JP2672752B2 - タイヤ用滑り止め具の緊締装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、タイヤチェーン等のタ
イヤ用滑り止め具をタイヤへ装着する際に用いる緊締装
置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】今日、タイヤ用滑り止め具は、各種の形
状、構造をしたものが開発されており、その素材にも金
属の他、樹脂やゴム等が用いられるようになっている。
しかし、いずれのものもタイヤへの装着方法は略同じで
あり、本体部分（網状又は梯子状を成し、全体として帯
状を呈する部分）をタイヤのトレッド面（外周面）に巻
回したうえで、その幅方向端部の複数箇所を、緊締紐部
材によりタイヤの側面に沿わせて多角形状に接続すると
共に、この緊締紐部材にその軸線方向に沿った引張力
（多角形を全周的に小さくするような付勢力）を作用さ
せるものである。

【０００３】ところで、上記緊締紐部材に引張力を作用
させるには、その一部又は全部にゴム紐やスプリングワ
イヤ等の伸縮可能な素材を用いて、それ自体の張力を利
用する場合もあるが、最近では、引張力を発生させるた
めの緊締装置を緊締紐部材に別途接続するようにしてい
る。この緊締装置は、ケースと、このケース内からバネ
力に抗して引き出し可能に設けられた引張具とを備えた
ものであって、ケースに緊締紐部材の一端部を接続し、
引張具に緊締紐部材の他端部を接続して使用する。この
緊締装置を用いれば、緊締紐部材としてワイヤロープ等
の非伸縮性のものを用いることもできる。なお、ケース
と引張具との間には、一旦作用した引張力を保持するた
めのラチェット機構が設けられているのが普通である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来の緊締装置は、引
張具に作用するバネ力に全てを依存して緊締紐部材を引
っ張るものであるから、その引張力には自ずと限界があ
り、タイヤに対する滑り止め具の締め付けが十分にでき
ない場合があった。また、緊締紐部材に対する引張力
は、引張具の側のみで一方向的に作用するようになるの
で、緊締紐部材の全長にわたって均等な引張力を付与さ
せることが困難であった。

【０００５】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であって、タイヤに対する滑り止め具の締め付けが作業
者の積極的な操作によって確実に行え、しかも緊締紐部
材に対する引張力を、その全長にわたって均等に作用さ
せることができるようにしたタイヤ用滑り止め具の緊締
装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、本発
明では、ケース本体と、必要時には解除操作が可能な逆
転阻止機構を介して上記ケース本体の一端側に回動自在
に設けられた操作キャップと、この操作キャップの回動
に伴って上記ケース本体の他端側で回動してタイヤ用滑
り止め具の緊締紐部材を巻き上げたり巻き弛めたりする
リール胴とを備え、上記操作キャップの回動を上記リー
ル胴に伝達する伝達機構を備え、該伝達機構は、操作キ
ャップの回動軸心に配置した原動ギヤとケース本体の内
周に配置した内歯と原動ギヤと内歯とに噛み合う遊星ギ
ヤとによる遊星ギヤ伝達機構で構成されていることを特
徴とする。

【０００７】また、本発明は、上記リール胴にはその回
動軸心を横切るようにして上記緊締部材を嵌める溝が形
成されており、上記ケース本体を不動に保持するフック
部を備え、該フック部がタイヤ用滑り止め具の両端部を
接続するものとされていることを特徴とする。

【０００８】

【作用】本発明によれば、緊締紐部材の一部にリール胴
の溝を嵌めておき、ケース本体を不動に保持しながら操
作キャップを回動操作させることで、リール胴が回動し
てその外周面に緊締紐部材を巻き付けさせ、その結果、
緊締紐部材に引張力を作用させるようになっている。回
動操作させた後の操作キャップは、ケース本体に対して
逆転阻止機構により元に戻らないよう保持されるので、
リール胴の回動状態もそのまま維持される。このよう
に、緊締紐部材は、リール胴を中心としてその両側が手
繰り寄られるようになるので、作用する引張力もその全
長にわたって均等に配分される。また、作業者は、緊締
紐部材の引張状態を見ながら操作キャップの回動度合を
調整することができるので、作用させる引張力も適切な
ものとなる。

【０００９】上記において本発明では、上記操作キャッ
プの回動を上記リール胴に伝達する伝達機構は、操作キ
ャップの回動軸心に配置した原動ギヤとケース本体の内
周に配置した内歯と原動ギヤと内歯とに噛み合う遊星ギ
ヤとによる遊星ギヤ伝達機構で構成されていることによ
り、リール胴の巻上げトルクは大となるにも拘らず、操
作キャップの回動操作が容易になると共に、リール胴に
より緊締紐部材に作用させる引張力を確実なものとする
ことができる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。図１は本発明に係る緊締装置１の斜視図であり、図
２はその背面側から見た斜視図である。この緊締装置１
は、タイヤ用滑り止め具（タイヤチェーン等）が備える
緊締紐部材１０５の一部に、その全体を嵌めるようにし
て用いるものであって、上記滑り止め具の本体部分（網
状又は梯子状を成し、全体として帯状を呈する部分）に
掛け止めするためのフック部８を備えている。なお、本
実施例では、上記緊締紐部材１０５として、非伸縮性の
紐本体部１０６の一部に伸縮具１０７を接続したものを
用いた。上記紐本体部１０６の素材には、綿や麻等の植
物性繊維材、金属線材（ワイヤ）、樹脂線材等が用いら
れ、上記伸縮具１０７には、ゴム等の伸縮材、スプリン
グ材等が用いられる。

【００１１】図３は上記緊締装置１の側断面図であり、
図４はその分解斜視図である。図４によって明らかなよ
うに、この緊締装置１は、ケース本体２と、このケース
本体２の一端側に逆転阻止機構３（回動板４その他）を
介して設けられる操作キャップ５と、ケース本体２の他
端側に倍力機構１０（原動ギヤ３０その他）を介して設
けられるリール胴６と、ケース本体２の更に外側に嵌め
られる外装輪７とを備えている。なお、上記外装輪７
は、その外周面に前記したフック部８を備えるものであ
るが、ケース本体２に対しては回転不能な状態に嵌め付
けられて一体化されるものであるから、例えば、ケース
本体２の外周面に直接的にフック部８を形成させるよう
な場合には、不要なものである。

【００１２】上記ケース本体２は、略円筒状に形成され
ており、上記逆転阻止機構３の回動板４を収納する広口
端部１６と、上記リール胴６を収納する筒状端部２５と
が、中仕切り板２０を介して区画されるようになってい
る。この中仕切り板２０の中心部には、上記回動板４の
ボス部４０を回動自在に保持するためのボス受孔２１が
貫通形成されており、上記広口端部１６の内周面には、
片歯状に突出する複数の爪歯１５が、互いに所定間隔を
おいて形成されている。また、図５に示すように、上記
筒状端部２５の内周面には、その奥方寄りに、リール胴
６の回動を保持するための円周溝２４と、この回動のた
めに用いられる内歯２３とが形成されている。２６は、
緊締紐部材１０５（図２参照）を逃げるための切欠であ
る。

【００１３】上記操作キャップ５は、ケース本体２に対
してその広口端部１６の外側に嵌められる大きさの円形
皿状を成し、その内部奥面には、直径方向に所定間隔を
おいて２本の突出ピン５２及び５３が設けられている。
また、操作キャップ５の中心部には、上記回動板４のボ
ス部４０と嵌まるボス受凹部５０が形成されていると共
に、軸受孔５１が貫通形成されている。

【００１４】上記逆転阻止機構３の回動板４には、上記
したようにケース本体２のボス受孔２１及び操作キャッ
プ５のボス受凹部５０にそれぞれ回動自在に保持される
ボス部４０が、その表裏面に突設されているが、このボ
ス部４０には、一端側が六角形状に開口し他端側がこれ
より小径の円形に開口する中央孔４１が貫通形成されて
おり、その六角形状開口側より挿入される六角胴付軸９
を回転不能な状態に保持できるものである。この六角胴
付軸９は、回動板４を貫く側の端部９５が操作キャップ
５の軸受孔５１に嵌められて、スナップリング９０（図
３参照）による抜け止めがなされるようになっている。
上記回動板４の外周部の一部には切欠４２が形成されて
おり、この切欠４２内には、上記ケース本体２の爪歯１
５と噛み合う向きに尖端を向けた係止爪７１を有する爪
片７０が、摺動自在な状態で嵌められている。この爪片
７０には、横長三角形状（係止爪７１の尖端が向く側の
開口が小さく反対側が大きくなる向き）を呈するカム孔
７２が貫通形成されており、このカム孔７２には操作キ
ャップ５の一方の突出ピン５２が嵌められる。この爪片
７０は、その底部に取り付けられた板バネ７３により、
回動板４の外方へ向けて常時付勢されている。また、こ
の回動板４には、上記切欠４２とは反対側の外周寄り部
分に、円弧に沿って長い長孔４３が貫通形成されてお
り、この長孔４３には操作キャップ５の他方の突出ピン
５３が嵌められる。

【００１５】図５に示すように、上記リール胴６は、ケ
ース本体２の上記円周溝２４へ外周部が嵌められる回動
基板６０と、この回動基板６０から上記操作キャップ５
とは反対側へ突出する円柱状をした胴部６１とを備えて
おり、この胴部６１には、その回動軸心を横切って緊締
紐部材１０５（図２参照）を嵌めるための溝６２が形成
されている。図４に示すように、上記回動基板６０の中
心部には、前記した六角胴付軸９の他端部９６を回動自
在に保持するための軸受孔６６が形成されているが、こ
の軸受孔６６は胴部６１の突端へ至るまで貫通しており
（図５参照）、回動基板６０側よりも胴部６１側（溝６
２の深さに相当する部分）の孔径が一回り大径化されて
いる。そのため、図３に示すように、回動基板６０側か
ら軸受孔６６へ六角胴付軸９を差し込んだ後、この六角
胴付軸９において軸受孔６６の大径部分へ達した端部９
６に、胴部６１側から抜け止め用のスナップリング９１
を嵌めることができるものである。

【００１６】上記倍力機構１０は、上記した六角胴付軸
９に対して、リール胴６側の端部９６に回転不能に嵌め
られる原動ギヤ３０と、リール胴６の回転基板６０から
ケース本体２の中仕切り板２０へ向けて突出する２本の
回転保持軸６５により回転自在に保持されて、上記原動
ギヤ３０及び本体ケース２内の内歯２３（図５参照）の
双方に噛み合うようになされた遊星ギヤ３１とを備えて
いる。

【００１７】このようにして成る緊締装置１において、
ケース本体２（外装輪７）を不動状態に保持したまま、
操作キャップ５を回動操作することにより、次のような
作動が得られる。即ち、操作キャップ５に向かってこれ
を時計回り方向へ回動させた場合には、図６に示すよう
に、回動板４の長孔４３に嵌まる操作キャップ５の突出
ピン５３が、長孔４３内の一端部（同図左側）に当接し
て、回動板４を同方向へ回動させるようにする。このと
き、操作キャップ５の他方の突出ピン５２は、爪片７０
のカム孔７２において開口が大きい側の端部に位置付け
られているため、回動板４に対する爪片７０の進退（同
図では上下動）が自在に許容されていると共に、爪片７
０の係止爪７１は本体ケース２の爪歯１５とは噛み合わ
ず、これをなぞる向きに回転力を受けるため、上記回動
板４の回動は何ら障害なく許容される。そして、この回
動板４の回動に伴い、図７に示すように、六角胴付軸９
及び原動ギヤ３０も一体的に回動する。従って、この原
動ギヤ３０による時計回り方向への回動が、各遊星ギヤ
３１に対してこれを反時計回り方向へ回動させるように
伝えられるので、これら各遊星ギヤ３１が、ケース本体
２の内歯２３に噛み合いながら白抜き矢符で示すように
その回転保持軸６５を伴った全体として、時計回り方向
への円周動を行う。そのため、これら回転保持軸６５を
備えるリール胴６が、操作キャップ５と同方向へ回動さ
せられることとなる。すなわち、図８に示すように、緊
締紐部材１０５に対してリール胴６の溝６２を嵌めてお
き、操作キャップ５を上記のように回動操作させた場合
には、図９に示すようにリール胴６の回動（同図は、リ
ール胴６側から示してあるので反時計回り方向に見えて
いる）により、緊締紐部材１０５が胴部６１の外周面に
巻回されて、緊締装置１の両側で緊締紐部材１０５に対
する引張力が発生することとなる。

【００１８】ところで、操作キャップ５の回動後にその
操作力を解除すると、緊締紐部材１０５が上記引張力の
反作用を受けて、リール胴６には逆回転しようとする力
が作用する。しかし、図６によって明らかなように、こ
れに伴って回動板４が逆回転しようとしても、上記爪片
７０は常時突出方向へ付勢されているため、その係止爪
７１がケース本体２の爪歯１５と噛み合ってその逆回転
を阻止するようになる。従って、上記のように緊締紐部
材１０５に一旦作用させた引張力は、以下に示す解除操
作をしない限り、緩むことはない。

【００１９】操作キャップ５に向かってこれを反時計回
り方向へ回動させた場合には、図６に示すように、回動
板４の長孔４３に嵌まる操作キャップ５の突出ピン５３
が、長孔４３内を上記とは反対側の端部（同図右側）へ
移動されるのに伴って、操作キャップ５の他方の突出ピ
ン５２が、爪片７０のカム孔７２内を開口が小さい側の
端部へと移動する。この間、突出ピン５２は爪片７０を
回動板４の中心（同図の下方）へ向けて押圧するので、
その係止爪７１は、ケース本体２の爪歯１５とは干渉し
ない位置へ退避させられる。そのため、上記突出ピン５
３が長孔４３内の他端部（同図右側）に当接した後は、
回動板４が何ら障害なく反時計回り方向へ回動されるこ
ととなり、あとは上記の場合と同じ原理により、リール
胴６が同方向へ回動されて緊締紐部材１０５に作用して
いる引張力が解除される。

【００２０】次に、図１０及び図１１に基づいて、上記
緊締装置１により、タイヤ用滑り止め具１１０をタイヤ
２００へ装着する状況を説明する。まず、図１０に示す
ように、タイヤ２００のトレッド面にその上方側から滑
り止め具１１０の本体部分１１５を被せ、その幅方向端
部に設けられた複数のフック金具１２０のうち、適数個
おきのもの相互を、緊締紐部材１０５によって接続す
る。なお、この緊締紐部材１０５は、前述したとおり、
非伸縮性の紐本体１０６の一部に伸縮具１０７を接続し
たものであり、全体として輪状にしてある。この伸縮具
１０７は、上記本体部分１１５の両端部が位置付けられ
るタイヤ２００の円周位置とは、丁度反対側に位置付け
るのが好ましい。この後、自動車を若干バックさせる等
して本体部分１１５の両端部をタイヤ２００のトレッド
面へ沿わせられる状態にし、この両端部の接続を行い、
且つ全てのフック金具１２０に緊締紐部材１０５を掛け
渡す。本実施例では、本体部分１１５の両端部を接続す
るのに、緊締装置１のフック部８を利用するようにして
ある。そして、これらの接続と同時に、緊締装置１にお
ける背面側（リール胴６）の溝６２（図２参照）を緊締
紐部材１０５の一部へ嵌める。そして、緊締装置１に対
して上記した操作を行って、緊締紐部材１０５に確実で
適切な引張力を与えるようにする。

【００２１】

【発明の効果】本発明は、上述の構成を具備するもので
あって、タイヤに対する滑り止め具の締め付けはバネ力
に依存したものではなく、作業者の積極的な操作によっ
て行われるから、確実性が得られる。しかも緊締紐部材
に対する引張力は、本発明に係る緊締装置を中心として
その両側が手繰り寄せられるように作用するから、緊締
紐部材の全長にわたって均等に配分されるものとなり、
安定度が向上する。また、バネを用いていないため、腐
食による作動不良等が起きにくいという利点をも有して
いる。

【００２２】また、本発明では、操作キャップの回動を
リール胴に伝達する手段として遊星ギヤ伝達機構として
いるのでリール胴の巻き上げトルクは大にできるにも拘
らず、操作キャップを回動させるのに要する力が小さく
て済む点で操作性に優れていると共に、緊締紐部材へ作
用させる引張力の確実性を一層向上させるうえで有益で
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る緊締装置を示す斜視図である。

【図２】図１における緊締装置を背面側から示す斜視図
である。

【図３】図１における緊締装置の拡大側断面図である。

【図４】図１における緊締装置の分解斜視図である。

【図５】ケース本体及びリール胴につき図４の反対側か
ら見た状態を示す一部切欠斜視図である。

【図６】図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図７】図３のＢ−Ｂ線断面図である。

【図８】図３のＣ−Ｃ線矢視図である。

【図９】図８の作動状態を示す図である。

【図１０】タイヤ用滑り止め具の装着作業を説明する図
である。

【図１１】図１における緊締装置の装着状況を示す図で
ある。

【符号の説明】

１ 緊締装置 ２ ケース本体 ３ 逆転阻止機構 ５ 操作キャップ ６ リール胴 １０ 倍力機構 ６２ 溝 １０５ 緊締紐部材

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケース本体と、必要時には解除操作が可
   能な逆転阻止機構を介して上記ケース本体の一端側に回
   動自在に設けられた操作キャップと、この操作キャップ
   の回動に伴って上記ケース本体の他端側で回動してタイ
   ヤ用滑り止め具の緊締紐部材を巻き上げたり巻き弛めた
   りするリール胴とを備え、上記操作キャップの回動を上
   記リール胴に伝達する伝達機構を備え、該伝達機構は、
   操作キャップの回動軸心に配置した原動ギヤとケース本
   体の内周に配置した内歯と原動ギヤと内歯とに噛み合う
   遊星ギヤとによる遊星ギヤ伝達機構で構成されているこ
   とを特徴とするタイヤ用滑り止め具の緊締装置。
2. 【請求項２】 リール胴にはその回動軸心を横切るよう
   にして上記緊締部材を嵌める溝が形成されており、上記
   ケース本体を不動に保持するフック部を備え、該フック
   部がタイヤ用滑り止め具の両端部を接続するものとされ
   ていることを特徴とする請求項１記載のタイヤ用滑り止
   め具の緊締装置。