JPH027045Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、主として、タイヤ用滑り止め装置の
ロープ端部をその長さを調整しつつ係合し得るロ
ープ端部の係合具に関する。

（従来技術） ステイールチエーンが車輌の走行時に振動、騒
音あるいは路面損傷を起こすことから、最近で
は、平行するロープに適宜の間隔を置いて合成樹
脂あるいはゴム製の滑り止め片を複数個はしご条
に配設して成る滑り止め装置が提案されている。
この装置は、装着に際しては、通常、これを路上
に敷き、その上に車輪を載せ、車輪の内側に位置
するロープを車輪の周面に沿つて上方に起こし、
両端の係合具を係止した後、車輪の外側に位置す
るロープの両端部の係合具を係止して取付けるよ
うにしている。そして、この装着状態において、
滑り止め装置はタイヤ外周に緩みなく取付けられ
る必要があるが、ロープ端部には単なるフツクと
リングしか取付けられていないのが実情であるた
め、殊に厳寒時や女性ドライバーにとつては、ロ
ープ端部を強く引つ張つて係合させる作業が大変
であり、特に車輪内側に位置するロープの係合が
面倒である。

（目的） 本考案はこのような点に鑑み、ロープ端部の長
さ調節が可能で、容易に係合させることができる
と共に、係合後は外れる心配のないロープ端部の
係合具を提供することを目的とするもので、その
特徴とするところは、先端にフツク部を有する一
方、このフツク部から一体的に連設された胴部の
根元部に、縦径がロープ径とほぼ同長で、かつ横
径がロープ径の２倍の長さよりも若干短めで、上
記胴部に対して直交する方向に屈曲形成された基
環部を有する係合具本体と、上記胴部にその軸方
向に摺動可能に係止され、基環部下方から挿通さ
れたロープの端部を水平方向に挿通支持する締付
けリングとから成る点にある。

（実施例） 以下図示した実施例に基づいて本考案を詳細に
説明する。

第１図乃至第４図は本考案の一実施例に係る係
合具を示すもので、その全体斜視図を示す第１図
において、図中符号１は金属製の１本の杆状部材
によつて一体的に屈曲形成された係合具本体で、
先端にフツク部２を有し、このフツク部２から立
下がり形成された胴部３の末端部には、この胴部
３から直交する方向に環状に屈曲した基環部４が
形成され、この基環部４は、本係合具が用いられ
るロープ８の径に合わせて一定の径に形成されて
いる。即ち、横径４ａが上記ロープ８の径の２倍
の径よりも若干小さめ、望ましくは10％減に設定
され、縦径４ｂがロープ８の径とほぼ同等に設定
されている。尚、基環部４は端部を溶接すること
により完全なループ状としても良い。

５はこの係合具本体１と対を成す締付けリング
で、金属杆リングをその中央部において、上記胴
部３が挿入し得る巾をもたせて一方向に屈曲させ
ることにより、側面から見た場合に、Ｕ字杆を所
定の間隔をおいて併設し、両Ｕ字杆の上端をそれ
ぞれ結合したような形状に形成されている。

図中符号６，６はこの締付けリング５の後部に
形成された上下２つの水平屈曲部、７，７は同リ
ング５の前部に形成された左右の垂直折曲部を示
す。

使用に際しては、第２図乃第４図に見られるよ
うに、先ずロープ８の一端１８を若干余裕をもた
せて基環部４の下方から挿入し、この端部１８
を、胴部３に上下２つの屈曲部６，６が外方から
係止された締付けリング５の左右の屈曲部７，７
に挿通した後（第２図参照）、同端部１８を折返
して上方から基環部４内にやや力を込めて挿通
し、この端部を強く引つ張つて係合具本体１に取
付ける（第３図参照）。この状態では、ロープ８
の他端２８に設けたリング部２８ａに係合具本体
１のフツク部２が容易に引掛けられる程度の長さ
に設定しておく。そして、ロープ８の両端部１
８，２８同志が係合した状態で、係合具側の基環
部４に挿通されたロープの右側１８ａを図中上方
に引いて、左側１８ｂを下方に引つ張れば、ロー
プ８の両端部１８，２８は緊張状態で係止され
る。また、このようにして係止されたロープ８の
係合部に、フツク部２を引つ張る方向に強い力が
作用すると、フツク部２と一体化している基環部
４が同様の方向に引つ張られ、締付けリング５の
側にこの基環部４が引寄せられて、更に固締めさ
れることとなる。

係合状態を解くには、通常のフツク係合と同様
にロープ８の両端部１８，２８を近接する方向に
引いてこれを取外すようにしても良く、また上記
と逆の操作によつて係合具側のロープ端部１８を
若干緩めてから取外すようにしても良い。

尚上述した実施例では係合具本体を金属製の杆
状部材によつて形成したが、本考案はこれに限定
されるものではなく、剛性を有する板状の部材に
よつて形成することも可能であり、またタイヤの
滑り止め装置のサイドロープの係合のみならず、
荷物の梱包に際しての種々のロープの係合、締め
付けにも利用できることはいうまでもない。

（効果） 以上述べたように本考案によれば、ロープの一
端部を本体基環部に下方から挿通し、これを締付
けリングの水平方向挿通部に一旦挿通させた後、
再度上方から基環部内に挿通させるようにしてあ
り、しかも基環部の横径をロープの径の２倍より
も若干小さくなるよう設定してあるから、基環部
内に往復挿通されたロープ部分はここでしつかり
と保持され、またこの部分の再挿通側の長さを挿
通側から適宜繰出して調節することにより、ロー
プの長さ調節を簡単に行うことができるばかりで
なく、先端のフツク部をロープの他端あるいは所
望の箇所に引掛けた後、この操作を行えばロープ
を充分に緊張させることができ、簡単に固締めが
可能となる。

また、フツク部に引つ張り力が作用すると、締
付けリングが基環部側に相対的に移動するので、
その締付け力を一層強化できるものである。

更に、この引つ張り力は、基環部側では、締付
けリングにロープの一部が挿通されているために
基環部自体には直接作用せず、過度の力がかかつ
た場合にもフツク部の伸張を来たすのみで、基環
部の屈曲部が伸びきつてしまうことはない。従つ
て、万一このような事態が生じた場合にも、フツ
ク部を原形に復元させる応急処置を施こすだけで
係合状態を回復できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る係合具の分解
斜視図、第２図乃至第４図は同係合具の使用状態
を示す説明図である。 図中符号１は係合具本体、２はフツク部、３は
胴部、４は基環部、５は締付けリング、８はロー
プ、１８はロープの一端部、２８はロープの他端
部をそれぞれ示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 先端にフツク部を有する一方、このフツク部か
   ら一体的に連設された胴部の根元部に、縦径がロ
   ープ径とほぼ同長で、かつ横径がロープ径の２倍
   の長さよりも若干短めで、上記胴部に対して直交
   する方向に屈曲形成された基環部を有する係合具
   本体と、上記胴部にその軸方向に摺動可能に係止
   され、基環部下方から挿通されたロープの端部を
   水平方向に挿通支持する締付けリングとから成る
   ことを特徴とするロープ端部の係合具。