JP3093477B2 - タイヤ滑り止め装置の締付具 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、タイヤ滑り止め装置
の滑り止め本体のタイヤ外側における幅方向端部に取り
付けられる締付具に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のタイヤ滑り止め装置の締付具と
しては、たとえば特開昭６３−２２７４１０号公報に開
示された機構のものが提案されている。この締付具の一
例を挙げると、カムクリートを回動自在に軸支するボデ
ーの貫通孔に、可撓性を有するロープの中間部を出入自
在に挿通し、このロープの一端はボデーに連結してルー
プ状に形成するとともに、ロープの両端にゴムバンドの
両端を連結することにより、ゴムバンドをループ状に形
成し、ボデーのカムクリートは、ロープの長手方向の一
方向に付勢されたばねでロープを貫通孔の内壁との間に
挟持し、カムクリートをばねの付勢力の方向とは反対方
向に回動させることにより、ロープの挟持状態を解除す
る構造になっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のタイヤ滑り止め
装置の締付具は、車両の走行時においては、ゴムバンド
の引張力によってロープが一方向にのみ移動可能に引張
られ、これと反対方向の移動はカムクリートに作用する
ばねの付勢力によって阻止されるため、ロープは常に所
定張力を維持してタイヤ滑り止め装置をタイヤ外周に確
実に保持するという機能を有している。

【０００４】しかしながら、この締付具のカムクリート
は、ばねの付勢力を利用しているため、カムクリートの
作動がばねの耐久寿命によって影響を受け、長期間使用
すると作動が不確実になるのを免れないという問題があ
る。この発明は、上記のような問題を解決して、作動機
構が部品の耐久寿命による影響をほとんど受けることな
く、長期間にわたって信頼性の高い作動が保証されるタ
イヤ滑り止め装置の締付具を提供することを目的とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明は、無端状のループを２重に形成した２重
ループ状バンドと、この２重ループ状バンドを係止する
バックルとを備え、タイヤ滑り止め装置の滑り止め本体
のタイヤ外側に配置される幅方向端部に掛け止めてタイ
ヤに装着する締付具において、可撓性を有する非伸長バ
ンド部に、この非伸長バンド部より短くて可撓性を有す
る伸長バンド部を無端状に結着して１つの輪としたバン
ド部材を、両端に非伸長バンド部の一部を位置させて２
重に折り畳んで、非伸長バンド部の一部と伸長バンド部
とで形成される第１のループと、非伸長バンド部の他部
のみにより形成される第２のループとからなる２重ルー
プ状バンドと、該２重ループ状バンドの両端の前記非伸
長バンド部の一部により形成される折返し部を係止する
バックルとを備え、前記バックルは、２重ループ状バン
ドの少なくとも一端の折返し部が掛け回され、かつ非伸
長バンド部の張力により倒伏位置と起立位置に回転自在
に軸支されたクリートと、倒伏位置におけるクリートの
周りに非伸長バンド部が周回可能なスペースをもって形
成されたバンド通路とを有し、前記クリートは菱形状の
六面体であって、起立位置において前記折返し部の非伸
長バンド部が掛け回される稜角部とバンド通路の壁面と
の間に非伸長バンド部を圧接してクリートの周りの内周
りを阻止するロック機構を有するとともに、クリートの
正面側に取り付けられてクリートを起立位置から倒伏位
置に回転させるロック解除レバーを有する構成としてあ
る。

【０００６】

【作用】この発明の締付具は、２重ループ状バンドの第
２のループの非伸長バンド部をクリートの周りに第２の
ループの大きさが拡大する方向に周回させるときは、ロ
ック解除レバーを回動してクリートを倒伏位置に保持し
た状態で周回させる。タイヤに装着されたタイヤ滑り止
め装置の滑り止め本体に、この発明の締付具を取り付け
るときは、２重ループ状バンドの第２のループを滑り止
め本体の幅方向に止着されているフックへ掛けるに十分
な径となるように、第２のループを当該第２のループの
大きさが拡大する方向に引っ張り、非伸長バンド部をク
リートの周りに周回させてループ径を調整したのち、ま
ず、第２のループの非伸長バンド部を滑り止め本体の幅
方向端部に止着されているフックに順次掛け止めし、第
１のループの非伸長バンド部を、第２のループの大きさ
が縮小するする方向に引っ張り、次いで、第１のループ
の非伸長バンド部及び伸長バンド部を同様に掛け止めす
る。

【０００７】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図１は、この発明の締付具を用いてタイヤに装
着されたタイヤ滑り止め装置を示した斜視図である。同
図のタイヤ滑り止め装置４０は、いわゆるネットタイプ
の非金属製の滑り止め本体４１とその付属部品とからな
り、滑り止め本体４１はタイヤコード等の芯材にゴム、
合成樹脂等を被覆して長手方向（タイヤ周方向）に連続
する網目構造に成形した網目部４２と、網目部４２の長
手方向両端の幅方向に直線状に成形した継手部４３，４
４とを備えている。滑り止め本体４１の幅方向端部に
は、長手方向に一定間隔をおいて幅方向外側へ延出する
屈曲部分４５が形成され、各屈曲部分４５には金属製フ
ック４６を加締めにより止着してある。滑り止め本体４
１の図示しないタイヤ内側の幅方向端部の屈曲部分にも
同様にフックが止着されており、このフックには両端に
ループ部を有する非伸長性のサイドロープが加締めてあ
る。サイドロープの一端のループ部は滑り止め本体４１
の継手部の屈曲部分に連結具（図示せず）を介して取り
付けられており、この連結具がサイドロープの他端のル
ープ部に結着されている。

【０００８】上記滑り止め本体４１のタイヤ外側に配置
された継手部４３，４４の各屈曲部分は、この発明の締
付具１０のバックル３０に設けてある掛止め具３９によ
り結合されるとともに、継手部４３，４４以外の各屈曲
部分のフック４６には、締付具１０の２重ループ状バン
ド２０が掛け止めされている。図２は締付具１０の全体
図である。

【０００９】締付具１０の２重ループ状バンド２０は、
可撓性を有する非伸長バンド部２１の長さ方向両端に、
可撓性を有し且つ前記非伸長バンド部２１より短い伸長
バンド部２２を無端状に結着して得られるバンド部材
を、非伸長バンド部２１が両端側に位置するように２重
に折り畳み、折り畳まれたバンド部材の非伸長バンド部
２１の一部と伸長バンド部２２とで第１のループを形成
し、非伸長バンド部２１の他部のみにより第２のループ
が形成される。而して、２重ループ状バンド２０は、非
伸長バンド部２１により形成される両端の折返し部２
３，２４をつき合わせて２重のループ状に形成されてい
る。非伸長バンド部２１の素材としては、たとえばポリ
エステル繊維の糸を編成してベルト状とした組紐を用
い、伸長バンド部２２の素材はゴム紐を用いるのが好ま
しい。

【００１０】上記の２重ループ状バンド２０の両端の折
り返し部２３，２４を係止するバックル３０は図３に示
すように細長直方体の箱体であり、ナイロン等の合成樹
脂を素材として成形された本体３０ａに図示しない底蓋
をねじで結合してある。図３（ａ），（ｂ）はバックル
３０の底蓋を除いて示す裏面図であり、バックル３０の
長手方向の一方の端部側に形成された室３１ａには、菱
形六面体のクリート３６が中央部に固着した軸３７を支
点として回転可能に軸支されている。クリート３６の鋭
角状の稜角の一端には突縁部３６ａが突設してある（図
３（ｄ））。

【００１１】バックル３０の室３１ａの前面にはクリー
ト３６の位置を規制する制止部３２が室３１ａの壁面と
の間にすきまを隔てて設けてあり、制止部３２の背面に
形成された斜面３２ａにクリート３６の前面３６ｃが密
着当接した位置（倒伏位置）において、クリート３６の
周りと室３１ａの壁面との間にスペース（後述するバン
ド通路）３３が形成され、クリート３６は制止部３２に
密着した倒伏位置から図の右回りに回転して起立位置を
とることができるようになっている。バックル３０の長
手方向の他方の端部側には、周囲にすきまをもって形成
されたブロック３５が設けてある。

【００１２】上記バックル３０のクリート３６の周りに
は、バックル３０の長手方向一方の側の開口部を通して
２重ループ状バンド２０の一端の折返し部２３を周回可
能に掛け回し、バックルのブロック３５には、バックル
３０の長手方向他方の側の開口部を通して２重ループ状
バンド２０の他端の折返し部２４に形成した係止環を周
回不能に掛け止めしてある。

【００１３】バックル３０の正面壁３０ｂの表面には、
図３（ｃ）に示すようにクリート３６の軸３７に止着さ
れたロック解除レバー３８が取り付けてある。図示した
ロック解除レバー３８は、クリート３６と同一形状のも
のであるが、他の任意の形状のものを用いてもよい。な
お、バックル３０の幅方向の一方の側に形成された溝３
１ｂには、一対のフック部３９ａを有する掛止め具３９
が取り付けてある。

【００１４】上記構成の締付具１０は、２重ループ状バ
ンド２０の折返し部２３における第１のループの非伸長
バンド部２１をバンド拡径方向Ａに引張ると、この力に
よりクリート３６の前面３６ｃが制止部３２の斜面３２
ａに密着当接した状態の倒伏位置に回転し、第１のルー
プの非伸長バンド部２１はクリート３６の周りのバンド
通路３３を拡径方向Ａ、すなわち第１のループの大きさ
が拡大する方向に周回（外周り）することができる（図
３（ａ））。第２のループの非伸長バンド部２１を拡径
方向Ａに引張ったときは、この力によりクリート３６が
起立位置に回転し、クリート３６の突縁部３６ａが内側
ループの非伸長バンド部２１をバンド通路３３の壁面に
圧接するロック機構が作用するので、クリート３６の周
りを周回（内周り）することができない（図３
（ｂ））。この実施例ではクリート３６の突縁部３６ａ
と対称部位における稜角部３６ｂによっても第１のルー
プの非伸長バンド部２１を補助的にロックするようにし
てあるが、この稜角部３６ｂによるロック機構は省略し
てもよい。

【００１５】上記の締付具１０を用いてタイヤ滑り止め
装置４０をタイヤ５０に装着するに際しては、前もって
２重ループ状バンド２０の一端の折返し部２３における
第２のループの非伸長バンド部２１をクリート３６の周
りに周回させて、第２のループの径が第１のループの径
より大きくなるように調整した締付具１０を用意する。
この場合、第２のループの非伸長バンド部２１ａを拡径
方向、すなわち第２のループのおおきさが拡大する方向
に引っ張るには、バックル３０に取り付けてあるロック
解除レバー３８を図３（ｃ）に示す矢印方向Ｂに回動さ
せてクリート３６をロック解除位置に保持する。

【００１６】タイヤ滑り止め装置４０の滑り止め本体４
１をタイヤ５０の外周に被せ、タイヤ５０の外側に配置
された滑り止め本体４１のフック４６に、締付具１０の
２重ループ状バンド２０の第２のループの非伸長バンド
部２１を掛け止め、第１のループの非伸長バンド部２１
を、第２のループの大きさが縮小する方向に引っ張り、
タイヤ滑り止め装置４０をタイヤ５０に仮掛け止めす
る。次いでタイヤ５０をおよそ１／４回転したところで
締付具１０を取り外し、タイヤ５０の外側に隣接して配
置された滑り止め本体４１の継手部４３，４４の屈曲部
分の係止穴に締付具１０のバックル３０の掛け止め具３
９の各フック部３９ａを掛け止めして継手部４３，４４
を結合する。

【００１７】ここでもう一度締付具１０の２重ループ状
バンド２０の第２のループの径が第１のループの径より
大きくなるように調整し、タイヤ５０の外側に円環状に
配列された滑り止め本体４１フック４６に締付具１０の
２重ループ状バンド２０の第２のループの非伸長バンド
部２１を掛け止めした後、第１のループの非伸長バンド
部２１を第２のループの径の縮小方向に引っ張り、第１
のループの非伸長バンド２１と伸長バンド部２２とを掛
け止めする。

【００１８】これにより、締付具１０のバックル３０の
クリート３６は制止部３２と密着した倒伏位置となり、
２重ループ状バンド２０の非伸長バンド部２１による所
定の締付力が、タイヤ５０に装着された滑り止め本体４
１に与えられる。車両の走行中に、タイヤ滑り止め装置
４０に取り付けられた締付具１０の２重ループ状バンド
２０の第２のループの非伸長バンド部２１が、当該第２
のループの大きさが拡大する方向である拡径方向Ａの力
を受けた場合には、クリート３６は起立位置となり、突
縁部３６ａ及び稜角部ｂが非伸長バンド部２１をバンド
通路３３の壁面に圧接するロック部として作用するか
ら、非伸長バンド部２１はクリート３６の周りに内周り
することができない。このため、第２のループは拡径す
ることなく、滑り止め本体４１に与えている締付力を維
持する。

【００１９】また、タイヤ滑り止め装置４０に取り付け
られた締付具１０の、２重ループ状バンド２０の第２の
ループの径が過大で緩くなっている場合には、第１のル
ープの非伸長バンド部２１に伸長バンド部２２の引張力
による、第１のループの大きさが拡大する方向である拡
径方向Ａの力が作用するため、クリート３６が倒伏位置
となるから、非伸長バンド部２１はクリート３６の周り
を外周りして第１のループの径が拡大し、第２のループ
の径は相対的に縮小する。これにより第２のループの非
伸長バンド部２１は所定の締付力を滑り止め本体４１に
与えることになる。

【００２０】したがって、車両の走行中に、滑り止め本
体４１に与えられている締付具１０の締付力に緩みを生
じるような事態が発生した場合においても、２重ループ
状バンド２０の第１のループの伸長バンド部２２がその
緩みを吸収して非伸長バンド部２１の締付力を適正な強
さとなるように調節するから、増締めの必要がなく、タ
イヤ滑り止め装置４０に締付具１０を取り付けた後は、
締付状態の良否、弛緩の有無等を点検する手間を必要と
しない。

【００２１】締付具１０のクリート３６は、軸３７を支
点として回転可能に軸支されているため、２重ループ状
バンド２０の張力によりクリート３６が倒伏及び起立の
各位置に回転するときに応答性が良い作動が保証され
る。また、車両が高速で走行しても、締付具１０の２重
ループ状バンド２０の非伸長バンド部２１により必要な
締付力が得られるから、タイヤ滑り止め装置４０の滑り
止め本体４１が、タイヤ５０の高速回転に伴って発生す
る遠心力によってタイヤ５０の半径方向外側に拡がるの
を完全に抑制し、タイヤ滑り止め装置４０の性能を阻害
することはない。

【００２２】タイヤ滑り止め装置４０に取り付けられた
締付具１０を取り外すときは、滑り止め本体４１のフッ
ク４６に掛け止めてある２重ループ状バンド２０の第１
のループの非伸長バンド部２１と伸長バンド部２２と
を、伸長バンド部２２の復元力に抗してフック４６から
掛け外したのち、ロック解除レバー３８を回動してクリ
ート３６を倒伏位置に保持し、非伸長バンド部２１に対
するロック機構を解除して、第２のループの非伸長バン
ド部２１をクリート３６の周りに内周りさせて拡径する
ことにより、容易に第２のループの非伸長バンド部２１
をフック４６から掛け外すことができる。

【００２３】タイヤ５０に装着されたタイヤ滑り止め装
置４０の滑り止め本体４１に締付具１０を取り付けると
き、２重ループ状バンド２０の第１のループの伸長バン
ド部２２は長さが長く、タイヤ５０の外側に円環状に配
列された滑り止め本体４１のフック４６に掛け止める際
の伸張率が小さい程作業性が良くなるが、第１のループ
の伸長バンド部２２が長すぎると、締付具１０を取り付
ける際に第２のループの径を十分に大きくすることがで
きず、滑り止め本体４１のフック４６に掛け止めること
ができなくなるおそれがある。また、第１のループの伸
長バンド部２２の伸張率があまり低すぎると、第２のル
ープの非伸長バンド部２１に常に所定張力を維持するた
めの締付力が不足するおそれがある。逆に第１のループ
の伸長バンド部２２の伸長率が高すぎると着脱作業性が
低下する。

【００２４】そこで、この発明の締付具１０において
は、装着時の第１のループの伸長バンド部２２の伸張率
は１５〜６０％、好ましくは２５〜５０％、第１のルー
プの円周に対する伸長バンド部２２の長さの割合は、５
０〜８５％、好ましくは６０〜７５％に設定するのが良
い。前記実施例の締付具１０のバックル３０は掛止め具
３９を付設したものについて説明したが、この掛止め具
３９は滑り止め本体４１の継手部４３，４４の何れか一
方のタイヤ外側の屈曲部分に取り付けるようにしてもよ
い。このように掛止め具３９を省略したバックル３０を
用いる場合は、タイヤ５０に装着した滑り止め本体４１
のタイヤ表側において継手部４３，４４を掛け止め具に
より結合した後、締付具１０のバックル３０は滑り止め
本体４１のフック４６相互間の任意の位置に配置された
状態で２重ループ状バンド２０の掛け止めが行われるこ
ととなる。

【００２５】なお、この発明の締付具１０は、前記実施
例のように２重ループ状バンド２０の一端の折返し部２
３をバックル３０のクリート３６に掛け回す場合に限ら
ず、バックル３０の長手方向両端側にそれぞれクリート
を軸支し、この一対のクリートに２重ループ状バンド２
０の両端の折返し部２３，２４を周回可能に掛け回す構
成とすることもできる。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように、この発明の締付具
は、可撓性を有する非伸長バンド部と、この非伸長バン
ド部よりも短い伸長バンド部とからなるバンド部材を、
伸長バンド部が第１のループに含まれるように折り畳ん
で２重ループ状バンドを形成し、この２重ループ状バン
ドの少なくとも一端の折り返し部を、バックル内で、倒
伏位置と起立位置に回転自在に軸支されたクリートの周
りに掛け回し、２重ループ状バンドの非伸長バンド部の
張力によって起立位置となったクリートのロック部によ
り、非伸長バンド部をバックルのバンド通路の壁面に圧
接させるロック機構を設けているので、タイヤ滑り止め
装置に締付具を取り付けた場合に、２重ループ状バンド
の第１のループの非伸長バンド部は当該第１のループの
大きさが拡大する方向にのみクリートの周りを周回し、
これと反対方向、すなわち前記第１のループが縮小する
方向への周回が阻止され、伸長バンド部が２重ループ状
バンドの緩みを吸収し、非伸長バンド部が所定の締付力
をタイヤ滑り止め装置の滑り止め本体に与えてタイヤ半
径方向外側への拡がりを防止する機能が確実に果たされ
る。

【００２７】また、この発明の締付具は、起立位置のク
リートを回転して倒伏位置に保持するロック解除レバー
が設けてあるので、２重ループ状バンドの非伸長バンド
部に対するロック機構を容易に、かつ確実に解除するこ
とができ、滑り止め本体に装着された締付具を取り外す
操作を簡便、迅速に行うことができる。しかも、この発
明によれば、ばねを使用しないため、締付具の使用寿命
に対し てばねの耐久寿命による悪影響がない。さらに、
締付具を構成する部品が破損するおそれや、使用寿命に
限界のあるものとは異なり、それ自体に可動部を有しな
い耐久性にすぐれた部品のみにより構成されたきわめて
平易なロック機構及びロック解除機構を採用しているた
め、保守点検や部品交換の手間が省け、長期間にわたっ
て信頼性の高い機能を発揮する締付具が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の締付具をタイヤ滑り止め装置に取り
付けた状態を示す斜視図。

【図２】この発明の締付具の実施例を示す正面図。

【図３】図２の締付具のクリートの倒伏位置（ａ）及び
起立位置（ｂ）を示す裏面図、ロック解除レバーの作動
状態を示す正面図（ｃ）、クリートの斜視図（ｄ）。

【符号の説明】

１０ 締付具 ２０ ２重ループ状バンド ２１ 非伸長バンド部 ２２ 伸長バンド部 ２３，２４ 折返し部 ３０ バックル ３２ 制止部 ３３ バンド通路 ３６ クリート ３６ａ ロック部 ３８ ロック解除レバー ４０ タイヤ滑り止め装置 ４１ 滑り止め本体 ５０ タイヤ

フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−227410（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−78904（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−4506（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−262108（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−106927（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−319045（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−99705（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−65612（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−65611（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60C 27/00 - 27/20

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 無端状のループを２重に形成した２重ル
   ープ状バンドと、この２重ループ状バンドを係止するバ
   ックルとを備え、タイヤ滑り止め装置の滑り止め本体の
   タイヤ外側に配置される幅方向端部に掛け止めてタイヤ
   に装着する締付具において、 可撓性を有する非伸長バンド部に、この非伸長バンド部
   より短くて可撓性を有する伸長バンド部を無端状に結着
   して１つの輪としたバンド部材を、両端に非伸長バンド
   部の一部を位置させて２重に折り畳んで、非伸長バンド
   部の一部と伸長バンド部とで形成される第１のループ
   と、非伸長バンド部の他部のみにより形成される第２の
   ループとからなる２重ループ状バンドと、 該２重ループ状バンドの両端の前記非伸長バンド部の一
   部により形成される折返し部を係止するバックルとを備
   え、 前記バックルは、２重ループ状バンドの少なくとも一端
   の折返し部が掛け回され、かつ非伸長バンド部の張力に
   より倒伏位置と起立位置に回転自在に軸支されたクリー
   トと、倒伏位置におけるクリートの周りに非伸長バンド
   部が周回可能なスペースをもって形成されたバンド通路
   とを有し、 前記クリートは菱形状の六面体であって、起立位置にお
   いて前記折返し部の非伸長バンド部が掛け回される稜角
   部とバンド通路の壁面との間に非伸長バンド部を圧接し
   てクリートの周りの内周りを阻止するロック機構を有す
   るとともに、 クリートの正面側に取り付けられてクリートを起立位置
   から倒伏位置に回転させるロック解除レバーを有してい
   ることを特徴とするタイヤ滑り止め装置の締付具。