KR20170054905A - 차량용 미끄럼 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 미끄럼 방지장치에 관한 것으로, 고정결합유닛이 휠에 장착되고, 이동결합유닛이 타이어에 밀착되도록 고정결합유닛에 끼워져 고정되는 구조로 이루어짐으로써, 차량을 이동하지 않고 정차된 상태에서 용이하게 차량의 차륜에 설치할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 미끄럼 방지장치{Nonskid apparatus for vehicle}

본 발명은 다양한 크기로 제공되는 각종 차륜에 설치하여 사용할 수 있는 차량용 미끄럼 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로, 겨울철에 빙판길이나 눈길을 운행하는 대부분의 차량들은 타이어에 스노우 체인을 장착하게 되는데, 통상의 스노우 체인은 타이어 폭에 해당되는 간격으로 배치되고 타이어 외주에 감겨질 수 있도록 소정의 길이를 갖는 두 개의 횡부재와, 이 횡부재 사이에 일정한 간격으로 연결된 연결부재로 구성된다.

이때, 횡부재와 연결부재는 주로 와이어 또는 쇠사슬 등으로 구성되는데, 이와 같이 와이어나 쇠사슬로 제조된 스노우 체인은 지면과의 접촉시에 마찰음이 매우 심하게 발생하게 되고, 이에 따라 승차감이 저하되는 문제점이 있다.

또한, 상기와 같은 종래의 스노우 체인은 설치과정에서 서로 뒤엉킨 와이어나 쇠사슬을 푼 다음, 작업자가 타이어 내측에 손을 넣어서 체인의 양끝을 두손으로 잡아당겨 후크를 걸어주거나 차량을 이동시키면서 설치해야 하기 때문에, 설치작업이 매우 불편하고 번거로울 뿐만 아니라, 설치작업에 소요되는 시간이 상당히 오래 걸리게 되는 문제점이 있다.

특히, 상기와 같은 종래의 스노우 체인은 설치과정에서 어느 정도 작업자의 힘과 기술, 숙련도가 요구되기 때문에, 대체로 여성운전자나 노약자들에게는 체인의 설치 및 해체에 따른 작업이 매우 곤란하게 되는 문제점이 있다.

이를 감안하여 일 예로 대한민국 공개실용신안 제20-2013-0004653호(2013.07.30. 공개)에는 타이어(20)의 외측면과 휠 사이에 위치되는 원형의 고정링(100)과; 일단이 고정링(100)에 결합되고, 고정링(100) 주연을 따라 방사상으로 다수가 결합되어 타이어(20)의 트레드(21)에 저면이 면접(面接)되게 설치되는 아이젠(200)과; 방사상으로 고정링(100)에 결합된 아이젠(200)의 타단이 결합되고, 타이어(20)의 내측에 위치되어 림(11) 측으로 탄성력이 가해지도록 일측이 절개된 텐션절개단부(310)를 형성한 원호형의 텐션링(300);으로 형성된 스노우 체인이 개시되어 있다.

그러나, 이와 같은 스노우 체인 역시 체결구가 차륜의 안쪽에 있어 운전자가 차륜를 안으면서 장착하게 되므로 장착 및 분리가 어려워 사용성이 크게 저하되는 문제점이 있다.

대한민국 공개실용신안 제20-2013-0004653호(2013.07.30)

이에 본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 고정결합유닛이 휠에 장착되고, 이동결합유닛이 타이어에 밀착되도록 고정결합유닛에 끼워져 고정되는 구조로 이루어짐으로써, 차량을 이동하지 않고 정차된 상태에서 차륜에 용이하게 설치할 수 있는 차량용 미끄럼 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 고정결합유닛이 휠에 착탈가능하게 장착되고, 이동결합유닛이 고정결합유닛에 착탈가능하게 끼워지는 구조로 이루어짐으로써, 설치 및 해체 시간을 단축할 수 있는 차량용 미끄럼 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 이동결합유닛이 고정결합유닛에 슬라이딩 가능하게 끼워지고, 타이어의 폭방향 이동을 조절하는 높이조절부재가 고정결합유닛에 구비됨으로써, 차륜의 종류와 크기에 상관없이 각종 타이어에 용이하게 설치할 수 있는 차량용 미끄럼 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일실시예는 휠에 장착되는 고정패널과, 상기 고정패널에 결합되며 상기 휠의 반경방향으로 복수 개의 가이드홈이 형성되는 가이드부재를 포함하는 고정결합유닛; 및 상기 가이드홈에 슬라이딩 가능하게 결합되는 가이드돌기가 형성된 지지암과, 타이어의 트레드에 면접될 수 있도록 상기 지지암으로부터 절곡되어 연장 형성되는 미끄럼방지부와, 상기 타이어의 측면에 면접될 수 있도록 상기 미끄럼방지부로부터 상기 지지암과 나란한 방향으로 절곡되어 연장 형성되는 걸림부를 포함하는 이동결합유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 미끄럼 방지장치를 제공한다.

또한, 본 발명에서 상기 가이드홈은 내측에 길이방향으로 복수 개의 고정홈이 일정간격을 두고 이격 형성되며, 상기 이동결합유닛은, 상기 지지암에 설치되며, 상기 미끄럼방지부가 상기 타이어의 트레드에 면접된 상태로 고정되도록 상기 복수 개의 고정홈 중 어느 하나에 끼워지거나 상기 가이드돌기가 상기 가이드홈 따라 슬라이딩 되도록 상기 고정홈으로부터 분리되는 고정부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에서 상기 고정결합유닛은, 상기 휠에 지지되도록 상기 고정패널에 설치되며, 상기 고정패널이 상기 휠과 가까워지거나 멀어지도록 상기 고정패널과 상기 휠 사이의 간격을 조절하는 높이조절부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일실시예에 의하면, 고정결합유닛이 휠에 장착되고, 이동결합유닛이 타이어에 밀착되도록 고정결합유닛에 끼워져 고정되는 구조로 이루어짐으로써, 차량을 이동하지 않고 정차된 상태에서 용이하게 차량의 차륜에 설치할 수 있는 효과가 있다.

또한, 고정결합유닛이 휠에 착탈가능하게 장착되고, 이동결합유닛이 고정결합유닛에 착탈가능하게 끼워지는 구조로 이루어짐으로써, 설치 및 해체 시간을 단축할 수 있는 효과가 있다.

또한, 이동결합유닛이 고정결합유닛에 슬라이딩 가능하게 끼워지고, 타이어의 폭방향 이동을 조절하는 높이조절부재가 고정결합유닛에 구비됨으로써, 차륜의 종류와 크기에 상관없이 각종 타이어에 용이하게 설치할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 미끄럼 방지장치가 차륜에 설치된 상태를 나타낸 사시도,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 미끄럼 방지장치가 차륜에 설치된 상태의 횡단면도,
도 3은 도 1의 A-A'선의 단면도,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 미끄럼 방지장치의 사용상태도,
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 미끄럼 방지장치가 차륜에 설치된 상태를 나타낸 사시도이다.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 본 발명의 구성요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성요소 사이에 또 다른 구성요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 미끄럼 방지장치가 차륜에 설치된 상태를 나타낸 사시도, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 미끄럼 방지장치가 차륜에 설치된 상태의 횡단면도, 도 3은 도 1의 A-A'선의 단면도, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 미끄럼 방지장치의 사용상태도이다.

이들 도면들에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 미끄럼 방지장치(100)는, 휠(12)에 장착되는 고정패널(112)과, 고정패널(112)에 결합되며 휠(12)의 반경방향으로 복수개의 가이드홈(124)이 형성되는 가이드부재(120)를 포함하는 고정결합유닛(110); 및 가이드홈(124)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 가이드돌기(158)가 형성된 지지암(152)과, 타이어(11)의 트레드에 면접될 수 있도록 지지암(152)으로부터 절곡되어 연장 형성되는 미끄럼방지부(154)와, 타이어(11)의 측면에 면접될 수 있도록 미끄럼방지부(154)로부터 지지암(152)과 나란한 방향으로 절곡되어 연장 형성되는 걸림부(156)를 포함하는 이동결합유닛(150);을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 미끄럼 방지장치(100)는 고정결합유닛(110) 및 이동결합유닛(150)을 포함하여 이루어진다.

이하, 도 1 내지 도 3을 참조하여 고정결합유닛(110) 및 이동결합유닛(150)에 대해 구체적으로 설명한다.

이하에서 설명할 본 발명에 따른 차량용 미끄럼 방지장치(100)는 일반 승용차는 물론 트럭 등 기타 다양한 특수 차량에도 적용 가능함은 별도의 실시예를 통해 구체적으로 설명하지 않더라도 자명할 것이다.

또한, 차량의 차륜(10) 중 어느 것에도 설치 가능하다는 것 역시 자명할 것이다.

먼저, 도 1을 통해 알 수 있는 바와 같이, 차량의 차륜(10)은 고무 재질 등으로 이루어진 타이어(11) 및 타이어(11)의 중심측에 구비되며 알루미늄 등의 견고한 재질로 이루어진 휠(wheel, 12)을 포함한다.

고정결합유닛(110)은 고정패널(112) 및 가이드부재(120)를 포함한다.

고정패널(112)은 휠(12)의 차축이 결합되는 반대면에 장착되는 것으로, 휠(12)과 마주하는 면에는 휠(12)의 볼트체결공(14)에 끼워지는 끼움부(114)가 형성된다.

여기서, 끼움부(114)는 휠(12)의 볼트체결공(14)과 대응되도록 복수 개가 형성되며, 볼트체결공(14)에 끼워진 끼움부(114)에 의해 고정패널(112)이 휠(12)에 고정되어 차륜(10)과 함께 회전하게 된다.

이때, 끼움부(114)에는 볼트체결공(14)에 끼워져 차축의 볼트와 체결되며 휠(12)을 고정시키는 너트가 수용될 수 있도록 너트끼움공(116)이 형성된다.

가이드부재(120)는 고정패널(112)의 휠(12)이 마주하는 면의 반대면에 결합되며, 휠(12)의 반경방향으로 복수 개의 가이드홈(124)이 형성된다.

본 발명에서 가이드홈(124)은 휠(12)의 중심축을 기준으로 휠(12)의 반경방향 양측으로 대칭되도록 2개의 가이드홈(124)이 형성된다.

이때, 가이드홈(124)의 내측에는 휠(12)의 반경방향으로 복수 개의 고정홈(126)이 일정간격을 두고 이격 형성되며, 고정홈(126)에 고정부재(162)가 끼워지거나 분리됨에 따라 이동결합유닛(150)을 고정시키거나 고정 해제시키게 된다.

이동결합유닛(150)은 지지암(152), 미끄럼방지부(154) 및 걸림부(156)를 포함한다.

지지암(152)은 가이드홈(124)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 가이드돌기(158)가 형성되며, 미끄럼방지부(154)가 타이어(11)의 트레드에 면접된 상태로 고정되도록 복수 개의 고정홈(126) 중 어느 하나에 끼워지거나 가이드돌기(158)가 가이드홈(124) 따라 슬라이딩 되도록 고정홈(126)으로부터 분리되는 고정부재(162)가 설치된다.

고정부재(162)는 지지암(152)을 관통하여 고정홈(126)에 끼워지거나 분리되는 것으로, 탄성부재(180)에 의해 고정홈(126) 방향으로 탄력 지지되어 고정홈(126)에 끼워진 상태를 유지하게 된다.

즉, 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 고정부재(162)가 고정홈(126) 방향으로 탄력 지지되도록 지지암(152)의 가이드돌기(158)가 형성된 반대면에는 탄성부재(180)를 감싸는 지지부(140)가 돌출 형성되고, 고정부재(162)의 외측면에는 걸림턱(164)이 형성되며, 지지부(140)와 걸림턱 사이에 탄성부재(180)가 구비된다.

계속해서, 미끄럼방지부(154)는 타이어(11)의 트레드에 면접될 수 있도록 지지암(152)으로부터 절곡되어 연장 형성되며, 타이어(11)의 트레드에 면접되는 면의 반대면에는 복수 개의 미끄럼방지돌기(170)가 형성된다.

그리고, 걸림부(156)는 타이어(11)의 측면에 면접될 수 있도록 미끄럼방지부(154)로부터 상기 지지암(152)과 나란한 방향으로 절곡되어 연장 형성된다.

이와 더불어, 본 발명에서 고정결합유닛(110)은, 휠(12)에 지지되도록 고정패널(112)에 설치되며, 고정패널(112)이 휠(12)과 가까워지거나 멀어지도록 고정패널(112)과 휠(12) 사이의 간격을 조절하는 높이조절부재(130)를 포함한다.

높이조절부재(130)는 회전손잡이(132)와 체결부(134)로 구성되며, 체결부(134)의 외주면에는 나사부가 형성된다.

이때, 고정패널(112)에는 체결공(122)이 형성되고, 체결공(122)의 내주면에는 체결부(134)에 형성된 나사부와 대응되도록 나사부가 형성되며, 체결공(122)에 체결부(134)가 나사결합 된다.

여기서 도 2에 도시된 바와 같이, 체결공(122)에 나사 결합된 체결부(134)는 휠(12)에 지지되며, 회전손잡이(132)를 잡고 높이조절부재(130)를 일방향으로 회전시킴에 따라 나사 결합된 체결공(122)에 의해 고정패널(112)이 휠(12)과 멀어지거나 회전손잡이(132)를 잡고 높이조절부재(130)를 반대방향으로 회전시킴에 따라 고정패널(112)이 휠(12)과 가까워지게 된다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 미끄럼 방지장치(100)가 차륜(10)에 설치된 상태를 나타낸 사시도이다.

본 발명의 다른 실시예에 있어서 가이드부재(120)는 고정패널(112)의 휠(12)이 마주하는 면의 반대면에 결합되며, 휠(12)의 반경방향으로 4개의 가이드홈(124)이 등간격을 두고 이격되어 형성되며, 가이드홈(124)에 이동결합유닛(150)이 각각 결합 된다.

본 발명은 이에 한정되지 않고 가이드부재(120)는 휠(12)의 반경 방향으로 가이드홈(124)이 6개 또는 8개가 등간격을 두고 이격되어 형성될 수도 있다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 미끄럼 방지장치(100)의 사용상태도이다.

도 4을 참조하여 본 발명에 의한 차량용 미끄럼 방지장치(100)의 설치과정을 설명하기로 한다.

먼저, 도 4의 (a)에 도시된 바와 같이, 볼트체결공(14)에 끼움부(114)가 끼워지도록 고정패널(112)을 휠(12)에 밀착 고정시킨다.

그리고, 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이, 미끄럼방지부(154)가 타이어(11)의 트레드에 면접되도록 가이드홈(124)에 가이드돌기(158)를 끼워 넣는다.

이때, 고정결합유닛(110)의 양측에 이동결합유닛(150)이 각각 구비되어 끼워지도록 한다.

여기서, 도 4의 (c)에 도시된 바와 같이, 고정결합유닛(110)의 양측에 이동결합유닛(150)이 각각 끼워짐과 동시에 탄성부재(180)에 의해 고정홈(126)에 고정부재(162)가 끼워지게 되고, 이에 따라, 고정결합유닛(110)에 이동결합유닛(150)이 고정되는 것이다.

계속해서, 도 4의 (d)에 도시된 바와 같이, 회전손잡이(132)를 잡고 높이조절부재(130)를 일방향으로 회전시키게 되면 고정패널(112)이 휠(12)과 멀어지게 되며, 이와 동시에, 걸림부(156)가 타이어(11)의 측면에 밀착되어 차량용 미끄럼 방지장치(100)가 차륜(10)에 견고하게 고정되는 것이다.

이와는 반대로, 차량용 미끄럼 방지장치(100)를 해체시, 고정패널(112)이 휠(12)과 가까워지도록 회전손잡이(132)를 잡고 높이조절부재(130)를 반대방향으로 회전시킨다.

그리고, 고정부재(162)를 당겨 고정홈(126)에서 분리시킨 상태로 이동결합유닛(150)을 고정결합유닛(110)으로부터 해체 시킨다.

이어서, 고정결합유닛(110)을 휠(12)로부터 해체 시키면 된다.

이와 같이, 고정결합유닛(110)이 휠(12)에 장착되고, 이동결합유닛(150)이 타이어(11)에 밀착되도록 고정결합유닛(110)에 끼워져 고정되는 구조로 이루어짐으로써, 차량을 이동하지 않고 정차된 상태에서 용이하게 차량의 차륜(10)에 설치할 수 있으며, 또한, 고정결합유닛(110)이 휠(12)에 착탈가능하게 장착되고, 이동결합유닛(150)이 고정결합유닛(110)에 착탈 가능하게 끼워지는 구조로 이루어짐으로써, 설치 및 해체 시간을 단축할 수 있게 되는 것이다.

이와 더불어, 이동결합유닛(150)이 고정결합유닛(110)에 슬라이딩 가능하게 끼워지고, 타이어(11)의 폭방향 이동을 조절하는 높이조절부재(130)가 고정결합유닛(110)에 구비됨으로써, 차륜의 종류와 크기에 상관없이 각종 타이어(11)에 용이하게 설치할 수 있게 되는 것이다.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.

또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100 : 차량용 미끄럼 방지장치 110 : 고정결합유닛
112 : 고정패널 114 : 끼움부
116 : 너트끼움공 120 : 가이드부재
122 : 체결공 124 : 가이드홈
126 : 고정홈 130 : 높이조절부재
132 : 회전손잡이 134 : 체결부
140 : 지지부 150 : 이동결합유닛
152 : 지지암 154 : 미끄럼방지부
156 : 걸림부 158 : 가이드돌기
162 : 고정부재 170 : 미끄럼방지돌기
180 : 탄성부재

Claims (3)

1. 휠에 장착되는 고정패널과, 상기 고정패널에 결합되며 상기 휠의 반경방향으로 복수 개의 가이드홈이 형성되는 가이드부재를 포함하는 고정결합유닛; 및
   상기 가이드홈에 슬라이딩 가능하게 결합되는 가이드돌기가 형성된 지지암과, 타이어의 트레드에 면접될 수 있도록 상기 지지암으로부터 절곡되어 연장 형성되는 미끄럼방지부와, 상기 타이어의 측면에 면접될 수 있도록 상기 미끄럼방지부로부터 상기 지지암과 나란한 방향으로 절곡되어 연장 형성되는 걸림부를 포함하는 이동결합유닛;
   을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 미끄럼 방지장치.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 가이드홈은 내측에 길이방향으로 복수 개의 고정홈이 일정간격을 두고 이격 형성되며,
   상기 이동결합유닛은,
   상기 지지암에 설치되며, 상기 미끄럼방지부가 상기 타이어의 트레드에 면접된 상태로 고정되도록 상기 복수 개의 고정홈 중 어느 하나에 끼워지거나 상기 가이드돌기가 상기 가이드홈 따라 슬라이딩 되도록 상기 고정홈으로부터 분리되는 고정부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 미끄럼 방지장치.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 고정결합유닛은,
   상기 휠에 지지되도록 상기 고정패널에 설치되며, 상기 고정패널이 상기 휠과 가까워지거나 멀어지도록 상기 고정패널과 상기 휠 사이의 간격을 조절하는 높이조절부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 미끄럼 방지장치.

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