JPH0423681Y2

JPH0423681Y2 -

Info

Publication number: JPH0423681Y2
Application number: JP6478587U
Authority: JP
Priority date: 1987-04-27
Filing date: 1987-04-27
Publication date: 1992-06-03
Also published as: JPS63170303U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、自動車のタイヤに装着して、雪道を
走る際に滑らないようにするためのタイヤ滑止具
に関するもので、タイヤへの装着が簡単にできる
ように改良したものである。

（従来の技術）従来より市販されているタイヤ滑止具は、緊締
部の一端のエンドリンクに略Ｓ字状のフツクを取
り付けると共に、そのエンドリンクにスライド自
在に略Ｃ字状のストツパーを取り付けて成るもの
である。

また、上記従来品に緊締部の一端を引つ張るた
めの棒や紐でできた装着補助具を付加したものは
あつた。

（考案が解決しようとする問題点）上記前者の従来例においては、タイヤに装着す
るのが極めて面倒であり、また、それを改善する
ための後者の従来例においても、緊締部の一端を
手元に引つ張ることができるので、操作しやすく
なるが、装着補助具を引つ掛けるリンクとフツク
を引つ掛けるリンクが同じであつて、装着補助具
で引つ張りながらフツクを引つ掛けようとする
と、フツクが装着補助具にからまつてしまい、係
合ができなかつたり、係合ができても装着補助具
が外せなかつたりするという問題点があつた。

（問題点を解決するための手段）本考案は上記の問題点を解決するために、タイ
ヤ接地面に位置する滑止本体１と、その両側に緊
締部２，２を有するタイヤ滑止具において、緊締
部２，２のそれぞれ両端には係止体３，３及び係
合体４，４を有し、少なくとも一方の緊締部２の
端部近傍に、引張具８が掛合する掛体部５を付設
して成るものである。

（実施例）次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

タイヤ滑止具は、タイヤ接地面に位置する滑止
本体１……１の両側に、緊締部２，２を設けてあ
る。緊締部２，２の両端部は、それぞれ１個おき
にネジ式カラビナ２ａ……２ａが取り付けられて
おり、これらを着脱することにより、タイヤのサ
イズに合わせて長さを調整することができるよう
になつている。また、両端部の滑止本体１……１
はこのネジ式カラビナによつて取り外しができ、
かなり小さいサイズのタイヤにも適合できるよう
になつている。さらに、緊締部２，２の中間には
調整具９……９が取り付けられている。調整具９
は平板に３つの掛合溝９ａ……９ａとそれらを結
ぶ移動溝９ｂ及び円形の掛合孔９ｃを穿設して形
成してあり、掛合する掛合溝９ａ……９ａを選択
することにより、緊締部２，２の長さの微調整が
でき、タイヤの減り具合や空気圧また緊締部の伸
び等に応じて適合できるようになつている。３つ
の掛合溝９ａ……９ａと掛合孔９ｃは一直線上に
並んでいる。

そして、両端の緊締部２，２の一端には、従来
と同様に、ストツパー７，７がスライド自在に装
着されたエンドリンク６，６に略Ｓ字状のフツク
である係止体３，３がそれぞれ取り付けられ、タ
イヤに装着した時表側に位置する緊締部２の他端
には、鎖輪である係合体４、裏側に位置する緊締
部２の他端には、ネジ式カラビナである係合体４
がそれぞれ取り付けられている。そして、この裏
側の係合体４の側部には掛体部５が付設されてい
る。なお、本実施例では掛体部５は係合体４と別
体であるが、一体で成形してもよい。また、本実
施例では掛体部５を付設するのは係合体４である
が、係止体３が取り付けられているエンドリンク
６でもよく、係止体３や係合体４に直接付設する
か、その近傍に付設すればよい。また、掛体部５
を緊締部２，２の端部近傍に複数付設すれば、使
用者が操作しやすいよう掛体部５を選択できる。
さらにまた、本考案においては、係止体３及び係
合体４は本実施例に限定されない。

引張具８は、全体が金属製の棒でできており、
係合体４の掛体部５に引つ掛けるために先端が鉤
状に折曲形成されている。なお、この引張具８は
棒でなくても、紐やチエーン等でもよく、引つ張
ることができればよい。

（作用）本考案は上記のように構成され、これをタイヤ
に装着するには、まず緊締部２端部のネジ式カラ
ビナ２ａを外したり、滑止本体１を取り外したり
してタイヤのサイズにほぼ合うようにする。そし
て、取り付けるタイヤの空気圧や減り具合等に応
じて、調整具９の掛合溝９ａを選択する。

その後、掛体部５が付設された係合体４側の緊
締部２がタイヤの裏側に位置するようにタイヤに
被せ、引張具８を掛体部５に引つ掛けて一方の手
で係止体３側に引つ張りながらもう一方の手で係
止体３と係合体４の連結操作を行なう。そして、
連結が終わつたら引張具８を外す。

最後に、図示しないがバネ輪を表側の緊締部に
引つ掛ければより強固に緊締される。

（考案の効果）以上のように本考案によれば、緊締部２の端部
近傍に、引張具８が掛合する掛体部５を付設した
ので、特にタイヤの裏側での係止体３と係合体４
との連結操作の時、引張具８がからまつたりせ
ず、極めて簡単に短時間のうちに行なうことがで
きるという効果がある。

また、係止体３と係合体４との連結が終わつた
後、引張具８を容易に外すことができるという効
果もある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は装着途中を示す斜視図、第２図は中間を省略し
た斜視図、第３図は要部の斜視図、第４図は第２
図のＡ部の拡大図、第５図は第２図のＢ部の拡大
図である。符号１は滑止本体、２は緊締部、３は係止体、
４は係合体、５は掛体部、８は引張具である。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

タイヤ接地面に位置する滑止本体１と、その両
側に緊締部２，２を有するタイヤ滑止具におい
て、緊締部２，２のそれぞれ両端には係止体３，
３及び係合体４，４を有し、少なくとも一方の緊
締部２の端部近傍に、引張具８が掛合する掛体部
５を付設したことをと特徴とするタイヤ滑止具。