CN218750131U - 一种轮胎花纹及卡客车雪地轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎花纹及卡客车雪地轮胎，属于轮胎及轮胎花纹领域。其中央花纹块、中部花纹块以及肩部花纹块均呈错位结构设置，且其相邻的花纹块之间均设有加强筋；花纹块上设有多组不同结构形式的钢片。与现有技术相比本实用新型的有益效果是：解决了现有的冬季胎只考虑了轮胎在雪地上的防滑而忽视了在冰路面上的防滑的技术问题，使其具有良好的雪地驱动力和冰路面的抓地力，可同时适用于冬季雪地和冰路面。

Description

一种轮胎花纹及卡客车雪地轮胎

技术领域

本实用新型属于轮胎及轮胎花纹领域，具体涉及一种轮胎花纹及卡客车雪地轮胎。

背景技术

入冬以后，北方地区通常会迎来冰雪天气，而冰雪天给车辆行驶所带来的车速低、车身易甩尾、制动不良等问题对于车辆的安全行驶具有重要影响。作为车辆和地面接触的唯一部件，轮胎对于车辆的安全行驶起着至关重要的作用。四季通用轮胎作为大多数车主的选择，虽然经济实用，但是对于冬季的冰雪等恶劣天气而言会非常危险，交通事故发生率也是直线增加。因此，在寒冷的冬季，应该优先选择冬季胎。

目前，现有的冬季胎多以雪地胎为主，主要考虑了轮胎在雪地上的防滑，而忽视了在冰路面上的防滑。根据相关研究表明，轮胎在冰路面的防滑和雪地上的防滑原理是不同的，冰上防滑主要是依靠轮胎冠部的细小花纹来切割冰面，使轮胎表面与冰面之间形成水膜，再将水排出去；雪上防滑，则是通过较为粗大的轮胎花纹沟，使轮胎在滚动时，让进入花纹沟里的积雪在压力的作用下形成雪柱，从而获得驱动力。因此，提供一款同时适用于冬季冰路面的雪地胎是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。

本实用新型提供了一种轮胎花纹及卡客车雪地轮胎，解决了现有的冬季胎只考虑了轮胎在雪地上的防滑而忽视了在冰路面上的防滑的技术问题，使其具有良好的雪地驱动力和冰路面的抓地力，可同时适用于冬季雪地和冰路面。

本实用新型公开了一种轮胎花纹，包括

胎面上从左至右依次设置的第一肩部花纹块、第一肩部纵沟、第一中部花纹块、第一中部纵沟、第一中央花纹块、中央纵沟、第二中央花纹块、第二中部纵沟、第二中部花纹块、第二肩部纵沟、第二肩部花纹块；

其中，

中央纵沟，位于胎面中心轴处；

第一中央花纹块和第二中央花纹块，沿胎面纵向均布有多个并以胎面中心轴呈错位对称设置；

中央花纹横沟，设于相邻的第一中央花纹块之间和相邻的第二中央花纹块之间，且中央花纹横沟内设有中央横沟加强筋；

第一中部花纹块和第二中部花纹块，沿胎面纵向均布有多个并以胎面中心轴呈错位对称设置；

中部花纹横沟，设于相邻的第一中部花纹块之间和相邻的第二中部花纹块之间，且中部花纹横沟内设有中部横沟加强筋；

第一肩部花纹块和第二肩部花纹块，沿胎面纵向均布有多个并以胎面中心轴呈错位对称设置；

肩部花纹块横沟，设于相邻的第一肩部花纹块之间和相邻的第二肩部花纹块之间，且肩部花纹块横沟内设有肩部横沟加强筋。

在一些实施方式中，还包括

花纹块沟槽，横向贯穿的设于第一中央花纹块、第二中央花纹块、第一中部花纹块和第二中部花纹块上；

花纹块沟槽钢片，设于花纹块沟槽内；

花纹块钢片，横向贯穿的设于第一中央花纹块、第二中央花纹块、第一中部花纹块和第二中部花纹块上并位于花纹块沟槽的上下两侧。

在一些实施方式中，还包括

肩部长钢片，设于第一肩部花纹块和第二肩部花纹块上；

肩部短钢片，设于肩部长钢片内，且肩部短钢片的长度小于肩部长钢片的长度。

在一些实施方式中，花纹块沟槽、花纹块沟槽钢片、花纹块钢片、肩部长钢片和肩部短钢片均呈连续的折线形结构状。

在一些实施方式中，还包括

第一尖角，为内凹形缩径结构，并设于花纹块沟槽的两侧；

第二尖角，为内凹形缩径结构，设于花纹块钢片的两侧；

第三尖角，为内凹形缩径结构，设于肩部长钢片的内侧。

在一些实施方式中，第一中央花纹块、第二中央花纹块、第一中部花纹块和第二中部花纹块均为多边形结构状。

在一些实施方式中，中央花纹横沟、中部花纹横沟、肩部花纹块横沟为直线形沟槽结构状。

在一些实施方式中，第一肩部花纹块上的肩部花纹块横沟、第一中部花纹块上的中部花纹横沟、第二中央花纹块上的中央花纹横沟三者呈平行结构设置；第二肩部花纹块上的肩部花纹块横沟、第二中部花纹块上的中部花纹横沟和第一中央花纹块上的中央花纹横沟三者呈平行结构设置。

在一些实施方式中，第一肩部花纹块的宽度与第一中部花纹块的宽度比为(1.05-1.15)：1；

肩部花纹块横沟的宽度为12mm-16mm，且其与胎面水平线之间的夹角为10°-18°；

中央花纹横沟和中部花纹横沟的宽度为6mm-8mm；

中央横沟加强筋和中部横沟加强筋的宽度为第一肩部花纹块宽度的85％-90％，中央横沟加强筋和中部横沟加强筋的高度为肩部花纹块横沟深度的75％-85％；

肩部短钢片的宽度为第一肩部花纹块宽度的60％-70％，肩部短钢片的高度为肩部花纹块横沟深度的40％-50％。

本实用新型还公开了一种卡客车雪地轮胎，胎面上设置有如上述任一项实施方式中的轮胎花纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、通过错位设置的花纹块结构和横向沟槽，提升轮胎的抓地性能，同时通过设置用于连接相邻花纹块的加强筋，增强轮胎的径向刚度，提升其耐磨性。

2、通过多边形结构的花纹块和多尖角的结构设计，使轮胎在滚动时能与路面积雪相互咬合，使进入花纹沟里的积雪在压力的作用下形成稳定的雪柱，从而提升雪地驱动力。

3、在花纹块设置不同的钢片结构，可以有效地对路面的冰块或者雪进行切割，提高轮胎在冰路面行驶安全性。

4、优化各结构部件之间比例关系，增加轮胎的有效接地面积，提升轮胎肩部的稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

附图说明：中央纵沟1、第一中央花纹块2、第二中央花纹块3、第一中部纵沟4、第二中部纵沟5、第一中部花纹块6、第二中部花纹块7、第一肩部纵沟8、第二肩部纵沟9、第一肩部花纹块10、第二肩部花纹块11、中央花纹横沟12、中部花纹横沟13、肩部花纹块横沟14、中央横沟加强筋15、中部横沟加强筋16、肩部横沟加强筋17、花纹块沟槽18、花纹块沟槽钢片19、花纹块钢片20、肩部长钢片21、肩部短钢片22、第一尖角23、第二尖角24、第三尖角25。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本实用新型应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本实用新型公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本实用新型揭露的技术内容的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本实用新型公开的内容不充分。

在本实用新型中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本实用新型所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相结合。

如图1所示，一种轮胎花纹，包括胎面上从左至右依次设置的第一肩部花纹块10、第一肩部纵沟8、第一中部花纹块6、第一中部纵沟4、第一中央花纹块2、中央纵沟1、第二中央花纹块3、第二中部纵沟5、第二中部花纹块7、第二肩部纵沟9、第二肩部花纹块11；其中，中央纵沟1位于胎面中心轴处。

第一中央花纹块2和第二中央花纹块3沿胎面纵向均布有多个并以胎面中心轴呈错位对称设置；中央花纹横沟12设于相邻的第一中央花纹块2之间和相邻的第二中央花纹块3之间，且中央花纹横沟12内设有中央横沟加强筋15，用于连接相邻的第一中央花纹块2和相邻的第二中央花纹块3，提升花纹块的整体性。

第一中部花纹块6和第二中部花纹块7沿胎面纵向均布有多个并以胎面中心轴呈错位对称设置；中部花纹横沟13设于相邻的第一中部花纹块6之间和相邻的第二中部花纹块7之间，且中部花纹横沟13内设有中部横沟加强筋16，用于连接相邻的第一中部花纹块6和相邻的第二中部花纹块7，提升花纹块的整体性。

第一肩部花纹块10和第二肩部花纹块11沿胎面纵向均布有多个并以胎面中心轴呈错位对称设置；肩部花纹块横沟14设于相邻的第一肩部花纹块10之间和相邻的第二肩部花纹块11之间，且肩部花纹块横沟14内设有肩部横沟加强筋17，用于连接相邻的第一肩部花纹块10和相邻的第二肩部花纹块11，提升花纹块的整体性。

在一些实施方式中，还包括花纹块沟槽18、花纹块沟槽钢片19和花纹块钢片20；花纹块沟槽18横向贯穿的设于第一中央花纹块2、第二中央花纹块3、第一中部花纹块6和第二中部花纹块7上；花纹块沟槽钢片19设于花纹块沟槽18内；花纹块钢片20横向贯穿的设于第一中央花纹块2、第二中央花纹块3、第一中部花纹块6和第二中部花纹块7上并位于花纹块沟槽18的上下两侧。

第一中央花纹块2、第二中央花纹块3、第一中部花纹块6和第二中部花纹块7采用结构相同的花纹块沟槽18、花纹块沟槽钢片19和花纹块钢片20设计，并配合错位分布和加强筋的连接设置；可以有效的提高花纹块的整体强度、胎面的耐磨性及对冰雪的切割性。

在一些实施方式中，还包括肩部长钢片21和肩部短钢片22；肩部长钢片21设于第一肩部花纹块10和第二肩部花纹块11上；肩部短钢片22设于肩部长钢片21内，且肩部短钢片22的长度小于肩部长钢片21的长度。在本实施方式中，在胎肩上采用了双钢片结构的设计方式。

在一些实施方式中，花纹块沟槽18、花纹块沟槽钢片19、花纹块钢片20、肩部长钢片21和肩部短钢片22均呈连续的折线形结构状。以提升轮胎的摩擦性能。

在一些实施方式中，还包括第一尖角23、第二尖角24和第三尖角25；第一尖角23为内凹形缩径结构，并设于花纹块沟槽18的两侧；第二尖角24为内凹形缩径结构，设于花纹块钢片20的两侧；第三尖角25为内凹形缩径结构，设于肩部长钢片21的内侧。

通过结合错位分布的花纹块以及相应的尖角设计，使其具有更强的抓地性能，提高轮胎在滚动时能与路面积雪的咬合，使进入花纹沟里的积雪在压力的作用下形成稳定的雪柱，从而提升雪地驱动力。

在一些实施方式中，第一中央花纹块2、第二中央花纹块3、第一中部花纹块6和第二中部花纹块7均为多边形结构状。

在一些实施方式中，中央花纹横沟12、中部花纹横沟13、肩部花纹块横沟14为直线形沟槽结构状。

在一些实施方式中，第一肩部花纹块10上的肩部花纹块横沟14、第一中部花纹块6上的中部花纹横沟13、第二中央花纹块3上的中央花纹横沟12三者呈平行结构设置；第二肩部花纹块11上的肩部花纹块横沟14、第二中部花纹块7上的中部花纹横沟13和第一中央花纹块2上的中央花纹横沟12三者呈平行结构设置。

在一些实施方式中，第一肩部花纹块10的宽度与第一中部花纹块6的宽度比为(1.05-1.15)：1；肩部花纹块横沟14的宽度为12mm-16mm，且其与胎面水平线之间的夹角为10°-18°；中央花纹横沟12和中部花纹横沟13的宽度为6mm-8mm；中央横沟加强筋15和中部横沟加强筋16的宽度为第一肩部花纹块10宽度的85％-90％，中央横沟加强筋15和中部横沟加强筋16的高度为肩部花纹块横沟14深度的75％-85％；肩部短钢片22的宽度为第一肩部花纹块10宽度的60％-70％，肩部短钢片22的高度为肩部花纹块横沟14深度的40％-50％。

一种卡客车雪地轮胎，胎面上设置有如上述任一项实施方式中的轮胎花纹。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种轮胎花纹，其特征在于：包括

胎面上从左至右依次设置的第一肩部花纹块(10)、第一肩部纵沟(8)、第一中部花纹块(6)、第一中部纵沟(4)、第一中央花纹块(2)、中央纵沟(1)、第二中央花纹块(3)、第二中部纵沟(5)、第二中部花纹块(7)、第二肩部纵沟(9)、第二肩部花纹块(11)；

其中，

中央纵沟(1)，位于胎面中心轴处；

第一中央花纹块(2)和第二中央花纹块(3)，沿胎面纵向均布有多个并以胎面中心轴呈错位对称设置；

中央花纹横沟(12)，设于相邻的第一中央花纹块(2)之间和相邻的第二中央花纹块(3)之间，且中央花纹横沟(12)内设有中央横沟加强筋(15)；

第一中部花纹块(6)和第二中部花纹块(7)，沿胎面纵向均布有多个并以胎面中心轴呈错位对称设置；

中部花纹横沟(13)，设于相邻的第一中部花纹块(6)之间和相邻的第二中部花纹块(7)之间，且中部花纹横沟(13)内设有中部横沟加强筋(16)；

第一肩部花纹块(10)和第二肩部花纹块(11)，沿胎面纵向均布有多个并以胎面中心轴呈错位对称设置；

肩部花纹块横沟(14)，设于相邻的第一肩部花纹块(10)之间和相邻的第二肩部花纹块(11)之间，且肩部花纹块横沟(14)内设有肩部横沟加强筋(17)。

2.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于：还包括

花纹块沟槽(18)，横向贯穿的设于第一中央花纹块(2)、第二中央花纹块(3)、第一中部花纹块(6)和第二中部花纹块(7)上；

花纹块沟槽钢片(19)，设于花纹块沟槽(18)内；

花纹块钢片(20)，横向贯穿的设于第一中央花纹块(2)、第二中央花纹块(3)、第一中部花纹块(6)和第二中部花纹块(7)上并位于花纹块沟槽(18)的上下两侧。

3.根据权利要求2所述的轮胎花纹，其特征在于：还包括

肩部长钢片(21)，设于第一肩部花纹块(10)和第二肩部花纹块(11)上；

肩部短钢片(22)，设于肩部长钢片(21)内，且肩部短钢片(22)的长度小于肩部长钢片(21)的长度。

4.根据权利要求3所述的轮胎花纹，其特征在于：花纹块沟槽(18)、花纹块沟槽钢片(19)、花纹块钢片(20)、肩部长钢片(21)和肩部短钢片(22)均呈连续的折线形结构状。

5.根据权利要求3所述的轮胎花纹，其特征在于：还包括

第一尖角(23)，为内凹形缩径结构，并设于花纹块沟槽(18)的两侧；

第二尖角(24)，为内凹形缩径结构，设于花纹块钢片(20)的两侧；

第三尖角(25)，为内凹形缩径结构，设于肩部长钢片(21)的内侧。

6.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于：第一中央花纹块(2)、第二中央花纹块(3)、第一中部花纹块(6)和第二中部花纹块(7)均为多边形结构状。

7.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于：中央花纹横沟(12)、中部花纹横沟(13)、肩部花纹块横沟(14)为直线形沟槽结构状。

8.根据权利要求7所述的轮胎花纹，其特征在于：第一肩部花纹块(10)上的肩部花纹块横沟(14)、第一中部花纹块(6)上的中部花纹横沟(13)、第二中央花纹块(3)上的中央花纹横沟(12)三者呈平行结构设置；第二肩部花纹块(11)上的肩部花纹块横沟(14)、第二中部花纹块(7)上的中部花纹横沟(13)和第一中央花纹块(2)上的中央花纹横沟(12)三者呈平行结构设置。

9.根据权利要求8所述的轮胎花纹，其特征在于：

第一肩部花纹块(10)的宽度与第一中部花纹块(6)的宽度比为(1.05-1.15)：1；

肩部花纹块横沟(14)的宽度为12mm-16mm，且其与胎面水平线之间的夹角为10°-18°；

中央花纹横沟(12)和中部花纹横沟(13)的宽度为6mm-8mm；

中央横沟加强筋(15)和中部横沟加强筋(16)的宽度为第一肩部花纹块(10)宽度的85％-90％，中央横沟加强筋(15)和中部横沟加强筋(16)的高度为肩部花纹块横沟(14)深度的75％-85％；

肩部短钢片(22)的宽度为第一肩部花纹块(10)宽度的60％-70％，肩部短钢片(22)的高度为肩部花纹块横沟(14)深度的40％-50％。

10.一种卡客车雪地轮胎，其特征在于：胎面上设置有如权利要求1-9任一项所述的轮胎花纹。

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