JP2542996Y2 - タイヤ滑り止め具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はタイヤ滑り止め具、詳しくは金属製のラダー
型タイヤ滑り止め具における滑り止め部材の改良に関す
る。

（従来の技術及びその問題点） 従来の金属裏ラダー型タイヤ滑り止め具は、複数の金
属製リング部材を連鎖して形成した滑り止め部材（クロ
スチェーン）を両サイドチェーン間に複数掛け渡してな
るもので、該金属製の滑り止め部材が凍結面に喰い込み
引っ掛かることで凍結路面での駆動性に優れているもの
である。

しかし、タイヤ滑り止め具そのものは着脱作業が面倒
であるため一旦装着すると、路面状況、例えば凍結路面
が点在している様な路面等においても着け放しとする場
合が多く、上記せる従来のタイヤ滑り止め具にあっては
タイヤのトレッド部（接地面）に掛け渡される滑り止め
部材が金属製の滑り止め部材のみからなるものであるた
め、凍結路面以外では路面を傷つける虞れが高く、また
走行中のたわみにより滑り止め部材そのものの割れ等の
損傷を招き易いという不具合を有していた。

更に、金属製の滑り止め部材の夫々のリング部材同士
が激しく動きながら接触する為、摩耗が早く、かつ騒音
も生じていた。

そこで、実開昭60−98506号のように、金属製の滑り
止め部材本体全体をゴム被覆して完全に各リング部材を
内装状態とすることで路面には接しないものとし、路面
及び滑り止め具の保護を図らしめるものとしたが、これ
では金属製の滑り止め部材が本来有する駆動性を発揮し
得なかった。

（考案は解消しようとする課題） 本考案は、従来技術の有するこのような問題点に鑑み
なされたものであり、その目的とするところは、金属製
滑り止め部材の優れた駆動性を備えつつも、路面の保護
及び騒音防止が図れ、さらに金属製滑止め部材の摩耗及
び損傷の少ないラダー型タイヤ滑り止め具を提供するこ
とである。

また、本考案では被覆部に被覆されているすべてのリ
ング部材の対角線部位上面を常に突出させて接地せしめ
るものとすることをも目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために本考案がなした技術的手段
は、金属製チェーンをゴム被覆して滑り止め部材を形成
し、該滑り止め部材を左右のサイドチェーン間にわたっ
て所定間隔おきに多数掛け渡して形成するタイヤ滑り止
め具であって、側面８の字形状を有する捩り状リング部
材を多数連鎖させて金属製チェーンを形成すると共に、
ゴムあるいは合成樹脂でタイヤトレッド部幅方向にわた
る長さに形成した縦断面四角形状の被覆部によって金属
製チェーンの連鎖方向所望範囲全体を被覆して一体的に
設け、上記被覆された金属製チェーンを構成している各
リング部材における対角線部位上面のみを、被覆部の接
地面側に夫々部分的に突出せしめて滑り止め部材が構成
されていることである。

（作用） 上記せる技術的手段により、滑り止め部材の被覆部が
夫々タイヤのトレッド部上に位置し、その被覆部接地面
側（上面）に突出する各リング部材の上面が路面に対向
する。

そして、凍結路面を走行する際には、突出された各リ
ング部材の上面が凍結路面に喰い込み、またそのリング
部材上面の突出部分以外のゴムあるいは合成樹脂からな
る被覆部が路面に対しソフトに接地する。

また、各リング部材の上面のみを突出せしめた状態
で、上記上面以外の部位を被覆部によって被覆して埋設
状態としているため、リング部材が揺動するゆとりはな
く、また上方へ抜けることもない。

そして、金属製チェーンを構成する各リング部材が側
面８の字形状に捩じり状であるため、一のリング部材に
おける対角線部位の上面２箇所が被覆部の接地面表面の
幅方向に夫々突出する。

従って、上記被覆部の接地面表面には夫々のリング部
材における対角線部位の上面２箇所が夫々突出して金属
部分が多数点在されているため、凍結路面を走行する際
に被覆部の接地面表面の幅方向に多数突出された各リン
グ部材の上面が凍結面に喰い込むと共に、ゴムあるいは
合成樹脂からなる被覆部がソフトに接地する。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する
と、図中（Ａ）は滑り止め具で、該滑り止め具（Ａ）
は、左右のサイドチェーン（２）（２′）と、該サイド
チェーン（２）（２′）間に等間隔をおいて掛け渡され
る滑り止め部材（１）…とで構成される（図１参照）。

滑り止め部材（１）は、平面楕円形状で、かつ側面８
の字形状を有するように捩り状に形成した金属製のリン
グ部材（3a）…を、交差状に多数連鎖せしめて所望長さ
（タイヤトレッド部（ｂ）上を横方向に掛け渡す程度の
長さ）に金属製チェーン（３）を形成し、該金属製チェ
ーン（３）をゴムあるいは合成樹脂等でタイヤトレッド
部（ｂ）幅方向にわたる長さで、かつ所望厚み（リング
部材（3a）…を充分に埋設可能な厚み）に形成した縦断
面四角形状の被覆部（４）内に埋設し、各リング部材
（3a）…の対角線部位上面（3a′）（3a′）…を接地面
表面（4a）に突出せしめて構成される（図３乃至図５参
照）。

上記滑り止め部材（１）の成型方法について説明する
と、まず両側に３乃至４個位いのリング部材（3a）…が
夫々位置するように所望な型（図示せず）内に上記金属
製チェーン（３）を配し、その型内に配した各リング部
材（3a）…の対角線部位下面（3a″）（3a″）を、型内
底部に設けた窪み（図示せず）に夫々納めて夫々のリン
グ部材（3a）…の連結状態を略Ｘ状とする。

そして、ゴムあるいはウレタン,PVC等の樹脂等で射出
成形、またはゴムをプレス成型，圧入プレス成型等の手
段により成形することにより、例えば第４図乃至第６図
に示す如くゴム等で縦断面四角形状に形成した被覆部
（４）内に金属製チェーン（３）を埋設し、かつその接
地面表面（4a）に各リング部材（3a）…の対角線部位上
面（3a′）（3a′）…が夫々幅方向に多数点在して突出
した滑り止め部材（１）が形成される。

尚、各リング部材（3a）…の対角線部位上面（3a′）
（3a′）…の突出度合は任意であり図示例に限定されな
い。

図中（５）…は、夫々の滑り止め部材（１）…の両端
に設けられる係止部であり、本考案に用いられるリング
部材（3a）…が捩じれ状であるため、係止部（５）の連
結部分（5a）も捩じれ状とした方がよい。

そして、上記せる滑り止め部材（１）…を所望数、従
来周知形状の左右サイドチェーン（２）（２′）間に等
間隔をおいて係止部（５）…で架設する（第１図）。

この時、滑り止め部材（１）はリング部材（3a）…の
上面（3a′）…の突出面、すなわち被覆部（４）の接地
面表面（4a）が接地面となるように取付ける。従って、
タイヤ（Ｂ）のトレッド部（ｂ）に滑り止め部材（１）
…を当接せしめてタイヤ（Ｂ）外周に滑り止め具（Ａ）
を巻回せしめフック（ａ）（ａ）で締付け固定せしめる
と、各滑り止め部材（１）…のリング部材上面（3a′）
…が路面に対向する（第２図，第３図）。

尚、上記せる如く図面に基づいて説明した実施例は、
シングルタイプのハシゴ型チェーンであるが、例えばダ
ブルタイプ，トリプルタイプのハシゴ型チェーン等でも
よく何等制約は受けないものである。

（考案の効果） 本考案は、上記せる如き構成を有するので、下記のご
とき効果を奏する。

従来技術のように金属製チェーンの全体を単にゴムあ
るいは樹脂等によって被覆しただけの滑り止め部材にて
構成されるタイヤ滑り止め具では、路面及び金属製チェ
ーンの保護が図れるが、金属製チェーンは路面に接地せ
ず、金属製チェーンが持つ優れた駆動性を何等発揮し得
ないものであったが、本考案はゴム等で形成された被覆
部の上面に、その被覆した金属製チェーンの各リング部
材の対角線部位上面のみを突出せしめる構造としたた
め、その各リング部材の上面を凍結路面に喰い込み引っ
掛けることにより、金属製チェーンが有する優れた駆動
性を発揮しつつ、ゴム等からなる被覆部が路面にソフト
に接し、凍結路面が点在している様な路面等において着
け放しとしておいても路面を傷つける虞れも少なく、ま
た金属製チェーンを構成するリング部材の摩耗及び損傷
防止が有効に図れるものとなり大変有用かつ実用性が高
い。

そして、各リング部材の対角線部位上面のみを突出せ
しめた状態で、上記上面以外の部位を被覆部によって被
覆して埋設状態としているため、リング部材が揺動する
ゆとりはなく、また上方へ抜けることもない。従って、
チェーンと被覆部との間でずれがを生じず、チェーンが
被覆部から浮き上がることもないため、チェーンの損傷
（切断等）もなく、さらに被覆部に被覆されているすべ
てのリング部材の対角線部位上面を常に突出させて接地
せしめるものとすることができ、確実な駆動性を具備せ
しめるものとなる。

また、側面８の字形状を有する捩り状リング部材を連
結してなる金属製チェーンを用いたため、被覆部の接地
面表面には一つのリング部材で対角線部位２箇所が上記
表面の幅方向に突出することとなるため、接地面表面に
リング部材上面突出箇所を多数点在、かつ増設すること
ができ、よりスパイク効果を上げて駆動性（力）及び制
動性（力）を向上せしめ得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案タイヤ滑り止め具の一実施例を示す一
部省略平面図，第２図はタイヤ装着状態を示す側面図，
第３図はタイヤ装着状態の要部拡大斜視図，第４図は要
部拡大平面図、第５図は第４図の側面図，第６図は第４
図の（VI）−（VI）線断面図である。尚、図中、 （Ａ）：滑り止め具、（１）：滑り止め部材 （２）（２′）：サイドチェーン （３）：金属製チェーン、（3a）：リング部材 （3a′）：対角線部位上面、（４）：被覆部 （4a）：接地面表面、（Ｂ）：タイヤ

フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭50−154904（ＪＰ，Ａ) 特開 昭55−59009（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−161005（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−181409（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−83709（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−98506（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−108009（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】金属製チェーンをゴム被覆して滑り止め部
   材を形成し、該滑り止め部材を左右のサイドチェーン間
   にわたって所定間隔おきに多数掛け渡して形成するタイ
   ヤ滑り止め具であって、側面８の字形状を有する捩り状
   リング部材を多数連鎖させて金属製チェーンを形成する
   と共に、ゴムあるいは合成樹脂でタイヤトレッド部幅方
   向にわたる長さに形成した縦断面四角形状の被覆部によ
   って金属製チェーンの連鎖方向所望範囲全体を被覆して
   一体的に設け、上記被覆された金属製チェーンを構成し
   ている各リング部材における対角線部位上面のみを、被
   覆部の接地面側に夫々部分的に突出せしめて滑り止め部
   材が構成されていることを特徴とするタイヤ滑り止め
   具。