JP3098322B2 - タイヤ滑り止め装置の締付具 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、タイヤ滑り止め装置
の滑り止め本体のタイヤ外側における幅方向端部に取り
付けられる締付具に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のタイヤ滑り止め装置の締付具と
しては、たとえば特開昭６３−２２７４１０号公報に開
示された機構のものが提案されている。この締付具の一
例を挙げると、カムクリートを回動自在に軸支するボデ
ーの貫通孔に、可撓性を有するロープの中間部を出入自
在に挿通し、このロープの一端はボデーに連結してルー
プ状に形成するとともに、ロープの両端にゴムバンドの
両端を連結することにより、ゴムバンドをループ状に形
成し、ボデーのカムクリートは、ロープの長手方向の一
方向に付勢されたばねでロープを貫通孔の内壁との間に
挟持し、カムクリートをばねの付勢力の方向とは反対方
向に回動させることにより、ロープの挟持状態を解除す
る構造になっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のタイヤ滑り止め
装置の締付具は、車両の歩行時においては、ゴムバンド
の引張力によってロープが一方向にのみ移動可能に引張
られ、これと反対方向の移動はカムクリートに作用する
ばねの付勢力によって阻止されるため、ロープは常に所
定張力を維持してタイヤ滑り止め装置をタイヤ外周に確
実に保持するという機能を有している。

【０００４】しかしながら、この締付具のカムクリート
は、ばねの付勢力を利用しているため、カムクリートの
作動がばねの耐久寿命によって影響を受け、長時間使用
すると作動が不確実になるのを免れないという問題があ
る。この発明は、上記のような問題を解決して、作動機
構が部品の耐久寿命による影響をほとんど受けることな
く、長時間にわたって信頼性の高い作動が保証されるタ
イヤ滑り止め装置の締付具を提供することを目的とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明は、無端状のループを２重に形成した２重
ループ状バンドと、この２重ループ状バンドを係止する
バックルとを備え、タイヤ滑り止め装置の滑り止め本体
のタイヤ外側に配置される幅方向端部に掛け止めてタイ
ヤに装着する締付具において、可撓性を有する非伸長バ
ンド部に、この非 伸長バンド部より短くて可撓性を有す
る伸長バンド部を無端状に結着して１つの輪としたバン
ド部材を、両端に非伸長バンド部の一部を位置させて２
重に折り畳んで、非伸長バンド部の一部と伸長バンド部
とで形成される第１のループと、非伸長バンド部の他部
のみにより形成される第２のループとからなる２重ルー
プ状バンドと、該２重ループ状バンドの両端の前記非伸
長バンド部の一部により形成される折返し部を係止する
バックルとを備え、前記バックルは、２重ループ状バン
ドの少なくとも一端の折返し部が周回可能に掛け回され
たピンと、該ピンをスライド自在に支持する長穴と、２
重ループ状バンドの第２のループの非伸長バンド部の張
力により長穴をスライドしたピンを介して、第１及び第
２の両ループの非伸長バンド部が重ね合わせて圧接され
るストッパとを有し、前記折返し部の非伸長バンド部は
前記第２のループの大きさが縮小する方向へのピンの周
りの周回が可能であり、且つ前記第２のループの大きさ
が拡大する方向への周回は阻止されるロック機構を構成
している。

【０００６】

【作用】この発明の締付具は、タイヤ滑り止め装置に取
り付けていないときは、バックルの長穴内のピンを、第
２のループの大きさが拡大する方向にスライドさせる
か、あるいは折返し部における非伸長バンド部を重ね合
わせた状態でストッパに圧接させないようにすれば、折
返し部の非伸長バンド部をピンの周りの任意の方向に周
回さることが可能である。

【０００７】タイヤに装着されたタイヤ滑り止め装置の
滑り止め本体に、この発明の締付具を取り付けるとき
は、２重ループ状バンドの第１のループと第２のループ
とがほぼ同一直径となるようにループ径を調整したの
ち、まず、第２のループの非伸長バンド部を滑り止め本
体の幅方向端部に止着されているフックに順次掛け止め
し、次いで第１のループの非伸長バンド部および伸長バ
ンド部を同様に掛け止めする。

【０００８】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図１は、この発明の締付具を用いてタイヤに装
着されたタイヤ滑り止め装置を示した斜視図である。同
図のタイヤ滑り止めの装置４０は、いわゆるネットタイ
プの非金属製の滑り止め本体４１とその付属部品とから
なり、滑り止め本体４１はタイヤコード等の芯材にゴ
ム、合成樹脂等を被覆して長手方向（タイヤ周方向）に
連続する網目構造に成形した網目部４２と、網目部４２
の長手方向両端の幅方向に直線状に形成した継手部４
３，４４とを備えている。滑り止め本体４１の幅方向端
部には、長手方向に一定間隔をおいて幅方向外側へ延出
する屈曲部分４５が形成され、各屈曲部分４５には金属
製フック４６を加締めにより止着し、一方の継手部４４
の屈曲部分４５には掛止め具４７が取り付けてある。滑
り止め本体４１の図示しないタイヤ内側の幅方向端部の
屈曲部分にも同様にフックが止着されており、このフッ
クには両側にループ部を有する非伸長性のサイドロープ
が加締めてあり、一端のループ部は継手部の屈曲部分に
連結具（図示せず）を介して取り付けられている。

【０００９】タイヤ５０の外周を覆って被せた滑り止め
本体４１には、タイヤ外側に配置された幅方向端部のフ
ック４６に、この発明の締付具１０が掛け止めされてい
る。この締付具１０は、２重ループ状バンド２０と２重
ループ状バンド２０が係止されたバックル３０とにより
構成されている。図２ないし図４は締付具１０の実施例
である。

【００１０】締付具１０の２重ループ状バンド２０は、
図２に示すように可撓性を有する非伸長バンド部２１の
長さ方向両端に、可撓性を有し且つ前記非伸長バンド部
２１より短い伸長バンド部２２を無端状に結着して得ら
れるバンド部材を、非伸長バンド部２１が両端側に位置
するように２重に折り畳み、折り畳まれたバンド部材の
非伸長バンド部２１の一部と伸長バンド部２２とで第１
のループを形成し、非伸長バンド部２１の他部のみによ
り第２のループが形成される。而して、２重ループ状バ
ンド２０は、非伸長バンド部２１により形成される両端
の折返し部２３，２４をつき合わせて２重のループ状に
形成されている。非伸長バンド部２１の素材としては、
たとえばポリエステル繊維の糸を編成してベルト状とし
た組紐を用い、伸長バンド部２２の素材はゴム紐を用い
るのが好ましい。

【００１１】上記の２重ループ状バンド２０の両端の折
返し部２３，２４を係止するバックル３０は、図３に示
すように、長手方向に沿う一方の側面とこれに隣接する
両端角部の側面が開放し、長手方向に沿う他方の側面は
密閉された中空の細長直方体状の箱体であって、ナイロ
ン等の合成樹脂を素材として形成された本体３０ａと蓋
３０ｂとからなり、図示しないねじにより結合されてい
る。

【００１２】バックル３０の上面および下面には、長手
方向の同一線上に長軸を有する２個の同一形状の長穴３
３，３４を長手方向の両端部側に配列し、上下面同一位
置に設けてある。この長穴３３，３４の長軸方向にスラ
イド自在にピン３５，３６が支持されている。前記２重
ループ状バンド２０の両端の折返し部２３，２４は、図
４に示すようにピン３５，３６の周りに周回可能に掛け
回してある。

【００１３】また、バックル３０の長手方向両側端部の
上下面の間には、長穴３３，３４の長軸方向外側の頂点
と両側端面との間の長さを直径として開放面側に凸状の
円筒面に形成されたストッパ３７，３８が設けてある。
上記構成の締付具１０は、２重ループ状バンド２０の折
返し部２３，２４を支持するピン３５，３６が、第２の
ループの非伸長バンド部２１をバンド拡径方向Ａに引張
る力により長穴３３，３４の長軸方向外側端にスライド
した位置にあると、折返し部２３，２４の第１のループ
の非伸長バンド部２１が第２のループの非伸長バンド部
２１に重ね合わされた状態でピン３５，３６を介してス
ットパ３７，３８に圧接される。この状態でさらに、第
２のループの非伸長バンド部２１に拡径方向Ａの力が働
いても、第１のループの非伸長バンド部２１をピン３
５，３６を介してストッパ３７，３８との間に挟持する
ロック機構が作用するので、ピン３５，３６の周りに周
回（内周り）することができない。一方、この状態で第
１のループの非伸長バンド部２１に拡径方向Ａの力が働
いたときは、前記ロック機構が作用しないので、ピン３
５，３６の周りの周回（外回り）が可能となる。

【００１４】なお、締付具１０をタイヤ滑り止め装置４
０に取り付ける前においては、バックル３０の長穴３
３，３４をスライドするピン３５，３６を長軸方向内側
（２重ループ状バンド２０の拡径方向Ａと反対方向）に
位置させるか、あるいは２重ループ状バンド２０の折返
し部２３，２４における内外側の各非伸長バンド部２１
を重ね合わせた状態でピン３５，３６によりストッパ３
７，３８に圧接させないようにすれば、第１及び第２の
ループの各非伸長バンド部２１をピン３５，３６の周り
に任意の方向に周回させることができる。

【００１５】上記の締付具１０を用いてタイヤ滑り止め
装置４０をタイヤ５０に装着するに際しては、前もって
２重ループ状バンド２０の両端の折返し部２３，２４の
少なくとも一方の第１のループと第２のループとのいず
れかの側の非伸長バンド部２１を、ピン３５，３６の少
なくとも一方の周りに周回して、各ループ径がほぼ同一
直径となるように調整した締付具１０を用意する。

【００１６】次いで、タイヤ滑り止め装置４０の滑り止
め本体４１をタイヤ５０の外周に被せ、タイヤ５０の内
側に配置された滑り止め本体４１のサイドロープの両端
を結着したのち、タイヤ５０の外側に配置された滑り止
め本体４１の一方の継手部４４の掛け止め具４７を他方
の継手部４３に結合する。このようにしてタイヤ５０の
外側に円環状に配列された滑り止め本体４１のフック４
６と掛止め具４７のフック部とに、締付具１０の２重ル
ープ状バンド２０の第２のループの非伸長バンド部２１
を掛け止めし、これに続いて第１のループの非伸長バン
ド部２１と伸長バンド部２２とを掛け止めする。これに
より、締付具１０のバックル３０のピン３５，３６は長
穴３３，３４の長軸方向外側端にスライドし、２重ルー
プ状バンド２０の非伸長バンド部２１による所定の締付
力が、タイヤ５０に装着された滑り止め本体４１に与え
られる。

【００１７】車両の走行中に、タイヤ滑り止め装置４０
に取り付けられた締付具１０の２重ループ状バンド２０
の第２のループの非伸長バンド部２１が、拡径方向Ａの
力を受けた場合には、第１のループの非伸長バンド部２
１は、ピン３５，３６を介してストッパ３７，３８に挟
持された状態で第２のループの非伸長バンド部２１によ
り圧接されることになるから、非伸長バンド部２１はピ
ン３５，３６の周りに周回することができない。このた
め、第２のループは拡径することなく、滑り止め本体４
１に与えている締付力を維持する。

【００１８】また、タイヤ滑り止め装置４０に取り付け
られた締付具１０の２重ループ状バンド２０の第２のル
ープの径が過大で緩くなっている場合には、第１のルー
プの非伸長バンド部２１が伸長バンド部２２の引張力に
よる拡径方向Ａの力を受けるから、第２のループの非伸
長バンド部２１による圧接力とピン３５，３６とストッ
パ３７，３８との間での挟持力に打ち勝って、ピン３
５，３６の周りを周回し、第１のループの径が拡大して
第２のループの径が相対的に縮小し、第２のループの非
伸長バンド部２１は所定の締付力を滑り止め本体４１に
与えることになる。

【００１９】したがって、車両の走行中に、滑り止め本
体４１に与えられている締付具１０の締付力に緩みを生
ずるような事態が発生した場合においても、２重ループ
状バンド２０の第１のループの伸長バンド部２２がその
緩みを吸収して非伸長バンド部２１の締付力を適正な強
さとなるように調節するから、増締めの必要がなく、タ
イヤ滑り止め装置４０に締付具１０を取り付けた後は、
締付状態の良否、弛緩の有無等を点検する手間を必要と
しない。

【００２０】また、車両が高速で走行しても、締付具１
０の２重ループ状バンド２０の非伸長バンド部２１によ
り必要な締付力が得られるから、タイヤ滑り止め装置４
０の滑り止め本体４１が、タイヤ５０の高速回転に伴っ
て発生する遠心力によってタイヤ５０の半径方向外側に
拡がるのを完全に制抑し、タイヤ滑り止め装置４０の性
能を阻害することはない。

【００２１】タイヤ滑り止め装置４０に取り付けられた
締付具１０を取り外すときは、滑り止め本体４１のフッ
ク４６に掛け止めてある２重ループ状バンド２０の第１
のループの非伸長バンド部２１と伸長バンド部２２とを
伸長バンド部２２の復原力に抗してフック４６から掛け
外したのち、第２のループの非伸長バンド部２１をピン
３５，３６の少なくとも一方の周りに周回させて拡径す
ることにより、容易に第２のループの非伸長バンド部２
１をフック４６から掛け外すことができる。

【００２２】図５および図６は、この発明の締付具１０
についての他の実施例である。この実施例のバックル３
０は、長穴３３，３４の長軸をバックル３０の幅方向と
並列に配置してあり、ストッパ３７、３８はバックル３
０の長手方向に沿う開放された側面に形成してある。上
記以外の構成は前記図３，図４の実施例と同一であり、
２重ループ状バンド２０の構成とそのロック機構につい
ても変わりはないので、同一部分に同一符号を付すにと
どめ、詳細な説明は省略する。

【００２３】図７および図８は、この発明の締付具１０
についてのさらに他の実施例である。この実施例では、
バックル３０の長手方向の一方の端部側にピン３５を支
持する長穴３３とストッパ３７とを設け、他方の端部側
には、側面の一部が開口するすき間を隔てたブロック３
９が隅角に設けてある。

【００２４】２重ループ状バンド２０は、一端の折返し
部２３がバックル３０のピン３５に周回可能に係止さ
れ、他端の折返し部２４はロック金具２５を加締めて係
止環を形成し、この係止環がバックル３０のブロック３
９に周回不能に掛け止めてある。上記以外の構成は、前
記図３，図４の実施例と異なるところはないので、同一
部分に同一符号を付すにとどめ、詳細な説明は省略す
る。

【００２５】この実施例における２重ループ状バンド２
０に対するロック機構については、バックル３０の一方
の側でのみ作用する点を除き、前記実施例と変わりはな
いので説明を省略する。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように、この発明の締付具
は、可撓性を有する非伸長バンド部とこの非伸長バンド
部よりも短い伸長バンド部とからなるバンド部材を、伸
長バンド部が第１のループに含まれるように折り畳んで
２重ループ状バンドを形成し、この２重ループ状バンド
の少なくとも一端の折返し部を、バックルの長穴内でス
ライド自在なピンの周りに周回可能に掛け回し、バック
ルに設けたストッパに、長穴内をスライドするピンを介
して２重ループ状バンドの内外両側ループの非伸長バン
ド部を圧接させるロック機構を設けているので、タイヤ
滑り止め装置に締付具を取り付けた場合に、２重ループ
状バンドの第１のループの非伸長バンド部は当該第１の
ループが拡大する方向にのみピンの周りを周回し、これ
と反対方向、すなわち第１のループが縮小する方向への
周回が阻止され、伸長バンド部が２重ループ状バンドの
緩みを吸収し、非伸長バンド部が所定の締付力をタイヤ
滑り止め装置の滑り止め本体に与えてタイヤ半径方向外
側への拡がりを防止する機能が確実に果たされる。

【００２７】しかも、この発明によれば、ばねを使用し
ないため、締付具の使用寿命に対してばねの耐久寿命に
よる悪影響がない。さらに、締付具を構成する部品が破
損するおそれや、使用寿命に限界のあるものは異なり、
それ自体に可動部を有しない耐久性にすぐれた部品のみ
により構成されたきわめて平易なロック機構を採用して
いるため、保守点検や部品交換の手間が省け、長期間に
わたって信頼性の高い機能を発揮する締付具が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の締付具をタイヤ滑り止め装置に取り
付けた状態を示す斜視図である。

【図２】この発明の締付具の実施例を示す正面図であ
る。

【図３】図２の締付具のバックルを示す正面図ａおよび
側面図ｂである。

【図４】図３のバックルと２重ループ状バンドとの係止
状態をバックルの蓋を除去して示す正面図である。

【図５】この発明の締付具の他の実施例によるバックル
の正面図ａおよび側面図ｂである。

【図６】図５のバックルと２重ループ状バンドとの係止
状態をバックルの蓋を除去して示す正面図である。

【図７】この発明の締付具のさらに他の実施例によるバ
ックルの正面図ａおよび側面図である。

【図８】図７のバックルと２重ループ状バンドの係止状
態をバックルの蓋を除去して示す正面図である。

【符号の説明】

１０ 締付具 ２０ ２重ループ状バンド ２１ 非伸長バンド部 ２２ 伸長バンド部 ２３，２４ 折返し部 ３０ バックル ３３，３４ 長穴 ３５，３６ ピン ３７，３８ ストッパ ４０ タイヤ滑り止め装置 ４１ 滑り止め本体 ５０ タイヤ

フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−227410（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−78904（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−4506（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−262108（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−106928（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−319045（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−106927（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−99705（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−65612（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−65611（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60C 27/00 - 27/20

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 無端状のループを２重に形成した２重ル
   ープ状バンドと、この２重ループ状バンドを係止するバ
   ックルとを備え、タイヤ滑り止め装置の滑り止め本体の
   タイヤ外側に配置される幅方向端部に掛け止めてタイヤ
   に装着する締付具において、 可撓性を有する非伸長バンド部に、この非伸長バンド部
   より短くて可撓性を有する伸長バンド部を無端状に結着
   して１つの輪としたバンド部材を、両端に非伸長バンド
   部の一部を位置させて２重に折り畳んで、非伸長バンド
   部の一部と伸長バンド部とで形成される第１のループ
   と、非伸長バンド部の他部のみにより形成される第２の
   ループとからなる２重ループ状バンドと、 該２重ループ状バンドの両端の前記非伸長バンド部の一
   部により形成される折返し部を係止するバックルとを備
   え、 前記バックルは、２重ループ状バンドの少なくとも一端
   の折返し部が周回可能に掛け回されたピンと、該ピンを
   スライド自在に支持する長穴と、２重ループ状バンドの
   第２のループの非伸長バンド部の張力により長穴をスラ
   イドしたピンを介して、第１及び第２の両ループの非伸
   長バンド部が重ね合わせて圧接されるストッパとを有
   し、前記折返し部の非伸長バンド部は前記第２のループ
   の大きさが縮小する方向へのピンの周りの周回が可能で
   あり、且つ前記第２のループの大きさが拡大する方向へ
   の周回は阻止されるロック機構を構成したことを特徴と
   するタイヤ滑り止め装置の締付具。