JPH0451046Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は自動車タイヤに取付ける非金属製タ
イヤ滑り止め装置に関する。

〔従来の技術〕

従来より、金属製チエーンのタイヤ滑り止め装
置は、路面損傷による粉塵問題のほか、騒音さら
には乗り心地の悪さ等の欠点があるため、近時で
は各種の非金属製タイヤチエーン、特にゴム製の
タイヤチエーンが多数提案されている。例えば、
実開昭48−53003号、実開昭57−161504号及び実
公昭59−14247号には網目型すなわちネツトタイ
プに係る技術が開示され、特開昭61−178207号、
特開昭61−291207号及び実開昭60−160212号には
梯子型すなわちラダータイプに係る技術が開示さ
れている。いずれも金属チエーンに比すれば乗り
心地、騒音性及び路面の損傷抑制面においてかな
り改善されてはいる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながらラダータイプでは、走行方向に対
する滑りに強く、制動および駆動力には優れるも
のの、横滑り抑制力が弱く、また周方向に断続的
であるため乗り心地の点で未だ不十分である。ま
た進行方向に直角に直線型材が配されているた
め、取付力が弱いと回捻し易い欠点がある。これ
に対してネツトタイプでは、連続的な単一パター
ンであるため、乗り心地および横滑り抑制力に優
れるが、逆に制動力、駆動力および登坂力の面に
ついては未だ十分でない。

そこでこの考案の目的とするところは、本質的
にはネツトタイプに属するが、このネツトタイプ
にラダー部分を取り入れ、ネツトタイプとラダー
タイプの長所を減殺することなく相互に十分に生
かした非金属製タイヤ滑り止め装置を提供する点
にある。

〔問題点を解決するための手段〕 上記問題点を解決するためこの考案は、補強コ
ードを埋設したゴム被覆体を網目状にはりめぐら
されてなるゴムネツトにおいて、タイヤ装着時タ
イヤの踏面部上に位置する滑り止め領域に、走行
方向に対して垂直な垂直部と、走行方向に対して
傾斜する傾斜部とが相互に組み合わされてなる六
角形の空間と、傾斜部同志が相互に組み合わされ
てなる四角形の空間とを規則的に配列し、しかも
上記垂直部の幅が傾斜部の幅に対して1.3〜3.0倍
の広幅であることを特徴とする非金属製タイヤ滑
り止め装置を採用した。

なお1.3を下回ると、補強効果が低くなり、走
行方向の応力に対する抵抗性向上の効果が得られ
ない。また3.0を越えると、駆動性（牽引力）、耐
久性は向上されるものの、垂直部の接地面積が大
きくなりすぎて、かえつて滑りを助長させる結果
となる。好ましくは1.5〜2.0が最適である。

〔作用〕

従つて走行方向に対して垂直な垂直部が走行方
向への滑りの抑制を受けもち（ラダーの長所）、
走行方向に対して傾斜する傾斜部が横方向への滑
りを抑制する（ネツトの長所）。また垂直部が広
幅であることによつて滑り止め装置全体の剛性が
高められ、制動、駆動、登坂時の応力に対する変
形や回捻などの挙動を抑え、駆動力の伝達ロスや
破損を著しく減少させることができる。更に規則
的な連続パターンを有するため、路面に対して連
続線として常に接触することからネツトタイプの
持ち味である乗心地の良さを発揮する。従つて積
雪、氷雪、、湿潤、乾燥路と刻々と変化する雪道
走行において、安全かつ快適に自動車を運行する
ことができる。

〔実施例〕

図中Ｒは、補強コードを埋設したゴム被覆体が
走行方向に向つて網目状にはりめぐらされたゴム
ネツトで、その網目構造は、タイヤ装着時タイヤ
の路面部上に位置する滑り止め領域において、走
行方向に垂直な垂直部と、走行方向に傾斜した傾
斜部とが一定の規制の下で組合された構造となつ
ている。すなわちこの実施例では、ゴムネツトＲ
の幅方向中央位置の広幅部ａは、同幅方向に延び
る垂直部１として形成されており、この垂直部１
の上下端からそれぞれ二叉状に分岐され、幅方向
の次の交差部ｂに至るまでは傾斜部２が形成され
ている。さらに幅方向に向つて交差部ｂから交差
部ｃに至るまでは傾斜部３が形成されている。な
お上記垂直部１から傾斜部２を経てこの傾斜部３
に至るまでがタイヤ装着時においてタイヤの踏面
部上に位置する滑り止め領域を構成する。この実
施例ではさらに、交差部ｃから交差部ｄに至るま
では、前記傾斜部２及び傾斜部３に比較して傾斜
角度が比較的大きい傾斜部４が形成されている。
従つて走行方向側から見た場合、幅方向中央部に
は垂直部１と傾斜部２とによつて六角形の空間Ａ
が走行方向に向つて複数個配列されることにな
り、六角形の空間Ａの両側に隣接する配列組織
は、傾斜部２と傾斜部３とによる菱形の四角形の
空間Ｂが配列されることになる。そしてさらに空
間Ｂに隣接する、ゴムネツトＲの最外配列部には
縦長の畏形な四角形の空間Ｃが配列される。一
方、このゴムネツトＲを幅方向側から見た場合、
図示のごとく、六角形の空間Ａを挟んで上下に異
形な四角形の空間Ｃが配列されたＸ列と、傾斜部
同士によつて形成された菱形状の四角形の空間Ｂ
が幅方向に２個配列されたＹ列とが、交互に走行
方向に配列されている。また垂直部１は、その幅
Ｗが傾斜部２，３，４の幅ｗより広幅となつてお
り、この実施例では、Ｗ／ｗ＝2.0としている。

従つて走行方向に垂直な垂直部１を設けること
によつて、ラダー型の滑り止め装置が保有する制
動力、駆動力および登坂力をネツト型に導入し、
しかもこの垂直部１を広幅にすることによつて変
形や回捻に対する抵抗性を確保している。またこ
の垂直部１が、隣接する傾斜部２と連結している
ことにより、垂直部の回捻防止効果を増大させて
いる。また傾斜部同士によつて形成される四角形
のうち最外郭に位置する異形の四角形空間Ｃは、
その交差部ｄの角度が鋭角になるように、縦長の
異形に形造られているため、走行中働く幅方向へ
の種々の力、とりわけ遠心力による力に対して、
この部分が開拡縮小しにくくなり、幅方向へのタ
イヤチエーンのズレを防止すると共に、均一に取
り付け易くする作用も奏している。

なお５，５はゴムネツトＲの長手方向両端部に
幅方向にわたつて連続して成形された連結部で、
それぞれの幅方向の終端部に連結穴６，６が形成
されている。また７は垂直部１に設けられたスパ
イクピン、８は交差部ｂに設けられたスパイクピ
ンである。９は幅方向上側の交差部ｄに設けられ
たロープフツクで、一端が交差部ｄに沿つて走行
方向にかけわたされるロープ１０に止着されてお
り、これに対して、１１は幅方向下側の交差部ｄ
に取り付けられ、タイヤ装着時、締付バンド（図
示せず）に係止するバンドブツクである。１２
ａ，１２ｂはそれぞれロープ１０端を折り返して
形成した鉤穴、１３は鉤穴１２ａに取り付けら
れ、タイヤ装着時に鉤穴１２ｂに係止する鉤フツ
ク、１４は連結部５の上方端近傍位置においてロ
ープ１０に取り付けられたＳ形フツク、１５は連
結部５の下方端の連結穴６に取り付けられたＷ型
フツクである。

なお垂直部１に設けられた前記スパイクピン７
は、この実施例では垂直部１の末端位置に２個、
中央部に１個固定して位置し、走行方向に向つて
順次交互に配列している。しかしながら要するに
垂直部１を有すること及び垂直部１が広幅である
ことから垂直部１の任意の点に固定することがで
き、その位置を種々変えることにより、トータル
として複数列の配列にすることが可能で、これに
よつて氷結路での性能をさらに著しく向上するこ
ともできる。

ところでこの考案は上記いずれの実施例にも格
別限定されるものではない。特に垂直部と傾斜部
との組合せは限定されない。要するにタイヤ装着
時タイヤの踏面部上に位置する滑り止め領域にお
いて、走行方向に垂直部と傾斜部との組合せから
なる規則的なパターンを有し、かつ垂直部の幅Ｗ
が傾斜部の幅ｗに対してＷ／ｗ＝1.3〜3.0を充足
する構成であればすべて適用できる。

〔考案の効果〕 以上のごとくこの考案は、ネツト構造において
走行方向に対して垂直な垂直部を有するため従来
のラダー型滑り止め装置が保有する制動、駆動
（牽引）及び登坂力を発揮し、しかも走行方向に
対して傾斜する傾斜部を有するため横滑りに対す
る抑制力を発揮する。また基本的には連続的なネ
ツト形状であるため、ネツト本体の乗り心地の良
さも兼ね備えている。更に当該垂直部は広幅に設
計されているため、補強コードを埋設したゴム細
帯状片が２本配列された剛性の高い構造となつて
いることから六角形の空間の中に雪、氷をかみ込
んだ時にも十分な耐久性があり、しかも牽引力が
向上して円滑に走行できる。また、この広幅の垂
直部は高い剛性に加えて、隣接する傾斜部と連続
した構造になつているために、走行方向に働く応
力に対しても変形や回捻をしにくくなつている。
また広幅の垂直部には任意の位置にスパイクを固
定することができ、複数列の配列で氷結路面の踏
破性も著しく向上することができる。このスパイ
クピンは固定安定性が良く、スパイクピン倒れ
や、スパイクピンからのゴム亀裂の発生もない。

すなわち、タイヤ用滑り止め装置に要求される
多面的な要求を高次元で兼ね備えることができた
のが、この考案の非金属製タイヤ滑り止め装置で
あり、きわめて実用性は大である。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案に係る非金属製タイヤ滑り止め
装置の一実施例を示す中間部省略平面図である。 １……垂直部、２，３，４……傾斜部、７，８
……スパイクピン、Ａ……六角形の空間、Ｂ，Ｃ
……四角形の空間、Ｒ……ゴムネツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 補強コードを埋設したゴム被覆体を網目状には
   りめぐらされてなるゴムネツトから構成された非
   金属製タイヤ滑り止め装置において、タイヤ装着
   時タイヤの踏面部上に位置する滑り止め領域に、
   走行方向に対して垂直な垂直部と、走行方向に対
   して傾斜する傾斜部とが相互に組み合わされてな
   る六角形の空間と、上記傾斜部同志が相互に組み
   合わされてなる四角形の空間とを規則的に配列
   し、しかも上記垂直部の幅が傾斜部の幅に対して
   1.3〜3.0倍の広幅であることを特徴とする非金属
   製タイヤ滑り止め装置。