JP3093477B2 - タイヤ滑り止め装置の締付具 - Google Patents
タイヤ滑り止め装置の締付具Info
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Description
の滑り止め本体のタイヤ外側における幅方向端部に取り
付けられる締付具に関する。
しては、たとえば特開昭63−227410号公報に開
示された機構のものが提案されている。この締付具の一
例を挙げると、カムクリートを回動自在に軸支するボデ
ーの貫通孔に、可撓性を有するロープの中間部を出入自
在に挿通し、このロープの一端はボデーに連結してルー
プ状に形成するとともに、ロープの両端にゴムバンドの
両端を連結することにより、ゴムバンドをループ状に形
成し、ボデーのカムクリートは、ロープの長手方向の一
方向に付勢されたばねでロープを貫通孔の内壁との間に
挟持し、カムクリートをばねの付勢力の方向とは反対方
向に回動させることにより、ロープの挟持状態を解除す
る構造になっている。
装置の締付具は、車両の走行時においては、ゴムバンド
の引張力によってロープが一方向にのみ移動可能に引張
られ、これと反対方向の移動はカムクリートに作用する
ばねの付勢力によって阻止されるため、ロープは常に所
定張力を維持してタイヤ滑り止め装置をタイヤ外周に確
実に保持するという機能を有している。
は、ばねの付勢力を利用しているため、カムクリートの
作動がばねの耐久寿命によって影響を受け、長期間使用
すると作動が不確実になるのを免れないという問題があ
る。この発明は、上記のような問題を解決して、作動機
構が部品の耐久寿命による影響をほとんど受けることな
く、長期間にわたって信頼性の高い作動が保証されるタ
イヤ滑り止め装置の締付具を提供することを目的とす
る。
め、この発明は、無端状のループを2重に形成した2重
ループ状バンドと、この2重ループ状バンドを係止する
バックルとを備え、タイヤ滑り止め装置の滑り止め本体
のタイヤ外側に配置される幅方向端部に掛け止めてタイ
ヤに装着する締付具において、可撓性を有する非伸長バ
ンド部に、この非伸長バンド部より短くて可撓性を有す
る伸長バンド部を無端状に結着して1つの輪としたバン
ド部材を、両端に非伸長バンド部の一部を位置させて2
重に折り畳んで、非伸長バンド部の一部と伸長バンド部
とで形成される第1のループと、非伸長バンド部の他部
のみにより形成される第2のループとからなる2重ルー
プ状バンドと、該2重ループ状バンドの両端の前記非伸
長バンド部の一部により形成される折返し部を係止する
バックルとを備え、前記バックルは、2重ループ状バン
ドの少なくとも一端の折返し部が掛け回され、かつ非伸
長バンド部の張力により倒伏位置と起立位置に回転自在
に軸支されたクリートと、倒伏位置におけるクリートの
周りに非伸長バンド部が周回可能なスペースをもって形
成されたバンド通路とを有し、前記クリートは菱形状の
六面体であって、起立位置において前記折返し部の非伸
長バンド部が掛け回される稜角部とバンド通路の壁面と
の間に非伸長バンド部を圧接してクリートの周りの内周
りを阻止するロック機構を有するとともに、クリートの
正面側に取り付けられてクリートを起立位置から倒伏位
置に回転させるロック解除レバーを有する構成としてあ
る。
2のループの非伸長バンド部をクリートの周りに第2の
ループの大きさが拡大する方向に周回させるときは、ロ
ック解除レバーを回動してクリートを倒伏位置に保持し
た状態で周回させる。タイヤに装着されたタイヤ滑り止
め装置の滑り止め本体に、この発明の締付具を取り付け
るときは、2重ループ状バンドの第2のループを滑り止
め本体の幅方向に止着されているフックへ掛けるに十分
な径となるように、第2のループを当該第2のループの
大きさが拡大する方向に引っ張り、非伸長バンド部をク
リートの周りに周回させてループ径を調整したのち、ま
ず、第2のループの非伸長バンド部を滑り止め本体の幅
方向端部に止着されているフックに順次掛け止めし、第
1のループの非伸長バンド部を、第2のループの大きさ
が縮小するする方向に引っ張り、次いで、第1のループ
の非伸長バンド部及び伸長バンド部を同様に掛け止めす
る。
明する。図1は、この発明の締付具を用いてタイヤに装
着されたタイヤ滑り止め装置を示した斜視図である。同
図のタイヤ滑り止め装置40は、いわゆるネットタイプ
の非金属製の滑り止め本体41とその付属部品とからな
り、滑り止め本体41はタイヤコード等の芯材にゴム、
合成樹脂等を被覆して長手方向(タイヤ周方向)に連続
する網目構造に成形した網目部42と、網目部42の長
手方向両端の幅方向に直線状に成形した継手部43,4
4とを備えている。滑り止め本体41の幅方向端部に
は、長手方向に一定間隔をおいて幅方向外側へ延出する
屈曲部分45が形成され、各屈曲部分45には金属製フ
ック46を加締めにより止着してある。滑り止め本体4
1の図示しないタイヤ内側の幅方向端部の屈曲部分にも
同様にフックが止着されており、このフックには両端に
ループ部を有する非伸長性のサイドロープが加締めてあ
る。サイドロープの一端のループ部は滑り止め本体41
の継手部の屈曲部分に連結具(図示せず)を介して取り
付けられており、この連結具がサイドロープの他端のル
ープ部に結着されている。
された継手部43,44の各屈曲部分は、この発明の締
付具10のバックル30に設けてある掛止め具39によ
り結合されるとともに、継手部43,44以外の各屈曲
部分のフック46には、締付具10の2重ループ状バン
ド20が掛け止めされている。図2は締付具10の全体
図である。
可撓性を有する非伸長バンド部21の長さ方向両端に、
可撓性を有し且つ前記非伸長バンド部21より短い伸長
バンド部22を無端状に結着して得られるバンド部材
を、非伸長バンド部21が両端側に位置するように2重
に折り畳み、折り畳まれたバンド部材の非伸長バンド部
21の一部と伸長バンド部22とで第1のループを形成
し、非伸長バンド部21の他部のみにより第2のループ
が形成される。而して、2重ループ状バンド20は、非
伸長バンド部21により形成される両端の折返し部2
3,24をつき合わせて2重のループ状に形成されてい
る。非伸長バンド部21の素材としては、たとえばポリ
エステル繊維の糸を編成してベルト状とした組紐を用
い、伸長バンド部22の素材はゴム紐を用いるのが好ま
しい。
り返し部23,24を係止するバックル30は図3に示
すように細長直方体の箱体であり、ナイロン等の合成樹
脂を素材として成形された本体30aに図示しない底蓋
をねじで結合してある。図3(a),(b)はバックル
30の底蓋を除いて示す裏面図であり、バックル30の
長手方向の一方の端部側に形成された室31aには、菱
形六面体のクリート36が中央部に固着した軸37を支
点として回転可能に軸支されている。クリート36の鋭
角状の稜角の一端には突縁部36aが突設してある(図
3(d))。
ト36の位置を規制する制止部32が室31aの壁面と
の間にすきまを隔てて設けてあり、制止部32の背面に
形成された斜面32aにクリート36の前面36cが密
着当接した位置(倒伏位置)において、クリート36の
周りと室31aの壁面との間にスペース(後述するバン
ド通路)33が形成され、クリート36は制止部32に
密着した倒伏位置から図の右回りに回転して起立位置を
とることができるようになっている。バックル30の長
手方向の他方の端部側には、周囲にすきまをもって形成
されたブロック35が設けてある。
は、バックル30の長手方向一方の側の開口部を通して
2重ループ状バンド20の一端の折返し部23を周回可
能に掛け回し、バックルのブロック35には、バックル
30の長手方向他方の側の開口部を通して2重ループ状
バンド20の他端の折返し部24に形成した係止環を周
回不能に掛け止めしてある。
図3(c)に示すようにクリート36の軸37に止着さ
れたロック解除レバー38が取り付けてある。図示した
ロック解除レバー38は、クリート36と同一形状のも
のであるが、他の任意の形状のものを用いてもよい。な
お、バックル30の幅方向の一方の側に形成された溝3
1bには、一対のフック部39aを有する掛止め具39
が取り付けてある。
ンド20の折返し部23における第1のループの非伸長
バンド部21をバンド拡径方向Aに引張ると、この力に
よりクリート36の前面36cが制止部32の斜面32
aに密着当接した状態の倒伏位置に回転し、第1のルー
プの非伸長バンド部21はクリート36の周りのバンド
通路33を拡径方向A、すなわち第1のループの大きさ
が拡大する方向に周回(外周り)することができる(図
3(a))。第2のループの非伸長バンド部21を拡径
方向Aに引張ったときは、この力によりクリート36が
起立位置に回転し、クリート36の突縁部36aが内側
ループの非伸長バンド部21をバンド通路33の壁面に
圧接するロック機構が作用するので、クリート36の周
りを周回(内周り)することができない(図3
(b))。この実施例ではクリート36の突縁部36a
と対称部位における稜角部36bによっても第1のルー
プの非伸長バンド部21を補助的にロックするようにし
てあるが、この稜角部36bによるロック機構は省略し
てもよい。
装置40をタイヤ50に装着するに際しては、前もって
2重ループ状バンド20の一端の折返し部23における
第2のループの非伸長バンド部21をクリート36の周
りに周回させて、第2のループの径が第1のループの径
より大きくなるように調整した締付具10を用意する。
この場合、第2のループの非伸長バンド部21aを拡径
方向、すなわち第2のループのおおきさが拡大する方向
に引っ張るには、バックル30に取り付けてあるロック
解除レバー38を図3(c)に示す矢印方向Bに回動さ
せてクリート36をロック解除位置に保持する。
1をタイヤ50の外周に被せ、タイヤ50の外側に配置
された滑り止め本体41のフック46に、締付具10の
2重ループ状バンド20の第2のループの非伸長バンド
部21を掛け止め、第1のループの非伸長バンド部21
を、第2のループの大きさが縮小する方向に引っ張り、
タイヤ滑り止め装置40をタイヤ50に仮掛け止めす
る。次いでタイヤ50をおよそ1/4回転したところで
締付具10を取り外し、タイヤ50の外側に隣接して配
置された滑り止め本体41の継手部43,44の屈曲部
分の係止穴に締付具10のバックル30の掛け止め具3
9の各フック部39aを掛け止めして継手部43,44
を結合する。
バンド20の第2のループの径が第1のループの径より
大きくなるように調整し、タイヤ50の外側に円環状に
配列された滑り止め本体41フック46に締付具10の
2重ループ状バンド20の第2のループの非伸長バンド
部21を掛け止めした後、第1のループの非伸長バンド
部21を第2のループの径の縮小方向に引っ張り、第1
のループの非伸長バンド21と伸長バンド部22とを掛
け止めする。
クリート36は制止部32と密着した倒伏位置となり、
2重ループ状バンド20の非伸長バンド部21による所
定の締付力が、タイヤ50に装着された滑り止め本体4
1に与えられる。車両の走行中に、タイヤ滑り止め装置
40に取り付けられた締付具10の2重ループ状バンド
20の第2のループの非伸長バンド部21が、当該第2
のループの大きさが拡大する方向である拡径方向Aの力
を受けた場合には、クリート36は起立位置となり、突
縁部36a及び稜角部bが非伸長バンド部21をバンド
通路33の壁面に圧接するロック部として作用するか
ら、非伸長バンド部21はクリート36の周りに内周り
することができない。このため、第2のループは拡径す
ることなく、滑り止め本体41に与えている締付力を維
持する。
られた締付具10の、2重ループ状バンド20の第2の
ループの径が過大で緩くなっている場合には、第1のル
ープの非伸長バンド部21に伸長バンド部22の引張力
による、第1のループの大きさが拡大する方向である拡
径方向Aの力が作用するため、クリート36が倒伏位置
となるから、非伸長バンド部21はクリート36の周り
を外周りして第1のループの径が拡大し、第2のループ
の径は相対的に縮小する。これにより第2のループの非
伸長バンド部21は所定の締付力を滑り止め本体41に
与えることになる。
体41に与えられている締付具10の締付力に緩みを生
じるような事態が発生した場合においても、2重ループ
状バンド20の第1のループの伸長バンド部22がその
緩みを吸収して非伸長バンド部21の締付力を適正な強
さとなるように調節するから、増締めの必要がなく、タ
イヤ滑り止め装置40に締付具10を取り付けた後は、
締付状態の良否、弛緩の有無等を点検する手間を必要と
しない。
点として回転可能に軸支されているため、2重ループ状
バンド20の張力によりクリート36が倒伏及び起立の
各位置に回転するときに応答性が良い作動が保証され
る。また、車両が高速で走行しても、締付具10の2重
ループ状バンド20の非伸長バンド部21により必要な
締付力が得られるから、タイヤ滑り止め装置40の滑り
止め本体41が、タイヤ50の高速回転に伴って発生す
る遠心力によってタイヤ50の半径方向外側に拡がるの
を完全に抑制し、タイヤ滑り止め装置40の性能を阻害
することはない。
締付具10を取り外すときは、滑り止め本体41のフッ
ク46に掛け止めてある2重ループ状バンド20の第1
のループの非伸長バンド部21と伸長バンド部22と
を、伸長バンド部22の復元力に抗してフック46から
掛け外したのち、ロック解除レバー38を回動してクリ
ート36を倒伏位置に保持し、非伸長バンド部21に対
するロック機構を解除して、第2のループの非伸長バン
ド部21をクリート36の周りに内周りさせて拡径する
ことにより、容易に第2のループの非伸長バンド部21
をフック46から掛け外すことができる。
置40の滑り止め本体41に締付具10を取り付けると
き、2重ループ状バンド20の第1のループの伸長バン
ド部22は長さが長く、タイヤ50の外側に円環状に配
列された滑り止め本体41のフック46に掛け止める際
の伸張率が小さい程作業性が良くなるが、第1のループ
の伸長バンド部22が長すぎると、締付具10を取り付
ける際に第2のループの径を十分に大きくすることがで
きず、滑り止め本体41のフック46に掛け止めること
ができなくなるおそれがある。また、第1のループの伸
長バンド部22の伸張率があまり低すぎると、第2のル
ープの非伸長バンド部21に常に所定張力を維持するた
めの締付力が不足するおそれがある。逆に第1のループ
の伸長バンド部22の伸長率が高すぎると着脱作業性が
低下する。
は、装着時の第1のループの伸長バンド部22の伸張率
は15〜60%、好ましくは25〜50%、第1のルー
プの円周に対する伸長バンド部22の長さの割合は、5
0〜85%、好ましくは60〜75%に設定するのが良
い。前記実施例の締付具10のバックル30は掛止め具
39を付設したものについて説明したが、この掛止め具
39は滑り止め本体41の継手部43,44の何れか一
方のタイヤ外側の屈曲部分に取り付けるようにしてもよ
い。このように掛止め具39を省略したバックル30を
用いる場合は、タイヤ50に装着した滑り止め本体41
のタイヤ表側において継手部43,44を掛け止め具に
より結合した後、締付具10のバックル30は滑り止め
本体41のフック46相互間の任意の位置に配置された
状態で2重ループ状バンド20の掛け止めが行われるこ
ととなる。
例のように2重ループ状バンド20の一端の折返し部2
3をバックル30のクリート36に掛け回す場合に限ら
ず、バックル30の長手方向両端側にそれぞれクリート
を軸支し、この一対のクリートに2重ループ状バンド2
0の両端の折返し部23,24を周回可能に掛け回す構
成とすることもできる。
は、可撓性を有する非伸長バンド部と、この非伸長バン
ド部よりも短い伸長バンド部とからなるバンド部材を、
伸長バンド部が第1のループに含まれるように折り畳ん
で2重ループ状バンドを形成し、この2重ループ状バン
ドの少なくとも一端の折り返し部を、バックル内で、倒
伏位置と起立位置に回転自在に軸支されたクリートの周
りに掛け回し、2重ループ状バンドの非伸長バンド部の
張力によって起立位置となったクリートのロック部によ
り、非伸長バンド部をバックルのバンド通路の壁面に圧
接させるロック機構を設けているので、タイヤ滑り止め
装置に締付具を取り付けた場合に、2重ループ状バンド
の第1のループの非伸長バンド部は当該第1のループの
大きさが拡大する方向にのみクリートの周りを周回し、
これと反対方向、すなわち前記第1のループが縮小する
方向への周回が阻止され、伸長バンド部が2重ループ状
バンドの緩みを吸収し、非伸長バンド部が所定の締付力
をタイヤ滑り止め装置の滑り止め本体に与えてタイヤ半
径方向外側への拡がりを防止する機能が確実に果たされ
る。
リートを回転して倒伏位置に保持するロック解除レバー
が設けてあるので、2重ループ状バンドの非伸長バンド
部に対するロック機構を容易に、かつ確実に解除するこ
とができ、滑り止め本体に装着された締付具を取り外す
操作を簡便、迅速に行うことができる。しかも、この発
明によれば、ばねを使用しないため、締付具の使用寿命
に対し てばねの耐久寿命による悪影響がない。さらに、
締付具を構成する部品が破損するおそれや、使用寿命に
限界のあるものとは異なり、それ自体に可動部を有しな
い耐久性にすぐれた部品のみにより構成されたきわめて
平易なロック機構及びロック解除機構を採用しているた
め、保守点検や部品交換の手間が省け、長期間にわたっ
て信頼性の高い機能を発揮する締付具が得られる。
付けた状態を示す斜視図。
起立位置(b)を示す裏面図、ロック解除レバーの作動
状態を示す正面図(c)、クリートの斜視図(d)。
Claims (1)
- 【請求項1】 無端状のループを2重に形成した2重ル
ープ状バンドと、この2重ループ状バンドを係止するバ
ックルとを備え、タイヤ滑り止め装置の滑り止め本体の
タイヤ外側に配置される幅方向端部に掛け止めてタイヤ
に装着する締付具において、 可撓性を有する非伸長バンド部に、この非伸長バンド部
より短くて可撓性を有する伸長バンド部を無端状に結着
して1つの輪としたバンド部材を、両端に非伸長バンド
部の一部を位置させて2重に折り畳んで、非伸長バンド
部の一部と伸長バンド部とで形成される第1のループ
と、非伸長バンド部の他部のみにより形成される第2の
ループとからなる2重ループ状バンドと、 該2重ループ状バンドの両端の前記非伸長バンド部の一
部により形成される折返し部を係止するバックルとを備
え、 前記バックルは、2重ループ状バンドの少なくとも一端
の折返し部が掛け回され、かつ非伸長バンド部の張力に
より倒伏位置と起立位置に回転自在に軸支されたクリー
トと、倒伏位置におけるクリートの周りに非伸長バンド
部が周回可能なスペースをもって形成されたバンド通路
とを有し、 前記クリートは菱形状の六面体であって、起立位置にお
いて前記折返し部の非伸長バンド部が掛け回される稜角
部とバンド通路の壁面との間に非伸長バンド部を圧接し
てクリートの周りの内周りを阻止するロック機構を有す
るとともに、 クリートの正面側に取り付けられてクリートを起立位置
から倒伏位置に回転させるロック解除レバーを有してい
ることを特徴とするタイヤ滑り止め装置の締付具。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP04262058A JP3093477B2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | タイヤ滑り止め装置の締付具 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP04262058A JP3093477B2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | タイヤ滑り止め装置の締付具 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH06106928A JPH06106928A (ja) | 1994-04-19 |
JP3093477B2 true JP3093477B2 (ja) | 2000-10-03 |
Family
ID=17370450
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP04262058A Expired - Fee Related JP3093477B2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | タイヤ滑り止め装置の締付具 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3093477B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07165266A (ja) * | 1993-12-10 | 1995-06-27 | Hitachi Electron Service Co Ltd | 気体圧入膨張形包装用紙製緩衝材とその製造方法 |
Families Citing this family (1)
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---|---|---|---|---|
JP3675962B2 (ja) * | 1996-06-28 | 2005-07-27 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ滑り止め装置の締付具 |
-
1992
- 1992-09-30 JP JP04262058A patent/JP3093477B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPH07165266A (ja) * | 1993-12-10 | 1995-06-27 | Hitachi Electron Service Co Ltd | 気体圧入膨張形包装用紙製緩衝材とその製造方法 |
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JPH06106928A (ja) | 1994-04-19 |
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