KR100648250B1

KR100648250B1 - 타이어 미끄럼 방지장치

Info

Publication number: KR100648250B1
Application number: KR1020030032314A
Authority: KR
Inventors: 김종길
Original assignee: 이은순
Priority date: 2003-05-21
Filing date: 2003-05-21
Publication date: 2006-11-24
Also published as: KR20040100101A

Abstract

눈이 쌓인 노면 또는 빙판길 등으로 부터 타이어 미끄러지는 것을 방지할 수 있도록 장착되는 미끄럼 방지장치를 타이어 휠에 분리가능하게 고정되는 클램프를 이용하여 원터치방식으로 착탈가능하게 고정할 수 있도록 한 것으로,

본 발명은, 통공이 중앙에 형성되고 결합홈이 반경방향으로 다수 형성되는 하부커버와 통공이 중앙에 형성되고 하부커버에 고정되는 상부커버로 이루어진 하우징과, 결합홈을 따라 슬라이딩이동 가능하게 안착되고 치형 돌기부가 상면에 형성된 고정편과 고정편에 연장형성되고 타이어의 접지면에 밀착되는 마찰편으로 이루어진 마찰패드와, 치형 돌기부와 대응되는 나선홈이 바닥면에 원주방향으로 형성되고 회전수단에 의해 회전시 마찰패드를 반경방향으로 슬라이딩이동시키는 회전부재와, 타이어 휠에 고정되는 제1고정편과 제1고정편에 착탈가능하게 고정되는 제2고정편으로 이루어지고 하우징을 제1,2고정편사이에 압착고정하는 클램프를 구비한다.

빙판, 스노우 체인, 미끄럼 방지장치, 직선운동 변환기구

Description

타이어 미끄럼 방지장치{nonskid apparatus for tire}

도 1은 종래 기술에 의한 타이어 미끄럼 방지장치의 개략도,

도 2는 종래 기술에 의한 다른 타이어 미끄럼 방지장치의 개략도,

도 3은 본 발명에 의한 타이어 미끄럼 방지장치의 분해사시도,

도 4는 본 발명에 의한 타이어 미끄럼 방지장치를 타이어에 장착한 사시도,

도 5는 본 발명에 의한 타이어 미끄럼 방지장치의 정면도,

도 6은 본 발명에 의한 타이어 미끄럼 방지장치에서 상부커버를 분리시킨 상태의 정면도,

도 7은 본 발명에 의한 타이어 미끄럼 방지장치의 사용상태도,

도 8은 본 발명에 의한 타이어 미끄럼 방지장치의 요부발췌단면도,

도 9는 본 발명에 의한 타이어 미끄럼 방지장치의 마찰패드의 회동됨을 나타내는 도면,

도 10은 본 발명에 의한 타이어 미끄럼 방지장치에서 착탈가능하게 장착되는 캡의 변형예시도,

도 11은 본 발명에 의한 타이어 미끄럼 방지장치의 변형예시도,

도 12는 본 발명에 의한 타이어 미끄럼 방지장치의 다른 변형예시도이다.

*도면중 주요 부분에 사용된 부호의 설명

200; 통공

202; 하부커버

204; 상부커버

206; 돌기부

208; 마찰편

210; 나선홈

212; 제1고정편

214; 클램프

216; 결합편

218; 스파이크

220; 돌리개

222; 회전축

224; 캡

본 발명은 눈이 쌓인 노면 또는 빙판길 등으로 부터 타이어가 미끄러지는 것을 방지할 수 있도록 장착되는 미끄럼 방지장치를 타이어에 대해 간편하게 탈,부착시킬 수 있도록 한 타이어 미끄럼 방지장치에 관한 것이다.

더욱 상세하게는, 타이어의 접지면에 밀착되는 마찰패드가 반경방향으로 이 동가능하게 결합되는 직선운동변환기구를 타이어 휠에 분리가능하게 고정되는 클램프를 이용하여 원터치방식으로 착탈가능하게 고정하여 타이어의 미끄러짐을 방지할 수 있도록 한 타이어 미끄럼 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로, 타이어 미끄럼 방지장치는, 눈이 쌓인 도로 또는 빙판길을 주행할 때 타이어가 미끄러지는 것을 방지할 수 있도록 타이어에 장착되는 안전장비로써, 타이어 접지면에 대해 방사상으로 배열되어 그 접지면에 등간격으로 밀착되는 복수개의 체인과 체인의 양끝단을 타이어의 내,외측면에서 각각 연결하여 접지면에 밀착되게 고정하는 두줄의 와이어로써 이루어진 스노우 체인이 보편적으로 사용되고 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 의한 타이어 미끄럼 방지장치는, 타이어(1)의 접지면(2)에 대해 반경방향으로 배열되어 밀착되는 복수개의 마찰부재(3)와, 마찰부재(3)들의 각 끝단이 일정한 간격을 유지하여 고정되고 양끈단을 착탈가능하게 연결할 수 있는 이음수단(6)이 설치되며 타이어(1)의 둘레보다 짧은 길이를 갖는 두줄의 와이어(4,5)로서 이루어진 것으로, 다음과 같이 타이어(1)에 장착된다.

타이어(1) 전방의 앞 지면에 마찰부재(3)들이 타이어(1)가 전진하는 방향으로 배열되도록 길이방향으로 깔아놓은 다음 차량을 이동시켜 타이어(1)가 마찰부재(3)위에 올라가게 한다. 타이어(1)의 내측과 외측에 위치하는 와이어(4,5)의 양 끈단을 연결하여 각각 폐곡선 형태의 원형으로 만들면 마찰부재(3)들이 와이어(4,5)에 의해 타이어(1)의 중심쪽으로 당겨지므로 타이어(1)의 접지면(2)에 밀착 된 상태로 고정된다.

전술한 타이어 미끄럼 방지장치는, 폭에 따른 접촉면적을 갖는 마찰부재(3)들이 타이어(1)의 접지면(2)에 밀착된 상태로 고정되므로 주행에 따른 차체의 진동과 소음의 발생량이 적어 금속제 체인에 비해 상대적으로 승차감을 크게 저하시키지않는 장점을 갖는다.

반면, 전술한 타이어 미끄럼 방지장치는, 마찰부재(3)의 탄력이 없어 체결여유를 가져야하는 와이어(4,5)들의 후프 응력에 의한 인장력에만 의존하여 접지면(2)에 느슨한 상태로 밀착고정되므로 빙판길 등을 주행시 마찰부재(3)에 의한 미끄럼 방지효과가 떨어지며, 극심한 마찰소음을 유발하는 문제점을 갖는다.

또한, 종래의 타이어 미끄럼 방지장치는, 타이어의 크기(직경을 말함)를 감안한 사이즈별로 제작되어 소비자들에게 제공되므로, 차종을 변경하는 이유 등으로 인해 타이어의 크기가 변경되는 경우에는 타이어 미끄럼 방지장치를 재구입해야되므로, 소비자들은 차량 및 미끄럼 방지장치의 구입에 따른 이중고에 시달리는 문제점을 갖게 된다.

또한, 주행 도중에 갑자기 눈이 내리는 경우 또는 빙판길에서 타이어 미끄럼 방지장치를 타이어에 장착하기 위하여 차량을 도로 일측에 정지시킨후 미끄럼 방지장치를 타이어에 장착하는 작업이 쉽지않고 특히, 노약자 또는 장애인들이 타이어 미끄럼 방지장치의 장착을 기피한 상태로 빙판길을 주행하는 경우 타이어의 미끄러짐으로 인한 접촉사고 등의 교통사고를 초래하는 문제점을 갖는다.

이를 감안하여 차량이 정지된 상태에서 미끄럼 방지장치를 타이어에 장착할 수 있도록 한 기술내용이 도 2에 개략적으로 개시되어 있다.

전술한 타이어 미끄럼 방지장치는, 타이어(10) 안쪽에서 이음수단에 의해 분리가능하게 연결되는 와이어(미도시됨)와, 일단이 와이어에 등간격으로 고정되며 타이어(10)의 접지면(12)에 밀착되어 배열되는 마찰패드(24)와, 타이어(10) 중심에 배치된 회전부(122) 회전에 의한 모멘트를 "+"자 방향으로 배열되는 견인랙(140)을 통해 반경방향의 인장력으로 변환하여 마찰패드(24)의 타단에 전달하는 직선운동변환기구(100)와, 양단이 마찰패드(24)의 타단과 고정되며 중간측이 견인랙(140) 단부에 착탈가능하게 연결되는 견인바(22)를 구비한다.

따라서, 전술한 타이어(12) 안쪽에서 와이어를 연결시킨후, 직선운동변환기구(100)의 중앙에 형성된 회전부(122)를 회전시킴에 따라 직선운동하는 견인랙(140)이 타이어(10)의 중심쪽으로 이동하며, 견인랙(140) 단부에 고정된 견인바(22)에 의해 마찰패드(24)를 접지면(12)에 대해 밀착시켜 타이어의 미끄러짐을 방지할 수 있게 된다.

그러나, 타이어 미끄럼 방지장치는, 타이어(10)의 안쪽에서 와이어의 이음수단을 원형으로 연결하게 되므로 눈이 내리는 도로에서 타이어에 미끄럼 방지장치를 장착하는 작업이 장애인, 노약자들에게는 간단하지않아 미끄럼 방지장치를 장착하지않고 빙판길 등을 주행하는 경우 교통사고를 초래할 수 있는 문제점을 갖는다.

또한, 직선운동변환기구(100)의 회전부(122)를 회전시켜 견인랙(140)을 타이어(10)의 중심으로 끌어당겨 마찰패드(24)를 접지면(12)에 밀착시킬때, 견인바(22)와 마찰패드(24)의 연결부위에 응력이 집중되어 취약성을 갖게되므로 주행도중 연 결부위가 절단 또는 파손되는 경우 마찰패드(24)가 접지면(12)으로 부터 이탈되어 안전사고가 발생되는 문제점을 갖는다.

또한, 전술한 마찰패드(24) 및 견인랙(140) 등이 타이어의 크기를 감안한 사이즈별로 제작되어 소비자들에게 제공되므로, 차종을 변경할 때마다 타이어 미끄럼 방지장치를 별도로 구입해야되는 문제점을 갖게 된다.

본 발명의 목적은, 눈이 내리는 노면에서도 타이어에 대해 미끄럼 방지장치를 원터치 방식으로 간편하게 장착할 수 있어 초보 운전자, 노약자, 장애인들에게 편리성을 제공할 수 있도록 한 타이어 미끄럼 방지장치를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은, 타이어의 크기(직경을 말함)에 따라 마찰패드를 타이어의 반경방향으로 좁히거나 또는 늘릴수 있어 여러종류의 타이어에 선택적으로 장착하여 사용할 수 있도록 한 타이어 미끄럼 방지장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은, 고속도로 등의 노면에서 차량을 정지시킨후 미끄럼 방지장치를 짧은 시간내에 장착할 수 있어 차량 정지시 주행하는 다른 차량의 미끄러짐으로 인한 교통사고로 부터 차량 및 탑승자를 보호할 수 있도록 한 타이어 미끄럼 방지장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은, 마찰패드가 접지면에 밀착되도록 고정시킬때 마찰패드와 직선운동변환기구의 연결부위에 응력 집중되는 것을 방지하여 주행시 마찰패드의 파손으로 인해 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 한 타이어 미끄럼 방지장치를 제공하는 것이다.

전술한 본 발명의 목적은, 통공이 중앙에 형성되고 결합홈이 반경방향으로 다수 형성되는 하부커버와, 통공이 중앙에 형성되고 상기 하부커버에 고정되는 상부커버로 이루어진 하우징;
상기 결합홈을 따라 슬라이딩이동 가능하게 안착되며 상면에 치형돌기부를 구비한 마찰패드;
상기 치형 돌기부와 대응되는 나선홈이 바닥면에 원주방향으로 형성되고, 회전수단에 의해 회전시 상기 마찰패드를 반경방향으로 슬라이딩이동시키는 회전부재;
타이어 휠에 고정되는 제1고정편과, 상기 제1고정편에 착탈가능하게 고정되는 제2고정편을 구비한 클램프;를 포함하여 구성한 타이어 미끄럼 방지장치에 있어서,
상기 마찰패드가
상기 고정편에 형성되는 관통공;
상기 관통공에 결합되는 결합편; 및
상기 관통공에 원주방향으로 연장형성되고, 상기 마찰패드 회동시 상기 마찰편에 연장형성되는 연장편을 수용하는 호 형상의 공간부를 구성하여, 상기 마찰패드를 상기 하부커버의 결합홈을 따라 슬라이딩이동 가능하게 장착시킨 것을 특징으로 하는 타이어 미끄럼 방지장치를 제공함에 의해 달성된다.

삭제

본 발명에 있어서, 상기 회전부재의 구동기어를 구동시키는 돌리개는 상기 구동기어를 회전시키는 회전편과, 상기 돌리개 상단에 연장형성되어 상기 하우징 내부에 이물질 유입되는 것을 방지하는 캡을 포함하여 이루어진다.

또한, 상기 회전축 상방으로 상기 상부커버에 형성되는 요홈에 착탈가능하게 결합되어 상기 하우징 내부에 이물질 유입되는 것을 방지하는 캡을 형성하여 구성는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는 것이다.

도 3 내지 도 10에 도시한 본 발명을 적용한 바람직한 실시예와 더불어 설명하면, 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지장치는, 통공(200)이 중앙에 형성되고 결합홈(201)이 반경방향으로 다수 형성되는 하부커버(202)와, 통공(203)이 중앙에 형성되고 하부커버(202)에 고정되는 상부커버(204)로서 이루어진 하우징(205)과, 결합홈(201)을 따라 슬라이딩이동 가능하게 안착되고 치형 돌기부(206)가 상면에 형성된 고정편(207)과, 고정편(207)에 연장형성되고 타이어(T)의 접지면에 밀착되는 마찰편(208)으로 이루어진 마찰패드(209)와,

전술한 치형 돌기부(206)와 대응되는 나선홈(210)이 바닥면에 원주방향으로 형성되고, 회전수단에 의해 회전시 마찰패드(209)를 반경방향으로 슬라이딩이동시키는 회전부재(211)와, 체결부재(S)에 의해 타이어 휠(226)에 고정되는 제1고정편(212)과, 제1고정편(212)에 착탈가능하게 고정되는 제2고정편(213)으로 이루어지고, 하우징(205)을 제1,2고정편(212,213)사이에 압착고정하는 클램프(214)를 구비한다.

이때, 적어도 하나 이상의 전술한 결합홈(201)의 입구 좌우측으로는 마찰패드(209)가 결합된 하우징(205)을 타이어(T)에 장착시 마찰패드(209)의 마찰편(208)이 지면과 접촉될 때 결합홈(201)에 결합되는 마찰패드(209)를 소정각도범위내에서 좌우측으로 회동시킬 수 있다.

즉, 본 발명에 따른 마찰패드(209)는 정편(207)에 형성되는 관통공(215)과, 관통공(215)에 결합되는 결합편(216)과, 관통공(215)에 원주방향으로 연장형성되고 마찰패드(209) 회동시 마찰편(208)에 연장형성되는 연장편(208a)을 수용하는 호 형상의 공간부(217)를 포함하여 이루어진다.

또한, 전술한 마찰패드(209)의 마찰편(208)은 지면에 대한 타이어(T) 접지면의 밀착성을 향상시키도록 중앙이 외측방향으로 절개형성되며, 지면과의 접지력을 증가시켜 타이어(T)의 미끄러짐을 방지하도록 복수개의 스파이크(218)가 바닥면에 형성된다.

또한, 전술한 회전수단은 회전부재(211) 내주연에 형성되는 제1기어(211a)와, 제1기어(211a)와 치합되며 회전시 회전부재(211)를 회전시키는 구동기어(219)와, 구동기어(219) 중앙에 관통형성되고 하부커버(202)에 장착되는 베어링(B)에 의해 회전가능하게 결합되며, 구동기어(219)를 회전시키는 돌리개(220)가 착탈가능하게 고정되는 요홈(221)이 중앙에 형성된 회전축(222)을 구비한다.

또한, 전술한 돌리개(220)는 전술한 요홈(221)에 대응되게 하단에 형성되고 회전시 구동기어(219)를 회전시키는 회전편(223)과, 돌리개(220) 상단에 연장형성되어 하우징(205) 내부에 이물질 유입되는 것을 방지하는 캡(224)을 포함하여 이루 어진다.

도면중 225는 전술한 회전축(222) 상방으로 상부커버(204)에 형성되는 요홈(204a)에 착탈가능하게 결합되어 하우징(205) 내부에 이물질 유입되는 것을 방지하는 캡, 226은 타이어 휠이다.

이하에서, 본 발명에 의한 타이어 미끄럼 방지장치의 작동을 첨부도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.

차고지, 눈이 내리는 도로면 또는 빙판길을 주행시 차를 정차한 후, 장애인, 초보 운전자들도 본 발명에 의한 타이어 미끄럼 방지장치를 타이어(T)에 대해 원터치 방식으로 간편하게 즉시 장착할 수 있다.

전술한 타이어 휠(226)에 체결된 클램프(224)를 분리한다. 즉 타이어 휠(226)에 체결부재(S)에 의해 고정된 제1고정편(212)에 착탈가능하게 결합된 제2고정편(213)을 분리한다. 이때 클램프(224)의 착탈 과정은 당해분야에서 이용되는 기술내용이므로 이하에서 이들의 상세한 설명은 생략함을 밝혀둔다.

도 4, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 전술한 마찰패드(209)가 반경방향으로 슬라이딩이동 가능하게 결합된 하우징(205)을 형성하는 하부커버(202)를 제1고정편(212)에 밀착시킨후, 제2고정편(213)의 손잡이부(213a)를 이용하여 베어링돌출부(213b)를 상부커버(204) 및 하부커버(202)에 각각 형성된 통공(203,200)을 통하여 제1고정편(212)의 통공(212a)을 통과시켜 회전시킴에 따라 클램프(214)는 체결된다.

전술한 바와 같이 체결되는 클램프(214)의 제1고정편(212)과 제2고정편(213) 사이에 하우징(205)이 밀착된 상태로 고정된다. 이때 하우징(205)에 장착되어 타이어(T)의 접지면에 밀착되는 마찰패드(209)는 타이어(T)의 직경보다 조금 크게 결합된 것이다.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 전술한 상부커버(204) 상면 일측에 형성된 요홈(204a)을 통해 구동기어(219)의 요홈(211)에 돌리개(220)("L"렌찌 등을 말함)를 삽입하여 일방향(좌측 또는 우측방향을 말함)으로 반복하여 회전시킴에 따라, 베어링(B)에 의해 하부커버(202)상에 회전가능하게 지지된 구동기어(219)가 회전하고, 구동기어(219)와 치합되는 회전부재(211)가 구동기어(219)와 동일방향으로 회전하게 된다.

한편, 도 10에 도시된 바와 같이, 전술한 돌리개(220)로서 상부커버((204)의 요홈(204a)을 통해 구동기어(219)의 요홈(211)에 삽입되는 회전편(223)이 하측에 형성되고, 콘형상으로 형성되어 손잡이 역할을 하는 캡(224)를 이용하여 구동기어(219)를 회전시킬 수 있음은 물론이다.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 전술한 회전부재(211)의 회전에 따라, 회전부재(211)의 바닥면에 원주방향으로 형성된 나선홈(210)과 대응하도록 마찰패드(209)의 고정편(207) 상면에 형성된 치형 돌기부(206)의 상호 치합으로 인해, 마찰패드(209)는 하부커버(202)에 반경방향으로 형성된 결합홈(201)을 따라 하우징(205)의 중심쪽으로 슬라이딩이동 하게 된다. 즉 마찰패드(209)의 마찰편(208) 내측면이 타이어(T)의 접지면에 대해 밀착된다.

한편, 타이어 미끄럼 방지장치를 타이어 휠(226)에 장착시 전술한 마찰패드(205)가 지면과 접촉되는 부위에 위치하여 간섭을 받게되는 경우, 전술한 하부커버(202)에 반경방향으로 형성되는 결합홈(201)중, 적어도 하나 이상의 결합홈(201)의 입구 좌우측에 형성된 확장부(201a)의 각도범위내에서 마찰패드(205)를 좌우측으로 회전시킬 수 있게 된다.

더욱 상세하게 설명하면, 도 9에 도시된 바와 같이, 전술한 마찰패드(205)의 마찰편(208)을 좌측 또는 우측방향으로 회전시키는 경우, 마찰패드(205)의 고정편(207)에 형성된 관통공(215)에 결합편(216)이 결합되며, 결합편(216)에 대해 억지끼워맞춤되는 마찰패드(205)의 마찰편(208)에 연장형성된 연장편(208a)이 관통공(215) 상측에 원주방향으로 확장된 공간부(217)내에서 회동하게됨에 따라(가상선으로 도시됨), 마찰패드(205)를 확장부(201a)의 각도범위내에서 회동시켜 지면의 간섭을 피하여 타이어 미끄럼 방지장치를 타이어(T)에 장착할 수 있게 된다.

따라서, 전술한 타이어(T)의 접지면에 밀착되는 마찰패드(209)의 마찰편(208) 바닥면에 형성된 스파이크(218)에 의해 눈이 내리는 도로면 또는 빙판길에서도 타이어(T)의 미끄러짐을 방지하여 안전운행을 할 수 있게 된다. 이때 마찰편(208)이 외측방향으로 절개형성됨에 따라 지면에 대한 타이어(T) 접지면의 밀착성을 향상시킬 수 있음은 물론이다.

또한, 전술한 마찰패드(209)가 하부커버(202)의 결합홈(201)을 따라 반경방향으로 슬라이딩이동되어 타이어(T)의 접지면에 밀착된 상태에서 타이어 휠(226)에 고정되므로, 타이어(T) 크기에 따라 타이어 미끄럼 방지장치를 별도로 구입해야되는 어려움이 해소된다. 즉 타이어(T) 크기에 따라 마찰패드(209)의 이동량을 조절 하여 선택적으로 사용할 수 있음은 물론이다.

한편, 전술한 타이어 미끄럼 방지장치를 타이어(T)로 부터 분리시키는 과정은 이를 장착하는 역순에 의해 행해지므로 이의 상세한 설명은 생략함을 밝혀둔다.

한편, 도 11은 본 발명의 다른 실시예에 의한 타이어 미끄럼 방지장치로서, 마찰패드를 공기압 공급시 구동되는 에어실린더를 이용하여 슬라이딩이동시키는 것을 나타내는 도면이다.

도시된 바와 같이, 통공(200)이 중앙에 형성되고 결합홈(201)이 반경방향으로 다수 형성되는 하부커버(202)와, 통공(203)이 중앙에 형성되고 하부커버(202)에 고정되는 상부커버(204)로 이루어진 하우징(205)과, 결합홈(201)을 따라 슬라이딩이동 가능하게 안착되는 고정편(207)과, 고정편(207)에 연장형성되고 타이어의 접지면에 밀착되는 마찰편(208)으로 이루어진 마찰패드(209)와,

전술한 하부커버(202)의 결합홈(201) 안쪽에 각각 설치되어 호스(300)를 통해 병렬연결되고, 공기압 공급시 수축구동되어 마찰패드(209)의 마찰편(208)이 타이어(T)의 접지면에 밀착되도록 마찰패드(209)를 중심쪽으로 잡아당겨 고정하는 다수의 에어실린더(301)와, 타이어 휠(226)에 고정되는 제1고정편(212)과, 제1고정편(212)에 착탈가능하게 고정되는 제2고정편(213)으로 이루어지고, 마찰패드(209)가 고정된 하우징(205)을 제1,2고정편(212,213)사이에 압착고정하는 클램프(214)를 구비한다.

따라서, 전술한 호스(300)를 통해 공기압 공급시 구동되는 에어실린더(301)를 이용하여 하부커버(202)에 반경방향으로 형성된 결합홈(201)에 안착되는 마찰패 드(209)를 이동시켜 고정시킴에 따라, 동절기에 옥외에서 타이어(T)에 대해 미끄럼방지장치를 짧은 시간안에 간편하게 설치할 수 있게 된다.

이때, 전술한 하부커버(202)의 결합홈(201)에 반경방향으로 슬라이딩이동 가능하게 안착되는 고정편(207)과 타이어(T)의 접지면에 밀착되는 마찰편(208)으로서 이루어진 마찰패드(209)와, 전술한 하부커버(202)의 결합홈(201)의 안쪽에 설치되며 호스(300)를 통해 공기압 공급시 수축구동되어 마찰패드(209)의 마찰편(208)이 타이어(T)의 접지면에 밀착되도록 하우징(205)의 중심쪽으로 잡아당겨 고정시키는 에어실린더(301)를 제외한 것은, 본 발명의 일실시예에 의한 타이어 미끄럼 방지장치와 실질적으로 동일하므로 이들의 상세한 설명은 생략하고, 중복되는 도면부호는 동일하게 표기한 것임을 밝혀둔다.

한편, 도 12는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 타이어 미끄럼 방지장치로서, 마찰패드를 사용자에 의해 슬라이딩이동시키는 것을 나타내는 도면이다.

도시된 바와 같이, 통공(200)이 중앙에 형성되고 결합홈(201)이 반경방향으로 다수 형성되는 하부커버(202)와, 통공(203)이 중앙에 형성되고 하부커버(202)에 고정되는 상부커버(204)로 이루어진 하우징(205)과, 결합홈(201)의 좌우 내측면에 형성된 제1요철부(401)에 대응되는 제2요철부(402)가 좌우 외측면에 형성되어 결합홈(201)을 따라 반경방향으로 이동되는 고정편(207)과, 고정편(207)에 연장형성되고 타이어(T)의 접지면에 밀착되는 마찰편(208)으로 이루어진 마찰패드(209)와,

전술한 마찰패드(209)의 마찰편(208)이 타이어(T)의 접지면에 밀착되도록 고정편(207)을 하우징(205)의 중심쪽으로 가압한후, 주행시 유동으로 인해 마찰패드(209)의 이탈되는 것을 방지하도록 고정편(207)에 형성된 걸림턱(207c)을 환형으로 포박하는 고정부재(403)와, 타이어 휠(226)에 고정되는 제1고정편(212)과, 제1고정편(212)에 착탈가능하게 고정되는 제2고정편(213)으로 이루어지고, 마찰패드(209)가 고정된 하우징(205)을 제1,2고정편(212,213)사이에 압착고정하는 클램프(214)를 구비한다.

따라서, 전술한 하부커버(202)에 반경방향으로 형성된 결합홈(201)의 내측면에 형성된 제1요철부(401)와 이와 대응되도록 마찰패드(209)의 고정편(207)에 형성된 제2요철부(402)가 상호 요철결합됨에 따라, 마찰패드(209)의 마찰편(208)이 타이어(T)의 접지면에 밀착되도록 고정편(207)을 결합홈(201) 내측으로 가압시킨 상태에서, 고정편(207) 내측으로 형성된 걸림턱(207c)에 와이어 등으로 이루어진 고정부재(403)를 이용하여 포박시킨후, 하부커버(202)에 대해 상부커버(204)를 결합시킨후 전술한 제2고정편(213)을 타어어 휠(226)에 고정된 제1고정편(212)에 결합시킴에 따라, 타이어 휠(226)에 대해 타이어 미끄럼 방지장치를 간편하게 설치할 수 있게 된다.

이때, 전술한 하부커버(202)에 형성된 결합홈(201)의 내측면에 형성된 제1요철부(401)와, 이와 대응되게 마찰패드(209)의 고정편(207)에 형성된 제2요철부(402)와, 고정편(207) 내측면에 형성된 걸림턱(207c)을 포박하여 마찰패드(209)의 유동으로 인해 이탈되는 것을 방지하는 고정부재(403)를 제외한 것은, 본 발명의 일실시예에 의한 타이어 미끄럼 방지장치와 실질적으로 동일하므로 이들의 상세한 설명은 생략하고, 중복되는 도면부호는 동일하게 표기한 것임을 밝혀둔 다.

이상에서와 같이, 본 발명에 의한 타이어 미끄럼 방지장치는 아래와 같은 이점을 갖는다.

타이어 크기에 따라 마찰패드를 타이어의 반경방향으로 좁히거나 또는 늘릴수 있어 여러종류의 타이어에 선택적으로 장착하여 사용함에 따라, 차종에 따라 복수의 미끄럼 방지장치를 구입함에 따른 경제적인 어려움을 해소할 수 있게 된다.

눈이 내리는 노면에서도 타이어에 대해 미끄럼 방지장치를 원터치 방식으로 간편하게 장착할 수 있어 초보 운전자, 노약자, 장애인들에게 편리성을 제공하여 제품에 대한 신뢰성을 확보할 수 있다.

또한, 고속도로 등의 노면에서 차량을 정지시킨후 미끄럼 방지장치를 짧은 시간내에 장착할 수 있어 차량 정지시 주행하는 다른 차량의 미끄러짐으로 인한 교통사고로 부터 차량 및 탑승자를 보호할 수 있다.

또한, 마찰패드가 접지면에 밀착되도록 고정시킬때 마찰패드와 직선운동변환기구의 연결부위에 응력 집중되는 것을 방지하여 주행시 마찰패드의 파손으로 인해 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

Claims

통공이 중앙에 형성되고 결합홈이 반경방향으로 다수 형성되는 하부커버와, 통공이 중앙에 형성되고 상기 하부커버에 고정되는 상부커버로 이루어진 하우징;

상기 결합홈을 따라 슬라이딩이동 가능하게 안착되며 상면에 치형돌기부를 구비한 마찰패드;

상기 치형 돌기부와 대응되는 나선홈이 바닥면에 원주방향으로 형성되고, 회전수단에 의해 회전시 상기 마찰패드를 반경방향으로 슬라이딩이동시키는 회전부재;

타이어 휠에 고정되는 제1고정편과, 상기 제1고정편에 착탈가능하게 고정되는 제2고정편을 구비한 클램프;를 포함하여 구성한 타이어 미끄럼 방지장치에 있어서,

상기 마찰패드는,

상기 치형돌기부가 상면에 형성되어 있는 고정편에 형성되는 관통공;

상기 관통공에 결합되는 결합편; 및

상기 관통공에 원주방향으로 연장형성되고,

상기 마찰패드 회동시 상기 고정편에 연장형성되고 타이어의 접지면에 밀착되는 마찰편에 연장형성되는 연장편을 수용하는 호 형상의 공간부를 구성하여, 상기 마찰패드를 상기 하부커버의 결합홈을 따라 슬라이딩이동 가능하게 장착시킨 것을 특징으로 하는 타이어 미끄럼 방지장치.
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