KR200389701Y1 - 미끄럼방지장치용 휠보호장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 미끄럼방지장치용 휠보호장치에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 타이어 휠의 전방측에 견인구의 하우징을 고정 설치하고, 상기 견인구를 돌리개로 조작하여 마찰패드가 타이어 접지면에 밀착되도록 고정시키는 미끄럼방지장치에 있어서, 상기 하우징의 내측에 슬라이딩부를 방사형으로 요홈되게 형성한 슬립홈과; 상기 슬립홈에 삽입되는 환형의 슬립링;을 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 본 고안에 의하면, 견인구를 타이어 휠에 장착할 때 견인구 하우징이 타이어 휠에 직접 부딛히거나 접촉되지 않고 슬립링의 몸체가 견인구 하우징에서 슬립 또는 슬라이드 하도록 구성하므로써 타이어 휠에 가해지는 충격을 방지하고 아울러, 상대속도 차이에 의한 타이어 휠의 슬립마모나 크랙 및 파손등을 방지하며, 필요시 슬립링의 교체작업을 용이하게 수행할 수 있으므로 그 상품성이 매우 뛰어난 효과가 있는 것이다.

Description

미끄럼방지장치용 휠보호장치{wheel protection device for nonskid apparatus}

본 고안은 미끄럼방지장치용 휠보호장치에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 견인구를 이용하여 타이어 휠에 선택적으로 탈.부착 가능한 미끄럼방지장치의 하우징과 타이어 휠사이에 설치하여 마모에 의한 타이어 휠의 파손을 방지하는 휠보호장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 타이어의 미끄럼방지장치는 눈이 쌓인 도로 또는 빙판길을 주행할 때 타이어가 미끄러지는 것을 방지할 수 있도록 타이어에 선택적으로 장착하는 안전장치로써, 타이어 접지면에 대하여 방사상으로 배열되어 그 접지면에 등간격으로 밀착되는 다수의 체인과, 이 체인의 끝단을 타이어의 내측 및 외측, 즉 전방 및 후방에 설치되어 타이어의 접지부에 밀착되게 고정하는 와이어를 포함하는 스노우체인이 보편적으로 사용되고 있다.

그러나, 이러한 미끄럼방지장치는 빙판길의 지면에 접지되는 마찰부재의 탄력이 없어서 타이어에 느슨한 상태로 밀착 고정되므로 빙판길등을 주행시 마찰부재에 의한 미끄럼 방지효과가 떨어지는 문제점이 있으며, 더불어 극심한 마찰소음을 발생시킴은 물론 크기가 고정되어 있기 때문에 타이어의 종류 및 그 직경에 따라 각각 별도로 설치해야 하는 사용상의 비효율적인 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 도 1에 도시된 바와 같은 타이어미끄럼 방지장치가 게시된 바,

하우징(101)의 외부 일측에 조임공(100)이 형성되고, 하우징(101) 내부에는 상기 조임공(100)과 연결되며 반경방향의 견인력을 제공하는 치형회동수단을 구비한 견인구(103)와;

일측은 치형을 형성하여 상기 하우징(101)의 치형견인수단과 연결 설치되며, 타측은 결합구(106)를 마련하여 연결바(105)의 일측을 고정 결합하여 마찰패드(102)를 중심방향으로 조임되게 당기는 견인바(104)와;

다수의 마찰돌기(108)를 구비하며, 일단은 이음부재(107)로 타이어(T)의 전방에 배치된 연결바(105)의 선단에 결합하고 타단은 타이어(T)의 후방에 배치된 와이어(109)에 감합 고정하여, 적어도 타이어(T)의 접지면의 일부에 밀착상태를 유지하는 마찰부재(102)와;

상기 하우징(101)에 구성된 조임공(100)에 몸체의 일단을 끼움 설치하되, 회전 구동시 하우징(101)으로 부터 견인바(104)를 전진 또는 후퇴시키도록 상기 하우징(101)의 치형회동수단을 회전시키는 돌리개(110);를 구성하고 있다.

이러한 종래의 미끄럼방지장치에 있어서, 작업자는 조립과정에서 클램프등의 결합수단을 이용하여 견인구의 하우징을 타이어 휠의 전방측 외주면에 장착하고, 돌리개를 회전하여 타이어의 직경에 따라 마찰패드의 방사상 설치직경을 선택적으로 늘리거나 줄이도록 견인구를 조정하므로써, 효율적으로 여러 종류의 타이어에 탈.부착할 뿐 아니라 빙판길을 안전하게 주행도록 하였다.

그러나, 상술한 종래의 미끄럼방지장치는 설치과정에서 마찰패드를 조임상태로 고정하는 견인구의 하우징이 타이어휠의 외주연에 직접 접촉하게 되는데, 차량의 주행 및 제동과정에서 하우징이 마찰패드의 접지저항에 따라 주행방향과 반대의 역회전 토크를 작용받는 반면에 타이어 휠은 주행방향의 정회전 토크를 지속적으로 유지하므로써 하우징과 타이어 휠의 접촉부에는 상대속도의 차이에 의하여 반복적인 슬립마찰과 피로하중이 작용되었다.

그에 따라, 하우징과 타이어 휠의 접촉부는 상당한 마모가 발생되어 심할 경우 휠의 크랙(crack)이나 파손에 따른 차량의 주행사고를 일으키는 문제점이 있으며, 장기간 사용시 하우징의 마모나 그에 따른 마모공간이 마찰부재의 조립상태를 헐겁게 하여 미끄럼 방지효과를 저감시키는 부수적인 문제점도 있었다.

본 고안은 상술한 문제점을 제거하기 위하여 안출한 것으로, 견인구의 하우징과 타이어 휠사이에 슬립링부재를 마련하여 타이어 휠과 하우징의 마모를 방지할 뿐 아니라, 용이하게 탈부착할 수 있는 미끄럼방지장치용 휠보호장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 타이어 휠의 전방측에 견인구의 하우징을 고정 설치하고, 상기 견인구를 돌리개로 조작하여 마찰패드가 타이어 접지면에 밀착되도록 고정시키는 미끄럼방지장치에 있어서,

상기 하우징의 내측에 슬라이딩부를 방사형으로 요홈되게 형성한 슬립홈과;

상기 슬립홈에 삽입되는 환형의 슬립링;을 포함하여 구성한 것을 특징으로 하며, 이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성을 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안의 실시예에 따른 분해사시도, 3(a)는 본 고안의 실시예에 따라 타이어휠에 결합상태를 도시한 개략적인 측면도, 도 3(b)는 도 3(a)의 요부 상세도, 도 4는 본 고안의 실시예에 따른 작용상태도, 도 5는 본 고안에 따른 슬립링의 다른 실시예로써 타이어 휠에 결합상태를 도시한 요부 상세도이다.

본 고안은 타이어 휠(112)과 견인구(103)의 하우징(101)사이에 슬립 가능하게 장착되는 바, 타이어휠(112)의 전방측에 견인구(103)의 하우징(101)을 고정 설치하고, 돌리개(110)로 견인구(103)를 조작하여 마찰패드(102)를 타이어 접지면에 밀착 고정시키는 것에 있어서, 상기 하우징(101)의 내측에 슬라이딩부(204)를 방사형으로 요홈되게 형성한 슬립홈(205)과; 상기 슬립홈(205)에 삽입 장착되는 환형의 슬립링 슬립링(200);을 구성한 것이다.

또한, 상기 슬립링(200)은 하우징(101)의 슬라이딩부(204)와 접촉하는 몸체(202)와, 타이어휠(112)과 직접 접촉하는 환형의 지지부(201)를 구비한다.

본 고안의 실시예에 따르면, 상기 슬립홈(200)은 하우징(101) 배면의 내측으로 요홈되게 형성하되, 상기 슬립홈(200)의 소정 깊이로 단턱을 이루도록 하여 내측에는 슬라이딩부(204)를 형성하고 외측에 상기 슬라이딩부(204) 보다 약간 직경이 작은 결합구멍을 형성한다.

상기 슬립링(200)은 환형으로 형성된 상기 슬립홈(205)에 끼움 삽입되도록 중공(206)을 형성하되, 슬립링 몸체(202)는 사용과정에서 적어도 몸체의 일부가 슬라이딩부(204)의 내부에서 슬립 또는 슬라이드 가능하도록 상기 슬립홈(205)에 방사상으로 끼움 설치되며, 지지부(201)는 견인구(103)의 하우징(101)의 외측으로 돌출되는 구조를 이루게 된다.

본 고안의 실시예에 있어서, 상기 슬립링(200)은 고온 내열성을 구비한 금속 또는 금속입자의 사출물로 성형할 수 있으며, 마찰패드(102)를 고정시킨 견인구(103)를 조임상태로 조작하면 상기 지지부(201)가 타이어 휠(112)에 밀착 고정된다.

한편, 도 5에 도시한 바와 같이 본 고안의 다른 실시예에 따르면 상기 슬립링(200)의 지지부(201)는 선단에 환형의 테두리(207)를 형성하여 하우징(101)과 타이어 휠(112) 사이에 설치할 수 있으며, 이 경우 주행 또는 미끄럼 발생시 타이어휠(112)과 견인구(103)의 하우징(101)에 발생하는 충격이나 슬립 마찰을 더욱 방지할 수 있다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명한다.

본 고안에 따른 미끄럼방지장치용 휠보호장치는 타이어 휠(112)의 전방측에 견인구하우징(101)을 고정 설치하고, 돌리개(110)로 견인구(103)를 조작하여 마찰패드(102)를 타이어 접지면에 밀착 고정하는 미끄럼방지장치에 적용하여 설치하는 바, 조립시 슬립링 몸체(202)는 슬립홈(205)에 삽입되어 슬라이딩부(204)의 내측으로 삽입되며, 지지부(201)가 하우징(101)의 배면 외측으로 돌출되어 타이어휠(112)과 접촉되는 설치구조를 이루게 된다.

그에 따라, 슬립링(200)은 타이어 휠(112)의 주행과정이나 미끄럼 발생시 타이어휠(112)과 견인구(103) 사이에 각각의 상대속도 차이가 발생되더라도 슬립링(200)의 지지부(201)가 견인구(103)의 가압력에 의하여 타이어휠(12)에 밀착 고정상태를 유지하므로서 하우징(101)이 타이어 휠(112)에 가하는 충격을 방지함과 동시에 슬립링 몸체(202)가 슬라이딩부(204)의 내부에서 슬라이드 또는 슬립되므로서 타이어 휠(112)의 슬립마모나 파손등을 방지하는 것이다.

또한, 도 5에 도시한 바와 같이 본 고안의 다른 실시예에 따르면 상기 슬립링(200)은 타이어휠(112)과 견인구(101) 사이에 발생하는 접촉마찰 또는 슬립 마찰을 다단으로 형성된 지지부(201)의 테두리(207)에서 이루어 지도록 하므로써 타이어 휠(112)에 가해지는 충격등을 더욱 방지할 수 있다.

따라서, 본 고안은 타이어 휠(112)과 견인구(103)의 하우징(101) 사이에 슬립링(200)이 주행과정이나 미끄럼 발생시 타이어 휠에 가해지는 충격이나 슬립마모에 의한 피로하중을 흡수하며, 장기간 사용으로 인하여 슬립링(201)의 마모가 심할 경우에는 드라이버등 간단한 수공구를 이용하여 슬립홈(205)에 끼움설치된 슬립링(200)을 하우징(101)의 외측으로 해체한 후 용이하게 교체작업을 수행할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안은 견인구를 타이어 휠에 장착할 때 견인구 하우징이 타이어 휠에 직접 부딛히거나 접촉되지 않고 슬립링 몸체가 견인구 하우징에서 슬립 또는 슬라이드 하도록 구성하므로써 타이어 휠에 가해지는 충격을 방지하고 아울러, 상대속도 차이에 의한 타이어 휠의 슬립마모나 크랙 및 파손등을 방지하며, 필요시 슬립링의 교체작업을 용이하게 수행할 수 있으므로 그 상품성이 매우 뛰어난 효과가 있는 것이다.

도 1은 종래 타이어 미끄럼방지장치의 개략적인 사시도,

도 2는 본 고안의 실시예에 따른 분해사시도,

도 3(a)는 본 고안의 실시예에 따라 타이어휠에 결합상태를 도시한 개략적인 측면도,

도 3(b)는 도 3(a)의 요부 상세도,

도 4는 본 고안의 실시예에 따른 작용상태도,

도 5는 본 고안에 따른 슬립링의 다른 실시예로써 타이어 휠에 결합상태를 도시한 요부 상세도,

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 조임공 101 : 하우징

102 : 마찰패드 103 : 견인구

104 : 견인바 105 : 연결바

109 : 와이어 112 : 타이어 휠

200 : 슬립링 201 : 지지부

202 : 슬립링 몸체 205 : 슬립홈

Claims (3)

1. 타이어 휠의 전방측에 견인구의 하우징을 고정 설치하고, 상기 견인구를 돌리개로 조작하여 마찰패드가 타이어 접지면에 밀착되도록 고정시키는 미끄럼방지장치에 있어서,

   상기 하우징의 내측에 슬라이딩부를 방사형으로 요홈되게 형성한 슬립홈과;

   상기 슬립홈에 삽입되는 환형의 슬립링;을 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 미끄럼방지장치용 휠보호장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 슬립링은 상기 슬라이딩부와 접촉하는 슬립링 몸체와, 타이어휠에 밀착 고정되는 환형의 지지부를 구성한 것을 특징으로 하는 미끄럼방지장치용 휠보호장치.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 지지부의 선단에 환형의 테두리를 구성한 것을 특징으로 하는 미끄럼방지장치용 휠보호장치.