KR101499560B1 - 스노우체인 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어의 노면 접지면에 접하도록 배치되는 노면접지부와, 노면접지부의 길이방향 양 측에 각각 연장 형성되어 상호 결속 및 결속 해제되는 결속부 및 결속유지부를 갖는 스노우체인에 관한 것으로서, 상기 결속부에는 상기 결속유지부에 걸림 유지되는 결속돌기들이 상기 연장 방향으로 일정 간격을 두고 형성되어 있고; 상기 결속유지부에는 상기 결속부가 통과될 수 있는 결속통과구와, 상기 결속돌기들이 걸림 유지되는 결속걸림구가 형성되어 있으며; 상기 노면접지부와 상기 결속통과구 사이 영역에는 상기 결속통과구를 통과하여 연장된 상기 결속부의 연장 단부 영역을 상기 결속유지부에 밀착시키는 결속마감부가 마련되어 있는 것을 특징으로 한다.
이에 의해, 장착이 용이하면서 다양한 타이어 및 휠 규격에 호환 가능함과 동시에, 장착 후 외관을 저해하지 않는 스노우체인이 제공된다.
또한, 결속력이 우수하여 장착 상태가 임의로 해제되지 않고, 안전성을 보장할 수 있는 스노우체인이 제공된다.

Description

스노우체인{SNOW CHAIN}

본 발명은 스노우체인에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 타이어 장착 시 미관을 저해하지 않고, 타이어 크기에 대응할 수 있으며, 타이어 결속력이 강화될 수 있도록 구조 개선된 스노우체인에 관한 것이다.

스노우체인은 겨울철 눈길이나 빙판에서 차량을 운행하기 위해 타이어에 장착되는 것으로서, 미끄러운 노면에 대한 타이어의 마찰력을 증가시킴으로써, 눈길이나 빙판길에서도 안정적으로 차량의 조향 및 제동을 가능하게 한다.

일반적인 종래 스노우체인은 차량의 휠하우징 내측을 향하는 타이어의 내향 측 둘레면에 폐루프 형태로 밀착 배치되는 이너체인과, 차량의 휠하우징 외측을 향하는 타이어의 외향 측 둘레면에 폐루프 형태로 밀착 배치되는 아우터체인과, 이너체인과 아우터체인을 연결하면서 타이어의 노면 접지면에 밀착 배치되는 미끄럼방지체인으로 구성되어 있다.

이러한 스노우체인을 타이어에 장착하는 과정은 타이어의 아래 바닥면에 미끄럼방지체인을 중앙에 두고 아우터체인과 이너체인을 양 측으로 길게 펼쳐놓은 상태에서 아우터체인과 이너체인을 타이어의 전,후 측을 감싼 후 타이어의 내향 및 외향 측면에서 이너체인과 아우터체인의 양단을 결합하여 폐루프로 체결하면 된다.

그러나 종래 스노우체인은 무겁고 복잡한 구조를 가지고 있고, 타이어에 장착하는 과정이 불편할 뿐만 아니라, 타이어나 휠의 크기에 따라서 그에 대응하는 스노우체인을 구매하여야 하므로 호환성이 없는 문제점이 있다.

이러한 문제점을 해소하기 위해서, 하기 선행기술문헌1 및 2과 같은 타이어체인(이하 '스노우체인'이라 함)이 개발된 바 있다. 이들 선행기술문헌1 및 2에 개시된 스노우체인은 타이어의 접지면에 접하게 배치되는 접지부와, 접지부의 길이방향 양측에 마련되어 타이어 및 휠의 림을 둘러싸면서 상호 결속 및 결속 해제되는 결합부가 일체로 성형된 형태를 가지고 있다.

이 중 타이어의 접지면을 향하는 접지부의 일 측면에는 타이어 접지면에 형성된 홈에 삽입되어 타이어와 스노우체인의 결속상태를 유지시키는 결속돌기들이 형성되어 있고, 노면 측을 향하는 접지부의 타 측면에는 미끄럼방지돌기들이 형성되어 있다.

그리고 양측 결합부는 장착 작업 용이성을 위해서 스노우체인의 일단부측에 캠버클이 마련되고 타단부측에 캠버클에 맞물림 구조를 갖는 버클걸림부분이 소정의 길이를 갖게 마련된 캠버클 결속 형태이거나, 스노우체인의 일단부측에 후크결합개구부가 형성되어 있고 타단부측에 후크결합개구부에 대한 탄성적인 맞물림 구조를 갖는 다수의 후크부분이 소정의 길이만큼 형성된 후크 결속 형태이다.

그런데 이러한 선행기술문헌1 및 2에 개시된 스노우체인은 다양한 타이어나 휠의 크기에 호환될 수 있도록 양 결합부의 길이를 길게 형성하고 있기 때문에, 크기가 작은 타이어와 휠에 스노우체인을 장착한 상태에서 결합부의 단부가 길게 연장 돌출될 수밖에 없다.

이는 스노우체인 장착 후 타이어 및 휠 부분의 외관을 심각하게 저해할 뿐만 아니라 차량의 일 측으로 근접하는 물체(사람 또는 차량 등)와의 접촉에 의한 안전사고를 유발할 수 있는 문제점으로 대두된다.

또한 결합부의 단부가 길게 연장 돌출된 부분이 차량 운행 과정에서 노면에서 튀어 오르는 눈뭉치 등에 반복적으로 접촉함으로써 결합부의 결속 상태가 임의로 해제될 우려가 있다.

이는 스노우체인의 임의 이탈에 의해 결빙 노면에서 운전자가 예상하지 못한 차량 미끄러짐 및 제동 불능 상태를 유발하는 원인을 제공하게 된다.

1. 대한민국 등록특허 공보 제10-1308520호(2013.09.09)

2. 대한민국 등록특허 공보 제10-1368209호(2014.02.21)

따라서 본 발명의 목적은 장착이 용이하면서 다양한 타이어 및 휠 규격에 호환 가능함과 동시에, 장착 후 외관을 저해하지 않는 스노우체인을 제공하는 것이다.

또한, 결속력이 우수하여 장착 상태가 임의로 해제되지 않고, 안전성을 보장할 수 있는 스노우체인을 제공하는 것이다.

상기 목적은 본 발명에 따라서, 타이어의 노면 접지면에 접하도록 배치되는 노면접지부와, 노면접지부의 길이방향 양 측에 각각 연장 형성되어 상호 결속 및 결속 해제되는 결속부 및 결속유지부를 갖는 스노우체인에 있어서, 상기 결속부에는 상기 결속유지부에 걸림 유지되는 결속돌기들이 상기 연장 방향으로 일정 간격을 두고 형성되어 있고; 상기 결속유지부에는 상기 결속부가 통과될 수 있는 결속통과구와, 상기 결속돌기들이 걸림 유지되는 결속걸림구가 형성되어 있으며; 상기 노면접지부와 상기 결속통과구 사이 영역에는 상기 결속통과구를 통과하여 연장된 상기 결속부의 연장 단부 영역을 상기 결속유지부에 밀착시키는 결속마감부가 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 스노우체인에 의해 달성된다.

여기서, 상기 결속마감부는 상기 결속부의 연장 단부 영역을 수납하는 단부수납구로 마련되는 것이 바람직하다.

이때, 상기 결속돌기들은 각각 상기 결속부의 연장 방향을 향하는 화살표 형상을 가지고 상호 일정 간격 이격 형성되며; 상기 단부수납구에는 상기 결속돌기가 수납되는 결속돌기수납홈이 형성되어 있는 것이 효과적이다.

그리고 상기 단부수납구는 상기 결속돌기수납홈의 중앙 영역으로부터 상기 결속유지부의 길이방향 및 폭 방향에 대해 사선 방향으로 개구된 사선개구 형태로 형성되는 것이 보다 바람직하다.

또한, 상기 결속돌기수납홈과 상기 단부수납구의 경계 영역에는 상기 결속돌기가 걸림 유지되는 수납유지돌기가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 스노우체인.

혹은 상기 결속돌기들은 상기 결속부의 내향 측 판면에 길이방향을 따라 다수의 톱니형태로 형성되어 있으며; 상기 단부수납구는 상기 결속부의 폭과 두께에 대응하는 길이와 폭을 갖는 일자 형태의 개구로 형성되어 있는 것이 보다 효과적이다.

또한, 상기 결속마감부는 상기 노면접지부와 상기 결속통과구 사이 영역에서 상기 결속부를 상기 결속유지부에 밀착시키는 마감밴드를 포함하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 노면접지부의 노면을 향하는 측면에는 복수의 미끄럼방지돌기가 형성되어 있고, 상기 노면접지부의 반대 측면에는 상기 타이어에 밀착되는 적어도 하나의 밀착돌기가 돌출 형성되어 있되; 상기 밀착돌기의 적어도 돌출단부는 비첨예한 단면 구조를 갖는 것이 효과적이다.

본 발명에 따르면, 장착이 용이하면서 다양한 타이어 및 휠 규격에 호환 가능함과 동시에, 장착 후 외관을 저해하지 않는 스노우체인이 제공된다.

또한, 결속력이 우수하여 장착 상태가 임의로 해제되지 않고, 안전성을 보장할 수 있는 스노우체인이 제공된다.

도 1은 본 발명에 따른 스노우체인의 노면 측을 향하는 평면도,
도 2는 본 발명에 따른 스노우체인의 타이어 노면 접지면 측을 향하는 저면도,
도 3은 도 1의 Ⅲ-Ⅲ선에 따른 단면도,
도 4는 1 및 도 7의 Ⅳ-Ⅳ선에 따른 단면도,
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 스노우체인의 결속 부분 사용 상태도,
도 7은 본 발명에 따른 스노우체인이 타이어에 장착된 사용 상태도,
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스노우체인의 사시도.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 스노우체인(1)은 적어도 타이어(100)의 노면 접지면에 접하도록 배치되어 눈길 또는 결빙 등의 미끄러운 노면(이하 "노면으로 통칭함)에 대한 마찰력을 증대시키는 소정 길이의 노면접지부(10)와, 노면접지부(10)의 길이방향 일 측에 연장 형성된 결속부(20)와, 노면접지부(10)의 길이방향 타 측에 연장 형성되어 결속부(20)에 대해 상호 결속 및 결속 해제되는 결속유지부(30)와, 결속부(20)와 결속유지부(30)의 상호 결속 상태를 외관이 저해되지 않도록 마감하는 결속마감부(40)를 포함한다.

이 스노우체인(1)은 타이어(100)의 원주방향을 따라 소정의 간격을 두고 복수로 장착되며, 각 스노우체인(1)은 노면 마찰에 대한 내구성이 우수하면서 탄성을 갖는 재질로 형성되어 휠(110)에 형성된 스포크형성개구(113)를 통해 타이어(100) 및 휠(110)의 림을 둘러싼 상태에서 결속부(20) 및 결속유지부(30)와 결속마감부(40)를 이용하여 타이어(100)에 대한 결속 상태를 유지하게 된다.

이때, 스노우체인(1)의 재질은 신축성과 탄성 회복이 우수한 폴리우레탄 재질로 형성될 수 있고, 이 외에도 열경화성 또는 열가소성 재질 중 나일론, 폴리 아미드계열, 또는 스틸이나 티타늄의 재질을 이용하여 형성될 수 있다. 폴리우레탄의 경우 고무보다 약 3배의 강도가 있고, 원 길이의 5~8배나 늘어날 수 있다. 또한 고무줄보다 가볍고 내노화성이 강하고 내오존성, 내마모성이 좋아 고무 이상의 품질을 기대할 수 있다. 그리고 스노우체인(1)은 사출 성형이나 프레스 성형 등을 적절히 이용하여 노면접지부(10) 및 결속부(20)와 결속유지부(30) 및 결속마감부(40)가 일체형으로 제작할 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 스노우체인(1)의 노면접지부(10) 및 결속부(20)와 결속유지부(30) 및 결속마감부(40)에 대해 보다 구체적으로 살펴본다.

노면접지부(10)는 적어도 타이어(100)의 노면 접지면의 폭에 대응하거나 큰 길이를 가지면서 소정의 폭을 갖는 형태로 형성될 수 있는데, 이 노면접지부(10)는 도 8에 도시된 바와 같이, 단일의 플랫한 형태로 형성될 수도 있으나, 재료 및 무게 절감 등을 위해서 도 1 내지 도 4와 같이 판면에 적어도 하나 또는 복수의 개구(15)가 형성된 격자 형태의 플랫한 형태로 형성될 수 있다.

그리고 이 노면접지부(10)의 노면을 향하는 측면에는 다수의 미끄럼방지돌기(11)가 형성됨으로써, 눈길이나 결빙된 노면에 대한 마찰력을 극대화시킨다.

또한, 경우에 따라서는 타이어(100)의 노면 접지면 측을 향하는 노면접지부(10)의 반대 측면에는 타이어(100)에 대한 노면접지부(10)의 밀착력을 증대시키기 위해서 밀착돌기(13)들이 다수 형성될 수 있다. 이 밀착돌기(13)들은 타이어(100)의 노면 접지면에 형성된 트레드홈에 끼워지거나 타이어(100)의 표면을 살짝 가압하면서 파고들어 노면접지부(10)와 타이어(100) 간의 밀착력을 극대화함으로써, 타이어(100) 회전 시 스노우체인(1)의 임의 유동을 방지할 수 있다. 이 밀착돌기(13)들은 적어도 돌출단부가 날카롭지 않은 비첨예한 단면 구조를 갖는 것이 바람직한데, 예컨데, 밀착돌기(13)의 돌출단부는 구면으로 형성되어 노면접지부(10)의 전면적에 상호 소정의 간격을 두고 형성되는 것이 바람직하다. 물론, 밀착돌기(13)들은 경우에 따라서 생략될 수도 있다.

결속부(20)는 노면접지부(10)의 길이방향 일 측으로부터 일체로 연장 형성되며, 연장방향의 반대방향으로 결속돌기(21)들이 일정 간격을 두고 형성되어 있는 구조를 가지고 있다. 이 결속돌기(21)들은 결속유지부(30)와 상호 결속 및 결속 해제 가능한 범위에서 다양한 형태로 마련될 수 있는데, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 결속부(20)의 연장 방향을 향하는 화살표 형태의 결속돌기(21)들이 결속부(20)의 폭 방향 양측으로 돌출된 구조일 수도 있으며, 도 8에 도시된 바와 같이, 결속부(20)의 일 측 판면에 톱니형태로 결속돌기(21)들이 형성되어 있는 구조일 수도 있다.

즉 결속부(20)에 형성된 결속돌기(21)들은 노면접지부(10)로부터 연장되는 결속부(20)의 연장 방향에 대응하는 방향으로는 결속유지부(30)에 대해 결속되고, 반대방향으로는 결속유지부(30)에 대해 임의로 결속해제 되지 않는 범위에서 다양한 형상으로 형성될 수 있는 것이다.

그리고 이 결속부(20)에는 결속돌기(21)들 사이에 절취라인(23)들이 형성될 수 있다. 이 절취라인(23)은 가위나 칼 등의 커팅도구를 이용하여 타이어(100) 및 휠(110)의 크기에 스노우체인(1)의 길이를 조절하고자 할 때 표시로서 돌출된 라인이나 홈 형태의 라인으로 형성될 수 있다.

이때, 절취라인(23)이 홈 형태의 라인으로 형성될 경우에는 임의적인 외력에 의해 절취라인(23)이 끊어지지 않는 범위에서 절취라인(23)의 홈 깊이가 결정되어야 한다. 이는 결속부(20)와 결속유지부(30)가 상호 결속되어 있는 상태에서 결속 해제 방향으로 임의의 외력이 작용할 때 절취라인(23)이 임의로 절단되지 않도록 하여 스노우체인(1)의 견고한 장착 상태를 유지하기 위함이다.

결속유지부(30)는 결속부(20)가 통과될 수 있는 결속통과구(33)와, 결속부(20)의 결속돌기(21)들이 걸림 유지 및 사용자의 요구에 따라 걸림 해제되는 결속걸림구(35)가 일체로 형성된 적어도 하나의 결속개구(31)를 가지고 있다.

이 결속개구(31)의 형상은 결속부(20) 및 결속돌기(21)들의 형상에 대해 걸림 유지되거나 임의적인 외력에 의해서는 걸림 해제되지 않으면서 사용자의 필요에 따른 외력에 의해서는 걸림 해제될 수 있는 범위에서 다양한 형상을 가질 수 있다.

예컨대 도 1 내지 도 4와 같이 결속돌기(21)들이 화살표 형상으로 형성된 결속부(20)에 대해서는 결속통과구(33)가 결속부(20)가 통과하는 길이를 가지면서 결속걸림구(35)가 결속부(20)의 결속돌기(21)들 사이 영역의 폭에 대응하는 길이를 가지고 결속통과구(33)의 일 측으로 부분 절취된 형태를 가질 수 있다. 그러면 결속부(20)는 결속통과구(33)를 통과할 수 있으며, 결속부(20)의 일부 구간이 결속통과구(33)를 통과한 상태에서 결속부(20)를 결속걸림구(35) 측으로 밀면 인접하는 결속돌기(21)들 사이의 결속부(20)가 결속걸림구(35)에 끼워지면서 결속둘기들이 결속걸림구(35)에 걸리게 되고 임의의 외력에 의해서 걸림 해제 되지 않는다.

또는, 도 8에 도시된 바와 같이, 결속부(20)에 형성된 결속돌기(21)들이 결속부(20)의 일 측 판면에 톱니형태로 형성되어 있는 구조일 경우, 결속유지부(30)의 결속개구(31)는 결속통과구(33)가 결속부(20)가 통과하는 길이와 폭을 가지면서 결속통과구(33) 내측으로 결속걸림구(35)가 돌출되어 톱니형태의 결속돌기(21)들이 걸림 및 사용자의 필요에 따라 걸림 해제될 수 있도록 할 수도 있다. 이때, 결속유지부(30)는 도시하지 않았지만, 결속개구(31)가 아닌 캠버클로 마련되어 결속부(20)가 결속 및 결속 해제되도록 할 수 있음은 물론이다.

한편, 결속마감부(40)는 노면접지부(10)와 결속유지부(30)의 결속개구(31) 사이 영역에 형성되어 결속개구(31)에 결속되면서 통과된 결속부(20)의 단부 영역을 수납하는 단부수납구(41) 형태로 마련된다.

이 단부수납구(41)는 결속부(20)의 구조에 따라 다양한 형태로 형성될 수 있는 것으로서, 도 8에 도시된 바와 같은 결속부(20)의 경우 단부수납구(41)는 결속부(20)의 폭과 두께에 대응하는 길이와 폭을 갖는 일자 형태의 개구로 형성될 수 있다.

또는 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 결속부(20)의 구조가 화살표 형상을 갖는 다수의 결속돌기(21)들을 포함할 때, 결속마감부(40)는 단부수납구(41)와 함께 결속돌기(21)들이 수납되는 결속돌기수납홈(43)을 갖는 구조가 바람직하다. 이때, 결속돌기수납홈(43)은 결속유지부(30)의 판면을 관통하지 않고 결속돌기(21)의 화살표에 대응하게 함몰된 형상을 가지면서, 단부수납구(41)는 결속돌기수납홈(43) 중앙 영역으로부터 결속유지부(30)의 길이방향 및 폭 방향에 대해 사선 방향으로 개구된 사선개구 형태로 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 결속돌기수납홈(43)과 단부수납구(41) 경계 영역에는 결속돌기(21)가 걸림 유지되는 수납유지돌기(44)가 단부수납구(41)의 내측으로 돌출되어 있는 것이 바람직하다.

여기서 단부수납구(41)가 사선 방향으로 개구되는 것은 타이어(100)가 회전할 때 스노우체인(1)에 가해지는 외력에 의해 스노우체인(1)이 비틀어지면서 임의적으로 이탈하는 것을 완벽하게 방지하기 위한 구조이다. 이에 의해 스노우체인(1)의 결속력은 극대화된다.

이러한 단부수납구(41)는 결속부(20)의 일부 구간이 결속개구(31)에 결속된 다음 연장된 결속부(20)의 연장 단부영역이 외부로 돌출되지 않도록 수납함으로써, 스노우체인(1) 장착 후 결속부(20)의 외향 돌출에 의한 미관 저해를 방지할 수 있다.

한편, 결속마감부(40)는 결속개구(31)와 단부수납구(41) 사이에 형성되는 마감밴드(45)를 더 포함할 수 있다. 마감밴드(45)는 결속부(20)의 일부 구간이 결속개구(31)에 결속된 다음 연장된 결속부(20)의 연장 단부 영역을 결속유지부(30)에 밀착시킴으로써, 결속부(20)의 연장 단부 영역이 들뜨는 것을 방지한다. 이에 의해 스노우체인(1) 장착 후 결속부(20)의 들뜸에 의한 미관 저해를 방지할 수 있다.

여기서 마감밴드(45)의 크기를 스노우체인(1)의 길이방향으로 크게 형성할 경우 단부수납구(41)는 생략하고 마감밴드(45)에 결속부(20)의 연장 단부가 밴딩되도록 할 수도 있다. 물론 마감밴드(45)의 크기에 상관없이 단부수납구(41)를 생략하는 것도 고려할 수 있다.

이와 같은 마감밴드(45)는 스노우체인(1)과 일체로 형성될 수도 있으며, 경우에 따라 추가의 부품으로 스노우체인(1)에 착탈 가능한 형태로 구비될 수도 있다.

이러한 구조를 갖는 본 발명에 따른 스노우체인(1)을 타이어(100)에 장착하는 과정을 도 5 내지 도 7을 참고하여 간략하게 살펴본다, 이때, 복수의 스노우체인(1)은 동일한 방법으로 타이어(100)의 원주방향을 따라 등각격으로 장착됨으로 하나의 스노우체인(1)을 장착하는 과정에 대해서만 설명한다.

먼저 스노우체인(1)의 길이방향 일 측 단부 영역을 휠(110)에 형성된 스포크형성개구(113)를 통과시켜서 스노우체인(1)이 타이어(100) 및 휠(110)의 림을 둘러싸도록 한다.

그리고 노면접지부(10)가 타이어(100)의 노면 접지면에 접하도록 배치한 상태에서 차량의 외측에서 결속부(20)를 도 5의 표시부 "A"에서 표시부 "B"와 같이, 결속유지부(30)의 결속개구(31)로 통과시켜서 스노우체인(1)이 전체적으로 타이어(100)와 휠(110)의 림에 밀착되도록 잡아당기면, 결속부(20)의 길이방향 일영역의 결속돌기(21)가 결속개구(31)의 결속걸림구(35)에 걸림 유지된다.

이 상태에서 결속부(20)의 연장단부를 도 5이 표시부 "B"에서 "C"와 같이, 마감밴드(45) 및/또는 결속마감부(40)의 단부수납구(41)를 이용하여 외향 돌출되지 않고 결속유지부(30)와 타이어(100) 사이에 끼워진 상태로 외부 노출되지 않도록 마감 처리함으로써, 스노우체인(1)의 장착이 완료된다.

이때, 결속부(20)의 연장단부가 필요이상으로 긴 경우 절취라인(23)을 이용하여 결속부(20)의 길이를 적절한 길이로 절단한 후 장착 마감할 수 있다. 즉, 스노우체인(1)의 전체적인 길이를 사용자가 보유한 차량의 타이어(100) 및 휠(110) 크기에 맞게 조절할 수 있는 것이다.

한편, 스노우체인(1)의 해체는 결속부(20)의 결속돌기(21)와 결속유지부(30) 결속개구(31) 간의 결속 유지 상태를 해제한 후 결속부(20)를 결속유지부(30)로부터 분리시켜서 스노우체인(1)을 차량 외측으로 잡아당기는 것으로 간편하게 이루어진다.

이와 같이 본 발명에 따른 스노우체인은 장착이 용이하면서 다양한 타이어 및 휠 규격에 호환 가능함과 동시에, 장착 후 외관을 저해하지 않다.

또한, 결속부 및 결속유지부의 구조에 의해 결속력이 우수하여 장착 상태가 임의로 해제되지 않고, 결속부의 연장단부가 외부로 돌출되지 않음으로써 안전성을 보장할 수 있다.

10 : 노면접지부 11 : 미끄럼방지돌기
13 : 밀착돌기 20 : 결속부
21 : 결속돌기 23 : 절취라인
30 : 결속유지부 31 : 결속개구
33 : 결속통과구 35 : 결속걸림구
40 : 결속마감부 41 : 단부수납구
43 : 결속돌기수납홈 45 : 마감밴드
100 : 타이어 110 : 휠
113 : 스포크형성개구

Claims (8)

1. 타이어의 노면 접지면에 접하도록 배치되는 노면접지부와, 노면접지부의 길이방향 양 측에 각각 연장 형성되어 상호 결속 및 결속 해제되는 결속부 및 결속유지부를 갖는 스노우체인에 있어서,
   상기 결속부에는 상기 결속유지부에 걸림 유지되는 결속돌기들이 각각 상기 결속부의 연장 방향을 향하는 화살표 형상을 가지고 상호 일정 간격 이격 형성되어 있고;
   상기 결속유지부에는 상기 결속부가 통과될 수 있는 결속통과구와, 상기 결속돌기들이 걸림 유지되는 결속걸림구가 형성되어 있으며;
   상기 노면접지부와 상기 결속통과구 사이 영역에는 상기 결속통과구를 통과하여 연장된 상기 결속부의 연장 단부 영역을 상기 결속유지부에 밀착시키는 결속마감부가 마련되어 있되;
   상기 결속마감부는
   상기 결속부의 연장 단부 영역을 수납하는 단부수납구와,
   상기 단부수납구에 형성되어 상기 결속돌기가 수납되는 결속돌기수납홈을 포함하며,
   상기 단부수납구는 상기 결속돌기수납홈의 중앙 영역으로부터 상기 결속유지부의 길이방향 및 폭 방향에 대해 사선 방향으로 개구된 사선개구 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 스노우체인.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,
   상기 결속돌기수납홈과 상기 단부수납구의 경계 영역에는 상기 결속돌기가 걸림 유지되는 수납유지돌기가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 스노우체인.
6. 제1항에 있어서,
   상기 결속돌기들은 상기 결속부의 내향 측 판면에 길이방향을 따라 다수의 톱니형태로 형성되어 있으며;
   상기 단부수납구는 상기 결속부의 폭과 두께에 대응하는 길이와 폭을 갖는 일자 형태의 개구로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 스노우체인.
7. 제1항에 있어서,
   상기 결속마감부는 상기 노면접지부와 상기 결속통과구 사이 영역에서 상기 결속부를 상기 결속유지부에 밀착시키는 마감밴드를 포함하는 것을 특징으로 하는 스노우체인.
8. 제7항에 있어서,
   상기 노면접지부의 노면을 향하는 측면에는 복수의 미끄럼방지돌기가 형성되어 있고, 상기 노면접지부의 반대 측면에는 상기 타이어에 밀착되는 적어도 하나의 밀착돌기가 돌출 형성되어 있되;
   상기 밀착돌기의 적어도 돌출단부는 비첨예한 단면 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 스노우체인.

Images