KR101582052B1 - 오토바이용 미끄럼 방지 체인 - Google Patents

Abstract

본 발명은 오토바이용 미끄럼 방지 체인에 관한 것으로, 보다 상세하게는 체인부가 고정밴드의 결속력과 트레드부에 설치한 다수개의 이너체인 및 아웃체인에 의해 앞,뒤로의 밀림이 방지되게 하고, 동시에 연결봉에 설치한 고정프레임을 타이어의 숄더부에 밀착시켜서 체인부가 좌,우로 밀리는 것을 방지할 수 있는 오토바이용 미끄럼 방지 체인에 관한 것이다. 이를 위해 본 발명은, 평행하게 배치되는 2개의 연결봉; 상기 연결봉 양단부에 각각 끝단부를 연결하면서 평행하게 배치되는 체인부; 상기 연결봉 각각에 보조밴드와 고정밴드로 연결되어 구성 되면서 상호 분리 가능하게 결합하는 후크 및 로커; 및 상기 연결봉 각각에 용접되어 설치됨으로써 흔들림을 방지하는 단면이 "L"자형 고정프레임;을 포함하는 것을 특징으로 하는 오토바이용 미끄럼 방지 체인을 제공한다.

Description

오토바이용 미끄럼 방지 체인{NON-SKID CHAIN FOR MOTORCYCLE}

본 발명은 오토바이용 미끄럼 방지 체인에 관한 것으로, 보다 상세하게는 체인부가 고정밴드의 결속력과 트레드부에 설치한 다수개의 이너체인 및 아웃체인에 의해 앞,뒤로의 밀림이 방지되게 하고, 동시에 연결봉에 설치한 고정프레임을 타이어의 숄더부에 밀착시켜서 체인부가 좌,우로 밀리는 것을 방지할 수 있는 오토바이용 미끄럼 방지 체인에 관한 것이다.

또한, 타이어의 트레드부가 본래의 곡면상태와 변형된 곡면상태를 반복하는 과정에서, 이너체인과 아웃체인이 트레드부에서 접선각도 만큼 핀을 중심으로 정,역 회전하도록 함으로써, 오토바이의 쿠션감과 승차감을 획기적으로 향상시킨 오토바이용 미끄럼 방지 체인에 관한 것이다.

일반적으로, 동절기에는 도로에 쌓인 눈으로 인해 빙판길이 생성 되는데, 이러한 도로를 오토바이가 주행하면 미끄러짐으로 인한 안전사고가 많이 발생하게 된다. 따라서 오토바이의 타이어에는 미끄럼 방지를 위한 수단이 보통 장착되어 사용된다.

특히, 오토바이의 타이어에 장착된 미끄럼 방지수단의 경우 사용 과정에서 전,후,좌,우로 움직임이 발생하면 미끄럼 방지기능이 저하됨으로 견고한 고정력이 요구되며, 또한 쿠션감과 승차감의 향상을 위한 개선책이 요구되고 있다.

한편, 종래의 기술인 대한민국 등록실용신안 제20-0295609호(2002.11.18. 공고)에는 "타이어 미끄럼 방지용 기구"가 개시되어 있다. 상기 실용신안의 도 1 및 2를 살펴보면, 타이어(10)에 장착된 미끄럼방지부재(20)에는 스틸와이어(22)가 다수개의 스파이크(24)를 길이 방향을 따라 동일한 간격으로 결합되고, 상기 스틸와이어(22)는 횡 방향으로 다수개가 동일한 간격으로 배치되며, 동시에 상기 스틸와이어(22)의 양단부는 제1,2지지부재(30,32)에 각각 연결된다.

그리고, 상기 제1지지부재(30)에는 제1체결부재(40)가 결합되고, 상기 제2지지부재(32)에는 제2체결부재(40)가 결합된다.

상기와 같이 구성되는 미끄럼방지부재(20)를 타이어에 장착하는 과정에 대해 살펴보면, 먼저 상기 타이어(10)의 트레이드(10a)에 스틸와이어(22)를 밀착시킨 다음, 상기 제1체결부재(40)를 상향시켜서 휠(10b)를 지나 반대편에 위치한 제2체결부재(50)에 결합하면, 상기 미끄럼방지부재(20)는 타이어(10)에 장착되는 상태가 된다.

이러한 상태로 오토바이를 주행하면 타이어(10)에 장착된 미끄럼방지부재(20)의 스파이크(24)가 빙판에 박힘으로써 미끄럼이 방지된다.

이때 미끄럼방지부재(20)는 제1,2체결부재(40,50)의 결속력에 의해 전,후로의 밀림이 방지될 수는 있지만, 오토바이가 코너링할 때 미끄럼방지부재(20)는 좌,우로의 밀림 현상이 일어나게 되므로 스파이크(24)에 의한 미끄럼 방지 기능은 현저히 저하되는 문제점을 지닌다.

다른 문제점으로는, 오토바이가 주행하는 과정에서 타이어(10)의 트레이드(10a)가 가압 되면서 변형 및 복원되는 과정을 반복하게 되는데, 이러한 과정에서 미끄럼방지부재(20)의 스틸와이어(22)와 스파이크(24)는 들뜬 상태로 머물러 있어서 출렁이게 되므로, 오토바이의 쿠션감과 승차감 및 미끄럼 방지기능은 현저히 저하된다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 체인부가 고정밴드의 결속력과 트레드부에 설치한 다수개의 이너체인 및 아웃체인에 의해 앞,뒤로의 밀림이 방지되게 하고, 동시에 연결봉에 설치한 고정프레임을 타이어의 숄더부에 밀착시켜서 체인부가 좌,우로의 밀림이 방지되는 오토바이용 미끄럼 방지 체인을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한 타이어의 트레드부가 본래의 곡면상태와 변형된 곡면상태를 반복하는 과정에서, 이너체인과 아웃체인이 트레드부에서 접선각도 만큼 핀을 중심으로 정,역 회전하면서 밀착하도록 하여 오토바이 주행 시의 쿠션감과 승차감을 향상시킴과 동시에 미끄럼을 효과적으로 방지할 수 있는 오토바이용 미끄럼 방지 체인을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 평행하게 배치되는 2개의 연결봉; 상기 연결봉 양단부에 각각 끝단부를 연결하면서 평행하게 배치되는 체인부; 상기 연결봉 각각에 보조밴드와 고정밴드로 연결되어 구성 되면서 상호 분리 가능하게 결합하는 후크 및 로커; 및 상기 연결봉 각각에 용접되어 설치됨으로써 흔들림을 방지하는 단면이 "L"자형 고정프레임;을 포함하는 것을 특징으로 하는 오토바이용 미끄럼 방지 체인을 제공한다.

또한 본 발명은, 상기 체인부는 이너체인 2개와 아웃체인 2개를 각각 횡방향으로 배치하여 1개의 블록을 구성하고, 상기 아웃체인의 앞,뒷측 안쪽에는 각각 3개의 이너체인을 횡방향으로 배치하여 1개의 다른 블록을 구성하며, 상기 각각의 블록을 구성하는 이너체인과 아웃체인은 서로 교호하면서 핀으로 결합되고, 상기 이너체인과 아웃체인으로 된 블록과 이너체인으로만 된 블록은 교대로 반복하면서 순차적으로 종 방향을 따라 연결되어 만들어지는 것을 특징으로 하는 오토바이용 미끄럼 방지 체인을 제공한다.

또한 본 발명은, 상기 이너체인과 아웃체인의 상단부는 평면으로 형성되고, 상기 이너체인의 하단부 양측에는 톱니가 형성되며, 상기 아웃체인의 하단부에는 오목면이 형성되어 양측에 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 오토바이용 미끄럼 방지 체인을 제공한다.

또한 본 발명은, 상기 이너체인과 아웃체인의 상단부는 타이어의 트레드부에 밀착하여 고정되고, 상기 고정프레임은 타이어의 숄더부에 밀착하여 고정역할을 하게 되며, 상기 고정밴드는 림과 타이어에 걸쳐서 묶여지고, 상기 후크는 로커에 결합되어 고정되는 것을 특징으로 하는 오토바이용 미끄럼 방지 체인을 제공한다.

본 발명에 따른 오토바이용 미끄럼 방지 체인은 고정밴드의 결속력과 트레드부에서 횡 방향으로 설치되는 이너체인 및 아웃체인에 의해 앞,뒤로의 밀림이 방지되고, 동시에 숄더부에 박히듯이 밀착하여 있는 고정프레임에 의해 좌,우로의 밀림이 방지되므로 고정력이 획기적으로 향상되는 효과가 있다.

또한, 오토바이가 주행하면 타이어의 트레드부는 본래의 곡면상태와 변형된 곡면상태를 반복하게 되는데, 이때 이너체인과 아웃체인은 트레드부에서의 접선각도 만큼 핀을 중심으로 정,역회전하면서 밀착하게 됨으로, 오토바이 운행 시의 쿠션감과 승차감이 향상됨과 동시에 눈길이나 빙판길에서의 미끄럼이 효과적으로 방지되는 효과가 있다.

나아가, 구조가 간단하고 가벼우며 부피가 작아 휴대가 용이할 뿐만 아니라 오토바이나 신발에 장착 및 탈착이 손쉬워 동절기 눈길이나 빙판에서 오토바이를 운행할 시 또는 보행자가 이동 시에 간단하게 오토바이의 후륜 또는 보행자의 신발에 장착하여 안전하게 주행 또는 이동할 수 있는 장점이 있다.

도 1 및 도 2는 종래의 기술인 미끄럼 방지용 기구가 타이어에 장착된 상태도.
도 3은 본 발명에 따른 오토바이용 미끄럼 방지 체인이 타이어에 장착된 정면도.
도 4는 본 발명에 따른 오토바이용 미끄럼 방지 체인이 타이어에 장착된 단면도.
도 5는 도 4 의 "A" 부분 상세도.
도 6은 본 발명에 따른 오토바이용 미끄럼 방지 체인의 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 오토바이용 미끄럼 방지 체인의 부분 분리 사시도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

본 발명에 따른 오토바이용 미끄럼 방지 체인(2)은 도 3에 도시된 바와 같이 오토바이의 타이어(4)와 림(6)에 걸쳐서 장착 되는데, 상기 오토바이용 미끄럼 방지 체인(2)에는 도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이 금속재질인 연결봉(8) 2개가 거리를 두고 평행하게 배치되면서 구성되고, 상기 각각의 연결봉(8) 양단부에는 체인부(10)가 끝단부를 연결하면서 평행하게 배치된다.

이때, 상기 연결봉(8)과 체인부(10)는 직각 방향으로 교차하여 배치된다.

상기와 같이 구성되는 하나의 연결봉(8) 양측에는 합성직물로 만들어지는 보조밴드(12)가 묶여 리벳팅되어 고정되고, 상기 보조밴드(12)에는 잠금역할을 하는 플라스틱(합성수지) 재질의 로커(14)가 연결된다.

상기 다른 하나의 연결봉(8) 양측에는 합성직물로 만들어지는 고정밴드(16)가 묶여 리벳팅되어 고정되고, 상기 고정밴드(16)에는 로커(14)에 분리 가능하게 결합되는 플라스틱(합성수지) 재질의 후크(18)가 연결된다.

그리고, 각각의 연결봉(8)에는 고정기능을 갖는 금속재질의 단면이 "L"자형 고정프레임(20)이 용접되어 설치되면서 고정밴드(16) 사이에 배치된다. 이때, 상기 고정프레임(20)은 타이어(4)를 구성하는 숄더부(shoulder)(22)에 밀착됨으로써 오토바이용 미끄럼 방지 체인(2)이 타이어에서 좌,우로 밀리는 것을 방지하게 된다.

계속하여, 상기와 같이 구성되는 체인부(10)에는 안쪽에 위치한 이너체인(24) 2개와 바깥쪽에 위치한 아웃체인(26) 2개가 간격을 두고 횡방향으로 배치되어 1개의 블록을 구성하고, 상기 아웃체인(26)의 앞,뒷측 안쪽으로는 각각 3개의 이너체인(24)이 간격을 두고 횡 방향으로 배치되어 1개의 다른 블록을 구성한다.

상기와 같이 각각의 블록을 구성하는 이너체인(24)과 아웃체인(26)은 서로 교호하면서 핀(28)으로 결합되고, 동시에 상기 이너체인(24)으로만 구성된 블록 8개와 아웃체인(26)과 이너체인(24)으로 구성된 9개의 블록은 교대로 반복하면서 순차적으로 종 방향으로 연결된다.

상기와 같이 결합되는 이너체인(24)의 상단부는 평면으로 형성되고, 상기 이너체인(24)의 하단부 양측에는 톱니(27)가 형성된다.

또한, 상기 아웃체인(26)의 상단부는 평면으로 형성되고, 상기 아웃체인(26)의 하단부에는 오목면(30)이 형성 되어서 양단부에 돌기(32)를 형성하게 된다.

이때, 상기 톱니(27)와 돌기(32)는 빙판면에 박힘으로써 미끄럼 방지기능을 하게 된다.

한편, 필요에 따라 체인부(10)를 구성하는 아웃체인(26)의 하단부 중앙을 내측으로 갈아 좀 더 톱니와 같은 형상으로 양단부에 돌기(32)를 형성할 수 있으며, 이 경우 아웃체인(26)의 전부 또는 중앙의 일부(예를 들어, 중앙의 3개)에만 돌기(32)를 형성할 수도 있다.

그리고, 상기 체인부(10)의 끝단부에 위치한 각각의 아웃체인(26)에는 러그(34)가 핀(36)으로 결합 되는데, 상기 러그(34)에는 2개의 결합홈(38)을 앞측에 구비하면서 핀(36)을 관통 결합하는 바디(40)가 형성되고, 상기 바디(40) 후미에는 일체로 연장된 테일(42)이 형성되면서 연결봉(8)에 결합된다.

상기 러그(34)에 결합되는 아웃체인(26) 4개는 바디(40)의 결합홈(38)과 양면에 각각 배치되면서 핀(36)으로 결합된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 장착과정 및 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 타이어(4)에 오토바이용 미끄럼 방지 체인(2)을 장착하기 위해서는 타이어(4)의 트레드부(tread)(23)에 오토바이용 미끄럼 방지 체인(2)의 체인부(10)를 밀착시키면, 상기 체인부(10)를 구성하는 이너체인(24)과 아웃체인(26)의 상단면은 트레드부(23)에 접하게 되는데, 이때 상기 이너체인(24)과 아웃체인(26)은 트레드부(23)의 곡면을 따라 접선각도만큼 핀(28)을 중심으로 회전하면서 밀착하게 된다.

따라서, 체인부(10)에서 교대로 반복하면서 순차적으로 연결되는 이너체인(24)과 아웃체인(26)은 각각 다른 접선각도를 가지면서 트레드부(23)의 곡면을 따라 밀착하여 있게 된다.

상기 이후로 체인부(10)의 양단부에 위치한 로커(14)와 후크(18)를 손으로 잡고 상측 방향으로 당기면, 상기 연결봉(8)은 당겨지는 고정밴드(16)와 보조밴드(12)에 의해 각각 상측 방향으로 당겨지면서 러그(34)의 테일(42)을 당기게 되는데, 이로 인해 상기 러그(34)는 아웃체인(26)을 결합한 핀(36)을 중심으로 회전하게 되고, 동시에 상기 연결봉(8)에 설치된 고정프레임(20)은 단면이 "L"자 모양으로 절곡된 끝단부가 숄더부(shoulder)(22)에 박히듯이 밀착하게 된다.

상기와 같은 상태에서 후크(18)를 상향시켜서 반대편에 위치한 로커(14)에 결합시키면, 상기 후크(18)에 연결된 고정밴드(16)는 타이어(4)의 숄더부(22)와 사이드월(side wall)(25)과 림(rim)(6)에 걸쳐서 밀착하여 있게 된다.

상기와 같이 장착된 체인부(10)는 타이어(4)에서 횡 방향으로 배치되어 있게 된다.

따라서, 상기 체인부(10)는 고정밴드(16)의 결속력과 트레드부(23)에서 횡 방향으로 배치되는 이너체인(24) 및 아웃체인(26)에 의해 앞,뒤로의 밀림이 방지되고, 동시에 상기 숄더부(22)에 박히듯이 밀착하여 있는 고정프레임(20)에 의해 좌,우로의 밀림이 방지된다.

상기와 같은 방식으로 타이어(4)에 오토바이용 미끄럼 방지 체인(2) 여러 개를 장착한 후 오토바이를 주행하면, 상기 타이어(4)는 오토바이의 하중으로 인해 지면에 접하는 부분이 눌려져서 형태가 변형되고, 지면과 접하는 부분 이외의 타이어(4)는 공기압에 의해 복원되어 본래의 형태를 유지하고 있게 된다.

상기와 같이 지면에 접하는 상기 타이어(4)의 트레드부(23)는 본래의 곡면 상태에서 변형된 곡면상태를 유지하게 됨으로, 상기 이너체인(24)과 아웃체인(26)은 핀(28)을 중심으로 회전하면서 변형된 곡면의 접선각도를 유지하게 된다.

상기 이후로, 오토바이가 계속 주행하면 지면에 접한 트레드부(23)는 지면으로 부터 이탈하게 되고, 동시에 이탈한 트레드부(23)는 내부 공기압에 의해 본래의 형태인 곡면으로 복원되며, 상기 트레드부(23)에 위치한 체인부(10)의 이너체인(24)과 아웃체인(26)은 핀(28)을 중심으로 재차 회전하면서 복원된 곡면의 접선각도로 회전하여 본래와 같은 상태를 유지하게 된다.

결국, 오토바이가 동절기에 빙판길을 주행할 경우 체인부(10)를 구성하는 다수개의 이너체인(24)과 아웃체인(26)의 톱니(27) 및 돌기(32) 등에 의해 미끄럼이 방지된다.

본 발명에 따른 오토바이용 미끄럼 방지 체인은 통상 오토바이의 후륜에 적어도 1개 이상을 장착하여 운행할 수 있는데, 바람직하게는 상호 일정한 간격을 이루도록 5~9개를 장착할 수 있다.

상기와 같이 오토바이가 주행하는 과정에서 코너링을 하게 될 경우 또는 무게 중심이 어느 한쪽 측면으로 쏠릴 경우 체인부(10)는 횡 방향 쪽으로 밀림이 있게 되는데, 이때 타이어(4)의 숄더부(22)에 위치한 고정프레임(20)이 횡 방향으로 밀리는 체인부(10)를 고정하게 되므로, 상기 체인부(10)는 타이어(4)에 장착된 본래의 위치를 유지하고 있게 된다.

따라서, 오토바이가 직진하거나 코너링하는 과정에 있더라도 체인부(10)는 본래의 고정된 위치에 있게 됨으로, 상기 오토바이는 빙판길을 주행하더라도 미끄러짐이 최소화 되거나 방지된다.

한편, 상기와는 달리 오토바이용 미끄럼 방지 체인(2)을 사용자의 신발에 착용할 수도 있는데, 이때 신발의 바닥면을 체인부(10) 위에 올려놓은 다음, 상기 후크(18)를 당겨서 상향시키면 신발의 양측에는 고정프레임(20)이 위치하게 되고, 이후로 후크(18)를 더욱 상향시켜서 신발의 발등 부분을 지나 반대편에 위치한 로커(14)에 결합시킨다.

상기와 같은 상태에서 고정밴드(16)의 길이를 적당히 조절하여 오토바이용 미끄럼 방지 체인(2)이 신발에 견고히 고정되어 있도록 한다.

따라서, 상기 체인부(10)는 고정밴드(16)의 결속력과 신발 바닥면에서 횡 방향으로 배치되는 이너체인(24) 및 아웃체인(26)에 의해 앞,뒤로의 밀림이 방지되고, 동시에 신발의 양측에 밀착하는 고정프레임(20)에 의해 좌,우로의 밀림이 방지된다.

상기와 같은 상태에서 사용자가 신발에 오토바이용 미끄럼 방지 체인(2)을 장착한 상태에서 이동하면, 전술한 오토바이의 타이어(4)에 장착된 오토바이용 미끄럼 방지 체인(2)과 같은 작용을 하면서 빙판길에서의 미끄러짐이 방지된다.

이와 같이 본 발명에 따른 오토바이용 미끄럼 방지 체인은 그 구조가 간단하고 가벼우며 부피가 작아 휴대가 용이하므로 동절기 눈길이나 빙판에서 오토바이를 운행할 시 또는 보행자가 이동 시에 간단하게 오토바이의 후륜 또는 보행자의 신발에 장착하여 안전하게 주행 또는 이동할 수 있는 장점이 있다.

상기와 같은 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하였지만, 본 발명은 여기에 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 당업자라면 본 발명의 기술적 사상 및 범위를 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형할 수 있을 것이다.

2:오토바이용 미끄럼 방지 체인 4:타이어
6:림 8:연결봉
10:체인부 12:보조밴드
14:로커 16:고정밴드
18:후크 20:고정프레임
22:숄더부 23:트레드부
24:이너체인 25:사이드월
26:아웃체인 28,36:핀
30:오목면 32:돌기
34:러그 38:결합홈
40:바디 42:테일

Claims (4)

1. 평행하게 배치되는 2개의 연결봉;
   상기 연결봉 양단부에 각각 끝단부를 연결하면서 평행하게 배치되는 체인부;
   상기 연결봉 각각에 보조밴드와 고정밴드로 연결되어 구성 되면서 상호 분리 가능하게 결합하는 후크 및 로커; 및
   상기 연결봉 각각에 용접되어 설치됨으로써 흔들림을 방지하는 단면이 "L"자형 고정프레임;을 포함하며,
   상기 체인부는 이너체인 2개와 아웃체인 2개를 각각 횡방향으로 배치하여 1개의 블록을 구성하고,
   상기 아웃체인의 앞,뒷측 안쪽에는 각각 3개의 이너체인을 횡방향으로 배치하여 1개의 다른 블록을 구성하며,
   상기 각각의 블록을 구성하는 이너체인과 아웃체인은 서로 교호하면서 핀으로 결합되고,
   상기 이너체인과 아웃체인으로 된 블록과 이너체인으로만 된 블록은 교대로 반복하면서 순차적으로 종 방향을 따라 연결되어 만들어지는 것을 특징으로 하는 오토바이용 미끄럼 방지 체인.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 이너체인과 아웃체인의 상단부는 평면으로 형성되고,
   상기 이너체인의 하단부 양측에는 톱니가 형성되며,
   상기 아웃체인의 하단부에는 오목면이 형성되어 양측에 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 오토바이용 미끄럼 방지 체인.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 이너체인과 아웃체인의 상단부는 타이어의 트레드부에 밀착하여 고정되고, 상기 고정프레임은 타이어의 숄더부에 밀착하여 고정역할을 하게 되며, 상기 고정밴드는 림과 타이어에 걸쳐서 묶여지고, 상기 후크는 로커에 결합되어 고정되는 것을 특징으로 하는 오토바이용 미끄럼 방지 체인.

Images