CH296222A - Dispositif de fermeture de chaîne antidérapante. - Google Patents

Description

  Dispositif de fermeture de     chaîne    antidérapante.    La présente invention a pour objet un dis  positif de fermeture de chaîne antidérapante,  dénommée aussi chaîne à neige, pour roues à  enveloppes pneumatiques, chaîne dont les  brins successifs, en contact avec la surface  (le roulement du pneu, sont maintenus en  place au moyen de chaînes auxiliaires situées  de chaque côté de la roue.

      Selon l'invention, ce dispositif est     carac-          térisé    par le fait qu'il comprend deux cro  chets destinés à s'engager transversalement  sur le pneu, chacun d'eux portant des moyens  d'accrochage pour les extrémités de la chaîne  antidérapante et des chaînes auxiliaires, ces  crochets étant portés respectivement par des  bras reliés par un assemblage télescopique et  destinés à être montés à l'extérieur de la  roue, au moins un ressort de tension étant fixé  par une extrémité à l'un de ces bras, tandis  que l'autre bras porte des moyens d'accro  chage pour l'extrémité libre du ressort, le tout  étant agencé de telle manière que, les bras  étant écartés, le dispositif puisse être monté  sur le pneu depuis l'extérieur,

   lesdits bras  pouvant ensuite être rapprochés à l'aide du  ressort de tension, de manière à tendre la  chaîne antidérapante sans qu'il soit néces  saire de faire subir aucun mouvement à la  roue ni de crocher aucun organe derrière le  pneu.    Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention.    La     fig.1    est une vue latérale partielle d'un  pneu sur lequel le dispositif de fermeture est  représenté en position à demi-ouverte.  



  La     fig.    2 est une vue latérale complète du  pneu représentant le dispositif de fermeture  en position de travail.  



  Les     fig.    3 et 4 sont des vues en élévation  et en plan d'un levier excentrique et de son  support.  



  Sur les     fig.    1 et 2, la. référence 1 désigne  la chaîne antidérapante dont les brins succes  sifs, disposés     obliquement    autour du pneu 2,  sont maintenus en place au moyen de deux  chaînes auxiliaires 3 et 4 situées de chaque  côté de la roue. A cet effet, les chaînes auxi  liaires sont munies de boucles 5 auxquelles  sont reliées les extrémités opposées des brins  de la chaîne antidérapante 1 suivant une dis  position connue.  



  Le dispositif de fermeture comprend un  bras de     guidage    principal 6 qui se prolonge à  une extrémité par un crochet 7 entourant  transversalement le pneu 2 et un second bras  8 se prolongeant lui aussi par un crochet 9  entourant transversalement le pneu 2. Le bras  6 en forme de parallélépipède creux et assem  blé par un montage télescopique avec le bras 8  de forme prismatique correspondante.  



  Les deux chaînons extrêmes 13 et 14 de la  chaîne auxiliaire 3 située sur le devant de la  roue sont attachés l'un à un     oeillet    15 du bras  principal; l'autre par un     oeillet    16 au second  bras du dispositif de fermeture. De l'autre  côté de 1a roue, les extrémités de la chaîne      auxiliaire 4 sont attachées l'une à la partie  terminale du crochet 7, l'autre à. la. partie  terminale du crochet 9. Enfin, les chaînons  extrêmes 17-18 de la chaîne antidérapante 1  sont reliés aux parties terminales respectives  des crochets 7 et 9. Ceux-ci épousent. le mieux  possible la forme extérieure du pneu 2.  



  Un support 20, en forme de gouttière, pré  sentant deux ailes verticales est fixé sur le  bras principal 6. Ces ailes sont percées pour  former deux paliers dans lesquels peuvent  pivoter deux tourillons 21, 22 en alignement,  dont chacun est solidaire de l'aile correspon  dante d'une pièce 23 profilée en<B>U</B> constituant  un levier tendeur excentrique pivotant dans  le     support    20. Le tourillon 21 possède à son  extrémité située vers l'extérieur de la roue  une tête à six pans 25 permettant l'emploi  d'une clé pour faire tourner le levier excen  trique 23     (fig.    4).  



  Le levier tendeur 23 porte un axe d'arti  culation transversal 26 auquel est rattachée  une biellette 27 dont l'extrémité libre est. ac  crochée par un maillon 28 à. un ressort à. bou  din 29 muni d'une boucle d'accrochage 30  située à l'opposé de la biellette 27. Le second  bras 8 porte un crochet 31 pour la boucle  d'accrochage 30 et présente vers son extrémité  gauche     (fig.    1 et 2) un trou taraudé 32. Cor  rélativement, le bras principal 6 est percé  latéralement d'une ouverture allongée 33 que  doit traverser une goupille d'arrêt 34 destinée  à être vissée dans le trou 32 lorsque le dis  positif est. en. position de fermeture.

   Ainsi, les  organes 34, 32 et 33 limitent le déplacement  relatif des bras 6 et 8 et les empêchent de se  séparer     lorsque    le ressort. 29 est en position  active.  



  Le bras principal 6 porte, au voisinage du  support 20, un dispositif de sécurité consti  tué par un crochet oscillant 36 pouvant     s'ae-          crocher    sur une tige de sécurité 37 que porte  le levier 23. Ce dispositif de sécurité empêche  les oscillations (lu levier 23 quand le disposi  tif de fermeture est en position fermée.  



  Le dispositif décrit se monte sur le pneu  depuis l'extérieur; sans qu'il soit nécessaire       d'avaneer,    de     reculer    ou de soulever le véhi-         enle,    ni de crocher la chaîne derrière le pneu.  On écarte suffisamment les bras 6 et 8 pour  que les crochets 7 et 9     puissent    passer libre  ment de haut, en bas sur les extrémités d'un  diamètre horizontal du pneu puis, lorsque les  crochets 7 et 9 sont situés à. niveau assez bas,  on rapproche les bras 6 et 8 et les fait coulis  ser l'un dans l'autre.  



  Pour donner la tension nécessaire à la,  chaîne antidérapante 1. dès qu'elle est ainsi  posée sur le pneu, il faut     armer    le ressort 29.  A cet effet, on commence par accrocher la  boucle 30 au crochet 31. Ensuite, au moyen  d'une clé engagée sur la tête. six pans 25, on  fait tourner de droite à gauche le levier ex  centrique 23 jusqu'à ce que l'axe d'articula  tion 26, la biellette et le ressort 29 soient ali  gnés au-dessous du pivot: double 21, 22 du  levier excentrique 23 en venant occuper la  position représentée à. la     fig.2.    Dans cette  position, le dispositif est maintenu automati  quement en position fermée par la tension du  ressort 29.

   On introduit alors la goupille d'ar  rêt 34 dans     L'ouverture    33 et la visse dans le  trou taraudé 32, puis on accroche le crochet       oseillant    36 à la tige de sécurité 37.  



  Le dispositif de fermeture ayant été     mis     en place, le roulement du pneu a pour effet  d'égaliser la tension des brins successifs de  la chaîne antidérapante.  



  Le démontage du dispositif décrit s'effec  tue aussi très facilement, sans nécessiter au  cune     man#uvre    du véhicule.  



  Il n'est. pas indispensable que les bras 6  et 8 soient séparables comme. dans la forme  d'exécution décrite. Il suffit qu'on puisse  écarter les crochets 7 et 9 d'une quantité supé  rieure au diamètre de roulement du pneu.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de fermeture de chaîne antidé rapante pour roues à enveloppes pneumati ques, chaîne dont les brins successifs, en con tact avec la surface de roulement du pneu, sont maintenus en place au moyen de chaînes auxiliaires situées de chaque côté de la roue, caractérisé par le fait qu'il comprend deux Brochets destinés à.

   s'engager transversalement sur le pneu, chacun d'eux portant des moyens d'accrochage pour les extrémités de la chaîne antidérapante et des chaînes auxiliaires, ces crochets étant portés respectivement par des bras reliés par un assemblage télescopique et destinés à être montés à l'extérieur de la roue, au moins un ressort de tension étant, fixé par une extrémité à l'un de ces bras, tandis que l'autre bras porte des moyens d'accrochage pour l'extrémité libre du ressort, le tout étant agencé de telle manière que, les bras étant écartés, le dispositif puisse être monté sur le pneu depuis l'extérieur, lesdits bras pouvant ensuite être rapprochés à l'aide du ressort de tension,

   de manière à tendre la chaîne anti dérapante sans qu'il soit nécessaire de faire subir aucun mouvement à la roue ni de cro cher aucun organe derrière le pneu. SOUS-REVENDICATIONS 1. Dispositif selon la revendication, carac térisé par le fait que l'un des bras porte un levier tendeur relié à une extrémité du res sort et monté sur un pivot excentrique par rapport à. la droite fictive joignant les deux points d'accrochage du ressort. de tension lors que l'appareil est fermé. 2. Dispositif selon la sous-revendication 1, caractérisé par un dispositif de sécurité re liant le levier tendeur et le bras sur lequel il est monté à. pivotement, afin d'empêcher les oscillations de ce levier quand le dispositif est en position de fermeture. 3.

   Dispositif selon la sous-revendication ? , caractérisé par le fait que le levier tendeur a une section droite en<B>U</B> dont chaque aile porte un tourillon engagé dans une perforation d'une paroi latérale d'un support en forme de gouttière, fixé au bras principal, l'extré mité mobile de ce levier étant reliée au res sort par une biellette pouvant passer libre ment entre les ailes de la section en<B>U.</B> 4. Dispositif selon la sous-revendication 3, caractérisé par le fait que l'un des tourillons solidaires du levier tendeur présente extérieu rement une tête à section polygonale sur la quelle on peut engager une clé pour faire tourner le levier tendeur et tendre ainsi le ressort. 5.

   Dispositif selon la revendication, carac térisé par des organes limitant le déplacement relatif des bras reliés par assemblage téléseo- pique et les empêchant de se séparer lorsque le ressort. est en position active. 6. Dispositif selon la revendication, ca- raetérisé en ce que l'un des bras a une forme parallélépipédique creuse et l'autre une forme prismatique lui permettant de coulisser dans ce bras creux.