KR200393274Y1 - 타이어 미끄럼 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 타이어 미끄럼 방지장치에 관한 것이며, 종래 타이어의 후방에 설치된 와이어의 설치나 파손으로 인하여 타이어 및 주행장치의 파손과 마찰부재의 해체작업이 곤란한 문제점이 있었던 바, 다수의 마찰돌기를 형성한 마찰패드의 양측단에 연결관을 각각 설치하고, 견인구를 조작하여 마찰패드를 타이어 접지부에 밀착고정하는 타이어 미끄럼 방치장치에 있어서, 상기 마찰패드의 몸체 양측 선단에 각각 연장 형성하며, 일측은 타이어 내측면으로 밀착 고정되고 타측은 타이어 외측면으로 밀착 고정되는 각각의 지지구와; 길이방향의 양측단을 상기 타이어 내측면에 밀찰 고정되는 지지구에 결합하며, 소정간격으로 복수의 절곡부를 구비한 내측 연결바와; 길이방향의 양측단을 상기 타이어 외측면에 밀착 고정되는 지지구에 결합하며, 중앙에 밴드지지부를 구비한 외측 연결바와; 일측은 상기 내측 연결바에 형성된 절곡부에 각각 고정하며, 타측은 상기 견인구에 체결하도록 고리부재를 장착시키되, 조립시 타이어휠 사이의 틈새로 삽입되어 상기 외측 연결바의 밴드지지부에 각각 감합되는 한쌍의 체결밴드;를 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 본 고안에 따르면, 사용과정에서 타이어의 후방측에 별도로 와이어를 설치하지 않고 체결밴드를 타이어휠 사이 틈새로 인출하여 타이어의 전방측에 설치된 견인구에 고정시킬 수 있기 때문에 작업성이 용이할 뿐 아니라 타이어 및 주행장치의 파손등을 방지하는 등 그 상품성이 매우 뛰어난 효과가 있는 것이다.

Description

타이어 미끄럼 방지장치{NONSLIP APPARATUS FOR VEHICLE}

본 고안은 타이어 미끄럼 방지장치에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 눈이나 얼음등으로 인한 빙판길을 주행할 때 타이어가 미끄러지지 않도록 장착하는 타이어 미끄럼 방지장치의 마찰부재를 타이어의 외측에서 용이하게 탈.부착시킬 수 있고, 더불어 와이어의 단선으로 인한 타이어 및 차량의 파손을 방지할 수 있는 타이어 미끄럼 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 타이어미끄럼방지장치는 눈이 쌓인 도로 또는 빙판길을 주행할 때 타이어가 미끄러지는 것을 방지할 수 있도록 타이어에 선택적으로 장착하는 안전장치로써, 타이어 접지면에 대하여 방사상으로 소정간격으로 이격되도록 배열되어 타이어 접지면에 밀착 고정되는 금속재의 체인과, 이 체인의 양측단을 타이어의 후방에서 각각 별도로 고정할 수 있도록 방사형의 와이어를 포함하는 스노우 체인이 가장 보편적으로 사용되고 있다.

그러나, 금속재의 스노우 체인은 차량주행시 타이어 접지부에서 발생되는 신축적인 타이어 형태변화를 감안하여 소정의 체결여유를 유지하도록 타이어 접지면에 느슨한 상태로 장착되기 때문에 주행시 미끄럼 방지효과가 떨어질 뿐 아니라, 극심한 차체진동 및 소음이 발생되는 문제점을 가지고 있었다.

이에 따라, 최근에는 금속재의 체인 대신에 납작하고 일정한 폭을 가진 합성수지나 고무재등의 유연성재질의 몸체에 다수의 마찰편을 구비한 마찰부재를 포함하는 타이어 미끄럼 방지장치가 산업상으로 유용하게 사용되고 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 타이어 미끄럼 방지장치의 결합상태를 나타내는 개략적인 사시도이다.

도시된 바와 같이, 종래의 타이어 미끄럼 방지장치는 타이어의 접지면의 미끄럼 방지를 위하여 타이어(T)의 후방에 설치된 와이어(16)와 타이어(T)의 전방에 설치된 견인구(10)에 마찰부재(17)의 양측을 각각 고정시켜야 하는 바, 몸체를 타이어(T)의 접지면을 따라 밀착 가능하게 방사상으로 소정간격 이격되게 설치하되 이의 양측 선단에 연결봉(18)을 결합시킨 다수의 마찰부재(17)와, 타이어 직경보다 적게 타이어(T)의 내측에 설치되어 상기 마찰부재(17)의 연결봉(18)의 중앙 일측을 고정하는 와이어(16)와, 서로 인접한 각각의 마찰부재(17)를 결합시킨 연결봉(5)을 견인바(6)로 고정하여 돌리개(12)를 겹합구멍(19)에 삽입하여 마찰부재(1)가 타이어(T)의 중심측으로 밀착 고정되도록 구성되어 있다.

이러한 종래의 타이어 미끄럼 방지장치는 설치과정에서 타이어의 후방까지 사용자의 시야가 보장되지 않기 때문에 단순히 감각적으로 와이어와 마찰부재의 결합부를 고정 또는 해체하여야 하므로서 작업효율이 매우 낮은 문제점이 있었다.

또한, 장기간 사용과정에서 타이어에는 빙판길의 눈이나 오물질이 마찰부재의 결합부에 부착되어 탈.부착이 더욱 곤란할 뿐 아니라, 타이어의 후방에 밀착 고정된 와이어가 끊어지거나 파손될 경우에는 금속재의 특성상 고무재의 타이어에 파손을 일으킴은 물론 와이어에 인접하게 설치된 차량의 주행장치를 파손시키거나 안전사고를 일으킬 수 있는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상술한 문제점을 제거하기 위하여 안출한 것으로, 탈.부착 과정에서 마찰부재를 타이어의 전방에 설치된 견인구에 직접 고정 설치할 수 있고, 더불어 마찰부재의 구조를 개량하여 와이어의 단선으로 인한 타이어의 파손이나 주행장치의 파손등을 방지할 수 있는 타이어 미끄럼 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 다수의 마찰돌기를 형성한 마찰패드의 양측단에 연결관을 각각 설치하고, 견인구를 조작하여 마찰패드를 타이어 접지부에 밀착고정하는 타이어 미끄럼 방치장치에 있어서,

상기 마찰패드의 몸체 양측 선단에 각각 연장 형성하며, 일측은 타이어 내측면으로 밀착 고정되고 타측은 타이어 외측면으로 밀착 고정되는 각각의 지지구와;

길이방향의 양측단을 상기 타이어 내측면에 밀찰 고정되는 지지구에 결합하며, 소정간격으로 복수의 절곡부를 구비한 내측 연결바와;

길이방향의 양측단을 상기 타이어 외측면에 밀착 고정되는 지지구에 결합하며, 중앙에 밴드지지부를 구비한 외측 연결바와;

일측은 상기 내측 연결바에 형성된 절곡부에 각각 고정하며, 타측은 상기 견인구에 체결하도록 고리부재를 장착시키되, 조립시 타이어휠 사이의 틈새로 삽입되어 상기 외측 연결바의 밴드지지부에 각각 감합되는 한쌍의 체결밴드;를 포함하여 구성한 타이어 미끄럼방지장치를 특징으로 하며, 이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성을 설명하면 다음과 같다.

도 1은 종래 기술에 따른 타이어 미끄럼 방지장치의 결합상태를 도시한 개략적인 사시도이며, 도 2는 본 고안에 따른 타이어 미끄럼 방지장치의 개략적인 사시도, 도 3은 본 고안의 일실시예에 따라 타이어 휠에 결합상태를 도시한 개략적인 사시도이며, 도 4는 도 3의 실시예에 따른 일부 단면도, 도 5(a)는 본 고안의 다른 실시예에 따른 타이어 미끄럼 방지장치의 개략적인 사시도, 도 5(b)는 동 실시예에 따라 타이어 휠에 결합상태를 나타내는 개략적인 사시도이다.

도 2내지 도3에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 미끄럼 방지장치는 타이어휠 또는 타이어(T)의 전방, 즉 차량의 외측에서 체결밴드(24)를 타이어휠(31)의 틈새로 삽입 또는 인출하여 견인구(10)에 체결 고정하도록 구성된 바,

상기 몸체(21)의 상부로 돌출되어 지면과 접하는 다수의 마찰돌기(22)를 구비한 마찰패드(20)의 양측 선단이 타이어(T)의 내측면 및 외측면에 각각 밀착되도록 하방으로 연장된 각각의 지지구(29);

길이방향의 양측단을 상기 타이어 내측면에 밀찰 고정되는 지지구(29)에 결합하며, 소정간격으로 복수의 절곡부(32)를 구비한 내측 연결바(25)와;

길이방향의 양측단을 상기 타이어 외측면에 밀착 고정되는 지지구(29)에 결합하며, 중앙에 밴드지지부(31)를 구비한 외측 연결바(31)와;

일측은 상기 내측 연결바(25)에 형성된 절곡부(32)에 각각 고정하며, 타측은 상기 견인구(10)에 체결하도록 고리부재(27)를 장착시키되, 조립시 타이어휠(28) 사이의 틈새로 인출하여 상기 외측 연결바(31)의 밴드지지부(31)에 각각 감합되는 한쌍의 체결밴드(24);를 포함하여 구성한 것이다.

즉, 본 고안의 실시예에 따르면 다수의 마찰돌기(22)와 마찰편(23)을 몸체(21)에 구성한 마찰부재(20)를 견인바(13)의 단턱(15)에 고정시키되, 상기 몸체(21)의 양측 선단에 형성된 지지구(29)에 연결바(25)(26)를 각각 나란하게 타이어의 내측과 외측에 설치한다.

상기 한쌍의 체결밴드(24)의 일측은 타이어의 내측에 설치된 상기 내측 연결바(25)의 절곡부(32)에 소정간격으로 각각 고정하며, 타측은 타이어휠(28)의 틈새로 삽입시켜 외측 연결바(26)의 밴드지지부(31)에 각각 감합하여, 조립시 고리부재(27)를 통하여 각각의 체결밴드(24)가 상기 견인바(13)의 단턱(15)에 체결되도록 구성한 것이다.

본 고안의 실시예에 따르면 상기 외측 연결바(25)는 마찰부재(20)의 몸체(21)에 균형된 견인력을 제공하도록 중앙에 밴드 지지부(31)를 형성하며 내측 연결바(26)는 절곡부(32) 사이에 동일 형상의 밴드결합부를 더 형성할 수 있으며, 상기 각각의 체결밴드(24)는 견인구(10)의 견인력을 지지하도록 고인장력 및 고탄성력의 플라스틱 합성수지재 또는 밸트로 형성하는 것이 바람직하다.

상기 고리부재(27) 및 결합구멍(28)은 체결밴드(24)의 각각의 고정을 용이하게 할 수 있도록 견인바(13)의 단턱(15)의 형태에 따라 장방형의 링형태등으로 다양하게 변형할 수 있음은 당 분야에 종사하는 사람들에게 자명하게 이해될 것이다.

한편, 도 5(a) 내지 5(b)에 도시한 바와 같이 본 고안의 다른 실시예로서 내측 연결바(25)의 중앙에 하나의 체결밴드(24)를 고정한 다음, 외측 연결바(26)의 중앙측으로 감합하여 견인바(13)의 단턱(15)에 고리부재(27)를 체결하도록 변형하여 타이어의 전방측에서 더욱 신속하게 탈.부착의 작업을 수행할 수 있으며, 미설명 부호 12는 견인구의 렌치구멍, 14는 돌리개이다.

이하, 본 고안의 작용을 설명하면, 본 고안에 따른 타이어 미끄럼 방지장치는 체결밴드(24)를 타이어 휠(28) 또는 타이어(T)의 전방측에서 견인구(10)에 장착된 견인바(13)에 용이하게 체결할 수 있는 바, 마찰부재(20)에 형성된 마찰돌기(22)와 마찰편(23)이 타이어(T)의 접지부가 되도록 몸체(21)의 저면을 타이어(T)에 밀착시킨 후, 체결밴드(24)가 결합된 내측 연결바(25)를 타이어(T)의 후방측에 설치하고, 타이어(T)의 전방측에는 밴드지지부(31)이 형성된 외측 연결바(26)를 설치한 후 각각의 체결밴드(24)를 타이어 휠(28) 사이의 틈으로 통과시켜 외측 연결바(26)의 중앙에 형성된 밴드 지지부(31)에 감합한 상태로 하여 고리부재(27)를 견인바(13)의 단턱(15)에 체결시키는 것이다.

이때, 각각의 체결밴드(24)는 타이어휠(28)의 후방측으로 부터 타이어휠(28)의 틈사이로 삽입되어 타이어휠(28)의 전방측으로 감싸는 구조를 이루게 되므로써, 견인구(10)의 렌치구멍(12)에 돌리개(14)를 삽입하여 회전시키면 견인바(13)의 단턱(15)에 연결된 각각의 체결밴드(24)가 타이어(T)의 중앙측으로 당겨져서 각각의 연결바(25)(26)에 지지되는 마찰부재(20)를 타이어(T)의 접지면에 견고하게 밀착 고정시키는 것이다.

장기간 사용과정에서 마찰부재(20)를 교체하거나 사용을 종료해야 할 경우에는 체결밴드(24)의 고리부재(27)가 사용자의 시야가 안전하게 확보되도록 타이어(T)의 전방측에 설치된 견인바(13)에 탈.부착할 수 있기 때문에 작업자는 용이하게 해체 및 분리 작업을 수행할 수 있는 것이다.

상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 타이어 미끄럼 방지장치는 사용과정에서 타이어의 후방측에 별도로 와이어를 설치하지 않고 체결밴드를 타이어휠의 틈새로 삽입하여 타이어의 전방측에 설치된 견인구에 결합 고정시킬 수 있기 때문에 작업성이 용이할 뿐 아니라 종래 타이어 후방에 설치된 와이어의 파손에 따라 발생할 수 있는 타이어 및 주행장치의 파손등을 방지하는 등 그 상품성이 매우 뛰어난 효과가 있는 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 타이어 미끄럼 방지장치의 결합상태를 도시한 개략적인 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 타이어 미끄럼 방지장치의 개략적인 사시도,

도 3은 본 고안의 일실시예에 따라 타이어 휠에 결합상태를 나타내는 개략적인 사시도,

도 4는 도 3의 실시예에 따른 일부 단면도,

도 5(a)는 본 고안의 다른 실시예에 따른 타이어 미끄럼 방지장치의 개략적인 사시도,

도 5(b)는 동 실시예에 따라 타이어 휠에 결합상태를 나타내는 개략적인 사시도,

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 견인구 11 : 견인구 몸체

20 : 마찰부재 21 : 마찰돌기

22 : 마찰편 24 : 체결밴드

25 : 내측연결바 26 : 외측연결바

27 : 고리부재 28 : 타이어 휠

29 : 지지구

Claims (4)

1. 다수의 마찰돌기를 형성한 마찰패드의 양측단에 연결관을 각각 설치하고, 견인구를 조작하여 마찰패드를 타이어 접지부에 밀착고정하는 타이어 미끄럼 방치장치에 있어서,

   상기 마찰패드의 몸체 양측 선단에 각각 연장 형성하며, 일측은 타이어 내측면으로 밀착 고정되고 타측은 타이어 외측면으로 밀착 고정되는 각각의 지지구와;

   길이방향의 양측단을 상기 타이어 내측면에 밀착 고정되는 지지구에 결합하며, 소정간격으로 복수의 절곡부를 구비한 내측 연결바와;

   길이방향의 양측단을 상기 타이어 외측면에 밀착 고정되는 지지구에 결합하는 외측 연결바와;

   일측은 상기 내측 연결바에 형성된 절곡부에 각각 고정하며, 타측은 상기 견인구에 체결하도록 고리부재를 장착시키되, 조립시 타이어휠 사이의 틈새로 삽입되어 상기 외측 연결바의 밴드지지부에 각각 감합되는 한쌍의 체결밴드;를 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 타이어 미끄럼방지장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 체결밴드가 고탄성 합성수지재 또는 인장밸트로 구성한 것을 특징으로 하는 타이어 미끄럼방지장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 외측 연결바의 중앙에 밴드지지부를 절곡 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 타이어 미끄럼방지장치.
4. 제 1항에 있어서, 상기 체결밴드는 하나로 구성되어 상기 내측 연결바의 중앙에 단독으로 고정되고, 조립시 타이어휠 사이의 틈새로 삽입되어 상기 외측 연결바의 중앙에 감합되는 것을 특징으로 하는 타이어 미끄럼방지장치.