JPS5844006Y2 - タイヤの滑り止め - Google Patents
タイヤの滑り止めInfo
- Publication number
- JPS5844006Y2 JPS5844006Y2 JP1976060814U JP6081476U JPS5844006Y2 JP S5844006 Y2 JPS5844006 Y2 JP S5844006Y2 JP 1976060814 U JP1976060814 U JP 1976060814U JP 6081476 U JP6081476 U JP 6081476U JP S5844006 Y2 JPS5844006 Y2 JP S5844006Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- grounding body
- connecting piece
- slip
- side chain
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Tires In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はタイヤの滑り止めに関するものである。
降雪時におけるタイヤの滑り止めとして従来から金属製
のタイヤチェーンが多用されていることは周知のとおり
であるが、このような金属製のタイヤチェーンにおいて
は、降雪の少ない場所や雪のないトンネル等での走行に
際しては、前記チェーンの異常損耗を招来するとともに
路面を損傷し更に騒音を発生するなどの欠点があった。
のタイヤチェーンが多用されていることは周知のとおり
であるが、このような金属製のタイヤチェーンにおいて
は、降雪の少ない場所や雪のないトンネル等での走行に
際しては、前記チェーンの異常損耗を招来するとともに
路面を損傷し更に騒音を発生するなどの欠点があった。
このような欠点を解消するために、近年においてはゴム
や合成樹脂などのような可撓性弾性体による各種の滑り
止めが提案さ札 また研究されているが、未だ充分に滑
り止め機能を保有するものが得られていない。
や合成樹脂などのような可撓性弾性体による各種の滑り
止めが提案さ札 また研究されているが、未だ充分に滑
り止め機能を保有するものが得られていない。
この考案は以上のような従来の事態に鑑みてなされたも
のであり、構造が簡単で滑り止め機能を充分に遠戚する
ことのできるタイヤ滑り止めを提供しようとするもので
ある。
のであり、構造が簡単で滑り止め機能を充分に遠戚する
ことのできるタイヤ滑り止めを提供しようとするもので
ある。
以下、添付図面に示す実施例を参照してこの考案を詳細
に説明すると、第１図はその第１実施例の一部を示す正
面図であって、平面Ｘ字状をなす接地体１をＡ例えばウ
レタン樹脂やゴムなどのような可撓性弾性体によって一
体成形されたものであり、その表面（接地面）には第２
図に示すような滑り止め突起１ｂが多数個形成されてい
る。
に説明すると、第１図はその第１実施例の一部を示す正
面図であって、平面Ｘ字状をなす接地体１をＡ例えばウ
レタン樹脂やゴムなどのような可撓性弾性体によって一
体成形されたものであり、その表面（接地面）には第２
図に示すような滑り止め突起１ｂが多数個形成されてい
る。
また、このような接地体１におけるＸ形造１Ｃの端部す
なわち接地体１０両側開放端には連結穴１ａをそれぞれ
開設するとともにこれらの間を前記接地体１よりも剛性
の高い形状、材質にて形成された連結片１ｄにて連結し
て全体として８０字状に形成し、このため前記の接地体
は車の走行に際してねじれようとする事が防がれＸ字状
の形状′が正しく保持されるようになっており、さらに
、このようにしてなる接地体１は、その連結穴１ａに通
された連結リンク２およびコネクターリンク３を介して
サイドチェーンリンク４に複数個連結保持されている。
なわち接地体１０両側開放端には連結穴１ａをそれぞれ
開設するとともにこれらの間を前記接地体１よりも剛性
の高い形状、材質にて形成された連結片１ｄにて連結し
て全体として８０字状に形成し、このため前記の接地体
は車の走行に際してねじれようとする事が防がれＸ字状
の形状′が正しく保持されるようになっており、さらに
、このようにしてなる接地体１は、その連結穴１ａに通
された連結リンク２およびコネクターリンク３を介して
サイドチェーンリンク４に複数個連結保持されている。
このようにして構成された滑９止めは、第３図に示すよ
うにホイール６に嵌着されたタイヤ５の外周面に、接地
体１を跨らせるようにしてサイドチェーン４を緊張させ
、この接地体１ｔ−タイヤ５の外周面に装着保持させる
ものである。
うにホイール６に嵌着されたタイヤ５の外周面に、接地
体１を跨らせるようにしてサイドチェーン４を緊張させ
、この接地体１ｔ−タイヤ５の外周面に装着保持させる
ものである。
この場合、第３図及び第６図に示すように、接地体１に
は連結片１ｄが連続して形成さねこの連結片の外側端に
サイドチェーン４が装着されるため、サイドチェーンが
タイヤのサイドウオールに当たることがなく、サイドチ
ェーンがサイドウオールを傷つけたり、喰い込んだりす
ることが防止できる。
は連結片１ｄが連続して形成さねこの連結片の外側端に
サイドチェーン４が装着されるため、サイドチェーンが
タイヤのサイドウオールに当たることがなく、サイドチ
ェーンがサイドウオールを傷つけたり、喰い込んだりす
ることが防止できる。
したがって、このようにしてタイヤ滑り止めを装着した
場合の走行に際しては、接地体１におけるＸ形造１Ｃが
形成するＶ字形の外側稜辺と三角形状の穴となる逆Ｖ字
形内側稜辺とによって回転トルクを受け、タイヤの滑り
を防止するものである。
場合の走行に際しては、接地体１におけるＸ形造１Ｃが
形成するＶ字形の外側稜辺と三角形状の穴となる逆Ｖ字
形内側稜辺とによって回転トルクを受け、タイヤの滑り
を防止するものである。
渣た、側方に対する滑りは、Ｘ形造１Ｃの表面に形成さ
れた滑り止め突起１ｂおよびＶ形稜辺によって確実に防
止し得るものである。
れた滑り止め突起１ｂおよびＶ形稜辺によって確実に防
止し得るものである。
なお、このような滑り防止作用に際してＸ形造１Ｃにど
れを捩らんとする力が与えられて接地体１の平面Ｘ字状
を変形させようとするものであるが、この変形に対して
は剛性の高い連結片１ｄが接地体の両側端□を連結して
いるので、接地体１は常に所定の形状で接地することに
なる。
れを捩らんとする力が与えられて接地体１の平面Ｘ字状
を変形させようとするものであるが、この変形に対して
は剛性の高い連結片１ｄが接地体の両側端□を連結して
いるので、接地体１は常に所定の形状で接地することに
なる。
これが滑り防止に更に大きな効果を発揮するものである
。
。
ｌた、接地体１の外側に連結片１ｄを一体的に形成する
と共に、連結片１ｄの剛性を接地体１の剛性よりも高い
ものとしたため、タイヤに装着したときには第６図に示
すように、接地体１がタイヤの外周よりもややフラット
な状態で装着されて最大負荷のかかるＸ字状接地体が無
理に曲げられないため接地体の耐久性が増すと共に滑り
止め効果も向上する。
と共に、連結片１ｄの剛性を接地体１の剛性よりも高い
ものとしたため、タイヤに装着したときには第６図に示
すように、接地体１がタイヤの外周よりもややフラット
な状態で装着されて最大負荷のかかるＸ字状接地体が無
理に曲げられないため接地体の耐久性が増すと共に滑り
止め効果も向上する。
また、第４図はこの考案の第２実施例の一部を示すもの
であり、この実施例においては、接地体１０両側端部に
それぞれ曲片１ｅを形成し、該曲片１ｅに横向きの穴１
ｆを開設するとともにこの穴１ｆにコネクターリンク３
を通し、前記第１実施例における連結リンク２を省略し
た状態でサイドチェーン４に接地体１を連結したもので
ある。
であり、この実施例においては、接地体１０両側端部に
それぞれ曲片１ｅを形成し、該曲片１ｅに横向きの穴１
ｆを開設するとともにこの穴１ｆにコネクターリンク３
を通し、前記第１実施例における連結リンク２を省略し
た状態でサイドチェーン４に接地体１を連結したもので
ある。
さらに、第５図はこの考案の第３実施例を示すものであ
り、この実施例においては、前記連結片１ｄの剛性をさ
らに向上させる手段として、この連結片１ｄに金属板７
を被着して接地体１の捩れをより強固に防止するように
したものであるカベこれを連結片１ｄの内部に埋設して
もよいことはもちろんであり、このようにして連結片１
ｄの剛性を向上させることによって、走行の安定性と滑
り止めの耐久性とを向上させることができる。
り、この実施例においては、前記連結片１ｄの剛性をさ
らに向上させる手段として、この連結片１ｄに金属板７
を被着して接地体１の捩れをより強固に防止するように
したものであるカベこれを連結片１ｄの内部に埋設して
もよいことはもちろんであり、このようにして連結片１
ｄの剛性を向上させることによって、走行の安定性と滑
り止めの耐久性とを向上させることができる。
なお、以上の実施例においてはいずれも連結体としてサ
イドチェーンを採用した場合について説明したものであ
るが、このチェーンをワイヤーなどに変換してもよいこ
とは詳述する昔でもない。
イドチェーンを採用した場合について説明したものであ
るが、このチェーンをワイヤーなどに変換してもよいこ
とは詳述する昔でもない。
以上要するにこの考案においては、路面に接触する接地
体を可撓性弾性体にて形成することによって雪のない場
所等における路面の損傷を著しく減少させ得ると同時に
騒音を防止し、このような場所における乗りごこちを飛
躍的に向上させ得るものであり、ｌた、滑り止めに際し
ては、接地体のもつ平面Ｘ字状の形状と、この形状を保
持する連結片の作用とによってきわめて安定した滑り止
め効果を得ることができるなど、構造簡単にして軽量で
乗りごこちがより、シかも路面を損傷せず騒音も極めて
少ない高性能な滑り止めを得ることができるものである
。
体を可撓性弾性体にて形成することによって雪のない場
所等における路面の損傷を著しく減少させ得ると同時に
騒音を防止し、このような場所における乗りごこちを飛
躍的に向上させ得るものであり、ｌた、滑り止めに際し
ては、接地体のもつ平面Ｘ字状の形状と、この形状を保
持する連結片の作用とによってきわめて安定した滑り止
め効果を得ることができるなど、構造簡単にして軽量で
乗りごこちがより、シかも路面を損傷せず騒音も極めて
少ない高性能な滑り止めを得ることができるものである
。
図はこの考案の実施例を示すものであって、第１図は第
１実施例における一部の正面図、第２図は第１図の一部
の拡大断面図、第３図はその取付状態を示す一部の断面
図、第４図は第２実施例における一部の正面図、第５図
は第３実施例における一部の斜視図、第６図は取付状態
を示す要部の斜視図である。 １・・・・・・接地体、１ｄ・・・・・・連結片、４・
・・・・・連結体（サイドチェーン）、５・・・・・・
タイヤ、１ｂ・・・・・・接地体上に設けた突起部、１
ｄ’・・・・・・連結片上に設けた突起島
１実施例における一部の正面図、第２図は第１図の一部
の拡大断面図、第３図はその取付状態を示す一部の断面
図、第４図は第２実施例における一部の正面図、第５図
は第３実施例における一部の斜視図、第６図は取付状態
を示す要部の斜視図である。 １・・・・・・接地体、１ｄ・・・・・・連結片、４・
・・・・・連結体（サイドチェーン）、５・・・・・・
タイヤ、１ｂ・・・・・・接地体上に設けた突起部、１
ｄ’・・・・・・連結片上に設けた突起島
Claims (2)
- （１）可撓性弾性体によって形成された平面Ｘ字状をな
す接地体の両側開放端を該接地体よりやや剛性の高い連
結片により連結して８の字形に一体化し、前記複数個の
接地体を連結してこれをタイヤの外周面に装着保持させ
るサイドチェーン或は可撓性の連結体を前記連結片の外
側端に備えたことを特徴とするタイヤの滑り止め。 - （２）前記連結片の形成に際して更に剛体を連結片の内
部に鉤形するか或は連結片の外部に被着してこれらを一
体的にしたことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
１項に記載のタイヤの滑り止め。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1976060814U JPS5844006Y2 (ja) | 1976-05-14 | 1976-05-14 | タイヤの滑り止め |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1976060814U JPS5844006Y2 (ja) | 1976-05-14 | 1976-05-14 | タイヤの滑り止め |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS52151502U JPS52151502U (ja) | 1977-11-17 |
| JPS5844006Y2 true JPS5844006Y2 (ja) | 1983-10-05 |
Family
ID=28521671
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1976060814U Expired JPS5844006Y2 (ja) | 1976-05-14 | 1976-05-14 | タイヤの滑り止め |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5844006Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50158003A (ja) * | 1974-06-11 | 1975-12-20 |
-
1976
- 1976-05-14 JP JP1976060814U patent/JPS5844006Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50158003A (ja) * | 1974-06-11 | 1975-12-20 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS52151502U (ja) | 1977-11-17 |
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