JPH0742811Y2 - タイヤ滑止具用の締付け具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、タイヤ滑止具用の締付け具に関するものであ
る。

（従来の技術） 雪路等の滑りやすい道路を走行する際にタイヤを巻付け
て使用するタイヤ滑止具には、耐摩耗性、柔軟性を有す
るゴム、ウレタン樹脂等の材料から成る網目状の滑止具
本体と、この滑止具本体の幅方向両端の内外各係止部に
係止具、フック等を介して連結された締付用の内外締付
紐とを備え、内側締付紐をゴム紐等により伸縮自在に構
成し、外側締付紐をロープ等により伸縮不能に構成した
ものがある。

このタイヤ滑止具は、タイヤに装着する際には、先ず滑
止具本体をタイヤの外周に巻付け、次に内側締付紐の両
端をフック等で連結した後、外側締付紐を周方向に引張
ってフック等で連結するようになっている。

外側締付紐は伸縮不能であるため、これを締付けるには
非常に大きな力が必要となる。従って、どうしても若干
緩めに締付けることになるので、走行時に遠心力の影響
を受けて振れることがあり、また走行の都度、増し締め
が必要となる。

そこで、外側締付紐の両端部間に締付け具を設け、この
締付け具により外側締付紐の両端部を引寄せて締付ける
ようにしたものが考えられている。

（考案が解決しようとする課題） しかし、この締付け具は、締付け後も取付けたままであ
るため、外側締付紐自体を強力に締付け得るものの、そ
れだけ重量が増え、走行時の遠心力が大きくなる欠点が
ある。

本考案は、かかる点に鑑み、締付け後に簡単に取外せる
ようにした締付け具を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本考案は、タイヤ１の外周に装着した滑止具２の幅方向
端部に締付紐３を周方向に挿通し、該締付紐３の両端部
を互いに引張って前記滑止具２を締上げるタイヤ滑止具
２の締付具９において、 前記締付紐３の一方の端部に引掛けられる第１導糸10と
他方の端部に引掛けられる第２導糸11とを巻取部13に備
え、前記第１・２導糸10,11を締付紐３の両端部に引掛
けた状態で前記巻取部13を巻取方向に回動可能なレバー
12を備え、前記滑止具２を締付紐３でタイヤ１に締上げ
装着した状態で、前記第１・２導糸10,11を締付紐３の
両端部より外して取外し自在とされていることを特徴と
するものである。

（作用） タイヤ１の外周に装着した滑止具２を締付紐３により締
上げ装着するには、第１・２導糸10,11を締付紐３の両
端部に引掛けておき、次にレバー12を操作して巻取部13
に各導糸10,11を巻取って行き、締付紐３の両端部同士
を互いに引寄せる。そして、その状態で締付紐３の両端
部を互いに連結することで滑止具２は締付紐３でタイヤ
１に締上げ装着される。

この装着状態で第１・２導糸10,11を締付紐３の両端部
から外すことにより、締付具９はタイヤ１より取外し自
在とされる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳述する。第
１図において、１は自動車のタイヤ、２はタイヤ１の外
周に巻付けられた網目状の滑止具で、内端縁がゴム紐等
の内側締付紐で締付けられ、また外端縁がロープ等の外
側締付紐３で締付けられており、タイヤ１に着脱自在に
装着されている。

締付紐３の両端にはループ部4,5が形成され、その一方
のループ部４に、他方のループ部５に対して係脱自在な
フック６が連結されている。なお、滑止具２には外側係
止部７が周方向に等間隔をおいて設けられ、その各係止
部７に、締付紐３に係合するフック等の係止具８が夫々
取付けられている。

９は締付け具で、２本の導糸10,11と、レバー12の操作
により導糸10,11を巻取る巻取部13とを備えて成る。導
糸10,11は伸縮不能なロープにより構成されており、こ
の導糸10,11の一端は巻取部13のスプール14に連結固定
され、また他端には締付紐３のループ部4,5に着脱自在
に係合して連結されるフック15,16が設けられている。

巻取部13は第２図及び第３図に示すようにスプール14を
有し、そのスプール14は一対のフランジ部17,18を一体
に連結する軸19上に回動自在に套嵌されている。レバー
12は二又状の基部板21を介してスプール14に回動自在に
支持され、巻取用ラチェット機構22を介してスプール14
を巻取方向に間欠的に回動操作できるようになってい
る。ラチェット機構22は二又状の基部板21間でスプール
14に固定されたラチェット歯23と、これに係脱すべくピ
ン24により基部板21に枢着されたラチェット爪25とから
成り、ラチェット爪25は突子26を介してバネ27により係
合方向に付勢されている。

スプール14とフランジ部18との間には逆転防止用ラチェ
ット機構28が設けられている。ラチェット機構28はスプ
ール14に固定されたラチェット歯29と、これに係脱すべ
くピン30によりフランジ部18に枢着されたラチェット爪
31とから成り、ラチェット爪31はフランジ部18内のバネ
32により突子33を介して係合方向に付勢されている。ラ
チェット爪31にはラチェット歯29に係合するように突子
33が当接する当接面34と、外れた位置に保持すべく突子
33が当接する当接面35とが形成されると共に、フランジ
部18の長孔36を経て外方に突出する操作ピン37が設けら
れており、操作ピン37を操作することにより係合位置と
離脱位置とに択一的に切換え得るようになっている。

そこで、締付紐３を締付ける際には、先ず締付け具９の
各導糸10,11を第１図のように両側の係止具８に通し、
その先端のフック15,16を締付紐３の各ループ部4,5に引
掛ける。次に、一方のフランジ部17をタイヤ１のサイド
ウオール1aに当てた状態で保持し、レバー12を軸19廻り
に数回往復操作する。すると、レバー12をａ矢示方向に
操作する時に、ラチェット爪25がスプール14のラチェッ
ト歯23に係合して、スプール14がａ矢示方向に回動する
ので、２本の導糸10,11が夫々スプール14に巻取られて
行き、締付紐３の両端部を互いに引寄せる。レバー12を
反ａ矢示方向に戻す時には、ラチェット爪31がラチェッ
ト歯29に係合し、スプール14の逆転を防止する。

導糸10,11を或る程度巻取れば、締付紐３の張力によっ
てフランジ部17がタイヤ１のサイドウオール1aに押付け
られるため、巻取部13側は安定して保持され、その後の
レバー12の操作が容易になる。

締付紐３のループ部4,5が十分接近すると、次にその状
態のままでフック６をループ部５に引掛けた後、締付け
具９を外す。この場合、操作ピン37によりラチェット爪
31をラチェット歯29から外した後、導糸10,11の一方を
引張ればスプール14が逆転し、導糸10,11がゆるむの
で、フック15,16をループ部4,5から簡単に外し得る。

このように第１・２導糸10,11を締付紐３の両端部に引
掛けた状態でレバー12で巻取部13を巻取方向に回動して
滑止具２を締付紐３でタイヤ１に締上げ装着した状態で
前記第１・２導糸10,11を締付紐３の両端部より外して
締付け具９を取外すことにより、走行時の遠心力の問題
もない。

なお、締付け具９は実施例に限定されるものではなく、
レバー12の操作により導糸10,11を巻取り得る構成のも
のであれば、その構造は何でも良い。

滑止具２は網目状でなく、ラダータイプのものでも良
い。

（考案の効果） 本考案の締付け具９は、締付紐３の一方の端部に引掛け
られる第１導糸10と他方の端部に引掛けられる第２導糸
11とを巻取部13に備え、前記第１・２導糸10,11を締付
紐３の両端部に引掛けた状態で前記巻取部13を巻取方向
に回動可能なレバー12を備えているので、タイヤ１の外
周に装着している滑止具２をレバー操作により簡単かつ
確実に締上げることができる。

また、前記滑止具２を締付紐３でタイヤ１に締上げ装着
した状態で、前記第１・２導糸10,11を締付紐３の両端
部より外して取外し自在とされているので、従来のよう
な走行中の遠心力による問題が生じない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す正面図、第２図は同要
部の破断正面図、第３図は同側面断面図である。 １…タイヤ、２…滑止具、３…外側締付紐、６…フッ
ク、９…締付け具、10,11…導糸、12…レバー、13…巻
取部、14…スプール、15,16…フック。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】タイヤ（１）の外周に装着した滑止具
   （２）の幅方向端部に締付紐（３）を周方向に挿通し、
   該締付紐（３）の両端部を互いに引張って前記滑止具
   （２）を締上げるタイヤ滑止具（２）の締付具（９）に
   おいて、 前記締付紐（３）の一方の端部に引掛けられる第１導糸
   （10）と他方の端部に引掛けられる第２導糸（11）とを
   巻取部（13）に備え、前記第１・２導糸（10）（11）を
   締付紐（３）の両端部に引掛けた状態で前記巻取部（1
   3）を巻取方向に回動可能なレバー（12）を備え、前記
   滑止具（２）を締付紐（３）でタイヤ（１）に締上げ装
   着した状態で、前記第１・２導糸（10）（11）を締付紐
   （３）の両端部より外して取外し自在とされていること
   を特徴とするタイヤ滑止具用の締付け具。