KR200270504Y1 - 타이어 미끄럼 방지장치의 결합부 - Google Patents

Abstract

본 고안은 눈이 쌓인 길이나 빙판길을 주행할 때 타이어가 미끄러지지 않게 하기 위해 타이어에 장착하는 타이어 미끄럼 방지장치에 관한 것으로, 탈착이 용이하고, 타이어에 견고하게 밀착되도록 타이어 미끄럼 방지장치를 고정시킬 수 있는 타이어 미끄럼 방지장치의 결합부에 관한 것이다.

이를 위한 본 고안은, 타이어의 접지면에 가로로 밀착되는 복수 개의 마찰부재와, 마찰부재들의 일측 끝단이 일정한 간격을 두고 고정되고, 타이어 둘레 보다 짧은 길이를 가진 와이어와, 와이어의 양 끝단에 설치되는 결합부와, 마찰부재들 중 각 한쌍의 마찰부재의 타측에 결합되는 견인바 및 견인바를 타이어의 중심측으로 인장력을 작용하는 견인기구로 이루어지는 타이어 미끄럼 방지장치에 있어서, 결합부는 와이어의 일단에 회전 가능하게 마련되는 제 1연결구와, 와이어의 타단에 회전 가능하게 마련되는 제 2연결구가 마련되고, 제 1연결구 및 제 2연결구에 착탈 가능하게 삽입되어 제 1, 2연결구를 체결하는 루프형 고정고리가 마련되는 것을 특징으로 하여, 타이어 미끄럼 방지장치를 고정하는 결합부를 개선함으로써, 타이어에 타이어 미끄럼 방지장치를 체결할 때 사용자가 보다 용이하게 타이어 미끄럼 방지장치를 설치할 수 있으며, 보다 강한 체결력으로 타이어 미끄럼 방지장치를 체결할 수 있는 타이어 미끄럼 방지장치의 결합부를 제공할 수 있는 효과가 있다.

Description

타이어 미끄럼 방지장치의 결합부{coupling member of nonskid apparatus for tire}

본 고안은 눈이 쌓인 길이나 빙판길을 주행할 때 타이어가 미끄러지지 않게 하기 위해 타이어에 장착하는 타이어 미끄럼 방지장치에 관한 것으로, 특히, 탈착이 용이하고, 타이어에 견고하게 밀착되도록 타이어 미끄럼 방지장치를 고정시킬 수 있는 타이어 미끄럼 방지장치의 결합부에 관한 것이다.

타이어 미끄럼 방지장치는 눈이 쌓인 도로나 빙판길을 주행할 때 타이어가 미끄러지지 않도록 타이어에 장착하는 자동차용 겨울철 안전장비로서, 통상 타이어 접지면을 따라 배열되어 그 접지면에 밀착되는 복수 개의 체인과 상기 체인의 끝단들을 타이어 양측면에서 각각 연결하여 접지면에 밀착되게 고정하는 두 줄의 와이어로 이루어진 스노우 체인이 가장 일반적으로 사용되고 있다.

이러한, 스노우 체인은 접지면의 마찰계수를 크게 높일 수 있어야 하고 자동차의 하중에 견딜 수 있어야 한다. 아울러 눈길이나 빙판길에서만 간헐적으로 사용되므로 탈착이 용이하여야 한다. 이에, 종래에는 상술한 요건에 충족될 수 있도록 체인과 와이어가 모두 금속제인 스노우 체인이 주로 사용되었다.

그러나, 금속제 스노우 체인은 탄성이 전혀 없는 데다 타이어 접지면으로부터 국소적으로 돌출되고 또 신축성 마저 없어 접지면에 견고하게 밀착되지도 않기 때문에 주행시 극심한 차체 진동과 소음을 유발하여 승차감을 크게 떨어뜨리고 국소 압박으로 타이어와 노면을 손상시키는 문제점을 가지고 있었다.

이에, 최근에는 체인 대신에 납작하고 일정한 폭을 가진 합성수지나 고무 등과 같은 유연성 재질의 마찰부재를 가진 타이어 미끄럼 방지장치가 많이 사용되고 있다.

이러한 종래의 타이어 미끄럼 방지장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 타이어(100)의 접지면(110)에 가로로 밀착되고 그 접지면(110)을 따라 배열되는 복수 개의 마찰부재(12)와, 상기 마찰부재(12)들의 일측 끝단이 일정한 간격을 두고 고정되고 그 양 끝단에 결합부(20)가 설치되고, 타이어(100) 둘레 보다 짧은 길이를 가진 와이어(13)와, 마찰부재(12)들 중 각 한쌍의 마찰부재(12)를 서로 묶는 다수의 견인바(15)와, 각 견인바(15)에 거치되어 각 견인바(15)를 타이어(100)의 중심측으로 당기는 견인기구(16)를 포함하여 이루어져 있다.

이러한, 종래의 타이어 미끄럼 방지장치의 결합부를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

종래의 타이어 미끄럼 방지장치의 결합부(20)는 와이어(13)의 일측에 마련되는 걸림부(21)와, 와이어(13)의 타측에 마련되고 걸림부(21)가 삽입되어 결합되는 고정부(23)가 마련된다.

여기서, 걸림부(21)는 와이어(13)의 일측단부에 소정 크기의 금속 주형물이 압착되어 고정되는 원기둥 형상의 걸림추(22)가 마련되고, 고정부(23)는 와이어(13)의 타측단부에 걸림추(22)의 외경보다 소정 크기 확장되는 삽입홀(24)이 형성되고, 삽입홀(24)의 일측에서 연장되어 와이어(13)가 삽입되는 슬릿(25)이 형성되고, 슬릿(25)의 단부에는 걸림추(22)의 이탈을 방지하는 걸림편(26)이 형성된다.

이러한, 타이어 미끄럼 방지장치의 결합부(20)는, 걸림추(22)가 고정부(23)의 삽입홀(24)로 삽입된 후, 고정부(23)의 걸림편(26)에 거치된 상태로 설치되어 견인기구(16)가 다수의 마찰부재(12)를 당김에 따라 걸림편(26)에 거치된 걸림추(22)에 인장력이 작용하여 타이어(100)에 이탈이 방지된 상태를 유지한다.

그러나, 이러한 종래의 타이어 미끄럼 방지장치의 결합부는, 차량이 타이어 미끄럼 방지장치를 장착한 상태로 주행하면 차량이 주행하는 노면의 상태 및 차량의 주행에 따라 타이어(100)에 가해지는 충격에 의해 고정부(23)에 삽입되어 결합되는 걸림부(21)가 이탈되거나, 와이어(13)에 무리한 힘이 가해져 상기 고정부(23)에 형성된 결림편(26)이 휘어져 상기 걸림부(21)가 이탈되어 타이어 미끄럼 방지장치가 타이어에서 분리되어 타이어 미끄럼 방지장치가 타이어에서 이탈되는 문제점이 발생했었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 타이어 미끄럼 방지장치를 고정하는 결합부를 개선하여 타이어에 타이어 미끄럼 방지장치를 체결할 때 사용자가 보다 용이하게 타이어 미끄럼 방지장치를 설치할 수 있도록 하며, 보다 강한 체결력으로 타이어 미끄럼 방지장치를 체결할 수 있는 타이어 미끄럼 방지장치의 결합부를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 타이어 미끄럼 방지장치 및 결합부를 나타낸 사시도.

도 2는 본 고안에 따른 타이어 미끄럼 방지장치 및 결합부를 나타낸 사시도.

도 3은 본 고안에 따른 타이어 미끄럼 방지장치의 결합부를 나타낸 사시도.

도 4는 도 3의 A-A'선을 나타낸 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 미끄럼 방지장치 12 : 마찰부재

13 : 와이어 15 : 견인바

16 : 견인기구 30 : 결합부

31a, 31b : 제 1, 2연결부 34a, 34b : 체결홈

40 : 루프형 고정고리 41 : 후크부

42 : 거치부 44 : 개폐부

45 : 경사면

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 타이어의 미끄럼 방지장치의 결합부는, 타이어의 접지면에 가로로 밀착되는 복수 개의 마찰부재와, 상기 마찰부재들의 일측 끝단이 일정한 간격을 두고 고정되고, 상기 타이어 둘레 보다 짧은 길이를 가진 와이어와, 상기 와이어의 양 끝단에 설치되는 결합부와, 상기 마찰부재들 중 각 한쌍의 마찰부재의 타측에 결합되는 견인바 및 상기 견인바를 상기 타이어의 중심측으로 인장력을 작용하는 견인기구로 이루어지는 타이어 미끄럼 방지장치에 있어서, 상기 결합부는 상기 와이어의 일단에 회전 가능하게 마련되는 제 1연결구와, 상기 와이어의 타단에 회전 가능하게 마련되는 제 2연결구가 마련되고, 상기 제 1연결구 및 제 2연결구에 착탈 가능하게 삽입되어 상기 제 1, 2연결구를 체결하는 루프형 고정고리가 마련되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 타이어의 미끄럼 방지장치의 결합부를 상세히 설명한다.

본 고안을 설명함에 있어서, 정의되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의 내려진 것으로, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있으므로, 본 고안의 기술적 구성요소를 한정하는 의미로 이해되어서는 아니 될 것이다.

도 2는 본 고안에 따른 타이어 미끄럼 방지장치 및 결합부를 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 타이어 미끄럼 방지장치의 결합부를 나타낸 사시도이고, 도 4는 도 3의 A-A'선을 나타낸 단면도이다.

도시한 바와 같이 본 고안에 따른 타이어의 미끄럼 방지장치는, 타이어(100)의 접지면(110)에 가로로 밀착되고 그 접지면(110)을 따라 배열되는 복수 개의 마찰부재(12)와, 상기 마찰부재(12)들의 일측 끝단이 일정한 간격을 두고 고정되고 그 양 끝단에 결합부(30)가 설치되고, 타이어 둘레 보다 짧은 길이를 가진 와이어(13)와, 다수의 마찰부재(12)들 중 각 한쌍의 마찰부재(12)를 서로 묶는 다수의 견인바(15)와, 각 견인바(15)에 거치되어 각 견인바(15)를 타이어(100)의 중심측으로 당기는 견인기구(16)를 포함하는 타이어 미끄럼 방지장치로 이루어져 있다.

상기 결합부(30)는, 상기 와이어(13)의 일측 및 타측에 상기 와이어(13)에 대하여 회전 가능하게 결합되는 제 1, 2연결부(31a, 31b)가 마련되고, 상기 제 1, 2연결부(31a, 31b)에 착탈 가능하게 결합되어 상기 제 1, 2연결부(31a, 31b)를 체결하는 카라비너(carabiner) 형상의 루프형 고정고리(40)가 마련된다.

여기서, 상기 제 1연결부(31a)는 상기 와이어(13)의 일단에 상기 와이어(13)에 대하여 회전 가능하게 결합되며, 상기 와이어(13)의 일단에는 원통형의 금속부재가 압착되어 결합되는 고정추(32a)가 마련되고, 일측에 상기 와이어(13)가 삽입되고 상기 와이어(13)의 일단에 결합된 고정추(32a)에 의해 이탈이 방지되는 고정홀(33a)이 형성되며, 타측에 상기 루프형 고정고리(40)가 체결되는 체결홈(34a)이 마련된다. 그리고, 상기 제 2연결부(31b)는 상기 제 1연결부(31a)의 형상 및 구조가 동일하게 형성되며 상기 와이어(13)의 타단에 마련된다.

그리고, 상기 루프형 고정고리(40)는, 일측에는 상기 제 1연결부재(31a)의체결홈(34a)에 삽입되어 체결되는 후크부(41)가 마련되고, 타측에는 상기 후크부(41)와 일체로 형성되어 상기 제 2연결부(31b)의 체결홈(34b)에 체결되는 거치부(42)가 형성된다. 상기 거치부(42)에는 상기 후크부(41)와 상기 거치부(42) 사이에 형성된 개방부를 개폐 가능하게 힌지 고정된 개폐부(44)가 마련되며, 상기 개폐부(44)는 상기 개방부를 폐쇄하는 측으로 스프링부재(46)에 탄성지지되며, 상기 후크부(41)의 단부와 상기 개폐부(44)의 단부에는 상기 개폐부(44)가 상기 후크부(41)의 외측으로 회동되는 것을 방지하도록 각각 경사면(45)이 형성되며, 각 경사면(45)에는 요입부(45a) 및 돌출부(45b)가 형성되어 있다.

이러한, 타이어 미끄럼 방지장치의 결합부(30)는 상기 제 1연결부(31a)의 체결홈(34a)에 상기 루프형 고정고리(40)의 일측에 형성된 거치부(42)에 삽입된 상태에서 상기 제 2연결부(31b)의 체결홈(34b)에 상기 루프형 고정고리(40)의 후크부(41)가 삽입된다.

여기서, 상기 제 2연결부(31b)의 체결홈(34b)에 상기 루프형 고정고리(40)의 후크부(41)가 삽입되기 위해서는 상기 후크부(41)와, 상기 거치부42에 의해 형성된 개방부를 폐쇄하고 있는 개폐부(44)를 가압하여 내측으로 회동시킨 후에 상기 제 2연결부(31b)의 체결홈(34b)에 삽입시키고, 이후, 상기 개폐부(44)에 가해지는 압력을 해제시키면 스프링부재(46)에 의해 상기 후크부(41)의 경사면(45)에 상기 개폐부(44)의 경사면(45)이 접하여 상기 개폐부(44)의 회동이 제한되고, 제 1연결부(31a)와 제 2연결부(31b)가 체결되어 상기 타이어 미끄럼 방지장치가 타이어(100)에 체결된다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 상세히 기술되었지만, 본 고안이 속하는 기술분야에 있어서 통상의 지식을 가진 사람이라면, 첨부된 청구 범위에 정의된 본 고안의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 본 고안을 여러 가지로 변형하여 실시할 수 있을 것이다. 따라서 본 고안의 앞으로의 실시예들의 변경은 본 고안의 기술을 벗어날 수 없을 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 타이어 미끄럼 방지장치를 고정하는 결합부를 개선함으로써, 타이어에 타이어 미끄럼 방지장치를 체결할 때 사용자가 보다 용이하게 타이어 미끄럼 방지장치를 설치할 수 있으며, 보다 강한 체결력으로 타이어 미끄럼 방지장치를 체결할 수 있는 타이어 미끄럼 방지장치의 결합부를 제공할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 타이어의 접지면에 가로로 밀착되는 복수 개의 마찰부재와, 상기 마찰부재들의 일측 끝단이 일정한 간격을 두고 고정되고, 상기 타이어 둘레 보다 짧은 길이를 가진 와이어와, 상기 와이어의 양 끝단에 설치되는 결합부와, 상기 마찰부재들 중 각 한쌍의 마찰부재의 타측에 결합되는 견인바 및 상기 견인바를 상기 타이어의 중심측으로 인장력을 작용하는 견인기구로 이루어지는 타이어 미끄럼 방지장치에 있어서,

   상기 결합부는 상기 와이어의 일단에 회전 가능하게 마련되는 제 1연결구와, 상기 와이어의 타단에 회전 가능하게 마련되는 제 2연결구가 마련되고, 상기 제 1연결구 및 제 2연결구에 착탈 가능하게 삽입되어 상기 제 1, 2연결구를 체결하는 루프형 고정고리가 마련되는 것을 특징으로 하는 타이어 미끄럼 방지장치의 결합부.