JP2000219017A - スノ―チェ―ンの自己張力装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 装着後は最高水準の安全性で一定かつ継続的
なチェーンの自己張力が維持されるスノーチェーンの自
己張力装置を提供する。 【解決手段】 スノーチェーン（２）の自己張力装置
は、多様に形成された複数の素子（１０）により接続さ
れ車輪の接地面にトラクションを付与する、車輪（１）
の外側面に好適に取り付けられるリング状に閉鎖可能な
外側素子（３）と、車輪（１）の内側面に好適に取り付
けられるリング状に閉鎖可能な内側素子とから構成され
ている。前記外側素子は、その内部でチェーン（２）の
緩み方向ではなくその逆の引締め方向のみのスライドが
可能な戻り防止ブロック（５）を通過する末端部（７）
を有している。また、前記外側リングには前記末端部
（７）を引き寄せ、引締め、および保持出来る弾性素子
（２１）を有する収容ブロック（２０）が設けられてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両タイヤに装着
されるスノーチェーン、つまり滑り止め防止装置の自己
張力装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】雪、あられ、あるいは氷に覆われた路面
を車両が走行する場合、路面に対するタイヤのグリップ
が小さいので、ハンドルをとられたり滑ったりして危険
である。このような問題を解決するため、従来から一般
的にスノーチェーンとして知られる滑り止め装置が用い
られている。

【０００３】スノーチェーンは、通常車両の車輪上に装
着され、路面上の雪や氷、あるいはその両方に食い込
み、接地面のトラクション（traction) を増加させタイ
ヤのグリップを良好なものにする。

【０００４】公知のように、スノーチェーンは通常２つ
の側面部材（チェーン、可撓ケーブル、スティールワイ
ヤ、ロープ等）から構成されており、使用中は、それぞ
れ車輪の内面および外面でリング状に閉じられている。
該側面部材は、多様に設けられたチェーンの一連部分に
より接続されることで接地面にトラクションを付与して
いる。スノーチェーンは、テンショナと称される該部材
の張力装置と共に、その全体が構成されている。

【０００５】通常、該張力装置は、チェーンあるいはチ
ェーン引張チェーンの外側面の複数箇所で１つあるいは
２つ以上のカムあるいはレバーにより固定される一連の
フックが設けられた弾性リングから構成される。

【０００６】市場では、非常に簡単に素早く装着でき、
ユーザーが怪我をする危険性が低く、チェーンの固定が
より一層確実であり、車両タイヤあるいはその外輪の摩
耗が少ない張力装置が切望されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
リング型張力装置では、多数のフックをチェーンの環に
固定しなくてはならず、該固定作業は装着作業を複雑化
するばかりでなく、作業中にチェーンが手から滑り落ち
た場合、ユーザーが手に怪我をする可能性がある。

【０００８】一方、他の張力装置として、外側リング素
子のチェーンにおける末端部から構成されるものが知ら
れている。この末端部が滑り止めブロックに通されるこ
とで、ある一方向への該末端部に対するトラクションが
付与され、その逆方向への動きが防止される。この構成
の張力装置を用いる場合、ユーザーは、該チェーンの末
端部を可能な限り引張り、滑り止め装置の外側リング素
子に留め付ける。

【０００９】ところが、上記機構は、滑り止め装置に良
好な張力をかけることができない。つまり、実際にはタ
イヤの底部に位置する内側リング素子と外側リング素子
とを接続する部分のチェーンは、接地面に対向した状態
にあるので、ほどよい張力をかけることが出来ない。

【００１０】結果として、ユーザーは運転を開始して10
0Mほど走行したところでチェーンの弛みを感じ、結局は
破損を避けるため車両を停止し、いったん降車してチェ
ーンを締め直さなければならない。

【００１１】本発明は、上記の問題点に鑑みてなされた
ものであり、その目的は、公知の張力装置の欠点を解消
することにあり、装着後は最高水準の安全性で一定かつ
継続的なチェーンの自己張力が維持されるスノーチェー
ンの自己張力装置を提供することにある。

【００１２】また、本発明の他の目的は、取扱いが極め
て実用的かつ簡単で、ユーザーに対し安全な上記のよう
なスノーチェーンの自己張力装置を提供することであ
る。

【００１３】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係るス
ノーチェーン（２）の自己張力装置は、車輪（１）の外
側面に取り付けられるリング状に閉鎖可能で、引っ張ら
れることでチェーン（２）に張力をかける末端部（７）
を有する外側素子（３）と、車輪（１）の内側面に取り
付けられるリング状に閉鎖可能な内側素子とを備え、上
記外側素子（３）と内側素子とは、車輪の接地面にトラ
クションを付与する複数の素子（１０）によって接続さ
れているスノーチェーン（２）の自己張力装置であっ
て、上記課題を解決するために、以下の手段を講じたこ
とを特徴としている。

【００１４】すなわち、収容ブロック（２０）が外側素
子（３）上に設けられ、前記収容ブロック（２０）は、
前記チェーン（２）の緩み方向ではなく、その逆の引締
め方向のみに、前記末端部（７）をスライド可能にする
戻り防止ブロック（５）内を前記末端部（７）が通過し
た後、前記末端部（７）を引き寄せ、引締め、および、
保持できる弾性素子（２１）を有することを特徴として
いる。

【００１５】上記構成において、自由末端部となる外側
素子の末端部は、該末端部を一方向にのみ引っ張り、逆
方向には引っ張らない戻り防止ブロックに通されてい
る。このように、末端部が引っ張られることでチェーン
に張力がかけられ、末端部が緩められると戻り防止ブロ
ックがチェーンの弛みを防止する。

【００１６】また、外側素子には弾性素子を有する収容
ブロックが設けられており、該弾性素子は、トラクショ
ンによりブロックから引き抜かれ、末端部の端に留め付
けられる。ここで、弾性素子の弾性帰力により、弾性素
子は、末端部と共に収容ブロックに戻り、これにより、
スノーチェーンの自己張力が保証される。

【００１７】上記機構は極めて簡単かつ実用的であり、
トラクションが弾性素子の戻りにより付与されるため、
ユーザーは、例えば、弾性素子（２１）のフックを末端
部の端に留め付けるなどして、弾性素子（２１）が、前
記末端部（７）を引き寄せ、引締め、および、保持可能
にするだけで良い。

【００１８】さらに、車両の走行が開始されると、弾性
素子は、末端部に帰力を継続的に付与し続ける。従っ
て、タイヤと路面との間に挟まれて、ほどよい張力がか
けられていなかった部分のチェーンにも、さらに張力が
加えられる。このように、車輪全体でチェーンに均一な
張力がかけられるので、中心をあわせてバランスのとれ
た状態で、チェーンをタイヤに装着できる。

【００１９】従って、本発明の自己張力装置は、スノー
チェーンの不適切な装着や、その結果、タイヤが上手く
作動しないことによるタイヤの劣化あるいは破損を防止
できる。

【００２０】請求項２の発明に係るスノーチェーン
（２）の自己張力装置は、請求項１記載の発明の構成に
おいて、前記収容ブロック（２０）は、前記弾性素子
（２１）が通過する迷路状の通路（３３，３０，３５）
を形成することを特徴としている。

【００２１】当該構成では、迷路状の通路（３３，３
０，３５）が形成されており、前記弾性素子は、この適
切なスライド機構によって、前記末端部と共に収容ブロ
ックの内部に戻る。したがって、極めて簡単かつ実用的
な機構で、弾性素子の戻りによるトラクションを付与で
きる。さらに、収容ブロック（２０）に単純な形状の通
路が形成されている構成に比べて、収容ブロックの体積
が同じ場合であっても、弾性素子（２１）のスライド幅
を延長でき、より大きなチェーン（２）の弛みを吸収で
きる。

【００２２】請求項３の発明に係るスノーチェーン
（２）の自己張力装置は、請求項１または２記載の発明
の構成において、前記弾性素子（２１）は、前記収容ブ
ロック（２０）内部でプーリ（３１，３２）システムを
経由することを特徴としている。

【００２３】当該構成では、プーリ（３１、３２）シス
テムが設けられており、前記弾性素子（２１）は、この
適切なスライド機構によって、前記末端部と共に収容ブ
ロックの内部に戻る。したがって、極めて簡単かつ実用
的な機構で、弾性素子の戻りによるトラクションを付与
できる。さらに、プーリを経由しない構成に比べて、弾
性素子（２１）のスライド幅を延長できるので、より大
きなチェーン（２）の弛みを吸収できる。

【００２４】請求項４の発明に係るスノーチェーン
（２）の自己張力装置は、請求項１、２または３記載の
発明の構成において、前記弾性素子（２１）は、第１の
端に前記収容ブロック（２０）の内部に設けられたシー
ト（３４）内で係止されるヘッド（４１）を有すること
を特徴としている。

【００２５】当該構成では、ヘッド（４１）とシート
（３４）とが係止されるので、簡単な構成で弾性素子
（２１）と収容ブロック（２０）とを接続できる。

【００２６】請求項５の発明に係るスノーチェーン
（２）の自己張力装置は、請求項１、２、３または４記
載の発明の構成において、前記末端部（７）は、車輪
（１）の縁部（８）との摩擦により縁部（８）が破損さ
れないように、塑性チェーンあるいは軟らかい素材から
構成されていることを特徴としている。なお、軟らかい
素材で構成する場合、素材の軟らかさは、摩擦により縁
部（８）が破損されない程度に設定される。

【００２７】当該構成では、前記末端部（７）が、塑性
チェーンや、例えば、プラスチックなどの軟らかい素材
で構成されているので、末端部（７）と車輪（１）の縁
部（８）との間に摩擦が発生しても前記縁部（８）を破
損しないスノーチェーン（２）の自己張力装置を実現で
きる。

【００２８】請求項６の発明に係るスノーチェーン
（２）の自己張力装置は、請求項１、２、３、４または
５記載の発明の構成において、前記戻り防止ブロック
（５）は、リング状に閉鎖可能な外側素子（３）上に取
り付けられていることを特徴としている。

【００２９】当該構成では、外側素子（３）の末端部
（７）を通過させる戻り防止ブロック（５）が、外側素
子（３）の他端にも接続されるので、車輪全体で、さら
に均一な張力がチェーンにかけられ、中心をあわせてバ
ランスのとれた状態で、チェーンをタイヤに装着でき
る。

【００３０】請求項７の発明に係るスノーチェーン
（２）の自己張力装置は、請求項１、２、３、４、５ま
たは６記載の発明の構成において、前記戻り防止ブロッ
ク（５）は、前記リング状に閉鎖可能な外側素子（３）
の一端と、タイヤの接地面に位置する前記素子（１０）
とに留め付けられることを特徴としている。

【００３１】当該構成では、戻り防止ブロック（５）
が、タイヤの接地面に位置する前記素子（１０）と、外
側素子（３）の一端とに留め付けられるので、外側素子
（３）のうち、特に、チェーン（２）の弛みが発生しや
すい箇所（タイヤの接地面に位置する箇所）から弛みを
取り除くことができる。したがって、車輪全体で、さら
に均一な張力がチェーンにかけられ、中心をあわせてバ
ランスのとれた状態で、チェーンをタイヤに装着でき
る。

【００３２】請求項８の発明に係るスノーチェーン
（２）の自己張力装置は、請求項１、２、３、４、５、
６または７記載の発明の構成において、前記戻り防止ブ
ロック（５）は、バネ手段（１４）に押し出されて前記
端末部分（７）に押しつけられラチェットとして作用す
ると共に、チェーン（２）の緩み方向に前記末端部
（７）をスライドさせるために手動操作可能なツメ（１
３）から構成されていることを特徴としている。

【００３３】当該構成によれば、ツメ（１３）を手動操
作することで、前記戻り防止ブロック（５）が前記末端
部（７）を弛み方向にスライドできる。したがって、装
着時には、戻り防止ブロック（５）が引締め方向のみに
末端部（７）をスライドさせて、容易に装着できるにも
拘わらず、取外ししやすいスノーチェーン（２）の自己
張力装置を実現できる。

【００３４】

【発明の実施の形態】本発明による自己張力装置を添付
図面を参照しながら説明する。

【００３５】図１および図２は、全体を参照符号２に示
す滑り止め装置としてのスノーチェーンが装着された車
両の車輪１を示す。

【００３６】チェーン２は、車輪の内側に輪つまりリン
グ状に閉じられた素子（図示せず）と、車両の外側に輪
つまりリング状に閉じられた素子３と、タイヤの接地面
を横断する様に設けられ、前記外側の素子３および内側
の素子を接続する滑り止めチェーン１０の一連の部分と
を備えている。

【００３７】外側のリング３の端４は、戻り防止ブロッ
ク５に留め付けられ、もう一方の端６は、チェーンの末
端部７に接続されている。末端部７は、車輪の縁部８と
の摩擦による縁部８の破損を防止できるように、プラス
チックなどの軟らかい素材や、例えば、塑性チェーンな
ど、その他の適切な素材から構成される。

【００３８】図３および図４により明確に示されるよう
に、戻り防止ブロック５は、外側素子３の端４に留め付
けられるフック９と、チェーン１０の一部に留め付けら
れるフック１１と、末端部７の通路の入口１２とを備え
ている。また、ツメ１３が１５を支点として戻り止めブ
ロック５に対し回転する。ツメ１３は、バネ（バネ手
段）１４により押し出され、末端部７の連結部に押しつ
けられラチェットとして作用する。

【００３９】図３に示すように、実際には、末端部７
は、矢印Ｆの方向にスライドし、該方向にトラクション
が付与されると、矢印Ｒで示す反対方向へのスライディ
ングが防止され、この作用によりチェーンの弛みが防止
される。

【００４０】スノーチェーンの取外し時には、ツメ１３
の一端５０にユーザーが圧力を加えれば良い。圧力を加
えられたツメ１３は、ピボット１５を中心に回転し、末
端部７の連結部の係止を開放する。従って、末端部７
は、矢印Ｒの方向に引っ張られチェーン２が弛む。

【００４１】また、収容ブロック２０が外側のリング素
子３に設けられる。該収容ブロック２０は、その一端が
末端部７の自由端に留め付けられるフック２２で終端さ
れた弾性ケーブル（弾性素子）２１を有している。

【００４２】図４に示すように、収容ブロック２０は、
互いに鏡像の形に形成された２つの半シェル２５・２
５’を備えている。半シェル２５には、通路３０により
連結される円筒状シート２８・２９の中央にそれぞれ設
けられた２つのピボット２６・２７が設けられている。
シート２８・２９は、それぞれ中央に穴５１・５２を有
しピボット２６・２７に対し回転可能な２つのプーリ３
１・３２を受けとめる。プーリのレース（race）は、弾
性ケーブル２１を受けとめ、該ケーブル２１がプーリに
沿って曲がる際、該ケーブル２１を誘導出来る大きさに
なっている。

【００４３】通路３３の終端は、シート２８から延長さ
れた幅広のブラインドシート３４を形成している。半シ
ェル２５の通路３５は、シート２９から延長して形成さ
れている。半シェル２５は、上記構成要素の他に、もう
一方の半シェル２５’との固定手段を受けとめる複数の
穴３８を有している。

【００４４】半シェル２５’は、半シェル２５の鏡像を
なす形となっている。図４では、半シェル２５と同様の
構成要素に対し同様の参照符号を付す。

【００４５】弾性ケーブル２１の端４０は、フック２２
に係合され、もう一方の端には、幅広シート３４内で係
止されるヘッド４１が設けられている。図５に示すよう
に、弾性ケーブル２１は、ヘッド４１を出発点として、
通路３３を抜けプーリ３１に沿って曲がり、通路３０を
抜けプーリ３２に沿って曲がり通路３５を抜けて、フッ
ク２２が留め付けられている端が半シェル２５の外部に
位置するように、半シェル２５から突出している。ここ
で、半シェル２５’は半シェル２５に取り付けられ、収
容ブロック２０が形成される。

【００４６】チェーン２の装着時には、ユーザーは、フ
ック２２を掴み、弾性ケーブル２１にトラクションを付
与する。弾性ケーブル２１は、プーリ３１・３２および
通路３３・３０・３５により形成された迷路（ラビリン
ス）に沿って弾力的に引き伸ばされる。この時、弾性ケ
ーブル２１は、最大限引き伸ばされた状態であり、図１
に示すようにチェーンに弛みが残っているときに、フッ
ク２２が末端部７の自由端に留め付けられる。

【００４７】チェーンの最初の引締めは、ユーザーの手
作業およびケーブル２１のトラクションによりなされ、
ケーブル２１の一部は、末端部７を共に引張りながら収
容ブロック２０内に戻る。このチェーンの最初の引締め
は、部分的に作用するものである。これは、タイヤの接
地面と路面とに挟まれた部分のチェーン１０が引締めら
れないからである。ユーザーが運転を開始すると、タイ
ヤの接地面と路面とに挟まれた部分のチェーン１０が開
放される。ここで、弾性ケーブル２１のトラクションが
継続的に作用するので、末端部７には弾性ケーブル２１
により、さらに張力が加えられ、例えば図２に示すよう
に、まだほどよく引き締められていなかった部分のチェ
ーン１０にも張力がかけられる。

【００４８】

【発明の効果】請求項１の発明に係るスノーチェーン
（２）の自己張力装置は、以上のように、チェーン
（２）に張力をかける末端部（７）を有する外側素子
（３）上に、収容ブロック（２０）が設けられ、前記収
容ブロック（２０）は、前記チェーン（２）の引締め方
向のみに、前記末端部（７）をスライド可能にする戻り
防止ブロック（５）内を前記末端部（７）が通過した
後、前記末端部（７）を引き寄せ、引締め、および、保
持できる弾性素子（２１）を有する構成である。

【００４９】上記構成では、外側素子（３）の末端部
（７）が弾性素子（２１）により引っ張られることによ
って、チェーン（２）に張力がかけられ、末端部（７）
が緩められると、戻り防止ブロック（５）がチェーン
（２）の弛みを防止するので、スノーチェーン（２）の
装着を容易できる。さらに、車両の走行が開始される
と、弾性素子（２１）は、末端部（７）に帰力を継続的
に付与し続けるので、タイヤと路面との間に挟まれた部
分にも、さらに張力が加えられる。これにより、スノー
チェーンの不適切な装着や、その結果、タイヤが上手く
作動しないことによるタイヤの劣化あるいは破損を防止
できるという効果を奏する。

【００５０】請求項２の発明に係るスノーチェーン
（２）の自己張力装置は、以上のように、請求項１記載
の発明の構成において、前記収容ブロック（２０）は、
前記弾性素子（２１）が通過する迷路状の通路（３３，
３０，３５）を形成する構成である。それゆえ、弾性素
子（２１）のスライド幅を延長でき、より大きなチェー
ン（２）の弛みを吸収できるという効果を奏する。

【００５１】請求項３の発明に係るスノーチェーン
（２）の自己張力装置は、以上のように、請求項１また
は２記載の発明の構成において、前記弾性素子（２１）
は、前記収容ブロック（２０）内部でプーリ（３１，３
２）システムを経由する構成である。それゆえ、弾性素
子（２１）のスライド幅を延長できるので、より大きな
チェーン（２）の弛みを吸収できるという効果を奏す
る。

【００５２】請求項４の発明に係るスノーチェーン
（２）の自己張力装置は、以上のように、請求項１、２
または３記載の発明の構成において、前記弾性素子（２
１）は、第１の端に前記収容ブロック（２０）の内部に
設けられたシート（３４）内で係止されるヘッド（４
１）を有する構成である。当該構成では、ヘッド（４
１）とシート（３４）とが係止されるので、簡単な構成
で弾性素子（２１）と収容ブロック（２０）とを接続で
きるという効果を奏する。

【００５３】請求項５の発明に係るスノーチェーン
（２）の自己張力装置は、以上のように、請求項１、
２、３または４記載の発明の構成において、前記末端部
（７）は、車輪（１）の縁部（８）との摩擦により縁部
（８）が破損されないように、塑性チェーンあるいは軟
らかい素材から構成されている構成である。それゆえ、
末端部（７）と車輪（１）の縁部（８）との間に摩擦が
発生しても前記縁部（８）を破損しないスノーチェーン
（２）の自己張力装置を実現できるという効果を奏す
る。

【００５４】請求項６の発明に係るスノーチェーン
（２）の自己張力装置は、以上のように、請求項１、
２、３、４または５記載の発明の構成において、前記戻
り防止ブロック（５）は、リング状に閉鎖可能な外側素
子（３）上に取り付けられている構成である。

【００５５】当該構成では、外側素子（３）の末端部
（７）を通過させる戻り防止ブロック（５）が、外側素
子（３）の他端にも接続されるので、車輪全体で、さら
に均一な張力がチェーンにかけられ、中心をあわせてバ
ランスのとれた状態で、チェーンをタイヤに装着できる
という効果を奏する。

【００５６】請求項７の発明に係るスノーチェーン
（２）の自己張力装置は、以上のように、請求項１、
２、３、４、５または６記載の発明の構成において、前
記戻り防止ブロック（５）は、前記リング状に閉鎖可能
な外側素子（３）の一端と、タイヤの接地面に位置する
前記素子（１０）とに留め付けられている構成である。

【００５７】当該構成では、戻り防止ブロック（５）
が、タイヤの接地面に位置する前記素子（１０）と、外
側素子（３）の一端とに留め付けられるので、外側素子
（３）のうち、特に、チェーン（２）の弛みが発生しや
すい箇所（タイヤの接地面に位置する箇所）から弛みを
取り除くことができるという効果を奏する。

【００５８】請求項８の発明に係るスノーチェーン
（２）の自己張力装置は、以上のように、請求項１、
２、３、４、５、６または７記載の発明の構成におい
て、前記戻り防止ブロック（５）は、バネ手段（１４）
に押し出されて前記端末部分（７）に押しつけられラチ
ェットとして作用すると共に、チェーン（２）の緩み方
向に前記末端部（７）をスライドさせるために手動操作
可能なツメ（１３）から構成されている構成である。

【００５９】当該構成によれば、ツメ（１３）を手動操
作することで、前記戻り防止ブロック（５）が前記末端
部（７）を弛み方向にスライドできる。したがって、装
着時には、戻り防止ブロック（５）が引締め方向のみに
末端部（７）をスライドさせて、容易に装着できるにも
拘わらず、取外ししやすいスノーチェーン（２）の自己
張力装置を実現できるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示すものであり、弾性素
子が伸びておりタイヤに装着されたチェーンは弛んだ状
態において、車輪の外側面から見た自己張力装置を示す
正面図である。

【図２】図１と同様の自己張力装置を示すものであり、
弾性素子が元の状態に戻り、タイヤに装着されたチェー
ンに張力がかけられた状態の自己張力装置を示す正面図
である。

【図３】図１および図２の自己張力装置を詳細部に示す
拡大図である。

【図４】図３の自己張力装置を示す部分展開図である。

【図５】本発明による上記装置の弾性素子が内部に収め
られた開状態の収容ブロックを示す平面図である。

【符号の説明】

１ 車輪 ２ チェーン ３ 外側素子 ５ 戻り防止ブロック ７ 末端部 ８ 縁部 １０ 素子 １３ ツメ １４ バネ（バネ手段） ２０ 収容ブロック ２１ 弾性ケーブル（弾性素子） ３０・３３・３５ 通路 ３１・３２ プーリ ３４ シート ４１ ヘッド

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車輪（１）の外側面に取り付けられるリン
   グ状に閉鎖可能で、引っ張られることでチェーン（２）
   に張力をかける末端部（７）を有する外側素子（３）
   と、車輪（１）の内側面に取り付けられるリング状に閉
   鎖可能な内側素子とを備え、上記外側素子（３）と内側
   素子とは、車輪の接地面にトラクションを付与する複数
   の素子（１０）によって接続されているスノーチェーン
   （２）の自己張力装置であって、 収容ブロック（２０）が外側素子（３）上に設けられ、 前記収容ブロック（２０）は、前記チェーン（２）の緩
   み方向ではなく、その逆の引締め方向のみに、前記末端
   部（７）をスライド可能にする戻り防止ブロック（５）
   内を前記末端部（７）が通過した後、前記末端部（７）
   を引き寄せ、引締め、および、保持できる弾性素子（２
   １）を有することを特徴とするスノーチェーン（２）の
   自己張力装置。
2. 【請求項２】前記収容ブロック（２０）は、前記弾性素
   子（２１）が通過する迷路状の通路（３３，３０，３
   ５）を形成することを特徴とする請求項１に記載のスノ
   ーチェーン（２）の自己張力装置。
3. 【請求項３】前記弾性素子（２１）は、前記収容ブロッ
   ク（２０）内部でプーリ（３１，３２）システムを経由
   することを特徴とする請求項１または２に記載のスノー
   チェーン（２）の自己張力装置。
4. 【請求項４】前記弾性素子（２１）は、第１の端に前記
   収容ブロック（２０）の内部に設けられたシート（３
   ４）内で係止されるヘッド（４１）を有することを特徴
   とする請求項１、２または３に記載のスノーチェーン
   （２）の自己張力装置。
5. 【請求項５】前記末端部（７）は、車輪（１）の縁部
   （８）との摩擦により縁部（８）が破損されないよう
   に、塑性チェーンあるいは軟らかい素材から構成される
   ことを特徴とする請求項１、２、３または４に記載のス
   ノーチェーン（２）の自己張力装置。
6. 【請求項６】前記戻り防止ブロック（５）は、リング状
   に閉鎖可能な外側素子（３）上に取り付けられることを
   特徴とする請求項１、２、３、４または５に記載のスノ
   ーチェーン（２）の自己張力装置。
7. 【請求項７】前記戻り防止ブロック（５）は、前記リン
   グ状に閉鎖可能な外側素子（３）の一端と、タイヤの接
   地面に位置する前記素子（１０）とに留め付けられるこ
   とを特徴とする請求項１、２、３、４、５または６に記
   載のスノーチェーン（２）の自己張力装置。
8. 【請求項８】前記戻り防止ブロック（５）は、バネ手段
   （１４）に押し出されて前記端末部分（７）に押しつけ
   られラチェットとして作用すると共に、チェーン（２）
   の緩み方向に前記末端部（７）をスライドさせるために
   手動操作可能なツメ（１３）から構成されることを特徴
   とする請求項１、２、３、４、５、６または７に記載の
   スノーチェーン（２）の自己張力装置。