JPS6342643Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6342643Y2 JPS6342643Y2 JP1982024471U JP2447182U JPS6342643Y2 JP S6342643 Y2 JPS6342643 Y2 JP S6342643Y2 JP 1982024471 U JP1982024471 U JP 1982024471U JP 2447182 U JP2447182 U JP 2447182U JP S6342643 Y2 JPS6342643 Y2 JP S6342643Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cross
- tire
- wire
- slip
- spiral
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 7
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 9
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 1
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Ladders (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車で凍結路面等を走行するときに
自動車のタイヤが進行方向へスリツプするのを防
止すると同時に横方向へのスリツプをも確実に防
止するタイヤ滑走防止具に於ける滑り止め装置に
係るものにして、その構成を添付図面を参照に詳
述すると次の通りである。
自動車のタイヤが進行方向へスリツプするのを防
止すると同時に横方向へのスリツプをも確実に防
止するタイヤ滑走防止具に於ける滑り止め装置に
係るものにして、その構成を添付図面を参照に詳
述すると次の通りである。
２本のサイド部材１，１間にクロス部材を梯子
状に並べて架設したタイヤ滑走防止具に於て、サ
イド部材１，１間にクロスワイヤー２を架設す
る。
状に並べて架設したタイヤ滑走防止具に於て、サ
イド部材１，１間にクロスワイヤー２を架設す
る。
図面のものは、サイド部材１，１をワイヤーロ
ープで形成し、この夫々のワイヤーロープの両端
部に留着具１′と留受具１″とを付設し、またクロ
スワイヤー２は、ワイヤー芯材２ａの外周面に被
覆線材２ｂを密な螺旋状態に巻着した短い被覆ワ
イヤーで形成し、この短い被覆ワイヤー９本を、
止着片３によりワイヤーロープの間に適当間隔を
置いて架設した場合を示しているが、サイド部材
１，１をチエーンとしても同様である。
ープで形成し、この夫々のワイヤーロープの両端
部に留着具１′と留受具１″とを付設し、またクロ
スワイヤー２は、ワイヤー芯材２ａの外周面に被
覆線材２ｂを密な螺旋状態に巻着した短い被覆ワ
イヤーで形成し、この短い被覆ワイヤー９本を、
止着片３によりワイヤーロープの間に適当間隔を
置いて架設した場合を示しているが、サイド部材
１，１をチエーンとしても同様である。
このクロスワイヤー２の中間部にタイヤ接地面
４の幅と略等しい長さにして稜線部５′を有する
断面角形状の線材を巻回して形成される螺旋滑止
体５を遊回動自在に設ける。
４の幅と略等しい長さにして稜線部５′を有する
断面角形状の線材を巻回して形成される螺旋滑止
体５を遊回動自在に設ける。
図面の螺旋滑止体５は断面矩形の角形状の線材
で形成し、この線材の外周面に沿つて、２条のＶ
字溝６を形成することにより接地面との摩擦を増
大せしめた場合を示しているが、この螺旋滑止体
５を断面円形などの線材で構成しても同様であ
る。
で形成し、この線材の外周面に沿つて、２条のＶ
字溝６を形成することにより接地面との摩擦を増
大せしめた場合を示しているが、この螺旋滑止体
５を断面円形などの線材で構成しても同様であ
る。
この螺旋滑止体５の両側のクロスワイヤー２の
残部に適数個の短筒７を遊嵌する。
残部に適数個の短筒７を遊嵌する。
この短筒７の個数は短筒７の長さにもよるが、
螺旋滑止体５の位置をタイヤ接地面４の直下に常
に位置させるような数に選んで螺旋滑止体５がタ
イヤ８′の角部８を傷めないようにすればよい。
螺旋滑止体５の位置をタイヤ接地面４の直下に常
に位置させるような数に選んで螺旋滑止体５がタ
イヤ８′の角部８を傷めないようにすればよい。
自動車で雪路や凍結路を走行する際チエーン類
をタイヤに装着してスリツプ防止としているが、
近年軽量でその取り付けが手軽に出来るワイヤー
ロープを骨組み主体としたものもタイヤ滑走防止
具として利用されている。
をタイヤに装着してスリツプ防止としているが、
近年軽量でその取り付けが手軽に出来るワイヤー
ロープを骨組み主体としたものもタイヤ滑走防止
具として利用されている。
しかしこの種在来品のタイヤと路面との間に介
存する接地部分はワイヤーロープに短筒を多数遊
嵌した構造であるため、進行方向への滑り止め効
果は得られても、進行方向に直角な方向に対して
は、その短筒が凍結などにより繋つてしまうため
かえつて横滑りを生じ易くなり、カーブしている
圧雪路面上などでは特に横滑りによる自動車事故
の要因となつていた。
存する接地部分はワイヤーロープに短筒を多数遊
嵌した構造であるため、進行方向への滑り止め効
果は得られても、進行方向に直角な方向に対して
は、その短筒が凍結などにより繋つてしまうため
かえつて横滑りを生じ易くなり、カーブしている
圧雪路面上などでは特に横滑りによる自動車事故
の要因となつていた。
また、特開昭56−39906号公報のタイヤチエー
ンの如くクロス部材の中間部から牽引スリーブを
排除し、その中間部に弾性材料から作られるコイ
ルバネを配置したものも知られているが、この場
合タイヤのトレツドの摩耗低下及びクロス部材の
質量低下という利点は得られるもののコイルバネ
の部分における牽引性能が上記在来品より劣ると
いう不都合を有している。
ンの如くクロス部材の中間部から牽引スリーブを
排除し、その中間部に弾性材料から作られるコイ
ルバネを配置したものも知られているが、この場
合タイヤのトレツドの摩耗低下及びクロス部材の
質量低下という利点は得られるもののコイルバネ
の部分における牽引性能が上記在来品より劣ると
いう不都合を有している。
本考案はかかる欠点を解決したもので、サイド
部材１，１間にクロス部材を、梯子状に並べて架
設したタイヤ滑走防止具に於て、サイド部材１，
１間に架設したクロスワイヤー２の中間部にタイ
ヤ接地面４の幅と略等しい長さの螺旋滑止体５を
遊回動自在に設けたから、クロスワイヤー２の中
央部分の螺旋滑止体５の全体が自動車の進行方向
に対して直角をなすため滑り止めとなるのは勿論
であつて、更に、螺旋滑止体５は断面角形状の線
材を巻回して形成される稜線部５′が存在し、そ
の稜線部５′がが自動車の進行方向に対して傾斜
した向きとなり、且つ、進行方向に直角の横方向
に対しても傾斜した向きとなるため、即ち、路面
に対しハの字状に稜線部５′の各部が当接するか
ら、滑り止め効果は前進方向へも横方向へも発揮
され、クロス部材中間部での牽引性能を向上でき
る。
部材１，１間にクロス部材を、梯子状に並べて架
設したタイヤ滑走防止具に於て、サイド部材１，
１間に架設したクロスワイヤー２の中間部にタイ
ヤ接地面４の幅と略等しい長さの螺旋滑止体５を
遊回動自在に設けたから、クロスワイヤー２の中
央部分の螺旋滑止体５の全体が自動車の進行方向
に対して直角をなすため滑り止めとなるのは勿論
であつて、更に、螺旋滑止体５は断面角形状の線
材を巻回して形成される稜線部５′が存在し、そ
の稜線部５′がが自動車の進行方向に対して傾斜
した向きとなり、且つ、進行方向に直角の横方向
に対しても傾斜した向きとなるため、即ち、路面
に対しハの字状に稜線部５′の各部が当接するか
ら、滑り止め効果は前進方向へも横方向へも発揮
され、クロス部材中間部での牽引性能を向上でき
る。
またこの螺旋滑止体５はクロスワイヤー２に対
し遊回動自在に設けたから、回動する螺旋滑止体
５からころがり摩擦効果が前記した稜線部５′の
エツヂ効果に重ねられるため、各方向への滑り止
め効果は確実に発揮される。
し遊回動自在に設けたから、回動する螺旋滑止体
５からころがり摩擦効果が前記した稜線部５′の
エツヂ効果に重ねられるため、各方向への滑り止
め効果は確実に発揮される。
この螺旋滑止体５の両側のクロスワイヤー２の
露出された残部には、短筒７を適数個遊嵌して、
螺旋滑止体５をタイヤ接地面４の直下に常時強制
的に位置せしめるから、横滑りを防止している時
に螺旋滑止体５にクロス部材の方向の力が加えら
れても、ずれず、また螺旋滑止体５は回動するか
らその空隙に雪や氷が目詰まりせず、常に滑り止
め効果を螺旋滑止体５は発揮すると共に装着され
たタイヤ８の角部８′には短筒７が第２図に示す
ように当接して螺旋滑止体５は少しも触れないか
らそれだけタイヤ８の角部８′を傷めず、タイヤ
８自体はそれだけ長持ちする。
露出された残部には、短筒７を適数個遊嵌して、
螺旋滑止体５をタイヤ接地面４の直下に常時強制
的に位置せしめるから、横滑りを防止している時
に螺旋滑止体５にクロス部材の方向の力が加えら
れても、ずれず、また螺旋滑止体５は回動するか
らその空隙に雪や氷が目詰まりせず、常に滑り止
め効果を螺旋滑止体５は発揮すると共に装着され
たタイヤ８の角部８′には短筒７が第２図に示す
ように当接して螺旋滑止体５は少しも触れないか
らそれだけタイヤ８の角部８′を傷めず、タイヤ
８自体はそれだけ長持ちする。
かように本考案は回動する螺旋滑止体により前
方へと、左右方向への双方向に対して滑り止める
効果を常時確実に発揮するから、優れたタイヤ滑
走防止具を提供し得るなどの幾多の秀れた実用上
の効果を奏するものである。
方へと、左右方向への双方向に対して滑り止める
効果を常時確実に発揮するから、優れたタイヤ滑
走防止具を提供し得るなどの幾多の秀れた実用上
の効果を奏するものである。
第１図は本具の斜視図、第２図は一部を切欠け
た正面図、第３図は要部の拡大図である。 １，１……サイド部材、２……クロスワイヤ
ー、４……タイヤ接地面、５……螺旋滑止体、
５′……稜線部、７……短筒。
た正面図、第３図は要部の拡大図である。 １，１……サイド部材、２……クロスワイヤ
ー、４……タイヤ接地面、５……螺旋滑止体、
５′……稜線部、７……短筒。
Claims (1)
- ２本のサイド部材間にクロス部材を梯子状に並
べて架設したタイヤ滑走防止具に於て、サイド部
材間にクロスワイヤーを架設し、このクロスワイ
ヤーの中間部にタイヤ接地面の巾と略等しい長さ
にして稜線部を有する断面角形状の線材を巻回し
て形成される螺旋滑止体を遊回動自在に設け、こ
の螺旋滑止体の両側のクロスワイヤーの残部に適
数個の短筒を遊嵌したことを特徴とするタイヤ滑
走防止具に於ける滑り止め装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2447182U JPS58126503U (ja) | 1982-02-23 | 1982-02-23 | タイヤ滑走防止具に於ける滑り止め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2447182U JPS58126503U (ja) | 1982-02-23 | 1982-02-23 | タイヤ滑走防止具に於ける滑り止め装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58126503U JPS58126503U (ja) | 1983-08-27 |
| JPS6342643Y2 true JPS6342643Y2 (ja) | 1988-11-08 |
Family
ID=30036472
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2447182U Granted JPS58126503U (ja) | 1982-02-23 | 1982-02-23 | タイヤ滑走防止具に於ける滑り止め装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58126503U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2913073B2 (ja) * | 1991-05-23 | 1999-06-28 | 株式会社アールディメタル | タイヤ周面に当接配置する滑り止めスプリングコイル |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5639906A (en) * | 1979-08-31 | 1981-04-15 | Burns Bros | Tire chain* whose traction property is improved |
-
1982
- 1982-02-23 JP JP2447182U patent/JPS58126503U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5639906A (en) * | 1979-08-31 | 1981-04-15 | Burns Bros | Tire chain* whose traction property is improved |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58126503U (ja) | 1983-08-27 |
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