルが低く構成されているため、隣り合うリング部
材との嵌まり合いがよく連結が強固である。

そして、滑り止め部材のリング部材の捩れとコネクタ
ーの係止部の捩れとが合致し、上記コネクターのフック
部上面と滑り止め部材の接地面表面とが略平行状にな
る。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する
と、図中Ａはタイヤ滑り止め具で、該滑り止め具Ａは、
左右のサイドチェーン8,8′と、該サイドチェーン8,8′
間に等間隔をおいて掛け渡される滑り止め部材１…と、
該滑り止め部材１をサイドチェーン8,8′に掛止するコ
ネクター５…とで構成される（図１参照）。

滑り止め部材１は、平面楕円形状で、かつ側面８の字
形状（第1,2図参照）を有するように捩り状に形成した
金属製のリング部材２…を、交差状に多数連鎖せしめて
所望長さ（タイヤトレッド部ｂ上を横方向に掛け渡す程
度の長さ）に金属製チェーン３を形成し、該金属製チェ
ーン３をゴムあるいはウレタン、PVC等の合成樹脂等で
タイヤトレッド部ｂ幅方向にわたる長さで、かつ所望厚
み（リング部材２…を充分に埋設可能な厚み）に形成し
た縦断面四角形状の被覆部４内に埋設し、各リング部材
２…の対角線部位上面２′,2′…を接地面表面4aに突出
状に突出せしめて構成される（第３図）。

尚、各リング部材２…の上面２′,2′…の突出度合は
任意であり図示例に限定されない。

コネクター５は、Ｕ字状部5aと直線部5b,5bとからな
る金属製のＵ字状線材の直線部5b,5bの端部を、後方に
略Ｕ字状に屈曲せしめて形成したサイドチェーン連結用
のフック部6,6と、そして前記Ｕ字状部5aを前記フック
部６に対して捩り状に形成した滑り止め部材連結用の係
止部７とからなる（第４図）。

即ち、上記コネクター５の係止部７の捩じれ状態は、
上記リング部材２の捩じれ状態と合致する捩じれ状態と
する（第２図，第３図）。

そして、上記滑り止め部材１の両端のリング部材2,2
の捩じれ状端部2a,2aに、コネクター5,5の夫々の捩じれ
状の係止部7,7を合致させ、従来周知の左右サイドチェ
ーン8,8にフック部6.6,6.6を掛止して、両チェーン8,8
間に等間隔をおいて複数並列状に架設して所望なタイヤ
滑り止め具Ａを形成する。

従って、この架設状態の時にリング部材2,2の捩れと
コネクター５の係止部7,7の捩れとが合致するため、コ
ネクター５のフック部６上面と滑り止め部材１の接地面
表面4aとが略平行状となり、滑り止め部材１は路面と平
行となるように保持される。

図示例はシングルタイプのハシゴ型チェーンである
が、例えばダブルタイプ，トリプルタイプのハシゴ型チ
ェーン等でもよく何等制約は受けないものである。

（考案の効果） 本考案は、上記せる如き構成を有するので、下記のご
とき効果を奏する。

従来技術のように金属製チェーンの全体を単にゴムあ
るいは樹脂等によって被覆しただけの滑り止め部材にて
構成されるタイヤ滑り止め具では、路面及び金属製チェ
ーンの保護は図れても、金属製チェーンは路面に接地せ
ず、金属製チェーンが持つ優れた駆動性を何等発揮し得
ないものであったが、本考案はゴム等で形成された被覆
部の上面に、その被覆した金属製チェーンの各リング部
材の対角線部位上面のみを突出せしめる構造としたた
め、その各リング部材の上面を凍結路面に喰い込み引っ
掛けることにより、金属製チェーンが有する優れた駆動
性を発揮しつつ、ゴム等からなる被覆部が路面にソフト
に接し、凍結路面が点在している様な路面等において着
け放しとしておいても路面を傷つける虞れも少なく、ま
た金属製チェーンを構成するリング部材の摩耗及び損傷
防止が有効に図れるものとなり大変有用かつ実用性が高
い。

そして、各リング部材の対角線部位上面のみを突出せ
しめた状態で、上記上面以外の部位を被覆部によって被
覆して埋設状態としているため、リング部材が揺動する
ゆとりはなく、また上方へ抜けることもない。従って、
チェーンと被覆部との間でずれがを生じず、チェーンが
被覆部から浮き上がることもないため、チェーンの損傷
（切断等）もなく、さらに被覆部に被覆されているすべ
てのリング部材の対角線部位上面を常に突出させて接地
せしめるものとすることができ、確実な駆動性を具備せ
しめるものとなる。

また、側面８の字形状を有する捩り状リング部材を連
結してなる金属製チェーンを用いたため、被覆部の接地
面表面には一つのリング部材で対角線部位２箇所が上記
表面の幅方向に突出することとなるため、接地面表面に
リング部材上面突出箇所を多数点在、かつ増設すること
ができ、よりスパイク効果を上げて駆動性（力）及び制
動性（力）を向上せしめ得る。

さらに、各リング部材が側面８の字形状の捩じれ状で
あり、一方の対角線部位レベルが高く、他方の対角線部
位レベルが低く構成されているた、走行時にブレード状
被覆部に捩じれ力が掛かった場合、その捩じれ力に充分
対向し得、捩じれ力によって突出しているリング部材上
面がずれて被覆部内に移動してしまう虞れもなく優れた
滑り止め具が提供可能となる。

そして本考案は、滑り止め部材のリング部材の捩れと
コネクターの係止部の捩れとが合致し、上記コネクター
のフック部上面と滑り止め部材の接地面表面とを略平行
状にするため、各リング部材が突出している接地面表面
を路面と平行状に対向できるように保持可能となり、こ
の種のタイヤ滑止め具の実効が図れ大変有用である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案タイヤ滑り止め具の一実施例を示す一
部省略平面図，第２図はタイヤ装着状態を示す側面図，
第３図は滑り止め部材の全体斜視図，第４図はコネクタ
ーの全体斜視図、第５図はその側面図である。 尚、図中 A:滑り止め具 1:滑り止め部材 2:リング部材 2a:捩じれ状端部 ２′：リング部材上面 3:金属製チェーン 4:被覆部 4a:接地面表面 5:コネクター 6:フック部 7:係止部 8:サイドチェーン B:タイヤ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】金属製チェーンをゴム被覆して滑り止め部
   材を形成し、該滑り止め部材をコネクターを介して左右
   のサイドチェーン間にわたって所定間隔おきに多数掛け
   渡して形成するタイヤ滑り止め具であって、側面８の字
   形状を有する捩り状リング部材を多数連鎖させて金属製
   チェーンを形成すると共に、ゴムあるいは合成樹脂でタ
   イヤトレッド部幅方向にわたる長さに形成した縦断面四
   角形状の被覆部によって金属製チェーンの連鎖方向所望
   範囲全体を被覆して一体的に設け、上記被覆された金属
   製チェーンを構成している各リング部材における対角線
   部位上面のみを、被覆部の接地面側に夫々部分的に突出
   せしめて滑り止め部材が構成され、コネクターはＵ字状
   線材の両端にフック部を設けると共に、Ｕ字状部を上記
   滑り止め部材を構成するリング部材の捩り状態と合致す
   る捩じり状態とし、滑り止め部材と連結した際に各フッ
   ク部上面が上記滑り止め部材の接地面表面と略平行状と
   なることを特徴とするタイヤ滑り止め具。