JPH0423044Y2

JPH0423044Y2 -

Info

Publication number: JPH0423044Y2
Application number: JP3060087U
Authority: JP
Priority date: 1987-03-03
Filing date: 1987-03-03
Publication date: 1992-05-28
Also published as: JPS63138206U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、自動車のタイヤに装着して、雪道を
走る際に滑らないようにするためのタイヤ滑止具
に関するもので、タイヤへの着脱が簡単であると
共に、タイヤの減り具合や空気圧に応じて、また
タイヤ滑止具が伸びてしまつた場合でも、タイヤ
に適合できるように改良したものである。

（従来の技術）従来より市販されているタイヤ滑止具は、第９
図に示すように、緊締部の一端の鎖輪に略Ｓ字状
の係合具１２を取り付けると共に、その鎖輪にス
ライド自在に略Ｃ字状の止具１３を取り付けてな
るものである。そしてこれをタイヤに装着するに
は、係合具１２を緊締部の他端の鎖輪に係合し、
この係合が外れないように係合具１２を押さえな
がら、止具１３をスライドして係合具１２の端部
に引つ掛けて緊締するものである。また、タイヤ
から外すには、係合具１２を押して端部から止具
１３を外してスライドさせ係合を解く。

（考案が解決しようとする問題点）上記従来例においては、タイヤに装着する際係
合具１２を係合し止具１３に引つ掛けて緊締する
のに、特にタイヤの裏側ではその作業が極めて難
しく面倒であり、装着に長い時間を要していた。
また、タイヤから外す際にも係合具１２の端部を
止具１３から外すのに長い時間を要していた。

また、緊締部のチエーンが伸びたり、タイヤが
磨耗して円周長が小さくなつた場合、係合具１２
を係止する鎖輪を変更することによつて適合させ
ることはできるが、余つた鎖輪が車体に当たつて
しまうので、切断するか固定するかしなければな
らず面倒であつた。

さらに、一旦チエーンを切断してしまつた後、
タイヤの空気圧を大きくしたしたり、磨耗したタ
イヤを新しいタイヤに交換したりすると、同じチ
エーンが使えなくなるという問題点もあつた。

（問題点を解決するための手段）本考案は上記の問題点を解決するために、タイ
ヤ接地面に位置する滑止本体１と、その両側に緊
締部２，２を有するタイヤ滑止具において、緊締
部２の両端に、凹凸部３ａ，４ａを有する噛合体
３，４をそれぞれ取り付け、少なくとも一方の噛
合体４に、締付ネジ５がスライドできるスライド
部４ｃを形成し、凹凸部３ａ，４ａを噛合させ締
付ネジ５を締めることによつて、噛合体３，４を
結合して成るものである。

（実施例）次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

タイヤ滑止具は、タイヤ接地面に位置する滑止
本体１……１の両側に、緊締部２，２を設けてあ
り、緊締部２の両端には、噛合体３，４が取り付
けられている。

裏面側の噛合体３は、両側に多数の凹凸部３
ａ，３ａが形成され、略中央には、円形のネジ頭
を有する締付ネジ５が螺入されたナツト６を溶接
固着してある。締付ネジ５の先端は、外れて取れ
てしまわないようにつぶしてある。また、噛合体
３の先端には、他方の噛合体４に摺接してガイド
すると共に両噛合体３，４が横ずれしないよう
に、ガイド部３ｂが突設されている。

表面側の噛合体４は、同じく両側に多数の凹凸
部４ａ，４ａが形成され、その間には長孔のスラ
イド部４ｃが穿設され、その先端部には円形の挿
入部４ｄが連接されている。また、噛合体４の先
端には、同じくガイド部４ｂが突設され、後端部
には、凹凸部４ａがタイヤ１１に当たつて傷つけ
ないように、保護ゴム７を突設してある。

緊締部２には、カラビナ８が装入されている。
このカラビナ８は、初めにタイヤのサイズにほぼ
合わせて緊締部２の鎖輪を切断し、その後再び連
結しておくためのものであり、このようにしてお
くと、タイヤのサイズに合わせて多種類のタイヤ
滑止具を用意する必要がなくなる。

なお、第５図〜第８図は本考案の他の実施例で
ある。

第５図は、締付ネジ５のネジ頭を平たい形状に
する共に、噛合体４に長孔のスライド部４ｃだけ
を穿設したものである。

第６図は、逆に裏面側の噛合体４に長孔のスラ
イド部４ｃを穿設し、凹状溝４ｅに締付ネジ５の
矩形のネジ頭をスライド自在に遊嵌し、表面側の
噛合体３に、締付ネジ５の先端を貫通させる貫通
孔３ｃを穿設し、ナツト６で締付ネジ５を締める
ものである。

第７図は、スライド部４ｃが先端に開放してい
るものである。

第８図は、滑止本体１……１をゴムで製し、要
所にスパイク１ａ……１ａを固着したものであ
る。

なお、本考案は、この他滑止本体が亀甲型のチ
エーンでもよいし、緊締部が紐状のものでもよい
し、滑止本体及び緊締部の形状・材質は問わな
い。

（作用）本考案は上記のように構成され、これをタイヤ
１１に装着するには、従来と同様にタイヤ１１に
巻装し、噛合体３に取り付けられた締付ネジ５の
ネジ頭を噛合体４の挿入部４ｄから挿入し、締付
ネジ５がスライド部４ｃをスライドするように、
噛合体３，４を移動させてタイヤ１１に合わせ緊
締部２を緊締し、その位置で凹凸部３ａと凹凸部
４ａを係合させ、締付ネジ５を締め付ければよ
い。

そして最後に、バネ輪９のフツク１０……１０
を表側の緊締部２に引つ掛ければより強固に緊締
される。

また、本考案をタイヤ１１から外すには、まず
バネ輪９を外した後、締付ネジ５を緩め前記と逆
にスライドさせると、噛合体４のガイド部４ｂが
ナツト６に当接し、締付ネジ５のネジ頭が挿入部
４ｄと対応するので、挿入部４ｄからネジ頭を抜
けばよい。

第５図の実施例のものをタイヤに装着するに
は、締付ネジ５おのネジ頭を水平にして、長孔の
スライド部４ｃから挿入し、締付ネジ５を締め
て、最終的に締付ネジ５のネジ頭を垂直にする。
またこの実施例においては、締付ネジ５を締めた
後、垂直になつたネジ頭に、別体の回転止めを当
接させれば、使用中に締付ネジ５のネジ頭が水平
になつて外れてしまうことがなくなる。

第６図の実施例のものをタイヤに装着するに
は、締付ネジ５の先端を貫通孔３ｃに貫通させ、
ナツト６を回して締付ネジ５を締める。

第７図の実施例のものをタイヤに装着するに
は、スライド部４ｃの開放している先端から締付
ネジ５をスライドさせて挿入し、締付ネジ５を締
める。

また、第５図〜第７図の実施例のものをタイヤ
１１から外すには、それぞれ逆の操作を行なえば
よい。

（考案の効果）以上のように本考案によれば、着脱する作業性
に優れ、短時間で楽にタイヤへの着脱ができ、な
おかつ装着後は十分に強い結合状態が得られると
いうこの種タイヤ滑止具には極めて有益な効果が
ある。

さらに、噛合体の凹凸部の係合位置を変更する
だけで、タイヤの減り具合や空気圧等に応じて、
またタイヤ滑止具が伸びてしまつた場合でも、タ
イヤに適合させることができるという優れた効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案の一実施例を示すもの
で、第１図は装着状態を示す一部省略した斜視
図、第２図は要部の結合状態を示す斜視図、第３
図は要部の結合前の状態を示す斜視図、第４図は
締付ネジ部分の断面図、第５図〜第８図は本考案
の他の実施例を示すもので、第５図Ａは要部の結
合状態を示す斜視図、第５図Ｂは要部の結合前の
状態を示す斜視図、第６図Ａは要部の結合前の状
態を示す斜視図、第６図Ｂは締付ネジ部分の断面
図、第７図は要部の結合前の状態を示す斜視図、
第８図は装着状態を示す一部省略した斜視図、第
９図は従来例の要部の斜視図である。符号１は滑止本体、２は緊締部、３は噛合体、
３ａは凹凸部、４は噛合体、４ａは凹凸部、４ｃ
はスライド部、５は締付ネジである。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

タイヤ接地面に位置する滑止本体１と、その両
側に緊締部２，２を有するタイヤ滑止具におい
て、緊締部２の両端に、凹凸部３ａ，４ａを有す
る噛合体３，４をそれぞれ取り付け、少なくとも
一方の噛合体４に、締付ネジ５がスライドできる
スライド部４ｃを形成し、凹凸部３ａ，４ａを噛
合させ締付ネジ５を締めることによつて、噛合体
３，４を結合することを特徴とするタイヤ滑止
具。