KR101402699B1 - 대형차량용 스노우체인 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 길이방향 양단은 체결구에 의해 상호 착탈 가능한 상태로 결합되며, 차량의 타이어휠 측방에 대향되도록 배치되는 링 형상의 메인로프, 차량의 타이어를 감싼 상태로 길이방향 양단에는 각각 메인로프에 연결 결합되도록 결속구가 마련된 복수의 미끄럼방지로프를 구비하며, 메인로프는 탄성재질이며, 미끄럼방지로프는 폴리프로필렌 재질로 형성된 대형차량용 스노우체인을 제공한다.
이와 같이 대형차량용 스노우체인은, 차량의 타이어휠에 대향되도록 메인로프를 배치한 후, 미끄럼방지로프가 타이어를 감싸도록 상태에서 결속구로 메인로프에 용이하게 연결 결합할 수 있는 바, 차량의 타이어휠 규격에 상관없이 용이한 장착을 가능하게 한다.

Description

대형차량용 스노우체인{Snow chain for large vehicle}

본 발명은 대형차량용 스노우체인에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 대형 차량의 바퀴에 장착되어, 눈이 온 도로나 결빙된 도로를 차량이 안정적으로 운행할 수 있게 하는 대형차량용 스노우체인에 관한 것이다.

일반적으로 대형차량용 스노우체인의 경우 쇠사슬로 타이어 전체를 감싸는 형태로 부피가 크며 무게가 무겁고 구조가 복잡하여 가격이 비싼 것이 대부분이다.

이러한 기존의 방식은 차량의 많은 공간을 차지하고 무게로 인한 연비저하와 설치 시에 많은 시간을 요하게 되며 한번 사용 후에는 쇠사슬이 녹슬고 끊어지는 일이 많아 경비 지출이 많으며 재구매가 이루어 지지 않아 대형 차량에는 스노우체인을 사용하지 않는 경우가 많다.

이러한, 문제점을 해결하고자 대한민국공개특허공보 제2012-0041815호에는 간단히 대형차량의 타이어휠에 스노우체인을 체결 장착하는 구성이 제시된다.

그러나, 종래의 선출원된 스노우체인은 타이어휠에 별도의 체결을 위한 체결공이 없을 경우에는 설치를 할 수 없는 문제점이 있다.

본 발명은, 대형차량의 타이어휠 규격에 상관없이 설치를 용이하게 할 수 있는 대형차량용 스노우체인을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은, 길이방향 양단은 체결구에 의해 상호 착탈 가능한 상태로 결합되며, 차량의 타이어휠 측방에 대향되도록 배치되는 링 형상의 메인로프, 상기 차량의 타이어를 감싼 상태로 길이방향 양단에는 각각 상기 메인로프에 연결 결합되도록 결속구가 마련된 미끄럼방지로프를 구비하며, 상기 메인로프는 탄성재질이며, 상기 미끄럼방지로프는 폴리프로필렌 재질로 형성된 대형차량용 스노우체인을 제공한다.

또한, 상기 체결구는, 상기 메인로프의 길이방향 일단에 결합된 제1비너와, 상기 메인로프의 길이방향 타단에 결합된 상태로 상기 제1비너와 체결되는 후크를 포함할 수 있다.

또한, 상기 체결구는, 상기 메인로프의 길이방향 양단에 결합된 버클일 수 있다.

또한, 상기 결속구는, 상기 미끄럼방지로프의 길이방향 양단에 각각 형성된 링 형상의 제1체결부를 포함하며, 상기 제1체결부가 상기 메인로프 외측으로 삽입 연결될 수 있다.

또한, 상기 결속구는, 상기 미끄럼방지로프의 길이방향 일단에 결합된 제2비너와, 상기 미끄럼방지로프의 길이방향 타단에 형성된 링 형상의 제2체결부를 포함할 수 있다.

또한, 상기 결속구는, 상기 미끄럼방지로프의 길이방향 양단에 각각 형성된 제3비너를 포함할 수 있다.

또한, 상기 메인로프의 길이방향으로는 링 형상을 가지는 고정부가 상호 이격되게 연결 결합되며, 상기 고정부에 상기 결속구가 연결될 수 있다.

그리고, 본 발명의 다른 측면에 따르면, 차량의 타이어를 감싼 상태로 길이방향 양단에는 각각 연결부가 형성된 복수의 미끄럼방지로프, 길이방향 양단은 체결구에 의해 상호 착탈 가능한 상태로 결합되며, 상기 미끄럼방지로프의 연결부를 연결시키는 메인로프를 구비하며, 상기 연결부는, 상기 미끄럼방지로프의 길이방향 양단에 각각 형성된 링 형상의 제1연결부 및 제2연결부를 포함하며, 상기 미끄럼방지로프가 상기 타이어를 감싼 상태로 상기 제1연결부 내측으로 상기 제2연결부가 관통상태로 배치되며, 상기 메인로프는 상기 제2연결부를 연결하도록 배치되는 대형차량용 스노우체인을 제공한다.

또한, 상기 체결구는, 상기 메인로프의 길이방향 일단에 결합된 비너와, 상기 메인로프의 길이방향 타단에 결합된 상태로 상기 비너와 체결되는 후크를 포함할 수 있다.

또한, 상기 체결구는, 상기 메인로프의 길이방향 양단에 결합된 버클일 수 있다.

또한, 상기 메인로프의 길이방향으로는 링 형상을 가지는 복수의 고정부가 상호 이격되게 연결 결합되며, 상기 고정부에 상기 제2연결부가 연결될 수 있다.

또한, 상기 제2연결부는 비너 일 수 있다.

본 발명에 따른 대형차량용 스노우체인은, 차량의 타이어휠에 대향되도록 메인로프를 배치한 후, 미끄럼방지로프가 타이어를 감싸도록 상태에서 결속구로 메인로프에 용이하게 연결 결합할 수 있는 바, 차량의 타이어휠 규격에 상관없이 용이한 장착을 가능하게 한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 대형차량용 스노우체인의 사시도이다.
도 2는 도 1에 나타낸 메인로프의 다른 실시예에 따른 사시도이다.
도 3은 도 1에 나타낸 미끄럼방지로프의 다른 실시예에 따른 사시도이다.
도 4는 도 1에 나타낸 미끄럼방지로프의 또다른 실시예에 따른 사시도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 대형차량용 스노우체인의 사시도이다.
도 6은 도 5에 나타낸 메인로프의 다른 실시예에 따른 사시도이다.
도 7은 도 5에 나타낸 미끄럼방지로프의 다른 실시예에 따른 사시도이다.
도 8은 도 5에 나타낸 메인로프의 또다른 실시예에 따른 사시도이다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 대형차량용 스노우체인의 사시도이다. 도 1을 참조하면, 상기 대형차량용 스노우체인은, 메인로프(100), 미끄럼방지로프(200)를 구비한 상태로 차량의 타이어(1)에 연결 설치된다.

상기 메인로프(100)는 이후 설명될 미끄럼방지로프(200)를 연결 지지한다. 즉, 상기 메인로프(100)는 차량의 타이어휠(2) 측방에 대향되도록 배치된 상태로 상기 타이어(1)를 감싸도록 미끄럼방지로프(200)가 설치된 상태를 유지할 수 있도록 상기 미끄럼방지로프(200)의 길이방향 양단이 연결된다. 이러한, 상기 메인로프(100)는 링 형상을 가지도록 길이방향 양단이 체결된다. 이때, 상기 메인로프(100)의 길이방향 양단에는 상호 착탈가능하게 결합될 수 있도록 체결구(110)가 구비된다. 여기서, 상기 메인로프(100)는 탄성재질로 형성되어, 미끄럼방지로프(200)가 상기 타이어(1)를 감싸도록 배치한 상태에서 연결을 용이하게 할 수 있게 된다.

여기서, 상기 체결구(110)는 제1비너(110a)와 후크(110b)를 포함한다. 즉, 상기 제1비너(110a)는 상기 메인로프(100)의 길이방향 일단에 결합 설치된다. 그리고, 상기 후크(110b)는 상기 메인로프(100)의 길이방향 타단에 결합 설치된다. 따라서, 상기 제1비너(110a)가 상기 후크(110b)에 삽입상태로 걸림 체결시, 상기 메인로프(100)는 링 형상을 가지도록 형성될 수 있다.

도 2는 메인로프의 다른 실시예에 따른 사시도로서, 도 2를 참조하면, 상기 체결구(111)는 버클일 수 있다. 즉, 상기 버클의 일단이 상기 메인로프(100)의 길이방향 양단에 결합 설치된다. 따라서, 상기 메인로프(100)의 길이방향 양단을 상기 버클에 걸림 체결시, 상기 메인로프(100)는 링 형상을 가지도록 형성될 수 있다.

또한, 상기 메인로프(100)에는 이후 설명될 미끄럼방지로프(200)의 길이방향 양단을 용이하게 삽입상태로 연결 결합할 수 있도록 링 형상을 가지는 고정부(120)가 결합 구비될 수 있다. 이러한, 상기 고정부(120)는 상기 메인로프(100)의 길이방향으로 상호 이격되게 복수개가 결합 구비되어, 하나의 고정부(120) 상에 하나의 미끄럼방지로프(200)를 연결상태로 설치할 수 있다. 여기서, 상기 고정부(120)의 일측에는 내측과 외측을 개방시키는 개방부분이 형성될 수도 있어서, 이후 설명될 미끄럼방지로프(200)의 길이방향 단부를 용이하게 내측으로 걸림상태가 되도록 삽입 결합할 수 있게 한다.

상기 미끄럼방지로프(200)는 상기 차량의 타이어(1) 외측을 감싸도록 배치된 상태로 길이방향 양단은 각각 상기 메인로프(100)에 연결 결합된다. 이러한, 상기 미끄럼방지로프(200)는 상기 타이어(1)의 외측에 밀착된 상태에서 지면에 대한 저항을 높여 눈이나 얼음에 미끄러짐이 발생하는 것을 방지할 수 있게 상기 타이어(1)의 원주방향으로 상호 이격되게 복수개를 배치할 수 있도록 설치 적용하게 된다. 여기서, 상기 미끄럼방지로프(200)는 폴리프로필렌 재질로 형성되나 이에 한정하지 않으나 폴리프로필렌으로 형성시 제조비용이 적게 소요되는 바, 상기 차량의 타이어(1)에 설치하여 사용하면서 손상시 교체 관리비용이 적게 소요된다. 이러한, 상기 미끄럼방지로프(200)는 상기 바닥과의 저항을 높일 수 있도록 상기 바닥에 대향되는 면부에 요철부(도면미도시)가 형성될 수도 있다.

그리고, 상기 미끄럼방지로프(200)의 길이방향 양단에는 각각 상기 메인로프(100)에 연결 결합될 수 있도록 결속구(210)가 결합 구비된다.

여기서, 상기 결속구(210)는 링 형상의 제1체결부일 수 있다. 즉, 상기 제1체결부는 상기 미끄럼방지로프(200)의 길이방향 양단에 각각 결합 형성되어, 상기 메인로프(100)의 외측에 삽입 연결된다. 이때, 상기 제1체결부는 상기 메인로프(100)에 고정부(120)가 마련된 경우, 상기 고정부(120)에 삽입 상태로 연결 결합될 수 있다.

도 3은 다른 실시예에 따른 미끄럼방지로프(200)의 사시도로서, 도 3을 참조하면, 상기 미끄럼방지로프(200)의 결속구(211)는 제2비너(211a)와, 제2체결부(211b)를 포함한다. 즉, 상기 제2비너(211a)는 상기 미끄럼방지로프(200)의 길이방향 일단에 결합 설치된다. 그리고, 상기 제2체결부(211b)는 상기 미끄럼방지로프(200)의 길이방향 타단에 결합 설치된다. 여기서, 상기 제2체결부(211b)는 상기 메인로프(100)의 외측이나 상기 고정부(120)에 삽입상태로 걸림될 수 있도록 링 형상을 가지게 된다.

도 4는 또 다른 실시예에 따른 미끄럼방지로프(200)의 사시도로서, 도 4를 참조하면, 상기 미끄럼방지로프(200)의 결속구(212)는 제3비너일 수 있다. 즉, 상기 제3비너는 상기 미끄럼방지로프(200)의 길이방향 양단에 각각 결합 형성되어, 상기 메인로프(100)의 외측에 삽입 연결된다. 이때, 상기 제3비너는 상기 메인로프(100)에 고정부(120)가 마련된 경우, 상기 고정부(120)에 삽입 상태로 연결 결합될 수 있다.

이와 같이 구성되는 일실시예에 따른 상기 대형차량용 스노우체인의 장착방법을 설명하면, 먼저, 상기 미끄럼방지로프(200)의 길이방향 타단을 상기 메인로프(100)의 외측 또는 상기 메인로프(100)에 형성된 고정부(120)에 삽입 상태로 걸림시킨다. 이때, 상기 메인로프(100)의 체결구(110,111)는 결합상태를 해제시킨 상태가 되게 한 상태로 상기 차량의 타이어휠(2)에 대향되는 위치에 배치되게 한다.

이후, 상기 미끄럼방지로프(200)가 상기 차량의 타이어(1) 외측을 감싸도록 한 상태로 상기 미끄럼방지로프(200)의 길이방향 타단이 상기 차량의 타이어휠(2)을 관통한 후 상기 메인로프(100)의 외측 또는 상기 메인로프(100)에 형성된 고정부(120)에 삽입 상태로 걸림시킨다.

이같이, 상기 미끄럼방지로프(200)로 상기 차량의 타이어(1) 외측을 감싸게 하도록 배치한 상태에서 상기 미끄럼방지로프(200)의 길이방향 양단을 상기 메인로프(100)에 연결 결합한 후에는, 상기 메인로프(100)의 체결구(110,111)를 통해 상기 메인로프(100)의 길이방향 양단을 결합상태가 되게 한다.

이와 같이, 일실시예의 상기 대형차량용 스노우체인은, 상기 차량의 타이어휠(2)에 대향되도록 메인로프(100)를 배치한 후, 상기 미끄럼방지로프(200)가 상기 타이어(1)를 감싸도록 상태에서 결속구(210,211,212)로 상기 메인로프(100)에 용이하게 연결 결합할 수 있는 바, 상기 차량의 타이어휠(2) 규격에 상관없이 용이한 장착을 가능하게 한다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 대형차량용 스노우체인의 사시도로서, 도 5를 참조하면, 다른 실시예에 따른 대형차량용 스노우체인은, 상기 차량의 타이어(1)를 감싸도록 배치되는 미끄럼방지로프(201)와, 상기 미끄럼방지로프(201)의 길이방향 양단을 각각 연결 걸림시키는 메인로프(101)로 구성된다.

여기서, 상기 미끄럼방지로프(201)는 상기 차량의 타이어(1) 외측을 감싸도록 배치된 상태로 길이방향 양단이 연결된다. 이러한, 상기 미끄럼방지로프(201)의 길이방향 양단에는 연결부(202)가 형성된다. 여기서, 상기 연결부(202)는 상기 미끄럼방지로프(201)의 길이방향 일단에 형성된 링 형상의 제1연결부(202a)과, 상기 미끄럼방지로프(201)의 길이방향 타단에 형성된 링 형상의 제2연결부(202b)을 포함한다. 이같은 상기 미끄럼방지로프(201)는 상기 차량의 타이어(1)를 감싸도록 배치된 상태로 상기 제1연결부(202a) 내측으로 상기 제2연결부(202b)가 관통하게 배치된다.

도 7은 또 다른 실시예에 따른 미끄럼방지로프(201)의 사시도로서, 도 7을 참조하면, 상기 미끄럼방지로프(201)의 제2연결부(202b)는 비너일 수 있다. 이같이, 상기 제2연결부(202b)를 비너로 적용할 경우, 상기 제2연결부(202b)를 이후 설명될 메인로프(101) 또는 메인로프(101)의 고정부(103)에 용이하게 연결 설치할 수 있게 된다.

또한, 상기 미끄럼방지로프(201)는 앞서 일실시예에서 설명한 바와 같이 상기 타이어(1)의 외측에 밀착된 상태에서 지면에 대한 저항을 높여 눈이나 얼음에 미끄러짐이 발생하는 것을 방지할 수 있게 상기 타이어(1)의 원주방향으로 상호 이격되게 복수개를 배치할 수 있도록 설치 적용하게 된다. 여기서, 상기 미끄럼방지로프(201)는 폴리프로필렌 재질로 형성되나 이에 한정하지 않으나 폴리프로필렌으로 형성시 제조비용이 적게 소요되는 바, 상기 차량의 타이어(1)에 설치하여 사용하면서 손상시 교체 관리비용이 적게 소요된다. 이러한, 상기 미끄럼방지로프(201)는 상기 바닥과의 저항을 높일 수 있도록 상기 바닥에 대향되는 면부에 요철부(도면미도시)가 형성될 수도 있다.

상기 메인로프(101)는 각 상기 미끄럼방지로프(201)의 길이방향 양단에 형성된 연결부(202)를 상호 연결상태로 고정되게 한다. 즉, 상기 메인로프(101)는 차량의 타이어휠(2) 측방에 대향되도록 배치된 상태로 상기 타이어(1)를 감싸도록 미끄럼방지로프(201)가 설치된 상태를 유지할 수 있게 상기 미끄럼방지로프(201)의 길이방향 일단의 제2연결부(202b)를 상호 연결되게 한다. 여기서, 상기 메인로프(101)는 탄성재질로 형성되어, 미끄럼방지로프(201)가 상기 타이어(1)를 감싸도록 배치한 상태에서 연결을 용이하게 할 수 있게 된다.

이때, 상기 메인로프(101)의 길이방향 양단에는 상호 착탈가능하게 결합될 수 있도록 체결구(102)가 구비된다. 여기서, 상기 체결구(102)는 비너(102a)와 후크(102b)를 포함한다. 즉, 상기 비너(102a)는 상기 메인로프(101)의 길이방향 일단에 결합 설치된다. 그리고, 상기 후크(102b)는 상기 메인로프(101)의 길이방향 타단에 결합 설치된다. 따라서, 상기 비너(102a)가 상기 후크(102b)에 삽입상태로 걸림 체결시, 상기 메인로프(101)는 링 형상을 가지도록 형성될 수 있다.

도 6은 메인로프(101)의 다른 실시예에 따른 사시도로서, 도 6을 참조하면, 상기 체결구(102)는 버클일 수 있다. 즉, 상기 버클의 일단이 상기 메인로프(101)의 길이방향 양단에 결합 설치된다. 따라서, 상기 메인로프(101)의 길이방향 양단을 상기 버클로 걸림 체결시, 상기 메인로프(101)는 링 형상을 가지도록 형성될 수 있다.

도 8을 참조하면, 상기 메인로프(101)에는 이후 설명될 미끄럼방지로프(201)의 길이방향 양단을 용이하게 삽입상태로 연결 결합할 수 있도록 링 형상을 가지는 고정부(103)가 결합 구비될 수 있다. 이러한, 상기 고정부(103)는 상기 메인로프(101)의 길이방향으로 상호 이격되게 복수개가 결합 구비되어, 하나의 고정부(103) 상에 각 상기 미끄럼방지로프(201)에 마련된 제2연결부(202b)를 연결상태로 설치할 수 있다. 여기서, 상기 고정부(103)의 일측에는 내측과 외측을 개방시키는 개방부분이 형성될 수도 있어서, 이후 설명될 상기 미끄럼방지로프(201)의 길이방향 일단에 마련된 제2연결부(202b)를 용이하게 내측으로 걸림상태가 되도록 삽입 결합할 수 있게 한다.

이와 같이 구성되는 다른 실시예에 따른 상기 대형차량용 스노우체인의 장착방법을 설명하면, 먼저, 상기 미끄럼방지로프(201)가 상기 타이어(1)를 감싸도록 한 후, 길이방향 일단의 제1연결부(202a) 내측으로 상기 제2연결부(202b)를 관통 되게 배치한다.

상기와 같은 방법으로 상기 타이어(1)를 감싸도록 복수개의 상기 미끄럼방지로프(201)가 상호 이격되게 설치된 후에는, 상기 메인로프(101)가 각 상기 미끄럼방지로프(201)의 제2연결부(202b)을 관통하면서 상기 미끄럼방지로프(201)의 길이방향 타단을 연결 고정되게 한다. 이후, 상기 메인로프(101)의 길이방향 양단을 체결구(102)로 상호 체결고정하게 된다.

이와 같이, 다른 실시예의 상기 대형차량용 스노우체인은, 상기 차량의 타이어(1)를 감싸도록 상기 미끄럼방지로프(201)를 설치한 후, 상기 메인로프(101)가 상기 미끄럼방지로프(201)의 연결부(202)를 연결 고정되게 하면 설치가 완료되는 바, 설치가 용이함과 더불어 상기 차량의 타이어휠(2) 규격에 상관없이 용이한 장착을 가능하게 한다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

100,101: 메인로프 110,111: 체결구
120: 고정부 200,201: 미끄럼방지로프
210,211: 결속구 202: 연결부

Claims (12)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제
8. 차량의 타이어를 감싼 상태로 길이방향 양단에는 각각 연결부가 형성된 복수의 미끄럼방지로프와;
   길이방향 양단은 체결구에 의해 상호 착탈 가능한 상태로 결합되며, 상기 미끄럼방지로프의 연결부를 연결시키는 메인로프를 구비하며,
   상기 연결부는, 상기 미끄럼방지로프의 길이방향 양단에 각각 형성된 링 형상의 제1연결부 및 제2연결부를 포함하며,
   상기 미끄럼방지로프가 상기 타이어를 감싼 상태로 상기 제1연결부 내측으로 상기 제2연결부가 관통상태로 배치되며, 상기 메인로프는 상기 제2연결부를 연결하도록 배치되는 대형차량용 스노우체인.
9. 청구항 8에 있어서,
   상기 체결구는,
   상기 메인로프의 길이방향 일단에 결합된 비너와,
   상기 메인로프의 길이방향 타단에 결합된 상태로 상기 비너와 체결되는 후크를 포함하는 대형차량용 스노우체인.
10. 청구항 8에 있어서,
    상기 체결구는,
    상기 메인로프의 길이방향 양단에 결합된 버클인 대형차량용 스노우체인.
11. 청구항 8에 있어서,
    상기 메인로프의 길이방향으로는 링 형상을 가지는 복수의 고정부가 상호 이격되게 연결 결합되며, 상기 고정부에 상기 제2연결부가 연결되는 대형차량용 스노우체인.
12. 청구항 8 또는 청구항 11에 있어서,
    상기 제2연결부는 비너 인 대형차량용 스노우체인.
    
    

Images