JP2768868B2 - タイヤ滑止具用緊締装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用タイヤの外周
面に巻装して使用されるタイヤ滑止具の緊締索を締付け
る緊締装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】積雪、氷結した路面等を自動車で走行す
る場合、金属チエン又はゴム等の非金属製滑止具本体か
らなるタイヤ滑止具が一般に使用されており、これらの
滑止具は、いずれもその幅方向端部をタイヤの内外側に
おいてワイヤロープ、ゴムリング等の緊締索で掛止め
て、タイヤに緊締装着するようになっている。

【０００３】従来、この種タイヤ滑止具の一例として、
図４に示すように、ゴム等の弾性体によりタイヤT の外
周面及び内外両側面に適合しうるように所要幅とされた
滑止具本体31の各端部31A を、係合フック32を介して緊
締索33に連係し、該緊締索33の一端を、滑止具本体31の
連結帯部34両端にこれらを連結するように係着した緊締
具本体35に係装し、他端部を緊締具本体35内のロック機
能は係止部材 (図示省略) に巻掛け、その索端33A を係
合フック32等に掛止めるようにしたものがある(実願平2
-129075号) 。

【０００４】そして、前記ロック機能付係止部材は、係
脱自在なロック部材により緊締具本体にロックしうるよ
うになっており、緊締索33の締め込みは操作ハンドル36
を用いて、前記係止部材を回動させることにより行なっ
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来技
術では、前述のように緊締索33の締め込みは操作ハンド
ル36により行なうが、締め込み終了点が不明瞭で、緊締
索33又は装置の破損を生ずる恐れがあり、ロック部材の
操作特にロック解放が困難で、しかも初期から十分な締
付力を得難いなどの問題がある。

【０００６】本発明は、上述のような実状に鑑みてなさ
れたもので、その目的とするところは、初期から十分な
締付力が得られ、かつ締め込み終了点が明確で破損の恐
れがなく、しかも緊締解除が容易であり、走行中の振動
等によって外れたり緩んだりすることのないタイヤ滑止
具用緊締装置を提供するにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、本発
明は、滑止具本体の幅方向各端縁部の複数個所に係合フ
ックを介して緊締索を係合するようにしたタイヤ滑止具
の緊締装置であって、前記緊締索は、一端が緊締具本体
に装着され、他端部が緊締具本体に回動自在に装着され
た輪体の外周に巻掛けられると共に、緊締具本体に設け
た索受部に係脱可能な係止爪によりロックされるように
し、該係止爪は、緊締具本体に軸により回転自在に取付
けられ且つ一端が係止爪に係止された付勢ばねにより索
受部に押圧されていると共に、該付勢ばねの付勢力を解
除する解除機構を備えており、 前記輪体には回動操作す
るための操作ハンドルが係合される操作ハンドル係合部
が設けられているとともに、操作ハンドルによって輪体
を回動操作することにより緊締索を増締め可能とすべく
輪体の外周に周方向の噛み込み凹凸が設けられ、緊締索
3 における前記係止爪7 によりロックされる部分よりも
外端側が輪体5の噛み込み凹凸5Bに噛合されており、緊
締具本体には、輪体に巻掛けられた緊締索の外周に沿う
円弧部を有する索ガイドが設けられており、 前記解除機
構は、一端が係止爪と同軸的に軸により回動自在に緊締
具本体に取付けられた付勢力解除レバーを備え、該解除
レバーを係止爪に対して相対的に回動することで付勢ば
ねの弾発力が解除されるように付勢ばねの他端が解除レ
バーに係止されているとともに、付勢ばねに弾発力を付
与した状態で解除レバーを緊締具本体にロックするレバ
ーロック部材が、緊締具本体にロック解除操作自在に設
けられ、レバーロック部材を常時ロック方向に付勢する
ロック用ばねが緊締具本体とレバーロック部材との間に
介装されており、該ロック用ばねの付勢力に抗 してレバ
ーロック部材をロック解除したときに前記付勢ばねによ
って解除レバーが解除方向に回動されるようになってい
ることを特徴としている。

【０００８】

【作用】本発明によれば、滑止具本体をタイヤの外周に
巻付けた後、タイヤ内側側の緊締索の両端を連結し、タ
イヤ外側側の緊締索を緊締具本体及び緊締具本体内の輪
体を介して連結し、該緊締索の他端部を係止爪により索
受部に押圧して係止すると共に、付勢ばねによる押圧力
に抗して緊締索他端を引張って緊張させ、さらに、緊締
索他端を引張りながら、前記輪体を、操作ハンドル係合
部に係合された操作ハンドルにより締付け方向へ回動さ
せると、輪体の外周の噛み込み凹凸によって輪体の回動
にともなって緊締索が引き込まれ、緊締索の増締めが行
なわれる。

【０００９】そして、緊締索の締付力が一定値以上にな
ると、輪体が緊締索に対してスリップし、それ以上の締
付力が作用せず、締め込み終了点が明確に把握できる。
なお、緊締索は係止爪によって常に索受部に強力に押圧
係止されており、かつ付勢手段による付勢方向が索緊張
方向であるから、走行中の振動等によって緊締索が緩む
ことはない。

【００１０】タイヤ滑止具をタイヤから取外す場合は、
付勢手段の付勢力解除機構を操作することにより、係止
爪による緊締索押圧力が解放され、緊締索はアンロック
状態即ちフリーの状態になるので、滑止具本体の長手方
向端部の接続を外すことによって容易に取外すことがで
きる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。図１〜図３は本発明に係る緊締装置1 の実施例を示
し、これを装着するタイヤ滑止具は従来例で説明した図
４に示すものと同じであるから、緊締装置のみについて
説明する。

【００１２】緊締装置1 は、滑止具本体にその幅方向外
側端部に係合フック及び連結金具2を介して係合される
緊締索3 と、緊締具本体4 と、該本体4 に回動自在に取
付けられた輪体5 （歯車）と、索受部6 に緊締索3 を押
圧係止する係止爪7 と、爪付勢手段8 （付勢ばね）及び
付勢力解除機構9 とから成っている。前記連結金具2
は、１本の線材を折曲して左右対称形状とされ、中央部
2Aから二叉に別れてフック状の取付部2Bと係合部2Cとが
形成されており、中央部2Aが前記緊締具本体4 に係合さ
れ、取付部2Bは滑止具本体の長手方向端部の一方の連結
帯部のタイヤ外側側端に挿通しカシメ固定され、係合部
2Cは滑止具本体の他方の連結帯部に係脱自在に係合され
るようになっている。なお、前記取付部2Bは、連結帯部
に係脱自在に係合してもよい。

【００１３】前記緊締索3 は、非伸長性材料 (例えば、
伸びの少ないナイロン、ポリエステル、ポリアミド、ス
チール等の単独又は組合わせにより構成されたもの) か
らなる平ベルト状を呈し、緊締時における伸びが少なく
かつ強度が大きくなるようにされ、自動車の走行中は滑
止具本体が遠心力により膨れ上がるのを防止すると共
に、少くとも、外周部が金属との接触摩擦に強いように
構成されている。

【００１４】前記緊締具本体4 は、金属又はナイロン、
ポリカーボネート、その他のエンジニアリングプラスチ
ックと呼ばれる樹脂から成り、前後の板状フレーム4A,4
B を、円弧部を有する索ガイド4C、索係止筒10及び前記
索受部6 を介して複数の鋲11,12 により連結一体化さ
れ、後側フレーム4Bの上端に連結金具2 の中央部2Aが嵌
入係合される係合部13が設けられている。索ガイド4Cの
円弧部は、図１又は図３に示すように、歯車5 に巻掛け
られた緊締索の外周に沿う形状とされている。

【００１５】そして、緊締具本体4 を構成するフレーム
4A,4B には、前記索ガイド4C、索受部6 及び索係止筒10
の間に位置して、軸部5Aが一体となった前記歯車5 の取
付孔14,15 が設けられ、歯車5 の両軸部5Aが回転自在に
取付けられており、前記本体4 内の索受部6 の下側に前
記係止爪7 が軸16により回転自在に取付けられると共
に、該爪7 の索入口側に索ガイド17が設けられ、索受部
6 と索ガイド17の間に前記緊締索3 の他端部3Bが挿入さ
れるようになっている。

【００１６】また、前記本体4 の前側フレーム4Aには、
前記取付孔14の下側に位置して横に長い長方形の開口18
が貫通状に設けられると共に、該開口18のさらに下側内
面 (後側) に方形状の凹部19が形成されている。前記本
体4 の後側フレーム4Bには、前側フレーム4Aの開口18に
対応して貫通孔20が設けられている。

【００１７】前記輪体5 は、外周に周方向の噛み込み凹
凸5B（歯部）が設けられており、該噛み込み凹凸5Bが鋸
歯状でその外周に前記緊締索3 の他端部3Bが巻掛けられ
るようになっており、該噛み込み凹凸5Bによって緊締索
3 が締め込まれる。また、輪体5 の軸部5Aには、断面略
方形状の操作ハンドル係合孔21（操作ハンドル係合部）
が貫通状に設けられ、図外の操作ハンドルによって輪体
5 を強制的に回動可能になっている。

【００１８】前記係止爪7 は、その爪部7Aが前記索受部
6 に対向してかつ押付けられるように、中室内部にばね
受筒22を介してコイルばねからなる前記付勢手段8 （付
勢ばね）が軸16と同心的に嵌装され、該付勢手段8 の上
向き付勢力を付与するために、コイルばねの一端8Aは係
止爪7 に係止され、コイルばねの他端8Bは、付勢力解除
レバー23に係止されている。

【００１９】前記付勢力解除機構9 は、緊締具本体4 内
下部に設けられており、一端23A が係止爪7 と同軸的に
軸16により回動自在に前後フレーム4A,4B に取付られた
前記付勢力解除レバー23と、係止フック24A を備えたレ
バーロック部材24と、ロック用コイルばね25とからなっ
ている。前記レバー23は、断面形状が略溝形で緊締具本
体4 の前後フレーム4A,4B 間下部開口を塞ぐように形成
され、前フレーム4A側先端部にはロック用係止角孔26が
設けられ、該孔26に前記レバーロック部材24の係止フッ
ク24A が嵌入するようになっており、前記付勢手段8 を
支持している。また、該レバー23のフレーム4A,4B への
取付端部23B には、係止爪押動片27が設けられ、該押動
片27によって、前記係止爪7 の下部に設けた押動操作部
28を押動し、爪部7Aを強制的に緊締索3 から離すように
なっている。

【００２０】前記レバーロック部材24は、前記フレーム
4Aの開口18に摺動可能に嵌合するロック解除操作部24B
と、前記後フレーム4Bの貫通孔20に摺動可能に嵌合する
摺動案内軸部24C 及び前記係止フック24A を備え、該摺
動案内軸部24C に前記コイルばね25を外嵌して、係止フ
ック24A が常に前フレーム4Aの凹部19に嵌入する方向に
付勢されている。なお、係止フック24A の前フレーム4A
側の側面29は下向きに傾斜しており、前記付勢力解除レ
バー23によって、レバーロック部材24をコイルばね25の
付勢力に抗して凹部19から退出させうるようになってい
る。

【００２１】上記実施例において、緊締索3 の一端3A
は、索係止筒10に巻掛けて固定され、緊締索3 の他端部
3Bは、図１に２点鎖線で示すように、付勢力解除レバー
23のロックを解放して係止爪7 を付勢しない状態とした
後、索受部6 と索ガイド17の間から緊締具本体4 内に挿
入すると共に、歯車5 の歯部5B外周に巻き掛け、さらに
上側の索ガイド4Cと索受部6 の間から前記本体4 外に引
き出し、他端部3B先端にはコイルばね等を介して係止金
具を取付け、係止金具を滑止具本体又は緊締索3の係止
フックに引掛けうるようにした後、前記レバー23を緊締
具本体４内に押し込んで、レバーロック部材24の係止フ
ック24A を係止角孔26に嵌入係止させてレバーロック状
態とし、付勢手段8 によって係止爪7 により緊締索3 を
係止固定する。

【００２２】次に、タイヤ滑止具をタイヤに装着して緊
締索3 を緊張させる場合、タイヤ滑止具を従来同様にタ
イヤ外周に被せ、タイヤ内側側の緊締索及び滑止具本体
を連結し、タイヤ外側側の係合フックを緊締索3 に引掛
け、緊締具本体4 に取付けた連結金具2 の係合部2Cを滑
止具本体の連結帯部端に引掛ける。続いて、緊締索3 の
他端部3B端を図中矢印イ で示す方向に手で引張ると、緩
んでいた緊締索3 が緊張される。このとき、緊締索3 の
他端部3Bは、係止爪7 によって索受部6 に押圧係止さ
れ、緩むことはない。そこで、歯車5 の前記ハンドル係
合孔21に、図外の操作ハンドルを挿入係合させ、緊締索
3 の他端部3B端を、図３に矢印イ で示す緊張方向に引張
りながら、操作ハンドルにより歯車5 を図３に矢印ロ で
示す締付方向に回動することにより、緊締索3 の他端部
3Bは歯車5 によって矢印ロ 方向に動かされ、緊締索3 に
よる締付力が増大する。

【００２３】そして、緊締索3 の緊締力が所定値に達す
ると、歯車5 が緊締索3 に対してスリップし、所定値以
上の締付力が作用しない。したがって、歯車5 がスリッ
プを始めたときが、締め込み終了点であり、明瞭に確認
できる。なお、自動車の走行中における振動等によって
も、緊締索3 が係止爪7 により索受部6 に押圧係止され
ているので、緩んだり外れたりすることはなく、至極安
全である。

【００２４】緊締装置1 による緊張を解放して滑止具を
タイヤから取外す場合は、レバーロック部材24のロック
解除操作部24B を図２に矢印ハ で示す方向に、コイルば
ね25の弾発力に抗して押し込みことにより、係止フック
24A がロック用係止角孔26から抜け出し、前記レバー23
は付勢手段8 の弾発力によって、緊締具本体4 から下方
に押し出され、レバー23と係止爪7 との相対回動によっ
て付勢手段8 の弾発力が解除され、同等に付勢手段8 に
よる係止爪7 の付勢力が解除される。

【００２５】次いで、付勢力解除レバー23を手で持っ
て、さらに、図１に矢印ニ で示す方向に回動させること
により、該レバー23の係止爪押動片27が係止爪7 の押動
操作部28に当接して、係止爪7 をその爪部7Aが索受部6
から遠ざかる方向に回動し、緊締索3 から離れ、緊締索
3 が緩むので、滑止具本体との係止フックを緊締索3 か
ら外すと共に、連結金具2 の係合部2Cを滑止具本体から
抜出すことによって、容易にタイヤ滑止具を取外すこと
ができる。

【００２６】本発明の上記実施例によれば、初期から十
分な締付力が得られ、かつ締め込み終了点が明瞭に確認
で、締め過ぎによる破損の恐れがないうえ、走行中の振
動等によっても緊締索3 が緩んだり外れることがなく、
緊締解除が容易であり、かつ 、係止爪7 による緊締索ロ
ック解除を至極簡単に行なうことができる。また、輪体
5 は操作ハンドルにより回動しうるようにしたので、緊
締索3 の増締めが容易でかつ確実である。さらに、緊締
具本体4 に、輪体5 に巻掛けられた緊締索3 の外周に沿
う円弧部を有する索ガイド4Cを設けたので、緊締索3 を
輪体5 に巻掛けるときに緊締索3 の他端部3Bが索ガイド
4Cにより案内されるので、かかる巻掛け作業を容易かつ
迅速に行うことができる。

【００２７】本発明は、上記実施例に限定されるもので
はなく、適宜設計変更することができる。

【００２８】

【発明の効果】本発明は、上述のように、輪体には回動
操作するための操作ハンドルが係合される操作ハンドル
係合部が設けられているとともに、操作ハンドルによっ
て輪体を回動操作することにより緊締索を増締め可能と
すべく輪体の外周に周方向の噛み込み凹凸が設けられて
いることを特徴とするものであるから、緊締索の他端部
を輪体の外周に巻き掛けて該他端部を手で引っ張ること
により緊締索にある程度の緊張力を作用させて係止爪に
よりロックした状態で、操作ハンドル係合部に係合した
操作ハンドルを回動操作して輪体を回動させることによ
って、該輪体に巻き掛けられた緊締索の増締めを容易か
つ確実に行うことができ、初期から十分な締付力を得る
ことができ、かつ、緊締索に生ずる緊張力が噛み込み凹
凸と緊締索との噛み込み力よりも大きくなった時点で輪
体が緊締索に対してスリップするため、締め込み終了点
が明瞭に確認でき、締め過ぎによる破損を防止できる。
さらに、緊締索3 における前記係止爪7 によりロックさ
れる部分よりも外端側が輪体5 の噛み込み凹凸5Bに噛合
されているので、輪体5 を回動操作して緊締索3 を増締
めするに伴って係止爪7 による緊締索3 のロック部分が
随時変更され、増締めをすると同時にかかる増締め状態
で係止爪7 により緊締索3 をロックでき、さらなる増締
め作業の容易化、迅速化を図ることができる。

【００２９】また、本発明は、係止爪を索受部に押圧さ
せる付勢ばねの付勢力を解除する解 除機構は、一端が係
止爪と同軸的に軸により回動自在に緊締具本体に取付け
られた付勢力解除レバーを係止爪に対して相対的に回動
することで付勢ばねの弾発力が解除されるように付勢ば
ねの他端が解除レバーに係止されているとともに、付勢
ばねに弾発力を付与した状態で解除レバーを緊締具本体
にロックするレバーロック部材が、緊締具本体にロック
解除操作自在に設けられ、レバーロック部材を常時ロッ
ク方向に付勢するロック用ばねが緊締具本体とレバーロ
ック部材との間に介装されており、該ロック用ばねの付
勢力に抗してレバーロック部材をロック解除したときに
前記付勢ばねによって解除レバーが解除方向に回動され
るようになっていることを特徴とするものであるから、
緊締索を緩めるためにレバーロック部材をロック解除操
作すると、本来的には係止爪を押圧付勢するための付勢
ばねによって解除レバーが解除方向に回動され、かかる
係止爪と解除レバーとの相対回動によって付勢ばねの弾
発力が解除されるので、その後レバーロック部材から手
を離しても解除レバーは解除姿勢で維持され、構造の簡
素化を図りつつも緊締索の弛緩作業を容易かつ迅速に行
うことができる。さらに、レバーロック部材はロック用
ばねによって常時ロック方向に付勢されているので、不
慮にレバーロック部材が解除されることを防止すること
ができるとともに、装着作業時には付勢ばねを圧縮させ
る方向に解除レバーを回動操作していくと自然にレバー
ロック部材によって解除レバーをロックすることがで
き、係止爪に押圧付勢力を作用させる作業を容易かつ迅
速に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】従来例の装着状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

1 緊締装置 3 緊締索 3A 一端 3B 他端部 4 緊締具本体 4C 索ガイド 5 歯車 6 索受部 7 係止爪 8 付勢手段 9 付勢力解除機構 21 操作ハンドル係合部

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 滑止具本体の幅方向各端縁部の複数個所
   に係合フックを介して緊締索(3) を係合するようにした
   タイヤ滑止具の緊締装置であって、 前記緊締索(3) は、一端(3A)が緊締具本体(4) に装着さ
   れ、他端部(3B)が緊締具本体(4) に回動自在に装着され
   た輪体(5) の外周に巻掛けられると共に、緊締具本体
   (4) に設けた索受部(6) に係脱可能な係止爪(7) により
   ロックされるようにし、該係止爪(7) は、緊締具本体
   (4) に軸(16)により回転自在に取付けられ且つ一端(8A)
   が係止爪(7) に係止された付勢ばね(8) により索受部
   (6) に押圧されていると共に、該付勢ばね(8) の付勢力
   を解除する解除機構(9) を備えており、 前記輪体(5) には回動操作するための操作ハンドルが係
   合される操作ハンドル係合部(21)が設けられているとと
   もに、操作ハンドルによって輪体(5) を回動操作するこ
   とにより緊締索(3) を増締め可能とすべく輪体(5) の外
   周に周方向の噛み込み凹凸(5B)が設けられ、緊締具本体
   (4) には、輪体(5) に巻掛けられた緊締索(3) の外周に
   沿う円弧部を有する索ガイド(4C)が設けられており、 前記解除機構(9) は、一端(23A) が係止爪(7) と同軸的
   に軸(16)により回動自在に緊締具本体(4) に取付けられ
   た付勢力解除レバー(23)を備え、該解除レバー(23)を係
   止爪(7) に対して相対的に回動することで付勢ばね(8)
   の弾発力が解除されるように付勢ばね(8) の他端(8B)が
   解除レバー(23)に係止されているとともに、付勢ばね
   (8) に弾発力を付与した状態で解除レバー(23)を緊締具
   本体(4) にロックするレバーロック部材(24)が、緊締具
   本体(4) にロック解除操作自在に設けられ、レバーロッ
   ク部材(24)を常時ロック方向に付勢するロック用ばね(2
   5)が緊締具本体(4) とレバーロック部材(24)との間に介
   装されており、該ロック用ばね(25)の付勢力に抗してレ
   バーロック部材(24)をロック解除したときに前記付勢ば
   ね(8) によって解除レバー(23)が解除方向に回動される
   ようになっている ことを特徴とするタイヤ滑止具用緊締
   装置。
2. 【請求項２】 滑止具本体の幅方向各端縁部の複数個所
   に係合フックを介して緊締索(3) を係合するようにした
   タイヤ滑止具の緊締装置であって、前記緊締 索(3) は、
   一端(3A)が緊締具本体(4) に装着され、他端部(3B)が緊
   締具本体(4)に回動自在に装着された輪体(5) の外周に
   巻掛けられると共に、緊締具本体(4)に設けた索受部(6)
   に係脱可能な係止爪(7) によりロックされるように
   し、該係止爪(7) は付勢ばね(8) により常時索受部(6)
   に押圧されていると共に、付勢ばね(8) の付勢力を解除
   する解除機構(9) を備えており、前記輪体(5) には回動
   操作するための操作ハンドルが係合される操作ハンドル
   係合部(21)が設けられているとともに、操作ハンドルに
   よって輪体(5) を回動操作することにより緊締索(3) を
   増締め可能とすべく輪体(5) の外周に周方向の噛み込み
   凹凸(5B)が設けられており、緊締索(3) における前記係
   止爪(7) によりロックされる部分よりも外端側が輪体
   (5) の噛み込み凹凸(5B)に噛合されていることを特徴と
   するタイヤ滑止具用緊締装置。
3. 【請求項３】 滑止具本体の幅方向各端縁部の複数個所
   に係合フックを介して緊締索(3) を係合するようにした
   タイヤ滑止具の緊締装置であって、 前記緊締索(3) は、一端(3A)が緊締具本体(4) に装着さ
   れ、他端部(3B)が緊締具本体(4) に回動自在に装着され
   た輪体(5) の外周に巻掛けられると共に、緊締具本体
   (4) に設けた索受部(6) に係脱可能な係止爪(7) により
   ロックされるようにし、該係止爪(7) は、緊締具本体
   (4) に軸(16)により回転自在に取付けられ且つ一端(8A)
   が係止爪(7) に係止された付勢ばね(8) により索受部
   (6) に押圧されていると共に、該付勢ばね(8) の付勢力
   を解除する解除機構(9) を備えており、 該解除機構(9) は、一端(23A) が係止爪(7) と同軸的に
   軸(16)により回動自在に緊締具本体(4) に取付けられた
   付勢力解除レバー(23)を備え、該解除レバー(23)を係止
   爪(7) に対して相対的に回動することで付勢ばね(8) の
   弾発力が解除されるように付勢ばね(8) の他端(8B)が解
   除レバー(23)に係止されているとともに、付勢ばね(8)
   に弾発力を付与した状態で解除レバー(23)を緊締具本体
   (4) にロックするレバーロック部材(24)が、緊締具本体
   (4) にロック解除操作自在に設けられ、レバーロック部
   材(24)を常時ロック方向に付勢するロック用ばね(25)が
   緊締具本体(4) とレバーロック部材(24)との間に介装さ
   れており、該ロック用ばね(25)の付勢力に抗してレバー
   ロック部材(24)をロック解除したときに前記付勢ばね
   (8) によって解除レバー(23)が解除方向に回動されるよ
   うになっている ことを特徴とするタイヤ滑止具用緊締装
   置。